Hemos obtenido unos resultados muy buenos en la maniobra de esquiva con el Hyundai i10. Aunque las ayudas electrónicas apenas intervienen, es fácil guiar al coche entre los conos y siempre se mantiene una buena sensación de control. Conseguimos completarla correctamente a 77 km/h, que es una velocidad elevada.
Hyundai renovó ligeramente el i10 a finales de 2016 con algunos cambios de diseño y equipamiento. Es un turismo de cinco puertas y 3,66 metros de longitud que lanzó al mercado en 2013 (más información). Está a la venta desde 10 265 euros con un motor de gasolina de 66 CV y desde 11 665 con uno de 87 (todos los precios). Desde octubre de 2017, vuelve a estar disponible una versión que puede moverse con GLP o gasolina indistintamente, para lo que cuenta con dos depósitos de carburante (imagen). Cuesta 11 815 euros y tiene un equipamiento muy básico (ficha técnica). El i10 nos parece un excelente coche de ciudad; creemos que es uno de los mejores, concebido sin apenas fallos.
Prueba y más información del Hyundai i10 2017 en: https://www.km77.com/coches/hyundai/i10/2017/estandar/informacion ⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇
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MotorTranscripción
00:00Yundai i10. Maniobra de esquiva. Las reacciones del Hyundai i10 en la maniobra de esquiva han
00:15sido plenamente satisfactorias por su progresividad y la seguridad que transmiten al conductor.
00:2277 kmh fue la velocidad máxima a la que conseguimos completarla con éxito. Es una
00:30buena cifra en términos generales, y especialmente alta para un vehículo de su tamaño. Con el Ford
00:37Ka Plus y el Kia Picanto conseguimos velocidades más bajas y reacciones menos ágiles y progresivas.
00:44Las ayudas electrónicas actúan de forma poco intrusiva y apenas frenan el coche,
00:50pero el conductor siempre tiene una buena sensación de control sobre la maniobra.
00:59A 79 kmh no conseguimos pasar sin derribar conos, pero las sensaciones fueron igualmente buenas.
01:06Se puede apreciar cómo el eje trasero de ruedas desliza muy ligeramente,
01:11ayudando a redondear la trazada. El resultado es que la capacidad del vehículo de seguir
01:18la trayectoria indicada con el volante sigue siendo alta. Además,
01:22en ningún caso aparecieron movimientos extraños que pusieran en apuros al conductor.
01:45Slalom
01:48En el slalom se mantiene la buena sensación de agilidad y control que
01:52encontramos en la prueba anterior. El balanceo de la carrocería es moderado
01:57y los cambios de apoyo se suceden con rapidez.