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Cualquiera de las versiones del A5 Cabrio, Diesel o de gasolina, da un nivel de confort alto y buen compromiso entre prestaciones y suavidad de marcha. La versión S5 no tiene un enfoque muy deportivo sino, más bien, de descapotable lujoso y muy veloz. El ruido de las versiones Diesel está muy bien aislado. Desde 54 500 euros con un motor Diesel de 190 caballos y cambio automático.
Cualquiera de las versiones del A5 Cabrio, Diesel o de gasolina, da un nivel de confort alto y buen compromiso entre prestaciones y suavidad de marcha. La versión S5 no tiene un enfoque muy deportivo sino, más bien, de descapotable lujoso y muy veloz. El ruido de las versiones Diesel está muy bien aislado. Desde 54 500 euros con un motor Diesel de 190 caballos y cambio automático.
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00:00Estoy en la presentación internacional de los Audi A5 y S5 Cabrio, que son las variantes
00:18descapotables del A5 Coupé y del A5 Sportback, que hoy no he probado.
00:22Esto, no me hace falta.
00:27Por cierto, Audi también ha traído a esta presentación el anterior modelo y el anterior
00:36y por supuesto, el que yo me compraría.
00:41Es un modelo completamente nuevo, mide 4,67 metros de longitud, es decir, 5 centímetros
00:47más que antes y lo mismo que el Coupé.
00:50Antes entre el Coupé y el Cabrio había una diferencia de longitudes.
00:55Era disponible desde 54.500 euros con motores diésel y de gasolina de entre 190 y 345 caballos.
01:02El de 345 obviamente es el S5 de gasolina.
01:05El techo es de lona, como antes, con la salvedad de que ahora la tela es de tipo acústica
01:11de serie y antes la lona de tipo acústica era opcional.
01:15En cualquier caso, tarda 15 segundos en abrirse y 18 en cerrarse y se puede hacer en marcha
01:22a 50 kilómetros por hora.
01:40Cuando la capota está desplegada, la capacidad del maletero es de 380 litros.
01:44Cuando se descapota, se queda en 350 litros.
01:48Hay un nuevo botón en el maletero que antes no estaba disponible y cuya función puede
01:51parecer inútil a priori, pero no lo es.
01:54Sirve para comprobar si lo que hemos metido en el maletero no topará cuando queramos
02:01abrir el techo y vayamos en marcha.
02:03Antes la única forma de comprobarlo era teniendo que parar porque la capota no se abría ya
02:08que las maletas tocaban.
02:09En el interior todo es prácticamente común a un A5 Coupé.
02:15Los ajustes son buenos, los materiales, todo tiene un aspecto bien cuidado, no hay plásticos
02:21que desajusten, que zonas que chirrien, zonas que crujan, no parece un Mercedes en ese aspecto.
02:29Audi lleva un tiempo haciéndolo muy bien en las gamas medias y altas.
02:33Como novedad, pues, por ejemplo, el botón para abrir y cerrar la capota.
02:38Mientras está parado hay que mantenerlo pulsado, pero ahora, si se está en marcha, solamente
02:42basta un toque y funciona sin tener que tenerlo pulsado.
02:48También hay como novedad dos botones para activar los chorros de aire a los cabeceros,
02:54que antes había que activarlos buscando en el menú la función.
02:58He conducido esta mañana la versión 2.0 turbodiesel de 190 caballos, la 2.0 TFSI de
03:11gasolina con 252 caballos y el S5 con un motor V6 de 3 litros y 345 caballos.
03:20También hay un turbodiesel de 6 cilindros, 3 litros y 286 caballos que sustituye al anterior
03:26motor de 272 que todavía se vende en el A4 y en las primeras unidades del A5 Coupé,
03:34pero que van a ser sustituidas pronto por este nuevo motor.
03:37Pero francamente, ¿quién sería capaz de comprarse un descapotable con un motor diésel?
03:52Es bueno saber que Audi ha hecho un buen trabajo de aislamiento con los motores diésel porque
03:57durante la marcha prácticamente no se escuchan, lo cual es francamente agradable porque ¿quién
04:03podría querer escuchar el ruido de un motor diésel en un descapotable pudiendo optar
04:08por esto?
04:10¿Y ahora?
04:13¿Quién quiere un diésel?
04:22Otra novedad está en el cinturón de seguridad donde hay tres nuevos micrófonos para las
04:27funciones de manos libres situados a diferentes alturas en función de lo prominente que el
04:34conductor tenga la barriga.
04:37Las versiones menos potentes están disponibles con el cambio automático S-Tronic de doble
04:41embrague con 7 velocidades y las más potentes con el cambio Tiptronic de convertidor de
04:47par y 8 velocidades.
04:48En cualquier caso ninguna de ellas me ha parecido particularmente rápida respondiendo a las
04:52órdenes en modo manual y eso me deja clara una cosa y es que este A5 no está orientado
04:59hacia la deportividad, ni siquiera el S5 es un coche especialmente deportivo, es un coche
05:04más bien cómodo, todas las versiones son cómodas, tienen una suspensión suave, incluso
05:09en la posición más firme el S5 no resulta un coche rebotón ni especialmente duro, no
05:15para nada, responde con suavidad siempre, el motor suena bonito, no tanto como aquel
05:22motor V8 de la primera generación especialmente cuando llevaba en cambio manual.
05:35Para quien busque una opción confortable, cómoda, un descapotable para llevar a la
05:40familia en viajes largos el A5 Cabrio es una buena opción, incluso el S5.
05:46Eso sí, la diferencia de consumo que he conseguido, digamos, a un ritmo ligero ha sido notable,
05:54en el diésel he conseguido una media de 7,2 litros y en el S5 entre 14,8 y 17,2 litros.
06:09La capota da un buen aislamiento acústico a velocidad de carretera y en autovía, quizás
06:14a más velocidad en una autobahn alemana como las que hay por aquí, por la provincia
06:19de Cádiz, sí que se echaría un poco más en falta algo de mejor aislamiento, pero se
06:25puede mantener una conversación bien con la capota cerrada y con ella abierta a 120
06:31kilómetros por hora no hay ningún problema y a más velocidad comienza a ser difícil
06:37mantener una conversación a un tono normal pero no resulta tan incómodo como en otros
06:44descapotables, está bien conseguido.
06:46Quizá la versión más equilibrada sea la de gasolina de 252 caballos, que suena bien,
06:53da un consumo de carburante normal, no excesivamente alto, bastante menor que el del S5 y un nivel
07:02de prestación es muy bueno, eso sí, para comprar un secador de pelo como este yo no
07:08quedaría con el S5, ¿os recuerdo por qué?
07:14Creo que sobran las razones.
07:44Os he dicho ya que el S5 tiene 354 caballos, en vez de...
07:58No, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no