Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Audi Q5 2017 en: https://goo.gl/vm2tKk
Es un todoterreno confortable, silencioso y que da mucha sensación de seguridad. El habitáculo tiene una amplitud normal y está fabricado con materiales de muy buena calidad. El motor Diesel de 190 caballos no da mucha capacidad de aceleración pero permite circular con desahogo sin resultar gastoso. Cuesta 49 500 euros, más que sus principales alternativas.
Es un todoterreno confortable, silencioso y que da mucha sensación de seguridad. El habitáculo tiene una amplitud normal y está fabricado con materiales de muy buena calidad. El motor Diesel de 190 caballos no da mucha capacidad de aceleración pero permite circular con desahogo sin resultar gastoso. Cuesta 49 500 euros, más que sus principales alternativas.
Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Audi Q5. Maniobra de esquiva.
00:12Con el Audi Q5 hemos obtenido un resultado excelente al hacer la maniobra de cambio brusco de carril. La velocidad máxima a la que hemos conseguido entrar sin derribar conos fue 81 kmh, un dato muy bueno en general y en particular para tratarse de un vehículo pesado y voluminoso.
00:29Lo que destaca del Q5 en este ejercicio es que, además, supera el obstáculo imaginario sin que la intervención del control de estabilidad se manifieste ostensiblemente en forma de frenadas bruscas, derrapes o rebotes.
00:40A 82 kmh tocamos un cono de entrada y no hemos dado por válida la maniobra exclusivamente por este detalle, ya que, por todo lo demás, resulta impecable desde el punto de vista de la seguridad y el control. Todo sucede de manera muy fluida, controlada y suave, a tal punto que el conductor solo debe limitarse a guiar con el volante la trayectoria correcta y el vehículo responde con suma docilidad.
01:02Precisamente por lo sencillo que resultaba hacerle bien la maniobra, no contamos con más pasadas a mayor velocidad pese a los reiterados intentos que hicimos durante la jornada de pruebas, ya que lo común fue que no derribásemos conos.
01:15Slalom
01:17En el slalom, el Q5, con suspensión neumática y las llantas con mayor diámetro y menor perfil de ruedas disponibles, supera con fluidez y agilidad la línea de conos, cambiando de trayectoria de forma segura y controlada. La dirección, que peca de estar muy filtrada, resta precisión al conductor a la hora de saber en qué momento comienzan a deslizar las ruedas delanteras, por lo que no resulta todo lo satisfactoria que podría ser si este detalle estuviese más cuidado.
01:40Modo de conducción
01:45La diferencia entre los modos de conducción Confort y Dynamic se aprecia más al volante que en las imágenes. El Q5, que aparece transparente, es el que tiene activado el modo deportivo, con el que fuimos ligeramente más rápidos haciendo la maniobra. La inclinación de la carrocería al tomar las curvas varía muy poco entre ambos modos.
02:10Gracias por ver el video.