Peugeot 5008 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del Peugeot 5008 2017 en: https://goo.gl/m5aXnw
La versión con motor Diesel de 150 caballos está disponible con un único nivel de equipamiento. Se mueve con mucho desahogo porque el motor es muy progresivo, pese a que las prestaciones son normales. El consumo es muy bajo en cualquier circunstancia. El 5008 tiene un habitáculo con mucho espacio para las piernas en la segunda fila de asientos. El maletero es más voluminoso que el de sus alternativas. Cuesta 33 550 euros.
La versión con motor Diesel de 150 caballos está disponible con un único nivel de equipamiento. Se mueve con mucho desahogo porque el motor es muy progresivo, pese a que las prestaciones son normales. El consumo es muy bajo en cualquier circunstancia. El 5008 tiene un habitáculo con mucho espacio para las piernas en la segunda fila de asientos. El maletero es más voluminoso que el de sus alternativas. Cuesta 33 550 euros.
Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Peugeot 5008
00:10Maniobra de esquiva
00:13El Peugeot 5008 ha obtenido muy buen resultado en la maniobra de esquiva, no solo porque la velocidad de entrada, 78 kmh, ha sido alta, sino también porque durante todo el ejercicio se ha mostrado muy estable, eficaz y fácil de controlar.
00:30Pese a la altura de su carrocería, las reacciones han sido las propias de un buen turismo. El balanceo es pequeño y apenas se observa el deslizamiento de las ruedas, por lo que el conductor tan solo se limita a girar el volante hacia la escapatoria con movimientos únicos y certeros. También se observa que pierde relativamente poca velocidad a la salida.
00:51Entrando a 79 kmh, ya no fuimos capaces de esquivar los conos pese a la anticipación con la que iniciamos la maniobra. El coche sigue mostrando reacciones ejemplares. Tan solo el eje delantero desliza ligeramente, abriendo la trayectoria lo suficiente como para no poder entrar a tiempo en el tercer carril.
01:21Slalom
01:22Durante el slalom de conos hemos confirmado las sensaciones que tuvimos con el Peugeot 5008 en carreteras con curvas. Su bastidor está bien afinado y cambia fácilmente de trayectoria, con agilidad y con un movimiento pequeño del aro del volante. Cuando se supera el límite de adherencia de las ruedas, todo lo que sucede es un subviraje moderado que el control de estabilidad limita con suavidad.
01:51Gracias por ver el video.