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PersonnesTranscription
00:00 [Musique]
00:12 Aujourd'hui, j'utilise une machine.
00:14 [Cris]
00:15 James écrit sur un tableau noir.
00:18 Et Hammond lance des fruits dans une caravane.
00:21 [Musique]
00:27 Merci !
00:28 Merci à tous !
00:30 Merci beaucoup !
00:31 Bonjour !
00:33 Et merci à tous !
00:34 Merci infiniment !
00:36 Bien !
00:37 En des temps pas si lointains,
00:40 Jaguar rimait partout dans le monde avec...
00:44 J'allais dire qualité.
00:46 Non, pas avec qualité,
00:48 mais avec silence, confort, beauté classique et matériaux nobles.
00:52 Aujourd'hui, il commercialise un nouveau modèle qui paraît rimer avec une seule chose.
00:57 Vitesse.
00:59 190.
01:03 210.
01:05 225.
01:06 J'ai passé la cinquième.
01:08 240.
01:10 255.
01:12 270.
01:14 Oh Jaguar !
01:15 Allez !
01:17 Apparemment, sur une piste suffisamment longue,
01:20 elle devrait monter à 300.
01:22 Wow !
01:24 Là, elle est pas assez longue.
01:27 Stop ! Stop !
01:29 Mesdames et messieurs, je vous présente la nouvelle XKRS.
01:38 La voiture de tourisme la plus puissante jamais produite par Jaguar.
01:42 Le V8 a une nouvelle cartographie et l'échappement a été retravaillé.
01:49 Du coup, on a désormais 542 chevaux aux roues arrières.
01:54 Une puissance dont ne rougirait pas une Ferrari.
01:58 Résultat, les sensations et le son généré font qu'on a l'impression
02:05 qu'elle a les gènes d'un animal sauvage dopé au plutonium.
02:09 Elle va très vite.
02:14 Et elle fait un bruit d'enfer.
02:20 Dans les virages serrés, elle a l'arrière qui remue presque autant que celui de George Michael.
02:25 Voyons un peu.
02:30 J'accélère un poil.
02:32 C'est dingue !
02:34 C'est un truc de malade !
02:36 Vraiment malade !
02:38 Un peu comme si on donnait une mitraillette à Benny Hill.
02:44 Pour être sûr qu'on ne confonde pas la S avec le modèle de base, la XKR,
02:49 elle a été dotée de bas de caisse plus large, d'un béquet arrière plus volumineux
02:54 et de drôles d'orifices sur le capot.
02:57 Et ils lui ont fait un nez qui tombe, ce qui lui donne un air plutôt renfrenié.
03:03 Style concierge acariate des années 60.
03:06 Le plus beau des V8 est le V8.
03:10 Ce qui lui donne un air plutôt renfrenié.
03:12 Style concierge acariate des années 50.
03:15 Et je regrette, mais des étriers de freins rouges sur une jaguar...
03:19 C'est comme si on épilait Camilla Parker-Bowles et qu'on l'affublait d'anneaux sur les seins.
03:25 J'ai dit ça, moi ?
03:27 À l'intérieur, on trouve du cuir façonné pour ressembler à de la fibre de carbone.
03:34 Et des cadrans éclairés en bleu.
03:37 Le noyer des jaguars d'antan n'est plus.
03:40 Le Gentleman's Club a laissé place à un club de gym pour vedettes de la télé-réalité.
03:45 Et ce n'est pas tout.
03:47 Les suspensions sont assez fermes.
03:50 Si vous roulez sur une volaille, vous saurez s'il s'agit d'un coq ou d'une poule.
03:54 Et il y a le prix.
03:56 On ne peut pas dire qu'elle soit bon marché.
03:59 Elle coûte 122 000 euros.
04:01 Et quand on s'approche de 125 000, le terme "bon marché" ne s'applique plus.
04:07 Donc, Jaguar a sacrifié finesse, beauté, confort, silence et matériaux nobles,
04:13 en deux mots, son âme, sur l'autel de la vitesse.
04:17 Mais si seule la vitesse vous intéresse, dans ce cas, j'ai une question.
04:31 Ne seriez-vous pas davantage comblée avec une Nissan GT ?
04:34 Voici le nouveau modèle.
04:37 Plus puissant, plus aérodynamique et, chose surprenante, encore plus collé à la route.
04:43 Il paraît que c'est une des références absolues en matière de tenue de route.
04:49 Fabriqué dans une usine fermée hermétiquement, c'est un must de la technologie de précision.
04:57 Que ce soient les freins, la vitesse, le moteur,
05:02 que ce soient les freins, la transmission intégrale,
05:05 le moteur 3,8 litres double turbo, la direction ou la boîte robotisée à double embrayage,
05:11 chaque élément est contrôlé électroniquement pour qu'ensemble,
05:15 il chante l'hymne de la vitesse le plus harmonieusement possible.
05:18 Voici un petit exemple.
05:23 Les pneus de cette voiture sont remplis d'azote car l'air est considéré comme trop instable.
05:29 Il se dilate ou se contracte trop.
05:32 Moi, ça me parle. L'air, ça me rend fou.
05:36 Soit il y en a trop, soit il n'y en a pas assez.
05:39 Air ! Air !
05:42 Mais est-ce que cet engin obsédé par la perfection est plus rapide que la Jaguar bodybuildée ?
05:54 La Jaguar a un avantage de 20 chevaux et de 50 Nm de couple.
05:59 Je sais que la GTR est plus légère et qu'elle a un système d'optimisation de l'accélération,
06:03 que vous me voyez activer, mais sur le papier, elle ne peut pas gagner.
06:07 3, 2, 1.
06:13 C'est pas vrai.
06:18 J'ai fait un 0 à 100 en 3 secondes.
06:24 La Jaguar n'existe pas.
06:28 C'est drôle. La Jaguar va très vite pour une Jaguar.
06:34 Mais elle va très vite juste parce que c'est un monstre.
06:41 Ça, c'est plus qu'une victoire, c'est une humiliation.
06:49 Je pense pas avoir déjà piloté une voiture capable d'un tel départ canon.
06:54 Et ne croyez pas que la Jaguar prenne sa revanche en virage.
07:00 La voici en train de négocier un virage aussi vite que possible.
07:04 136,4 km/h.
07:12 Et à présent, la Nissan.
07:15 Même virage, même condition, même pilote.
07:19 150,1 km/h.
07:24 Elle passe 13,7 km/h plus vite.
07:28 Ça explique pourquoi le Nürburgring, un circuit qui compte 147 virages,
07:32 est bouclé en 9 minutes par la Jaguar.
07:35 Alors qu'il ne faut à la Nissan que 7 minutes 24.
07:39 Un chrono qui ridiculise presque tous les autres véhicules de sa gamme.
07:45 Cette voiture est une merveille.
07:47 La nouvelle boîte de vitesse est d'une efficacité hallucinante.
07:51 Quant au moteur, c'est vraiment de la dynamite.
07:54 La direction nette et précise est fantastique.
07:57 Et si le châssis, la boîte et l'antipatinage sont réglés sur le mode sport, comme en ce moment,
08:03 le grip est tout bonnement phénoménal.
08:08 Je vais en apporter la démonstration par image avec mon visage.
08:14 Ça m'enfrippe le visage.
08:17 Oh la vache !
08:20 J'ai un compteur qui indique léger que je subis.
08:26 Donc, les dégâts faits par cette voiture à mes organes.
08:30 Mais l'enfant, si vous regardez ça...
08:37 Rassurez-vous, papa n'a pas une attaque.
08:40 Il conduit juste une Nissan.
08:43 Pourtant, malgré son tempérament de feu, cette voiture rejette moins de CO2 que la Jaguar.
08:53 Elle a des sièges à l'arrière qui, eux, sont utilisables,
08:57 un coffre plus grand et un prix de 90 000 euros, soit presque 35 000 euros de moins.
09:03 En fait, on en a fait un peu plus.
09:07 En fait, on en arrive vite à cette conclusion.
09:11 Pourquoi acheter une pantoufle transformée en chaussure de sport,
09:15 alors que pour moins cher, on peut avoir une chaussure qui n'a dans son ADN que des gènes de chaussure de sport ?
09:22 Stupéfiante !
09:33 Elle est exceptionnelle !
09:35 Vous savez ce que c'est, la GT-R ? Un instrument de vitesse.
09:39 Oui, un instrument.
09:41 Elle me plaît, beaucoup.
09:43 Et la Jaguar ? Pas si bien que ça, non ?
09:46 Je n'arrive pas à comprendre Jaguar sur ce coup.
09:49 Ils ont dû étudier Aston Martin et se dire,
09:52 ils ont produit un tas de GT super rapide avec moteur à l'avant, on va faire pareil qu'eux.
09:58 Tu connais le fond de l'affaire, pas vrai ?
10:00 Grâce à elle, Jaguar a aujourd'hui un centre d'essai permanent au Nürburgring.
10:05 Là où il devrait installer un centre d'essai permanent,
10:09 c'est entre les deux mini ronds-points qu'il y a dans mon quartier.
10:13 C'est la route la plus défoncée qui existe dans le monde.
10:16 Que dis-je, dans l'univers.
10:18 Elle a été creusée et recreusée par une société au nom imprononçable,
10:22 Chlamydia ? Non, pas Chlamydia, Clotib quelque chose comme ça.
10:26 Je vois ce que tu veux dire.
10:27 Une route insupportable.
10:29 Si je comprends bien, tu dis que Jaguar devrait concevoir ses suspensions en allant rouler dans ton quartier.
10:34 Oui.
10:36 Mais Jaguar, ça devrait pas plutôt se tester en Amazonie ?
10:41 Merci James, ton idée brillante va beaucoup plaire à nos amis de Jaguar.
10:46 Bien, une étude récente montre que 70% des citoyens du Royaume-Uni
10:50 utilisent leur voiture pour se rendre au travail
10:52 et qu'une majorité des 30% restants préfèrent s'y rendre à pied ou à vélo plutôt qu'en train.
10:57 Il y a une raison simple à ça.
10:59 Les billets de train sont extrêmement chers
11:01 parce que construire un train, ça coûte extrêmement cher.
11:04 Mais pourquoi c'est cher à fabriquer ?
11:07 Pourquoi le dernier fabricant de trains britanniques vient-il de licencier la moitié de ses ouvriers ?
11:11 Il existe forcément une solution à ce problème-là.
11:14 Je veux dire, ça doit pas être si dur que ça.
11:17 Voici une Jaguar XJS.
11:20 Elle a 22 ans et elle n'a coûté que 5500 euros.
11:25 Pour ce prix, on a la version décapotable avec le gros moteur.
11:29 300 chevaux développés par un V12 de 5,3 litres.
11:33 Cette voiture tracte véritablement comme un train.
11:39 Et c'est précisément ce qui nous a soufflé la question suivante.
11:43 Pourrait-elle devenir un vrai train ?
11:46 Pour le découvrir, je la conduis au centre secret de développement ferroviaire à Leicestershire.
11:54 Après, on envoie la musique et on se met au travail.
11:59 - Parfait.
12:21 Et enfin, notre XJ Express est opérationnel.
12:26 - Ce qu'on a fait, c'est qu'on a remplacé les roues d'origine par des roues de train.
12:44 Et c'est tout. Rien d'autre.
12:47 L'économie est phénoménale parce qu'une locomotive de chemin de fer coûte dans les 5 millions
12:53 et que celle-là nous a coûté 5800 euros.
12:56 - C'est une énorme économie !
12:58 - Environ un millième du prix normal.
13:01 - Exactement. Avec, on pourrait faire la liaison entre Peterborough et Londres.
13:06 Je ne sais pas combien vaut le billet, mais à l'année, ça doit coûter plusieurs milliers d'euros.
13:11 L'heure du premier voyage est venue.
13:16 - On n'a plus besoin de tourner le volant ?
13:19 - On aurait pu l'enlever.
13:21 - Ouais.
13:22 - Prêt ?
13:23 - Ouais.
13:24 - On écrit une page de l'histoire.
13:26 - Allez, démarre.
13:28 - On s'éloigne de la gare.
13:32 - Oh !
13:35 - Ça fait bizarre de pas tourner le volant.
13:38 - Oui, ça, il reste.
13:40 - C'est fantastique !
13:43 - Merveilleux !
13:45 - On fait un bruit de train !
13:49 - Écoutez !
13:51 - Action de l'avertisseur.
13:54 - Le problème des transports publics est réglé. On l'a réglé.
14:00 - Ouais !
14:02 - La seule chose, c'est de faire un petit tour.
14:06 - On va faire un petit tour.
14:09 - La seule chose qui rendrait ce coup d'essai encore plus grandiose, ce serait de la vapeur.
14:14 - Mais comme c'est une vieille Jaguar, elle en fera pas.
14:18 En effet, la vieille Jaguar tourne comme une horloge.
14:22 Nous rentrons à la base...
14:25 - C'est bon, y a personne.
14:28 - Y a personne.
14:29 ...pour accrocher nos wagons tout aussi géniaux.
14:32 - Y a personne.
14:33 - Y a personne.
14:35 Un wagon moderne coûte bien plus qu'un million d'euros.
14:39 Les nôtres ont coûté beaucoup, beaucoup moins.
14:44 - Vous remarquerez que nous avons fait des modifications techniques.
14:52 Nous avons ôté les deux roues centrales et en avons mis à chaque bout pour améliorer la stabilité.
14:56 Et nous avons instauré un système de classe.
14:58 - Absolument.
15:00 J'ai choisi le modèle luxe de ce fabricant de caravanes pour le transformer en wagon de première classe.
15:06 L'intérieur du wagon est meublé avec élégance.
15:11 Je me suis attaché à créer une atmosphère qui rappellera l'âge d'or de l'Orient Express aux voyageurs de première classe qui a du goût.
15:19 Amand, lui, a aménagé le wagon restaurant et le wagon de deuxième classe.
15:28 - Regardez-moi ce travail. Intelligent, épuré et fonctionnel.
15:32 En somme, tout ce que veut le voyageur. Que dis-je ? Ce qu'il exige.
15:36 A l'arrière, on trouve la création de Jérémy.
15:40 - Voici la classe économique.
15:43 J'ai choisi d'installer des bancs et de mettre de la paille au sol, bien pratique, en cas d'épanchement d'hiver, voire de sang, si d'aventure il y avait une émeute.
15:53 Et pour que les classes laborieuses se sentent comme à la maison, j'ai installé un chiot extérieur.
15:59 - Pourquoi t'as appelé ça la sous-classe ?
16:02 - Ça sonne.
16:03 - C'est un peu raide ?
16:04 - Réfléchissez un peu. Ça incitera les gens à viser plus haut.
16:08 Personne n'aura envie de dire au comptoir de vente "Bonjour, je voudrais trois billets de sous-classe".
16:13 Ils dépenseront plus pour ne pas avoir à dire ça.
16:16 - Et on gagnera plus.
16:17 - Exactement.
16:20 Les wagons arrimés à la Jaguar, nous nous préparons au voyage inaugural du train le moins cher du monde.
16:26 - Je démarre.
16:28 - En avant, on conduit un train.
16:30 - On ne bouge pas.
16:39 - Accélère doucement.
16:40 - Doucement.
16:42 - Ça marche pas.
16:44 - Pourtant le compteur affiche 130.
16:46 - Bon.
16:48 - Descends et pousses.
16:49 - Mais comment veux-tu qu'il pousse ?
16:51 - Vas-y, démarre.
16:52 - T'as déjà vu quelqu'un pousser un train ?
16:54 - Pourquoi ça avance pas ?
16:57 - Avec 300 chevaux.
16:59 - Ça marche pas.
17:03 - Pourquoi ça marche pas ?
17:05 - La puissance fait juste patiner les roues et forcément ça avance pas.
17:09 - Pourquoi ?
17:10 - D'une, tu conduis comme un lourdeau.
17:12 - Non, j'ai fait doucement.
17:13 - T'as mis pied au plancher, comme d'habitude.
17:16 - Et de deux, je suis désolé de te dire ça, mais t'as pas acheté la bonne voiture.
17:20 - C'est clair.
17:21 - C'est une propulsion, du coup ça fait juste...
17:24 - Tu préférerais une traction avant ?
17:26 - Pourquoi pas ?
17:27 - Ou mieux, une 4 roues motrices.
17:28 - C'est pas la voiture.
17:30 - On a trop de wagons, ils sont trop lourds.
17:32 - Mais bien sûr qu'il y a des wagons, gros malin, c'est un train.
17:35 - Il y en a trop.
17:36 - C'est le minimum.
17:37 - On a 1ère et 2ème classe, sous-classe et restaurant.
17:40 - Eh bien c'est trop lourd.
17:42 - Changeons de voiture.
17:43 - C'est toi normal, y a rien à faire.
17:46 - Il faut changer de locomotive.
17:48 - Je sais.
17:49 - Et si on créait...
17:52 - Un train de sport.
17:56 - Un quoi ?
17:57 - Un train de sport, c'est-à-dire une locomotive et un seul wagon.
18:00 - C'est à l'encontre du concept même de train, non ?
18:03 - Un seul wagon ?
18:04 - Écoutez, il y a des voitures de sport, des avions de sport, des bateaux de sport, des vestes de sport dont tu raffoles.
18:10 - Les gens paieront plus cher pour ça.
18:12 - Mais s'il n'y a qu'un wagon, c'est plus ce qu'on appelle un train.
18:14 - Non, c'est un train GTI.
18:17 - Et on pourra vendre les billets 1 million d'euros pièce car tout le monde voudra monter dans un train de sport.
18:23 - Non, on prend une locomotive plus grande et mieux à laquelle on accroche les wagons et ça, c'est un train.
18:28 - La voiture est nue.
18:29 - Je ne changerai pas de voiture.
18:31 - On va créer un vrai train.
18:33 - Vous n'avez pas de voiture ?
18:34 - T'inquiète.
18:35 - On en trouvera une.
18:37 - Décrochez-moi.
18:38 - Avec joie.
18:39 - Au revoir.
18:40 - Décrochez-moi.
18:41 - Nous laissons le soin de trouver une nouvelle locomotive.
18:44 - Bon vent.
18:46 - Super, bravo.
18:48 - On verra la suite plus tard.
18:56 - Non, d'abord, qu'est-ce qui vous déplait dans mon idée de train de sport ?
19:00 - C'est stupide, t'es un idiot.
19:03 - Dans ce cas, suggérerais-tu qu'Isan Bart, Kingdom, Brunel, le plus grand ingénieur de tous les temps, était un idiot ?
19:10 - Non, car Brunel n'a jamais eu l'idée de fabriquer un train de sport.
19:13 - Eh bien là, tu te trompes.
19:15 - Car j'ai avec moi une photo d'un train destiné à emprunter le grand chemin de fer de l'Ouest créé par Brunel.
19:21 - Regardez donc.
19:22 - Quoi ?
19:24 - Qu'est-ce qu'il y a de sportif ?
19:26 - Je vais vous le dire.
19:27 - Aujourd'hui, on trouve que des jantes de 20 pouces, ça fait voiture de sport.
19:31 - Regardez celle-ci, c'est une jante de 96 pouces.
19:34 - On rêve.
19:35 - Et ça, c'est un échappement de malade.
19:38 - Et vous remarquerez qu'il n'y a qu'un wagon.
19:41 - Vous avez là un train à grande vitesse.
19:45 - Quoi qu'il en soit, loin de l'idée farfelue de Jeremy de faire du tuning sur une locomotive, nous avons peaufiné notre concept de train.
19:53 - Vous verrez ça tout à l'heure.
19:55 - Exactement. Mais à présent, voici notre rubrique star dans une voiture petit budget.
19:59 - Et mon invité d'aujourd'hui est tout simplement Rowan Atkinson.
20:04 - Vous pouvez l'applaudir.
20:10 - Merci beaucoup.
20:15 - Merci à vous. Asseyez-vous. Asseyez-vous, Rowan.
20:18 - Rowan Atkinson.
20:20 - Merci.
20:22 - Rowan, en vous voyant, on pense à Not the 9 O'Clock News, à Mr Bean, bien sûr, et à la vie père noir.
20:29 - Mais si vous le voulez bien, commençons par parler de la Honda NSX.
20:33 - Vous êtes un fan de cette Honda.
20:36 - J'en ai possédé une, oui.
20:38 - Et pour quelle raison, en fait ?
20:40 - Eh bien, j'ai aimé sa sorte de modestie, son côté sobre, et surtout le fait que c'était une très bonne voiture.
20:46 - Mais elle ne se mettait pas en avant, elle n'avait pas d'image collée à elle, et c'est ce qui m'a plu.
20:51 - C'est sympa. J'aime parler voiture avec un homme.
20:54 - C'est mon seul sujet de conversation.
20:56 - Oui, c'est d'ailleurs pour ça qu'on essayait de vous avoir depuis tant d'années.
20:59 - Je vois.
21:01 - Et vous avez eu aussi une McLaren F1.
21:03 - Je l'ai toujours.
21:04 - Vous l'avez toujours ?
21:05 - Ça fait 14 ans.
21:06 - Ça, c'est plus intéressant, car je n'aime pas cette voiture.
21:08 - Oui, je sais. Vous n'avez jamais été dingue d'elle, mais bon, il faut vivre avec.
21:13 - Moi, je vis avec depuis 14 ans. J'ai fait beaucoup de kilomètres avec. J'ai parcouru presque 60 000 kilomètres.
21:20 - Avec une McLaren ?
21:22 - Oui, pour une McLaren, c'est beaucoup.
21:24 - D'ailleurs, vous nous avez prêté la vôtre, il me semble.
21:26 - Inimaginable.
21:27 - Inimaginable.
21:29 - Vous avez été fou de dire "Oui, allez-y, Top Gear, empruntez-moi mon bien le plus cher".
21:33 - Je sais, je sais. Pour une raison que j'ignore, je vous ai fait davantage confiance qu'à n'importe qui d'autre, Jeremy.
21:37 - Pas seulement. Vous avez fait aussi confiance à Hammond, qui a la réputation de ne savoir piloter qu'en ligne droite.
21:43 - Oui, il paraît.
21:45 - Vous conduisiez une Aston Martin dans Johnny English.
21:48 - Oui.
21:49 - Une DB7, ça ne date pas d'hier ?
21:51 - Oui, une DB7 Vantage. En effet, ça date, car c'était en 2002 quand est sorti le premier Johnny English.
21:56 - Et aujourd'hui, il y a une suite.
21:58 - Qui s'intitule Johnny English, le retour.
22:00 - Le retour. J'avoue être gêné car je ne l'ai pas vu, mais j'ai une bonne raison.
22:05 - Oui, une très bonne raison. Nous ne l'avons pas encore fini.
22:08 - Mais c'est pour bientôt. Il est dans les tuyaux, vous pourrez le voir en septembre. Un peu de patience.
22:15 - Parlons des voitures du film.
22:17 - J'ai eu le sentiment que les Aston Martin avaient été trop vues.
22:20 - Il y en a dans les James Bond et on en avait utilisé une dans le premier film.
22:23 - Du coup, j'ai eu envie d'utiliser une voiture qui sortait du lot et j'ai eu un coup de coeur pour la Phantom.
22:27 - Mais j'en voulais une avec un petit plus, une caractéristique que ne possède aucune autre Phantom.
22:32 - Laquelle ?
22:35 - Un moteur.
22:37 - Mais pas n'importe quel moteur.
22:40 - Un beau moteur.
22:42 - L'histoire de son origine est intéressante. Lorsque BMW a racheté Rolls-Royce, à la fin du XXe siècle,
22:48 - ils ont eu l'idée de créer la voiture de luxe ultime du XXIe siècle. Ils se sont dit,
22:53 - pour ça, on va développer le moteur ultime. Et si on la dotait d'un moteur V16 de 9 litres ?
23:00 - Et chose incroyable, ils ont fabriqué 3 ou 4 exemplaires de ce moteur.
23:05 - Ils l'ont testé à pleine charge et les chiffres de puissance et de couple sont hallucinants.
23:09 - Et puis, à la dernière minute, ils ont pensé, on est allé trop loin.
23:14 - Et ces moteurs qu'ils avaient développés ont fini dans un hangar.
23:17 - Comme je savais qu'ils existaient, j'ai pris contact avec Rolls-Royce pour leur demander s'ils voulaient bien installer un de ces moteurs V16 dans la Phantom de Johnny English.
23:25 - Et ils l'ont fait.
23:27 - Très gentiment et la voiture fonctionne pour de vrai.
23:29 - Donc la voiture sur notre plateau qui est dans le film est dotée d'un moteur V16.
23:34 - Oui, un V16 de 9 litres.
23:36 - Incroyable. Alors c'est pour ça le capot relevé. Je croyais qu'elle était en panne.
23:40 - Non, non, non, non, non.
23:42 - Ah d'accord.
23:43 - Non, elle est marche du tonnerre.
23:44 - Je suis aussi un grand fan de la Phantom. C'est une voiture exceptionnelle.
23:47 - Et bien sûr, il se monte parfaitement car la Phantom a été conçue pour ce moteur.
23:51 - J'aimerais passer sur la comédie si ça vous va. Assez parlé de voiture.
23:54 - Entendu.
23:55 - Parlons de vos comédies et de la vie père noir.
23:57 - D'accord.
23:58 - En lisant les scénarios, vous avez vu que des personnages s'appelaient Bob.
24:01 - D'autres auraient dit, ok, il s'appelle Bob.
24:04 - Vous, vous vous êtes dit que Bob pourrait être un mot amusant.
24:07 - Bob.
24:08 - Exact, Bob.
24:09 - Comment avez-vous réussi ?
24:12 - Eh bien, on le trouvait souvent en fin de réplique.
24:15 - Est-ce que je peux vous aider, Bob ?
24:18 - J'ai trouvé que c'était drôle si on le disait ainsi, Bob.
24:22 - Je me suis demandé l'autre jour en lisant cette liste de termes automobiles
24:26 si vous pourriez les rendre drôles en les prononçant.
24:29 - Lisez ces termes.
24:31 - Airbag.
24:32 - De Dion Bouton.
24:36 - C'est un nom français.
24:40 - Pétrole. - Pompe à essence.
24:42 - Et voilà.
24:44 - Très bien.
24:46 - Vous recevez une salve d'applaudissements pour avoir dit pompe à essence.
24:49 - Et il y a aussi l'expression de votre visage.
24:51 - Oui, ça aide.
24:52 - Quand je parle d'une voiture, je dois toujours trouver plein de choses à dire.
24:56 - Mais si c'était vous, le présentateur de cette émission,
24:59 vous auriez juste une expression sur le visage.
25:01 - Oui.
25:02 - Imaginez, par exemple, qu'on vous montre une McLaren F1.
25:07 - Ah.
25:08 - Une autre.
25:14 - Le sentiment de grandeur procuré par une Range Rover.
25:18 - Ah, oui, je vois.
25:19 - Insensé.
25:30 - Les commentaires deviennent superflus.
25:34 - Nous en prendrons de la graine.
25:36 - Il est clair que vous aimez vos voitures.
25:38 - Oui.
25:39 - Et vous aimez aussi la course et le pilotage.
25:41 - Oui, à l'occasion des courses de véhicules anciens.
25:43 - Et que pilotez-vous actuellement ?
25:45 - Je cours avec une Ford Falcon de 1964.
25:48 - Elle a un gros moteur V8 de 4,7 litres et elle est très légère.
25:52 - Ce n'est pas un genre de bateau sur roue ?
25:55 - Oui, elle fait preuve d'une belle aptitude au tangage.
26:00 - Et sinon, qu'avez-vous pensé de la Kia ?
26:04 - Vous savez, j'étais un peu inquiet avant de participer à cette émission,
26:07 car le public sait que je suis un grand amateur de voitures,
26:10 que j'ai participé à des courses.
26:12 Et donc, ils en déduisent qu'avec la voiture petit budget,
26:15 je vais faire un très bon temps, alors que ce n'est absolument pas garanti.
26:18 Parce que c'est un exercice à part et qu'il me faut du temps pour me familiariser à une voiture.
26:23 Mais en tout cas, j'étais content de pouvoir essayer.
26:25 - Vous voulez voir le tour de Rowan ?
26:27 - Oui !
26:28 - Regardons donc les images.
26:33 - Oh, le truc !
26:34 - Le bruit significatif d'un départ canon.
26:36 - Ec-ta-co-tac !
26:39 C'est parti !
26:41 - Vous semblez tendu, je dois dire.
26:43 - Un peu.
26:44 - À l'extérieur de la ligne blanche, comme un pilote de Formule 1.
26:47 - Ouais.
26:48 - Et large aussi à la sortie, c'est fluide.
26:51 - Mieux faire.
27:01 - C'est sans espoir.
27:03 - Et à présent, vous voici dans un virage.
27:07 Vous restez bien entre les lignes blanches.
27:09 En fait, plus vous paraissez lent, et vous semblez très lent,
27:13 plus vous êtes rapide au final.
27:15 Tout ça me paraît plutôt pas mal.
27:17 À quoi pensiez-vous à cet instant ?
27:19 - Oui, vas-y, vas-y.
27:21 Maintenant le rupteur.
27:23 - Pour l'instant, pas une fois vous ne semblez satisfait.
27:27 Les roues restent sur le sol bien.
27:29 - Les roues restent sur le sol bien.
27:31 - Ah, pas terrible, pas terrible.
27:34 - Allons, gardez le moral.
27:36 Oui, c'est joliment négocié,
27:38 et je dois dire que vous restez bien en ligne sur la piste.
27:41 Et de nouveau une trajectoire intéressante.
27:43 L'avant-dernier virage est passé de façon magistrale.
27:46 À présent, le dernier, aucun drame, et vous franchissez la ligne.
27:50 Bien.
27:58 Voici le classement.
28:00 Où pensez-vous être ?
28:02 - Qui est tout en haut ? - Tout en haut.
28:04 Il y a John Bishop, l'humoriste du Nord,
28:06 suivi par Ross Noble, un autre humoriste du Nord.
28:09 - Je viens aussi du Nord, alors peut-être que...
28:11 - Mais oui, vous venez du même coin que Ross Noble.
28:13 - En effet.
28:14 - Vous regardez en haut, c'est ce que vous visez ?
28:16 - Non, non, non. C'est sûr, on aimerait tous y être,
28:19 mais il n'y a aucune raison que j'y sois.
28:21 Je pense avoir fait un temps correct, mais pas génial.
28:24 Je vois ça comme ça.
28:26 - Tout en haut, il y a Bishop, qui a réalisé une 42.8.
28:30 Rowan Atkinson, vous avez réalisé une...
28:35 - Bien.
28:37 - 40.
28:40 - Excellent.
28:42 - Deux.
28:44 Deux.
28:49 Bravo.
28:54 - Il est notre nouveau recordman de la piste.
28:57 Applaudissez-le.
28:59 Mesdames et messieurs, Rowan Atkinson,
29:04 l'homme le plus rapide de la rubrique.
29:06 - Ça alors.
29:13 - Vous savez, c'est vraiment remarquable,
29:16 parce que quand Bishop a établi ce chrono en surpassant Tom Cruise,
29:19 tout le monde a pensé qu'il ne serait jamais battu.
29:22 - C'était amusant, la participation de Tom Cruise.
29:24 - Et il faut noter que tous vos chronos étaient très proches,
29:27 ce qui est la marque d'un grand pilote.
29:29 - Bollyvern.
29:31 - En fin de compte, vous vous êtes trompé de carrière.
29:34 Beaucoup de gens pensaient que vous étiez déjà venu dans cette émission.
29:37 - Oui.
29:38 - À présent, mesdames et messieurs, c'est vrai, c'est fait.
29:40 Rowan Atkinson.
29:41 - Merci beaucoup.
29:42 - Merci à vous.
29:43 Merci beaucoup.
29:45 Quel chrono.
29:50 - Pompe à essence.
29:52 - J'y arrive pas.
29:53 - Moi non plus.
29:54 - C'est impossible.
29:55 - Bon.
29:57 Tout à l'heure, nous nous sommes acclés à un projet de train à faible coût
30:01 en utilisant une vieille Jaguar XJS et des caravanes.
30:04 - Oui.
30:05 Et malheureusement, celui-ci n'a pas abouti parce que Jeremy conduit comme un pied
30:09 et que surtout, il n'a pas acheté la bonne voiture.
30:11 Et puis, on s'est disputé et après, il s'est tiré avec la Jaguar
30:15 en disant qu'il allait mettre au point son concept de train de sport.
30:19 Du coup, Amanda et moi, on s'est retrouvés seuls avec nos caravanes,
30:22 avec rien pour les tracter.
30:24 Après une lecture express des petites annonces,
30:29 Amanda et moi avons trouvé notre nouvelle locomotive.
30:33 Voici ce qu'Amanda et moi avons choisi, une Audi S8.
30:37 Elle est encore plus puissante que la Jaguar, mais plus important,
30:40 c'est une 4 roues motrices et c'est ce qui fera la différence car les rails sont glissants.
30:46 Et moi, j'ai des pieds composés de chair et de nerfs, comme un être humain normal.
30:52 Ce ne sont pas deux barres de plomb actionnées par un lourdeau incompétent.
30:56 Pendant que je conduirai le train, Amanda s'occupera des passagers.
31:02 - Dans quelques minutes, j'accueillerai les passagers à bord du train.
31:06 Ça, c'est la liste de leur nom.
31:07 Mais avant ça, je dois finir de préparer le wagon-restaurant.
31:10 Il faut que ce soit beau, il va accueillir tous les passagers.
31:14 De 1re, de 2nd et les autres.
31:17 Enfin, seuls ceux de 1re et de 2nd pourront venir.
31:20 Alors, je veux que tout soit impeccable.
31:21 Biscuits en tout genre, muffins, ouais.
31:24 C'est le wagon de l'opulence.
31:26 Le buffet est prêt.
31:29 L'heure est donc venue de recevoir nos invités.
31:32 En l'occurrence, un groupe d'officiels et d'inspecteurs du secteur ferroviaire.
31:38 - Vous êtes ? - Steve Davis.
31:41 - Steve Davis, membre de l'ordre de l'Empire britannique ? - Tout à fait.
31:44 - Et vous êtes aussi colonel ? Bonjour. - Bonjour, enchanté.
31:47 - Bon, vous êtes en 1re et c'est le wagon qui est là. - Entendu.
31:50 - Bonjour. - Vous êtes ?
31:51 - Ashby, Hélène Ashby. - Ashby, officier de l'ordre. Bonjour.
31:54 Venez, je vous en prie. Vous êtes en 1re aussi, évidemment.
31:57 - Votre nom, monsieur ? - Ian Wormsley.
32:00 Oui, c'est par là. Vous verrez, vous y serez très bien.
32:03 Montez, vous verrez, vous serez vraiment bien.
32:06 C'est de la paille fraîche, vous en faites pas.
32:10 Maintenant, il faut offrir à nos passagers le plus beau voyage en train de leur vie.
32:14 Mesdames et messieurs, bienvenue à bord du train express de 14h53 reliant Leicester à Loughborough.
32:23 Attention, le train va partir.
32:26 Nous sommes heureux de vous compter parmi nous.
32:28 Merci d'avoir choisi la compagnie du train automobile.
32:31 - James, ça, c'est mon boulot ! - Moi, je fais les annonces et toi, tu conduis.
32:36 Mesdames et messieurs, ici votre steward, responsable de ce train.
32:39 Celui-ci partira dans un instant en direction de Loughborough.
32:42 Admirez un peu.
32:54 C'est un train et il fonctionne !
32:59 C'est l'accomplissement de ma vie.
33:01 Mesdames, messieurs, je vais passer parmi vous avec des boissons.
33:08 Je sais pas si ça transparait dans les images que vous pouvez voir chez vous,
33:11 mais la sensation d'être dans une voiture qui roule sur des rails, c'est un truc de dingue.
33:16 C'est un truc de fou.
33:18 C'est un truc de fou.
33:20 C'est un truc de fou.
33:22 C'est un truc de fou.
33:24 C'est un truc de fou.
33:26 C'est un truc de fou.
33:28 C'est un truc de fou.
33:30 C'est un truc de fou.
33:32 C'est un truc de fou.
33:34 C'est un truc de fou.
33:36 C'est un truc de fou.
33:37 C'est un truc de fou.
33:39 C'est un truc de fou.
33:41 C'est un truc de fou.
33:43 C'est un truc de fou.
33:45 C'est un truc de fou.
33:47 C'est un truc de fou.
33:49 C'est un truc de fou.
33:51 C'est un truc de fou.
33:53 C'est un truc de fou.
33:55 C'est un truc de fou.
33:57 C'est un truc de fou.
33:59 C'est un truc de fou.
34:01 C'est un truc de fou.
34:03 C'est un truc de fou.
34:06 Un aiguillage se profile à l'horizon.
34:08 Le conducteur responsable que je suis ralenti et freine légèrement.
34:12 Et voici les boissons.
34:16 Ça passe pas.
34:25 Un petit pont au-dessus du fleuve.
34:33 Alors que je profite du paysage, Jérémy, lui, quitte enfin la gare dans son stupide train de sport.
34:38 Le TGV 12 est opérationnel.
34:44 Que je vous parle un peu des passagers.
34:52 L'homme à gauche est un homme ordinaire.
34:54 Mais l'homme à droite est le rédacteur en chef du magazine Rail Express.
34:59 Et je veux lui en mettre plein la vue.
35:02 Il fera un article sur son voyage.
35:04 Le meilleur moyen de l'impressionner serait d'arriver à destination avant Hamond et James.
35:11 Allez, prenons de la vitesse.
35:13 Nous roulons à 65 km/h.
35:19 70.
35:23 Quelques insectes viennent s'écraser sur les lunettes du rédacteur en chef du magazine Rail Express.
35:31 90.
35:32 Regardez.
35:37 Les cheveux au vent, le visage fouetté par les abeilles.
35:41 La puissance du V12.
35:43 Le rédacteur en chef du Rail Express ronronne.
35:47 L'OV au coin du feu de ma splendeur.
35:50 Oh, un train.
35:55 Oh, un train.
35:59 Ça va secouer.
36:00 Pendant ce temps, quelques kilomètres plus loin, James aussi lève le pied.
36:13 40 km/h.
36:15 Mais cette allure de sénateur cause quelques soucis.
36:22 Le régulateur de vitesse fonctionne.
36:24 Vous avez vu ? J'ai plus rien à faire.
36:27 Il n'y a pas que les vibrations qui tracassent les inspecteurs.
36:36 Le bruit aussi est problématique.
36:38 J'espère qu'il ne va pas se faire un accident.
36:45 Je ne sais pas.
36:49 J'espère qu'ils ne veulent pas en faire un train de nuit.
36:51 Pardon ?
36:54 Vous pensez qu'on est en sécurité ?
36:56 Je ne vous entends pas.
36:57 Vous pensez qu'on est en sécurité ?
36:59 Non.
37:00 On communique comment en cas d'urgence ?
37:03 Eh bien...
37:05 Demandez-lui. Il y a un signal d'alarme ?
37:08 Oui, oui.
37:09 Où est-il ?
37:10 Je vais voir.
37:11 Et je vais demander au conducteur, monsieur May, de ralentir un peu, le temps que je sers d'avoir.
37:17 James !
37:18 Oh oh !
37:21 James !
37:23 Qu'est-ce qu'il y a ?
37:26 Ralentis un peu, il y a tout qui tombe !
37:28 D'accord.
37:29 J'en profite pour rattraper ces deux idiots.
37:33 Mais un problème de conception de la voie ferrée m'empêche de les dépasser.
37:37 Même sur les rails, on est bloqué derrière les caravanes.
37:42 Pour être honnête, on ne peut pas se faire un accident.
37:45 On est bloqué derrière les caravanes.
37:47 Pour être honnête, ce n'est pas le problème le plus urgent.
37:50 Bon sang de bonsoir !
37:53 Ça, c'est la cata.
37:57 Un membre de la classe laborieuse est en train de se soulager aux vues et au su du rédacteur en chef de Rail Express.
38:04 Oh non ! Non !
38:08 Oh, je suis navré de ce qui arrive !
38:11 Je ne peux pas rester derrière leur train.
38:14 Je fais machine arrière.
38:16 Je recule pour chercher un aiguillage qui me permettra de changer de voie.
38:21 Sachez que je suis vraiment désolé, vraiment.
38:25 Jeremy s'éloignant à reculons, James et moi prenons le temps de faire un arrêt à la prochaine gare.
38:33 Je freine doucement.
38:36 Conduire un train, ça demande de la finesse.
38:39 James, arrête-toi ! Arrête-toi, bon sang !
38:49 James, on est à un kilomètre du quai !
38:57 Je vais reculer.
38:59 Mesdames et messieurs, vous allez pouvoir vous décourdir les jambes.
39:06 Et désolé pour l'erreur d'évaluation.
39:09 Il est vraiment nul.
39:11 Arrête de faire l'idiot ! Les annonces, c'est mon boulot !
39:14 Mesdames et messieurs, nous faisons un arrêt en gare pour que vous puissiez vous dégourdir les jambes.
39:19 Ou peut-être, allez vous balader un peu.
39:21 Permettez ?
39:25 C'est pas vrai !
39:36 Oulah ! J'ai bien fait de ne pas mettre une jupe.
39:39 Merci.
39:42 Je viens de découvrir un petit problème de conception du TGV 12.
39:47 Quand on recule, il faut lever le capot pour refroidir le moteur.
39:50 Car il n'y a plus d'air qui souffle sur le radiateur et je ne vois rien derrière le wagon,
39:54 donc je saurais si on a déraillé uniquement en entendant les cris de panique et d'agonie des passagers.
40:03 En gare, les inspecteurs procèdent évidemment à des inspections.
40:06 Combien de décibels relevés ?
40:08 108 décibels. Personnellement, c'est un record.
40:12 Moins de 60 centimètres. Pas assez large pour les handicapés.
40:16 Mais c'est bien pour les manchots, un à coup d'oire.
40:20 Moi, ce sont les risques incendies qui m'inquiètent. Honnêtement, c'est le train de tous les dangers.
40:24 Mesdames et messieurs, nous espérons vivement que vous avez profité de ce court arrêt.
40:30 Ce train va repartir pour sa destination finale.
40:33 Allez !
40:35 Entre-temps, j'ai trouvé l'aiguillage qui va me faire changer de voie.
40:40 Ce n'est pas aussi simple de l'emprunter que ça l'est sur auto-route,
40:45 mais me voici désormais sur la voie de dépassement.
40:48 Enfin, j'y suis. À présent, je pars accrocher James May à mon tableau de chasse.
40:54 - Là, ça dépote !
41:01 - 110 km/h !
41:04 - Ouais !
41:06 - L'énorme aileron sur le wagon nous assure la stabilité recherchée.
41:13 - Mes passagers ont l'air enthousiastes.
41:17 Je m'apprête à démontrer à James que la vitesse est un but en soi.
41:23 La vitesse, c'est bien et les résultats se voient.
41:26 - Le voici. James va être décoiffé par l'allure et la grandeur ébouriffante du phénoménal TGV 12.
41:35 - Jérémy ?
41:42 - C'est pas vrai ! Comment il a fait ?
41:47 - Mon train de sport est invincible.
41:53 Depuis l'aube du chemin de fer, le train s'enlise dans les sables mouvants de la fonctionnalité barbante.
41:59 Personne n'a jamais pensé qu'on souvoit un train passion.
42:04 Eh bien, moi, je suis dans l'engin en question,
42:07 alors que James et Hammond n'ont créé que le tortillard de l'ennui mortel.
42:12 Hein ? Attention, accrochez-vous !
42:17 J'ai mouillé mon pantalon.
42:19 - Mesdames et messieurs, les passagers de première classe,
42:33 décorés de surcroît, auront droit à un repas chaud servi par votre steward en chef.
42:41 - Bien !
42:42 - Tiens donc.
42:48 - Vous voyez, depuis l'interdiction de la chasse,
42:51 les chevaux peuvent désormais gambader joyeusement dans les prés.
42:55 - Permettez-moi d'apprécier pleinement cet instant de grande jubilation.
43:00 - De l'autre côté, vous avez un exemple des méthodes traditionnelles d'agriculture.
43:04 Et mon exposé se termine.
43:06 - Je leur fais un petit exposé sur la campagne.
43:08 Bon, il n'y a plus rien à voir, alors nous allons nous remettre en route.
43:11 - Ça alors ! Salut !
43:14 - À nous, première classe !
43:17 Une nouvelle fois, le rédacteur en chef de Rail Express s'en retourne à Leicester.
43:23 Le point positif, c'est que j'ai trouvé le moyen de voir où nous allons.
43:28 - Ne faites pas attention à la direction.
43:31 - Je vais vous montrer la direction.
43:33 - Je vais vous montrer la direction.
43:35 - Ne faites pas attention à cet énorme locomotive derrière moi.
43:38 - C'est rien !
43:40 Notre train est désormais assuré d'arriver à destination avant Jeremy.
43:46 - Je goûte à une totale sérénité.
43:50 Néanmoins, dans le wagon-restaurant, les choses ne sont pas aussi idylliques.
43:55 - Attention, mesdames et messieurs, votre steward incompétent va vous verser du café tiède sur l'entre-genre.
44:00 - Bon sang, James ! Maintenant, arrête tes améries !
44:04 - Les annonces, c'est moi ! Toi, tu conduis et moi, j'annonce !
44:08 C'est mon train et c'est le conducteur qui fait les annonces.
44:12 C'est le train qui fait les annonces.
44:14 - Je vais vous dire quelque chose.
44:16 - Je vais vous dire quelque chose.
44:18 - Je vais vous dire quelque chose.
44:20 - Je vais vous dire quelque chose.
44:22 - C'est le train qui fait les annonces et c'est le conducteur qui fait les annonces.
44:25 C'est comme ça et c'est tout.
44:27 Un aiguillage a fait bifurquer l'autre train.
44:30 La course-poursuite reprend.
44:32 - Je mets la gomme !
44:35 Ça déménage vraiment comme il faut !
44:38 Pas de temps à perdre !
44:42 130 km/h !
44:46 Pendant ce temps...
44:50 - Non, non, non, non !
44:52 - Danish, Danish, Danish, Danish, Danish...
44:55 - C'est moi ou parleur ?
44:57 - Salut, les gars !
45:01 Alors, on boit un petit verre ?
45:03 - Vous auriez du café, s'il vous plaît ?
45:06 - Ah, non. Et des petits gâteaux ?
45:08 - Non.
45:17 Je vais ralentir d'un ou deux kilomètres/heure.
45:19 Ce n'est pas le train le plus rapide du monde.
45:21 Jeremy vous dira que le sien va plus vite.
45:23 Mais le nôtre embarque plus de monde.
45:25 Et c'est la fonction même d'un train.
45:27 Le transport des masses.
45:29 Jeremy, lui, a créé une sorte de train d'affaires...
45:32 mais qui n'est pas dans les moyens de la majorité.
45:35 - Et à part ça ?
45:37 - Du vin rouge ?
45:38 - Et non, malheureusement.
45:40 - Oh là là !
45:46 On dirait bien que mes collègues ont un léger problème.
45:49 - James !
46:01 - Quoi ?
46:02 - Ton train est en feu !
46:03 - Ah oui ?
46:04 - Je t'assure ?
46:05 - C'est ça.
46:06 - On est bientôt arrivés.
46:12 Une fois de plus, je vais atteindre le premier, la destination finale.
46:16 La fin est proche.
46:19 Ce fut un voyage des plus épiques.
46:22 Départ de Leicester, enfin quasiment, jusqu'à la banlieue de Loughborough.
46:26 Un parcours de presque 13 kilomètres.
46:30 Et le train de sport s'apprête à le boucler.
46:34 Je commence à ralentir.
46:37 J'imagine qu'il y aura une fanfare.
46:40 Et le maire aussi sera certainement là pour nous accueillir.
46:44 Ah ben non, il n'y a personne.
46:48 Je ne m'en offusque pas.
46:50 Les grands pionniers sont parfois incompris.
46:53 Tout au long de ce périple fabuleux, j'ai utilisé pour ce train les appellations TGV 12 ou train de sport.
47:02 Mais je ne pense pas que ce soit juste.
47:04 Elle ne lui rende pas justice.
47:05 Je pense que le rédacteur en chef et l'homme ordinaire seront d'accord si je dis que vous avez devant les yeux le train du futur.
47:12 A présent, il ne nous reste plus qu'à attendre les losers.
47:17 Non, écoute, si tu laisses de côté l'incendie, le fait qu'on ne soit pas arrivé à destination, le bruit quasi insupportable et la fuite de tous nos passagers...
47:31 Ça a été un succès éclatant peut-être.
47:33 Ah, selon moi, c'était un succès. Ce train a fonctionné, on a inventé quelque chose de nouveau, d'unique et de génial.
47:38 Eh bien, ce concept...
47:39 Salut.
47:40 Salut collègues conducteurs.
47:41 Ce concept, il est intéressant, mais avoue quand même que...
48:01 Merci.
48:02 Merci, merci. Attendez un peu.
48:06 Merci.
48:07 Je tiens à clarifier les choses. Votre train est un échec complet.
48:11 C'est faux.
48:12 Primo, où est-il ?
48:13 Eh bien, une partie est dans l'astratosphère et l'autre est éparpillée dans la campagne.
48:18 Alors que mon train, lui, est sur le plateau.
48:20 Et figurez-vous que le gouvernement m'a contacté pour négocier les droits d'utilisation de mon train sur la grande ligne de chemin de fer de l'Ouest.
48:28 C'est vrai ?
48:30 Non, j'ai tout inventé.
48:31 En revanche, le rédacteur en chef de Rail Express t'a vraiment écrit.
48:34 Génial.
48:35 Et la lettre parle de son expérience à bord de ton train. Je lis. Il écrit...
48:39 Dernière chose, j'ai fini couvert d'excréments.
48:54 Exactement comme dans un train normal.
48:59 Mais en bien moins cher.
49:00 Sur cette info dévastatrice, nous allons nous quitter.
49:03 Merci beaucoup de nous avoir suivis. La prochaine fois, nous détruirons le Kent avec un tank. A bientôt !
49:09 [Musique]
49:37 [Générique]