Prueba y más información del SEAT León ST 1.4 TGI GNC 2017 en: https://goo.gl/vqoobU
El SEAT León 1.4 TGI es una versión del SEAT León 2017 que tiene un motor turboalimentado de 1,4 litros de cilindrada que da 110 CV. Es el mismo motor que utilizan las versiones de gasolina 1.4 TSI de 125 y 150 CV, pero SEAT lo ha modificado para que también pueda funcionar con gas natural comprimido (GNC).
El León TGI está disponible con la carrocería de 5 puertas y con la familiar. En el primer caso el precio de venta parte de 19 010 euros y, en el segundo, de 19 930 euros. Es unos 750 euros más costoso, a igualdad de equipamiento, que la versión menos costosa de la gama, que tiene un motor 1.2 TSI con también 110 CV, pero que solo puede utilizar gasolina.
Es muy interesante, entre otras cosas, porque consigue reducir enormemente el coste de los desplazamientos cuando funciona con gas.
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Puedes visitar nuestra web https://www.km77.com para encontrar más información, imágenes, precios y datos técnicos de este y otros modelos. También te ofrecemos nuestro comparador de seguros para que encuentres el más asequible o el de mejor relación entre calidad y precio, una herramienta exclusiva ➡ https://goo.gl/26dHvf
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El SEAT León 1.4 TGI es una versión del SEAT León 2017 que tiene un motor turboalimentado de 1,4 litros de cilindrada que da 110 CV. Es el mismo motor que utilizan las versiones de gasolina 1.4 TSI de 125 y 150 CV, pero SEAT lo ha modificado para que también pueda funcionar con gas natural comprimido (GNC).
El León TGI está disponible con la carrocería de 5 puertas y con la familiar. En el primer caso el precio de venta parte de 19 010 euros y, en el segundo, de 19 930 euros. Es unos 750 euros más costoso, a igualdad de equipamiento, que la versión menos costosa de la gama, que tiene un motor 1.2 TSI con también 110 CV, pero que solo puede utilizar gasolina.
Es muy interesante, entre otras cosas, porque consigue reducir enormemente el coste de los desplazamientos cuando funciona con gas.
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MotorTranscripción
00:00En kilómetro 77 estamos probando este Seat León que veis a mi espalda.
00:12Es la versión TGI, es decir, que puede funcionar con gasolina y también con gas natural.
00:17Y aunque no hemos podido hacer un vídeo de los que grabamos habitualmente, yo no quería
00:20dejar pasar la oportunidad de enseñaros cuáles son sus diferencias y cómo funciona este
00:25modelo.
00:26Os lo enseño.
00:27Os enseño las dos principales diferencias que afectan al uso diario con respecto a un
00:33León normal.
00:34La primera está aquí en el maletero.
00:39Para que pueda funcionar con gas Seat ha tenido que instalar, como es evidente, un depósito
00:47que va ubicado en el doble fondo del maletero, que puede albergar hasta 15 kilos de gas natural
00:51comprimido.
00:52Pero este coche mantiene los 50 litros de depósito de gasolina que tiene cualquier
00:58otro Seat León.
00:59Los combustibles se repostan en el lugar habitual, a ver si se ve, este ya sabéis
01:08que es el de la gasolina, y aquí en esta boca es por donde se reposta el gas.
01:15Una vez sentados al volante os voy a enseñar las principales diferencias que hay aquí
01:18en el interior de este León con respecto a cualquier otro.
01:22Las principales están en el cuadro de instrumentos, que si os fijáis se caracteriza porque tiene
01:28dos barras indicadoras de nivel de combustible.
01:31Aquí en la izquierda está el del depósito de gas y a la derecha la de la gasolina.
01:39Cuando esta luz verde de aquí está encendida quiere decir que el coche está funcionando
01:43con gas.
01:44Este coche no puede funcionar con gasolina si aún tiene gas en el depósito, por lo tanto
01:48es sólo una vez que el gas se ha terminado cuando pase a funcionar con gasolina.
01:53También hay diferencias aquí en esta pantalla central que nos muestra el consumo medio de
01:58GNC, el consumo actual y la autonomía total.
02:03En la autonomía nos dice la distancia que se puede recorrer con el gas restante y también
02:10con la gasolina.
02:13El consumo que indica se corresponde con el combustible que está utilizando en el momento.
02:20Si pasara a utilizar gasolina pasaría a indicarnos el consumo medio de gasolina.
02:26Para ver más datos del conjunto del gasto y de la información del viaje nos tenemos
02:34que ir aquí al ordenador que hay en la pantalla central.
02:40Como veis son los mismos datos que había aquí, pero aquí sí que te describe un viaje
02:49por ejemplo el que hay desde el repostaje con los datos habituales y también con el
02:53gasto medio de GNC y con el de gasolina.
02:57En este caso sólo hemos consumido gas y no hemos consumido gasolina.
03:01Aquí tenemos también como veis la misma autonomía que nos daba antes.
03:05Una cosa más, cuando el CNG se va a acabar, el coche te da un testigo que te avisa cuando
03:16quedan unos 35-40 km de autonomía con CNG, nos va a saltar ya dentro de poco, de que
03:22el gas se está acabando y cuando finalmente se acaba, esta luz verde se apaga y aquí
03:29abajo se enciende como una exclamación en color amarillo.
03:35Además en ese momento en el que te avisa de que se va a acabar el GNC, en la pantalla
03:39central salta un aviso que te avisa de lo mismo y te sugiere que busques estaciones
03:50de servicio en las que repostar gas, esto se puede hacer también manualmente entrando
03:54aquí en el menú de navegación, presionando en este botón y diciéndole que te busque
04:01gasolineras con gas natural.
04:05Aquí ahora como veréis empieza a sacar un listado de las que están más próximas
04:15y bueno como veis está bien pensado y resulta útil.
04:19Y precisamente lo que quería enseñaros ahora es cómo se repuesta el gas, por lo tanto
04:26vamos a ir a la estación de servicio más cercana donde podemos repostar y os lo voy
04:31a enseñar y también os voy a hablar un poco de los consumos que da este coche y de la
04:37economía que supone con respecto a un coche habitual de gasolina o diésel.
04:47Bueno pues ya estamos llegando a una estación de servicio en la que repostar gas natural
04:51comprimido y bueno a ver si podéis ver un poco cómo funciona esto.
04:58Aquí tenemos que entrar en un recinto, no todas son así, pero en este recinto se accede
05:02a través de una valla y para que se abra la valla hay que introducir primero aquí
05:07una tarjeta de crédito, introducimos, la valla se abre como podéis ver, aquí la tenéis
05:20y ya podemos acceder.
05:22Bueno ya tenemos aquí nuestro vehículo preparado para el repostaje de gas natural comprimido,
05:27como veis el aspecto de estas instalaciones es similar al de cualquier gasolinera y el
05:32proceso de repostaje también, pero bueno yo os lo voy a enseñar porque resulta curioso.
05:37Lo primero que hay que hacer antes de servirse con la manguera es venir a la máquina de
05:40pago y seleccionar un importe máximo de recarga, si se quiere llenar el depósito lo que hay
05:47que hacer es seleccionar un importe superior, es la única forma de hacerlo, luego la máquina
05:53te cobra solo lo que te ha servido, bueno ahora voy a seleccionar yo mi importe y después
05:59os enseño cómo se procede con la manguera.
06:03Bueno pues como al depósito ya le quedaba poco gas natural he seleccionado un importe
06:06máximo de 20 euros porque yo quiero llenarlo entero, entonces ya lo he hecho y ahora me
06:13ha dado la máquina de autorización para descolgar la manguera, lo voy a hacer con
06:17la otra mano para que veáis como se hace, esto no tiene ninguna complicación, y ahora
06:33se introduce en el hueco que os he enseñado antes y lo que hay que hacer es tirar de este
06:39gatillo hacia arriba, entonces la manguera se quedará bloqueada, así, una vez hecho
06:46esto hay que ir a la máquina y pulsar el botón verde, y como veis comienza el reportaje,
07:01ella sola parará cuando el depósito esté lleno, y esta empresa tiene el gas, lo vende
07:12a 0,959 euros el kilo actualmente, yo lo he encontrado en otras estaciones de servicio
07:19que operadas por otras compañías hasta a 0,71 el kilo más o menos, este coche viene
07:28gastando por lo que yo he visto de media en un consumo mixto entre 4 y 4,5 kilos de
07:35gas a los 100 kilómetros, entonces solo basta con hacer los cálculos, el ahorro realmente
07:44es considerable y yo creo que esta opción es muy interesante para quien tenga una estación
07:51de servicio como esta cerca de los trayectos que suele realizar, como veis el cable de
08:03la manguera es un poco más aparatoso y más grande de lo habitual y también pesa más,
08:08pero por el lado bueno lo que tiene es que esto no mancha ni gotea y realmente es muy
08:14limpio, entonces como veis ya ha terminado, vemos que nos han entrado 14,34 kilos y nos
08:25ha cobrado 13,75 euros, cuando parpadea es que ya ha llenado el depósito, entonces nos
08:34vamos aquí y para quitar la manguera lo que hemos de hacer es apretar este gatillo en
08:46el sentido de esta flecha roja, así aquí, estiramos y ya se desacopla y ya podemos retirar
08:59la manguera y volverla a colocar en su lugar y ya está, esto es lo que tiene, cerramos
09:12la boquilla y el depósito, un apunte más, no todas las máquinas en las que he repostado
09:20han conseguido llenar el depósito hasta arriba o hasta el mismo nivel, esta que tiene mucha
09:27potencia es la que más ha conseguido llenar el depósito, lo llena hasta arriba, pero lo normal
09:34es que cuando el depósito estaba totalmente vacío en máquinas más pequeñas sólo se ha llenado pues
09:40hasta los 13 kilos o así, lo que supone una merma de la autonomía, como veis por terminar ya este
09:50vídeo, ahora el coche tendrá algo más de 15 kilos, han entrado algo más de lo que sobra hasta 15
10:00kilos y si tenemos en cuenta que realiza 100 kilómetros con poco más de 4 kilos, la autonomía
10:12que yo he podido comprobar durante los días en que he estado probando este coche es de entre
10:19330 y 370 kilómetros en función del uso que se le dé, pero el consumo no es muy variable y siempre
10:27se mantiene entre esas cifras que he dicho, entre 4 kilos y 4 kilos y medio, y los números
10:34hablan por sí solos, resulta muy ventajoso económicamente.