Las reacciones del Mercedes-Benz Clase E Coupé han sido correctas desde el punto de vista de la seguridad.
En el Clase E Coupé los cambios de apoyo se dan con una rapidez normal, correcta, no es un coche que sobresalga por ser particularmente ágil. El control de estabilidad interviene con prontitud evitando que la carrocería tenga movimientos difíciles de controlar. La velocidad máxima a la que hemos superado la prueba ha sido 74 km/h, que es un valor bajo.
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En el Clase E Coupé los cambios de apoyo se dan con una rapidez normal, correcta, no es un coche que sobresalga por ser particularmente ágil. El control de estabilidad interviene con prontitud evitando que la carrocería tenga movimientos difíciles de controlar. La velocidad máxima a la que hemos superado la prueba ha sido 74 km/h, que es un valor bajo.
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MotorTranscripción
00:00Mercedes-Benz Clase E Coupé. Maniobra de esquiva. Las reacciones del Mercedes-Benz Clase E Coupé han sido correctas desde el punto de vista de la seguridad.
00:19Ese ruido que se acaba de oír cuando el coche está entrando en el tercer carril de conos es el que produce el sistema Pre-Safe Sound, cuyo objetivo es preparar al oído interno de sonidos fuertes, como los que se dan en el caso de un impacto.
00:34En el Clase E Coupé, los cambios de apoyo se dan con una rapidez normal, correcta, no es un coche que sobresalga por ser particularmente ágil. El control de estabilidad interviene con prontitud evitando que la carrocería tenga movimientos difíciles de manejar.
00:53La velocidad máxima a la que hemos superado la prueba ha sido 74 kmh, que es un valor bajo. Quizá podríamos haberlo hecho a 75 kmh, pero no lo conseguimos porque siempre tirábamos un cono.
01:07No obstante, probamos a entrar a más velocidad y, como se ve en el vídeo, a 77 kmh el subviraje ya no permite entrar en el carril final de conos.
01:37Eslalón
01:45En el eslalón, el Clase E Coupé avanza entre los conos con buena fluidez, pero sin transmitir una sensación especial de agilidad. Los movimientos de la carrocería están bien controlados por el control electrónico de estabilidad, cuya actuación se hace sensible solo cuando se cambia de apoyo con brusquedad.
02:15Gracias por ver el vídeo.