Peut-on repousser la FIN du MOTEUR THERMIQUE ? - Le rédac chef vous répond EP 2 - Vidéo Dailymotion

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Sur les réseaux sociaux, nous vous avons demandé de nous poser toutes vos questions sur l'actualité automobile.  Vous avez été nombreux à répondre, il est temps désormais de répondre à vos questions !  Et pour cela, qui de mieux placé que Nicolas Bernard, le rédacteur en chef du magazine Auto Plus ! Découvrez ici le premier épisode.  00:00 Intro 00:11 Le réseau électrique sera-t-il capable de supporter la recharge de tous les véhicules ? 00:45 Les constructeurs ce sont-ils trompés avec le downsizing des moteurs ? 01:30 Les voitures vont-elles continuer à grossir ? 02:15 Peut-on repousser l'interdiction des moteurs thermiques ? 03:06 Faut-il choisir une Fiat 500 hybride ou électrique ? 03:43 En quoi roulent les essayeurs d'Auto Plus ?  Retrouvez-nous aussi sur nos autres réseaux :  Facebook : https://www.facebook.com/autoplus.fr  X : https://twitter.com/AutoPlusMag  Instagram : https://www.instagram.com/autoplusmag/   #faq #auto #autoplus #automobile #question #voiture #pratique

Transcript

00:00 [Musique]

00:12 Alors la vraie question c'est quand est-ce qu'on sera tous passé à l'électrique ?

00:14 Beaucoup pensent que ça peut être 2035 puisqu'il y aura l'interdiction de vendre des véhicules thermiques en théorie à partir de 2035.

00:21 Mais le parc automobile français à l'heure actuelle c'est 40 millions de voitures thermiques pour un peu moins d'un million de voitures électriques.

00:26 Le jour du grand remplacement il est très très loin. En attendant il y a des projets qui sont faits de nouveaux réacteurs nucléaires,

00:33 le réseau se développe, on sait bien qu'on va être de plus en plus dépendant de l'électricité.

00:36 A priori le temps que ça se fasse et qu'on soit réellement tous à l'électrique, on peut quasiment compter jusqu'à la fin du siècle,

00:41 on peut espérer qu'il y aura des choses qui seront faites d'ici là.

00:44 [Musique]

00:50 Alors Mazda a prouvé surtout qu'ils étaient des grands motoristes en faisant,

00:53 à l'époque où tout le monde se mettait à faire des tout petits moteurs, des trois cylindres de moins d'un litre ou un litre deux de cylindrée,

00:59 ils ont fait un gros deux litres qui, il est vrai, on l'avait mesuré avec le labo AutoPlus, consommait très très peu.

01:05 D'un autre côté ça reste un exploit, ça reste aussi anachronique, le plus simple c'était de faire des petits moteurs,

01:09 et puis maintenant on le sait bien, la fin des moteurs thermiques est programmée,

01:13 ou tout du moins on sait que maintenant il faut les faire avec au minimum de l'électricité, c'est à dire en moteur hybride,

01:17 un deux litres essence de toute façon, ça a parti en passé, quoi qu'il se fasse.

01:21 On voit bien que Mazda d'ailleurs a quelques soucis à passer à l'hybride,

01:25 les dernières mesures qu'on a faites de leur nouveauté, c'est pas génial, génial.

01:29 [Musique]

01:35 Alors cette histoire de mode des SUV, il va falloir arrêter avec ça,

01:38 les SUV sont venus remplacer les monospace, un Captur, c'est un SUV, un 2008, un 3008, ce sont des SUV,

01:44 ce ne sont pas des voitures plus grosses que les monospace ne l'étaient.

01:48 Les voitures ont grossi, mais toutes, y compris les berlines, il y a quelque temps de ça,

01:52 c'était surtout pour mettre tous les équipements de sécurité nécessaires,

01:55 toutes les zones de déformation, toutes les sécurités piétons,

01:58 et ça, ça a été fait dans les années 2010-2020, depuis ça s'est arrêté, la crise de croissance s'est arrêtée,

02:04 une voiture compacte, type Golf Mégane, c'est aux alentours de 4,30 mètres,

02:07 une citadine c'est un peu plus de 4 mètres maintenant,

02:10 et un SUV familial, c'est 4,40 mètres, c'est à dire la taille que faisait par exemple un Scenic à l'époque.

02:14 [Musique]

02:20 Si les ventes de voitures électriques ne décollent pas, au contraire,

02:23 c'est peut-être justement pour ça que cette mesure devrait être appliquée,

02:26 s'ils veulent vraiment que tout le monde achète des électriques.

02:29 Pour l'heure, ça décolle, c'est sûr, encore 47% de croissance l'an dernier,

02:34 mais les chiffres ne sont pas énormes.

02:36 En 2023, le marché de la voiture électrique, c'est 17% de l'ensemble du marché,

02:40 17% c'est ce que faisait le diesel en 2022,

02:43 donc on est encore loin de vendre autant qu'ils voudraient,

02:46 on peut se demander réellement si en 2035 on y sera,

02:48 mais justement cette obligation, elle est là pour ça,

02:50 elle ne devrait pas être repoussée, elle est là pour nous faire acheter des électriques.

02:53 En revanche, il se dit qu'avec les carburants synthétiques que sont en train de faire les Allemands,

02:57 il pourrait y avoir quelques dérogations,

02:59 et s'il y a une dérogation pour les Allemands, il y en aura forcément une pour les Français,

03:02 et qu'est-ce qu'on va demander ? On verra bien, peut-être les hybrides rechargeables.

03:05 [Musique]

03:10 Entre la Fiat 500 hybride, qui est en fait l'ancienne Fiat 500,

03:13 qui a un moteur thermique, et qui n'est pas du tout hybride,

03:15 en fait c'est un gros alterno-démarreur,

03:17 ce n'est pas vraiment une voiture hybride telle qu'on l'entend,

03:20 elle ne vous emmènera jamais en électrique, c'est une voiture thermique qui consomme peu,

03:23 mais c'est l'ancienne Fiat 500, et la Fiat 500 électrique c'est la dernière.

03:26 La grosse différence, ça va être déjà le prix, ça n'a juste rien à voir,

03:30 la Fiat 500 électrique est plus moderne,

03:32 l'avantage d'une Fiat 500 électrique, c'est que c'est une citadine,

03:35 c'est-à-dire que c'est là le domaine de prédilection de l'électrique.

03:38 Si on veut embrasser la modernité, il faut une 500 électrique, mais ce n'est pas le même projet.

03:42 [Musique]

03:48 Les essayeurs d'Autoplus, c'est ça, ils roulent dans toutes les voitures du marché,

03:51 puisque nous essayons toutes les voitures du marché,

03:54 et on leur demande chaque soir, vous voyez c'est dur leur boulot,

03:56 de rentrer chez eux avec une voiture différente pour connaître l'ensemble des voitures du marché,

04:01 ce qui leur permet quand il y a des concurrentes, de connaître l'ensemble de la gamme.

04:05 Et puis, bien sûr, ils ont des voitures perso, on ne va pas faire de pub.

04:09 Il y en a quand même beaucoup qui aiment encore les vieilles voitures,

04:12 qui se font plaisir avec des voitures de collection, pas très haut de gamme non plus,

04:15 mais c'est le moyen de se faire plaisir avec des sportives un peu plus âgées.

04:19 Et puis sinon, ils ont des voitures comme Monsieur Tout-le-Monde,

04:22 et on ne fera pas de pub bien entendu là-dessus,

04:25 mais en général ils ne se trompent pas quand ils achètent une voiture.

04:27 [Musique]

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