Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Fiat 124 Spider 2016 en: https://goo.gl/eOHjji
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MotorTranscripción
00:001982 fue un año en el que se dieron varios acontecimientos importantes, como la celebración
00:17del mundial de fútbol en España, el lanzamiento de la película Blade Runner o mi nacimiento.
00:22Pero si nos ceñimos al mundo automovilístico hubo otro hito importante, el cese de la producción
00:27del Fiat 124. Hoy, 34 años más tarde, os vamos a hablar sobre este, el sucesor, el
00:32Fiat 124 Spider 2016. El Fiat 124 Spider comparte chasis y numerosos
00:42elementos mecánicos con el Mazda MX-5, pero su diseño es completamente distinto, lo que
00:46da como resultado una carrocería 14 centímetros más larga.
00:54El cambio más importante respecto al modelo japonés está aquí, bajo el capó. El motor
00:58del Fiat tiene 140 caballos de potencia y sobre todo está sobrealimentado mediante
01:02un turbocompresor, un elemento que Mazda no utiliza en los MX-5. Es un elemento que influye
01:07notablemente en la entrega de potencia, por una parte no tiene la instantaneidad típica
01:12de los motores atmosféricos y por otra no sube tanto ni tan rápido de vueltas. Eso
01:17sí, en cuanto al turbocompresor genera sobrepresión, el empuje es extraordinario y las prestaciones
01:21quedan muy buenas. Y para muestra un dato, según nuestras mediciones, este, el Fiat
01:26ha necesitado 5,1 segundos para acelerar entre 80 y 120 kilómetros por hora, seis décimas
01:31menos que el Mazda MX-5 de 160 caballos. Pero los cambios más importantes no son los que
01:37están a la vista, Fiat ha dado un enfoque distinto a este coche, al 124, un enfoque
01:41más orientado hacia el confort, para ello ha hecho numerosos cambios en la suspensión,
01:46ha cambiado muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras y silent blocks. ¿Y qué
01:50significa todo esto? Pues significa que efectivamente el coche es un poquito más cómodo, que tiene
01:55una estabilidad lineal un poquito mejor y que la rugosidad del asfalto llega más filtrada
01:58al habitáculo. También es cierto que se siente un poco más pesado que el MX-5, pero
02:03sigue siendo un coche de reacciones muy rápidas, muy ágil, un coche en el que el conductor
02:07se siente totalmente involucrado con la conducción, es un coche para disfrutar conduciendo. En
02:11el interior Fiat ha hecho muy pocos cambios con respecto al Mazda, son distintos los paneles
02:16de las puertas, el logotipo del volante, los grafismos del velocímetro y del cuentarrevoluciones
02:22y el pomo de la palanca de cambios, pero además la parte superior del salpicadero y de las
02:26puertas está fabricada en un plástico blando, que bajo mi punto de vista le da una sensación
02:31de calidad un poco superior a la que ofrece el Mazda. El interior del Fiat es muy pequeño,
02:36yo mido 1,83 de altura y apenas me quedan un par de centímetros para rozar con la cabeza
02:40en el techo, además todo queda cerca, las puertas están cerca, la luna está cerca,
02:44incluso el pasajero está cerca y puede dar cierta sensación de claustrofobia, aunque
02:48siempre podemos recurrir a quitar el techo. Y se acabó la claustrofobia. En el interior
02:56tampoco hay mucho sitio para dejar objetos, no hay huecos en las puertas, no hay guantera,
03:01sí que hay un pequeño cajón entre los dos asientos, pero es muy poco profundo, este
03:05queda justo por delante de la palanca de cambios y el más importante, el más grande, está
03:10aquí entre los dos asientos, hace las veces de guantera de alguna manera y es muy amplio
03:15y profundo, pero su acceso no es bueno porque obliga a mover el tronco y los brazos de una
03:20manera un poco rara, además detrás de cada asiento hay otro hueco que no tiene muy buen
03:25acceso y es de un tamaño bastante grande. La posición de conducción de este coche
03:32es muy buena, es la típica de un deportivo, el asiento que no tiene regulación en altura
03:37está situado muy bajo, por lo que las piernas quedan casi completamente estiradas, además
03:41el volante tiene muy poca inclinación, los pedales están situados entre sí a la distancia
03:45perfecta para realizar la maniobra punta-tacón y la palanca de cambios que tiene un tacto
03:50exquisito queda muy cerca de la mano. El techo tiene accionamiento completamente manual,
03:55pero en este caso no supone ningún problema porque el proceso de plegado y desplegado
03:58es muy sencillo, para retirar el techo simplemente hay que tirar de esta palanca y empujar la
04:04capota hasta su posición detrás de los asientos. Para volver a ponerla sobre la
04:09carrocería simplemente hay que tirar de este otro tirador que hay entre los dos asientos
04:15y empujar la capota hacia el marco del parabrisas, a continuación cerramos con el mismo tirador
04:20que hemos utilizado al principio y ya está. En definitiva, el 124 Spider nos ha parecido
04:26un coche especialmente recomendable para aquellas personas que busquen un deportivo que dé
04:30sensaciones intensas, quizá no sea tan radical ni tan directo como el MX-5, pero ese enfoque
04:35más cómodo que le ha dado Fiat lo hace mucho más agradable para el día a día. En cuanto
04:39al precio, esta unidad en concreto con el nivel de equipamiento luso el más completo
04:44y numerosos opcionales cuesta casi 30.000 euros, pero es posible adquirir un 124 Spider
04:49desde 24.700, un precio que lo sitúa a medio camino entre el Mazda MX-5 de 131 caballos
04:55y el MX-5 de 160 caballos.
05:25Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org