Mardi 21 novembre 2023, SMART IMPACT reçoit Marie-Christine Bilbow (PDG, Euro Airship) et Dorine Bourneton (Pilote, Solar Airship One)
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00:00 Un dirigeable solaire et un défi spectaculaire, c'est ce que je vous propose de découvrir tout de suite avec mes invités Marie-Christine Bilbault.
00:13 Bonjour, bienvenue. Vous êtes la présidente d'Euro Airship et d'Orin Brunetto. Bonjour. Bienvenue. Futur pilote du Solar Airship One.
00:22 Présentez-nous ce dirigeable. Alors il est encore en projet, mais on a envie de monter à bord. Quelles seront ses caractéristiques ?
00:28 Absolument. Si vous voulez, nous avons développé un dirigeable rigide qui va fonctionner à l'énergie 100% électrique. C'est-à-dire c'est un dirigeable qui va faire 151 m de long,
00:44 qui va faire 30 m de diamètre et de hauteur. Et en fait, ce dirigeable-là, ça va être la première mobilité aérienne décarbonée. Pourquoi ?
00:54 À l'énergie électrique. Donc c'est quoi ? C'est des panneaux solaires ? C'est comment ça marche ? Donc si vous voulez, le dirigeable, on a une technologie qui est propre,
01:01 qui nous est propre. Et sur le dirigeable, sur l'enveloppe, l'enveloppe est recouverte d'à peu près 4 800 m² de voiles solaires. De voiles solaires.
01:11 Pour vous donner une idée, ça représente à peu près deux terrains de foot. Ces voiles solaires, en fait, elles vont produire de l'énergie qui vont permettre
01:21 d'alimenter les moteurs électriques pendant la journée. Le surplus qui ne sera pas consommé dans la journée sera stocké dans les batteries. Et en fait, pour la nuit,
01:31 on n'aura pas assez d'énergie. Donc du coup, on va autoproduire de l'hydrogène vert par de l'électrolyse de l'eau à bord. On a un système d'électrolyse.
01:43 Et donc qui va alimenter les piles à combustible. Et donc du coup, si vous voulez, on a une énergie qui est complètement autonome. Le dirigeable pourrait,
01:52 s'il n'y avait pas de pilote, on pourrait dire, il pourrait rester en l'air perpétuellement. Puisqu'on est totalement indépendant.
01:58 Donc là, on visualise le projet. Économiquement, quels sont ces débouchés ? Quels secteurs peuvent être intéressés par un dirigeable comme celui-là ?
02:06 Il y a énormément de secteurs. Le fait qu'on adresse beaucoup de marchés vient de notre technologie. Une technologie qui permet de sortir par tous les temps.
02:16 Et ça, c'est primordial si vous voulez être rentable. Il ne faut pas être sujet au vent, aux intempéries. Donc voilà. Nous, ce qu'on adresse comme marché,
02:25 le premier marché, ça va être le marché du tourisme écoresponsable. Voilà. Le deuxième marché, ça va être bien sûr le marché de la logistique,
02:34 du transport des charges lourdes. Le marché aussi de la surveillance, surveillance civile et militaire. Et le marché aussi, on va dire, si ça peut être marché,
02:43 du support humanitaire dans le cas de, on va dire, de catastrophes naturelles. – Avec la possibilité d'accéder à des endroits
02:52 qui sont difficilement accessibles aussi, c'est ça ? – Voilà. L'avantage du dirigeable, si vous voulez, il décolle et il atterrit verticalement.
02:57 Donc on n'a pas besoin d'infrastructures au sol. Et à la limite, on n'a même pas besoin de se poser. Donc du coup, si vous voulez,
03:04 en cas de sinistre, on peut dispatcher l'aide n'importe où. Il n'y a pas de problème de stockage à un point central.
03:11 – Et donc pour faire la démonstration de l'efficacité de Solar Air Ship One, vous avez décidé d'organiser un tour du monde.
03:17 Vous avez fait appel à 3 pilotes, Bernd Rampicart, l'ancien astronaute également Michel Thony et Dorine Bournoton.
03:22 Départ prévu 2026. Racontez-nous un peu ce défi. C'est quoi ce tour du monde, Dorine ?
03:27 – Alors ce tour du monde, c'est un tour du monde à bord d'un dirigeable solaire, sans escale, 25 pays survolés, traversés,
03:39 sans émissions de CO2, sans énergie fossile, pour démontrer finalement qu'un autre moyen de transport décarboné est possible.
03:50 Et avec le dirigeable solaire, c'est une réponse à la décarbonation de l'aviation qui aujourd'hui est un sujet qui est majeur,
04:01 qui est traité à tous les niveaux, mais c'est une réponse parmi d'autres. Et nous allons faire le démontrer, le prouver.
04:10 – Vous avez piloté toutes sortes d'engins, mais un dirigeable, jamais ?
04:14 – Non mais il y a moins de pilotes de dirigeables aujourd'hui sur Terre que d'astronautes, de cosmonautes.
04:22 – Ah oui, est-ce que c'est un défi particulier ? Est-ce que c'est compliqué à piloter, a priori ?
04:27 – Alors j'imagine, parce qu'on a très très peu de retour, de recul, il doit y avoir peut-être 5 pilotes de dirigeables aujourd'hui.
04:37 – Donc pour vous aussi c'est un défi ?
04:39 – Eh bien c'est un défi qui est… oui mais en même temps, c'est un défi qui est extrêmement engageant, extrêmement motivant,
04:48 parce que j'ai été pilote de voltige et aujourd'hui, piloter un dirigeable qui est un engin extrêmement…
04:57 enfin qui est lourd, où il y a énormément d'inertie, où il faut piloter justement cette inertie anticipée,
05:03 ça n'a pas du tout la réactivité d'un avion de voltige, et donc c'est un nouveau défi.
05:11 Mais moi j'adore les défis, vous savez j'ai eu un accident d'avion à l'âge de 16 ans,
05:15 ce pourquoi aujourd'hui je suis en fauteuil roulant, et j'ai toujours été inspirée par l'esprit pionnier dans le milieu de l'aviation.
05:25 Et donc finalement, le dirigeable c'est une façon pour moi de poursuivre le rêve,
05:31 en justement répondant aux préoccupations actuelles qui sont liées au dérèglement climatique,
05:39 au changement climatique, et de pouvoir continuer de voler et de m'adapter aux circonstances et à ce que nous vivons aujourd'hui.
05:48 – Il a fallu, j'imagine, ou il va falloir adapter le cockpit à une pilote qui est en fauteuil roulant ?
05:54 – Absolument, absolument, si vous voulez, dès le départ, dès qu'on a commencé à penser à ce projet-là,
06:01 on a voulu dès le départ inclure des personnes en situation de handicap,
06:06 et donc prévoir justement, on va dire l'accès et puis le design intérieur du cockpit de la zone de vie.
06:19 – Oui, donc il sera pensé, mais alors la nuit, vous avez un peu répondu tout à l'heure,
06:24 mais quand même je me préoccupe de la sécurité de Dorine et des autres pilotes, la nuit, comment ça marche ?
06:30 C'est-à-dire qu'il n'y a plus de soleil, évidemment, donc vous avez stocké suffisamment d'électricité ?
06:35 – Absolument, et si vous voulez, les piles à combustible,
06:37 elles produisent de l'hydrogène qui permet d'alimenter les moteurs électriques.
06:42 Ça prend, si vous voulez, le relais, globalement.
06:45 – Qu'est-ce qui vous a intéressé, qu'est-ce qui vous a séduit, au-delà du défi ?
06:48 Parce qu'effectivement, vous avez prouvé qu'on pouvait piloter,
06:50 vous vous êtes battu pour que vous ayez le droit de piloter tout en étant en fauteuil,
06:55 qu'est-ce qui vous a séduit au-delà du défi ?
06:58 – Il y a l'aspect, évidemment, pilotage, découvert d'une nouvelle façon de voler.
07:03 Pour un pilote, ça c'est extrêmement excitant, intéressant.
07:08 Mais comme le disait Marie-Christine tout à l'heure, ce dirigeable, il serait drônable.
07:14 C'est-à-dire que, à la limite, on n'aurait pas besoin de pilote, on pourrait le piloter du sol.
07:19 Mais moi, ce qui me paraît intéressant dans ce projet, c'est que ça va être aussi un porte-voix
07:25 pour sensibiliser les générations actuelles et futures au dérèglement climatique,
07:31 au changement climatique, mais aussi à l'inclusion des personnes handicapées.
07:36 On va beaucoup parler des personnes handicapées dans le cadre des JO,
07:42 avec les Jeux Paralympiques, et ça, ça va être formidable.
07:47 Mais ce projet-là, on va plus parler métier, on va plus parler compétences professionnelles,
07:56 on va parler pilotage, on va s'adresser aussi au monde industriel et dire,
08:01 "Regardez, les personnes handicapées peuvent être capables, comme les autres,
08:06 de piloter un avion, de piloter un dirigeable, d'avoir accès à un poste de travail comme les autres,
08:14 et de pouvoir remplir leur mission en étant aussi performant que les valides."
08:22 Et c'est aussi ça le message que je souhaite porter.
08:25 - Marie-Christine Bilbault, vous en êtes où du projet, ce Tour du Monde ?
08:28 Vous cherchez encore des partenaires ?
08:30 - Absolument. Donc, nous avons fini la première phase,
08:32 la première phase qui était toute la phase de recherche, développement, d'engineering.
08:37 Donc, tout ça, c'est terminé, c'est entièrement financé.
08:40 Là, on entame la deuxième phase, qui est la phase de construction.
08:43 Et c'est la phase dans laquelle, nous, on ouvre à de nouveaux sponsors
08:48 la possibilité d'intégrer, de participer à ce projet qui est fantastique
08:57 et qui va changer, qui va révolutionner, on va dire, le monde de la mobilité aérienne.
09:03 - Qui vous cherchez comme partenaires ?
09:05 C'est plutôt des partenaires qui sont déjà dans le secteur aérien, des énergéticiens,
09:10 qui seraient les plus logiquement associés à un projet comme celui-là ?
09:15 - Alors, il y a plusieurs sortes de sponsoring.
09:18 Il peut y avoir le sponsoring industriel.
09:20 Donc, on a déjà des partenaires, comme Capgemini,
09:23 comme d'autres sociétés pour lesquelles, je suis désolée,
09:25 je ne peux pas donner le nom à la vraie thème.
09:26 - C'est un peu trop tôt pour en parler, d'accord.
09:27 - C'est un peu trop tôt pour en parler.
09:28 Mais ça peut être des sociétés qui pourraient fournir des équipements
09:33 dont on aurait besoin pour construire.
09:36 Ça peut être des partenaires financiers.
09:38 Ça peut être des partenaires de communication aussi.
09:40 Voilà.
09:41 Un panel relativement large.
09:43 - On peut même imaginer que l'enveloppe du dirigeable soit un gigantesque panneau publicitaire.
09:49 C'est possible, ça, d'une certaine façon.
09:51 - Tout à fait, absolument.
09:52 En fait, si vous voulez, donc, on a des grilles de sponsoring avec des montants.
09:56 Et chaque montant, si vous voulez, équivaut à des avantages qui sont...
10:02 Ça peut être la place sur l'enveloppe.
10:04 Ça peut être la place, enfin, le nom de la société, le logo.
10:09 Ça peut être sur les vestes des pilotes.
10:12 Ça peut être...
10:13 On a tout un arsenal, on va dire, d'avantages qui sont spécifiés à chaque niveau de sponsoring.
10:19 - Je reviens à votre combat pour l'inclusion d'Auréne Bourneton.
10:23 Parce qu'on l'a dit, mais en une phrase.
10:26 Il a fallu s'imposer ?
10:28 C'est-à-dire que quand vous arriviez sur votre fauteuil roulant en disant
10:30 « Moi, je suis pilote, je veux être pilote », qu'est-ce qu'on vous répondait ?
10:33 - On me répondait « Oui, très bien, pour faire des balades autour de l'aérodrome,
10:39 mais pour être pilote professionnel, certainement pas, ce métier est interdit aux personnes handicapées ».
10:46 Et je me suis battue pour faire changer la réglementation,
10:50 jusqu'en 2003, où Dominique Bussereau a signé un arrêté ministériel
10:56 qui a autorisé l'accès à la licence de pilote professionnel aux personnes handicapées des membres inférieurs,
11:02 et aussi l'accès à la voltage aérienne.
11:05 Il a fallu se battre contre des montagnes, et finalement on a réussi ce combat.
11:13 Depuis, il y a une quinzaine de personnes handicapées qui sont devenues pilotes professionnels.
11:19 Alors, 15 personnes, ça peut paraître assez peu, mais le symbole est magnifique.
11:27 Parce que ce qu'on a voulu vraiment, véritablement prouver, c'est de se dire que si on peut adapter un avion en poste de travail,
11:37 eh bien on peut adapter tous les postes de travail en entreprise,
11:41 et on peut donner l'accès à l'emploi aux personnes handicapées,
11:45 avec les mêmes chances de s'épanouir dans un travail que les autres.
11:52 – Merci beaucoup, merci à toutes les deux d'être venues dans mon émission,
11:57 nous parler de Solar Air Ship One, décollage prévu si tout va bien 2026, c'est ça ?
12:01 – Absolument.
12:02 – C'est l'objectif que vous vous êtes donné, à très bientôt.
12:04 – Tour du monde en 20 jours.
12:05 – Tour du monde en ?
12:06 – 20 jours.
12:06 – Ça va vite.
12:07 – Et à 6000 mètres.
12:07 – Même indirigeable, ça va très vite.
12:09 Merci beaucoup, bon vent, bon soleil aussi à votre projet.
12:14 On passe tout de suite à notre rubrique consacrée aux start-up éco-responsables.