La liaison Air France Orly - Toulouse, c’est fini en 2026 - Vidéo Dailymotion

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Avec Jean-Luc Moudenc, Maire de Toulouse  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75yzts   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/  ▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr   ##C_EST_A_LA_UNE-2023-10-20##

Transcript

00:00 - Il est 7h13, c'est à l'oeil. Des vols d'Orly bientôt terminés. Air France va quitter son aéroport historique d'Orly pour concentrer son activité sur Roissy.

00:08 Alors ce sont pour ses vols, mais il va y avoir un désengagement au profit de sa filiale low-cost Transavia.

00:15 Alors plusieurs villes, grandes villes, sont directement impactées. Marseille, Nice et Toulouse bien sûr, où il y a les fameuses navettes.

00:23 Nous sommes avec Jean-Luc Moudin, le maire de Toulouse. Bonjour monsieur le maire.

00:27 - Bonjour.

00:28 - Est-ce que, donc, il y a eu une concertation ? Se sera remplacé ces vols d'Air France par Transavia ?

00:36 - Concertation, non. Pour moi, concertation, ça veut dire on se réunit avant avec les élus concernés, les territoires concernés, puisqu'on a plusieurs villes en question.

00:46 Avec la compagnie, on discute, on a des données, on a des explications. Non, là on a été informés, on a été informés 48 heures avant l'annonce officielle.

00:55 C'est en cela qu'effectivement on a été surpris et que nous sommes dans un sentiment très méfiant par rapport à tout ça, pour ne pas dire négatif.

01:05 On comprend bien qu'il y a une baisse du trafic, une baisse considérable du nombre de passagers.

01:12 Donc on peut comprendre, simplement ça ne suffit pas. Il faut qu'on en parle, il faut qu'on rectifie ça.

01:18 - Après, il y aura toujours quand même des vols avec Transavia. En quoi ça pose un problème que ce ne soit plus Air France en tant que telle avec ses vols plus classiques ?

01:28 - Justement, ça fait partie des questions qu'on aimerait pouvoir poser parce que Transavia est une filiale low cost, sans partenaire, ce sont des professionnels.

01:39 Moi, ce qui m'importe comme maire de Toulouse, c'est justement de dire, si vous changez la méthode, si vous sous-traitez vos vols, aura-t-on la même qualité de service ?

01:49 Est-ce qu'on aura les mêmes fréquences ? Est-ce qu'on aura l'assurance ? Ce n'est pas toujours le cas pour les compagnies low cost.

01:55 Que la qualité de service d'Air France à laquelle on est attaché, que l'on connaît depuis très longtemps, est-ce que tout ça va continuer qualitativement ?

02:02 - Oui. Ce qu'il faut dire quand même Jean-Luc Mounac, c'est que ça continuera, mais sur Roissy ?

02:06 Alors Roissy, pour ceux qui ne connaissent pas très bien, c'est au nord de la capitale, alors qu'Orly était au sud.

02:12 Ça peut changer des choses parce que certains étaient plus près du sud, s'étaient installés des hommes d'affaires pour avoir des industriels, leur bureau relaie à proximité ?

02:26 - Je pense que ça peut arranger certains géographiquement, mais ça peut être aussi perçu pour d'autres comme un éloignement.

02:33 Et puis il ne faut pas oublier une chose, c'est que dans moins d'un an, le métro va relier directement Orly au centre de Paris.

02:42 Ça va être un plus considérable à l'heure où on parle de la transition énergétique, le fait d'avoir une augmentation du nombre de passagers qui arrivent à Orly,

02:52 qui basculent non pas vers le trafic automobile, mais vers les transports en commun, c'est quelque chose de vertueux.

03:00 Donc il faut s'assurer que ceux qui voudront continuer à aller à Orly puissent le faire et bénéficier de ce service qui nous était promis

03:12 et qui entrera effectivement en fonction à la mi-2024.

03:16 - Oui, parce que évidemment pour Toulouse, pour venir à Paris, puis ensuite avec d'autres liaisons, on prend souvent et encore beaucoup l'avion

03:26 parce que le TGV attend toujours la ligne grande vitesse Paris-Toulouse, ça a pris beaucoup de retard.

03:35 - Alors ça a pris beaucoup de retard, on en parlait depuis 30 ans, mais ça y est, c'est sur les rails, c'est le temps de le dire.

03:40 Depuis maintenant deux ans, les choses démarrent, on démarre avec travaux concrètement au début de l'année 2024,

03:48 donc ça a été un long chemin pour avoir la décision, pour avoir les crédits, mais là maintenant tout le monde est d'accord,

03:53 que ce soit les 25 collectivités territoriales de Nouvelle-Aquitaine, d'Occitanie, de la région toulousaine et bordelaise, avec l'État, donc c'est bon.

04:04 - C'est quoi ces Orly ? - C'est aujourd'hui 2032.

04:06 - Et voilà, 2032 pour avoir la ligne. - Voilà, 2032, et donc ça c'est une spécificité.

04:12 Moi j'insiste comme maire de Toulouse, que Toulouse est la seule capitale régionale qui aujourd'hui n'a pas de lien direct avec Paris par la LGV.

04:21 Il faut qu'on passe par Bordeaux, donc nous aurons cette liaison en 2032,

04:26 et donc quand Air France annonce ses nouvelles dispositions pour 2026, je m'intéresse à cette période intermédiaire de six ans.

04:35 - Oui, Paris-Toulouse en 2032, ce sera en combien de temps alors par la ligne grande vitesse ?

04:40 - 3h, 3h10. - 3h, 3h10, là ce sera effectivement intéressant.

04:44 Un dernier mot Jean-Luc Moudin, parce que décidément Toulouse et les Desserts sont à la une,

04:49 ce week-end aussi il va y avoir à nouveau de mouvements de contestation, là contre le projet, contre l'autoroute Toulouse-Castre.

04:55 Comment vous voyez cette situation et cette évolution ?

04:58 - Écoutez, c'est une contestation qui est virulente, qui est organisée par des gens qui ne sont pas du Tarn.

05:05 C'est ça moi qui me choque beaucoup, c'est souvent des militants écologistes qui ne sont pas du coin,

05:11 qui vont en quelque sorte expliquer à nos amis Tarnais comment ils doivent vivre et se déplacer.

05:16 Ce qui me choque beaucoup en tant qu'élu, c'est que ce projet, on en parle depuis 40 ans,

05:21 c'est un projet qui a été élaboré de longue date, qui est soutenu par toutes les forces politiques et économiques du territoire Tarnais,

05:28 et qui a franchi toutes les étapes de la procédure, c'est-à-dire qu'il y a eu des votes, il y a eu des assemblées qui ont délibéré,

05:36 il y a eu des enquêtes publiques, il y a eu des contestations devant des tribunaux, qui ont été examinées, qui ont été rejetées.

05:41 Et au fond, ceux qui aujourd'hui mènent le combat contre ce projet, ce sont ceux qui ne reconnaissent pas.

05:46 Le système démocratique ou du moins les décisions que celui-ci engendre.

05:50 Et puis vous savez, j'entends beaucoup de discours sur le thème "il ne faut pas des hyper métropoles",

05:56 voilà quelque chose qui va permettre de conforter le développement en périphérie de Toulouse et non pas tout sur Toulouse.

06:03 Justement, il y a une contradiction dans ces discours, puisque les mêmes disent "il ne faut pas d'hyper métropolisation",

06:09 et ils refusent de donner leur chance à des territoires situés à une cinquantaine de kilomètres de la métropole.

06:16 - Oui, merci beaucoup Jean-Luc Moudinque, maire de Toulouse.

06:19 On va suivre justement ce week-end, parce qu'il y a une contestation avec 10 000 personnes attendues.

06:23 Alors on parle beaucoup de transition en fait aussi énergétique à cette occasion, d'une façon générale et d'aménagement du territoire.

06:30 Tiens d'ailleurs, la ministre Agnès Pannier-Runacher, ministre de la transition énergétique, sera l'invitée de Jean-Jacques Bourdin tout à l'heure à 8h30.

06:38 Merci Jean-Luc Moudinc d'avoir été avec nous ce matin sur Sud Radio.

La liaison Air France Orly - Toulouse, c’est fini en 2026

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