Claas crée sa transmission à variation continue EQ 200 pour les Arion 500 et 600

Tracteurs de 140 à 180 ch

Transcript

00:00C'est sous la pluie, de nuit et sur la route que nous avons pu rapidement prendre en main

00:12la première transmission à variation continue développée par le tractoriste Classe, nom

00:17de code EQ200, elle sera intégrée aux séries Arion 500 et 600 avec la dénomination propre

00:24à Classe, la Sématique. En franchissant ce pas, Classe dispose maintenant d'une gamme

00:30de tracteurs à variation continue allant de 140 à 500 chevaux. La stratégie du tractoriste

00:35est d'exploiter sa propre transmission pour les tracteurs de moins de 200 chevaux et de

00:39continuer avec la transmission ZF déjà existante sur les Action 900 et les Xerion.

00:57La transmission est fabriquée dans l'usine Classe de Paderborn en Allemagne. Sa production

01:07est réalisée sur une ligne dénommée Zéro Défaut qui associe des protocoles de fabrication

01:11précis et des technologies modernes. Chacune des transmissions est testée dans les principales

01:17conditions d'utilisation durant 30 minutes sur un banc d'essai. Au total, le coût de

01:27l'investissement pour Classe est de l'ordre de 40 millions d'euros et de 6 années de

01:31développement, test et validation. Côté mécanique, la transmission se compose d'un

01:37réducteur planétaire à étage, d'une unité hydrostatique composée de deux pompes moteur

01:42et de deux embrayages multidisque. La transmission se décompose en deux gammes de vitesse qui

01:48vont de 1 à 23 km heure et de 23 à 40. Entre les deux, l'accélération est progressive.

01:55On ne sent pas le changement de vitesse qui s'effectue au moment où les deux embrayages

02:00tournent à la même vitesse. Sur les Arions Sématiques, l'interface de gestion de la

02:10transmission est la même que celle des Actions 900. On retrouve la coudoir, le terminal Cbis

02:15ainsi que le joystick Cmotion pour la gestion de la vitesse d'avancement. Le Cbis permet

02:20de travailler sur trois plages définies de vitesse, d'exploiter le cruiser control ou

02:25encore de gérer le class motion system. L'objectif de cette transmission est de réduire le

02:31plus rapidement possible le régime moteur tout en transmettant la puissance nécessaire

02:35aux travaux. D'après le constructeur, le rendement de la transmission est proche de

02:40celui d'une boîte Exashift, mais comme pour la consommation, aucun chiffre ne sont

02:45encore communiqués.

02:46Disponible à partir de l'été 2014, cette évolution de la gamme Arion est à découvrir

02:56à la Grittechnika.