Lançage de la charpente du viaduc de l'Agout à Castres qui sera l'un des deux ouvrages exceptionnels de l'autoroute A69
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00:25 La charpente du sud, qui est juste ici, c'est le lançage qu'on a fait au mois de mars.
00:30 Donc là, la charpente est dans sa position définitive.
00:33 Elle est sur appui provisoire, elle est en hauteur et après on va la faire descendre à plus de dérinage.
00:38 Donc avant, la charpente était ici.
00:40 Et donc on l'a lancée.
00:42 Et donc ça, c'est ce qu'on est en train de faire aujourd'hui sur la charpente côté nord.
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00:55 Le treuil de traction, il est à l'arrière.
00:57 Il se déroule jusqu'ici sur l'acculé, où il y a une pluie.
01:00 Et il s'accroche à l'arrière bec.
01:02 Vous l'avez vu, c'est la petite structure bleue qui est à l'arrière de la charpente.
01:05 Ça fait plusieurs allers-retours pour pouvoir décompter les efforts.
01:08 Donc au final, on peut tirer jusqu'à 42 tonnes pour pouvoir lancer et avancer la charpente.
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01:36 Alexandre Anogues, ingénieur travaux chez NGE.
01:38 Donc on est sur le site du viaduc de la Goutte.
01:42 Ce viaduc, c'est la charpente qui est poussée actuellement.
01:45 Quelle est la spécificité d'un tel chantier ?
01:48 Alors, c'est un ouvrage d'art non courant par ses dimensions.
01:52 Un ouvrage d'art exceptionnel.
01:54 On en a deux sur le chantier.
01:55 Et donc le viaduc de la Goutte qui est derrière moi.
01:57 Et aujourd'hui, c'est une phase exceptionnelle qui est le lancement de la charpente.
02:00 Puisqu'on va enfin relier la rive ouest et la rive est avec cette charpente.
02:04 Est-ce que vous pouvez nous détailler le chantier en quelques chiffres ?
02:07 En quelques chiffres, on a la charpente qui fait 144 mètres de long, 3 mètres de haut et 600 tonnes.
02:13 Il y a des particularités, des difficultés, des choses qui peuvent poser problème sur un tel chantier ?
02:20 C'est beaucoup de préparation.
02:22 Donc tous les risques, on les anticipe.
02:25 Après pour la phase de lancage, c'est une phase qui est impressionnante.
02:30 Mais malgré tout, Beaudin-Châteauneuf a l'habitude de faire ces travaux-là et maîtrise.
02:34 Après on a toujours un risque de se dévier, mais c'est quelque chose qui est inhérent à cette phase de travaux.
02:40 Donc pas d'inquiétude à avoir, tout le monde est serein ici.
02:43 Et est-ce que vous pouvez nous parler de l'après, une fois que cette charpente sera posée, les étapes suivantes ?
02:48 Donc une fois que le lancement de la charpente est effectué, on fait un déverinage sur un pied provisoire pour ne pas la laisser sur les galets qui roulent.
02:56 On va ensuite déveriner plus bas parce qu'il faut se rapprocher de sa position définitive.
03:01 On fait ensuite des murs garde-grève, qui sont les deux murs d'extrémité qui vont permettre de tenir les remblées de l'autoroute qui est de part et d'autre.
03:08 Et lorsqu'on aura fait ce remblée, ensuite on viendra poser les dalles sur la charpente avec un chariot qui roule sur la charpente.
03:14 Et ensuite on clave ces dalles entre elles.
03:17 On les clave également avec la charpente, avec les connecteurs qu'on voit au-dessus de la charpente.
03:22 Ce qui va permettre à l'ensemble de travailler de manière homogène.
03:26 Et après ce sera tout ce qui est partie, équipement, les longuines, les dispositifs de retenue, l'étanchéité, les enrobés, le fin de chassé.
03:33 Et on peut espérer que les premières voitures roulent quand sur ce viaduc ?
03:36 En fait, le chantier en tout cas, l'objectif est de rouler dessus à l'horizon de cet automne.
03:41 Et ensuite du coup il y aura les finitions je suppose avant la mise en service de l'autoroute ?
03:45 Les finitions, après on roulera dessus en même temps que sur le reste du tracé en fin 2020.
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