El Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023 tiene una doble faceta que me ha parecido interesante y que no es fácil encontrar en el mercado. Es un deportivo notable capaz de alcanzar 315 km/h, acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,6 s y que también permite circular muy deprisa por zonas de curvas o, mejor, circuitos. Además, es un buen descapotable porque los ocupantes de las plazas delanteras viajan sorprendentemente bien protegidos del viento.
No es un buen coche para viajar. El SL 63 4MATIC+ está hecho para sentir la carretera y no para aislarse de ella. El ruido aerodinámico que se cuela entre la capota y las ventanillas es evidente a las velocidades normales de viaje, así como también lo es el ruido de rodadura. Pero lo más desconcertante y molesto de este SL es, bajo mi punto de vista, que el interior es caluroso.
En nuestras pruebas en circuito sobrevivió en la parte final del ejercicio y derribamos algunos conos. Para evitar este subviraje tuvimos que mover el volante con mayor suavidad. La velocidad de entrada al ejercició no superó los 75 km/h.
Información completa en➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/sl/2022/estandar/amg/informacion
00:00 Intro.
00:26 Presentación del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
00:49 Alternativas al Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
01:15 Introducción y versiones del SL de séptima generación.
03:14 Neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S (Del-Tras) 275/35 R21 - 305/30 R21
03:38 Eslalon del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
05:30 Esquiva del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
07:51 Conclusiones del Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 2023.
08:40 Toda la información en nuestra web km77.com.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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No es un buen coche para viajar. El SL 63 4MATIC+ está hecho para sentir la carretera y no para aislarse de ella. El ruido aerodinámico que se cuela entre la capota y las ventanillas es evidente a las velocidades normales de viaje, así como también lo es el ruido de rodadura. Pero lo más desconcertante y molesto de este SL es, bajo mi punto de vista, que el interior es caluroso.
En nuestras pruebas en circuito sobrevivió en la parte final del ejercicio y derribamos algunos conos. Para evitar este subviraje tuvimos que mover el volante con mayor suavidad. La velocidad de entrada al ejercició no superó los 75 km/h.
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MotorTranscripción
00:00Mercedes-AMG SL 63 4MATIC PLUS
00:27Hola muy buenas, bienvenidos a este nuevo vídeo
00:29Este coche que tengo aquí a mi lado es un descapotable de lujo, es un Mercedes-Benz SL
00:34Y en concreto es la versión 63, es decir que tiene un motor V8 de doble turbo
00:39Y 585 caballos de potencia
00:42Tiene tracción total, lo cual es una novedad en la gama SL
00:46Y además tiene dirección en las ruedas traseras
00:49¿Y cuáles son sus posibles rivales?
00:51Realmente el Mercedes-AMG SL tiene pocos en el mercado
00:55El más parecido quizás sea el BMW Serie 8
00:58En su versión M8 Competition
01:01Por otro lado está el Lexus LC 500 Cabrio
01:04Que es más barato y menos potente
01:06Y sobre todo no tiene el planteamiento deportivo de los modelos de BMW y Mercedes-AMG
01:11El LC es un descapotable más orientado al lujo
01:14Pero antes de seguir vamos a introducir un poco el SL de esta misma generación
01:18Porque tiene novedades interesantes
01:21Por un lado se comercializa únicamente como un vehículo que pertenece a la gama deportiva Mercedes-AMG
01:27En segundo lugar, otra novedad es que es el primer SL de la historia
01:31Que puede tener tracción total y dirección en las ruedas posteriores
01:36Y no se acaban ahí las novedades porque además tiene 4 plazas y techo de lona
01:41Tenemos que retroceder 3 generaciones para encontrar otro SL con esta configuración
01:46Concretamente hasta el SL código R129 que estuvo vigente hasta 2001
01:52Según Mercedes-AMG, que el techo sea de lona permite rebajar el peso
01:56Y además hace que la maniobra de capotado y descapotado sea más rápida
02:00Concretamente son necesarios 15 segundos para ejecutar una u otra operación
02:05El techo se puede accionar en marcha hasta 60 km por hora
02:09Por lo que en uso real hay muchas ocasiones para capotar y descapotar la carrocería sin necesidad de detener el vehículo
02:16Y ahora vamos a ver cómo está formada la gama SL 2022
02:19Hay 3 versiones, SL43 de 381 CV, SL55 4MATIC PLUS de 476 CV y SL63 4MATIC PLUS de 585 CV
02:32Que es la versión que hemos probado
02:35El escalado de la gama no se basa únicamente en la potencia
02:38Sino también en otros aspectos relacionados con el chasis
02:42Así, la tracción y la dirección en las 4 ruedas solo está disponible en las 2 versiones más potentes
02:4855 y 63
02:51Por otro lado, el 63 es el único que tiene de serie barras estabilizadoras activas
02:56Y un paquete que consiste en suspensión deportiva, diferencial autoblocante, apoyos del motor de dureza variable y programa de conducción RACE
03:06Por lo tanto, lo que ha hecho Mercedes AMG y en especial con la versión 63 es un cabrio con un decidido planteamiento deportivo
03:15Las ruedas son muy grandes precisamente
03:17Las delanteras son unas 275-35 R21 y las traseras son unas 305-30 R21 también
03:27La marca y modelo de los automáticos son Michelin Pilot Sport 4S
03:32Y bueno, hechos las presentaciones, vamos a ver cómo lo hace este coche tanto en la esquiva como en el slalom
03:38SLALOM
03:44En el slalom hice dos pasadas, una con el modo de conducción Comfort y otra con el Sport Plus
03:51Esta primera pasada está hecha en modo Comfort, el SL63 sale desde parado con agilidad
03:57Una vez en marcha se mueve con su altura de un lado a otro de los conos y con un movimiento reducido de balanceo
04:02En el momento de dar la vuelta se puso en evidencia el tamaño del coche y su poca capacidad de giro, a pesar de que tiene dirección trasera
04:10La otra cosa que le afecta negativamente al dar la vuelta es que el cambio de marcha automático reduce únicamente a segunda velocidad
04:18Por lo que no se consigue mucha aceleración cuando se encara de nuevo la recta de conos
04:23Y este otro intento está hecho con el modo de conducción Sport
04:27La primera diferencia con el caso anterior está en el momento de la arrancada
04:30Como es posible utilizar la función Launch Control el coche inicia la marcha con mayor aceleración que en el caso anterior
04:38Además el cambio de marcha se actúa con mayor brusquedad
04:41El coche se mueve con mayor rapidez, las ayudas electrónicas a la estabilidad actúan un poquito más tarde y el balanceo de la carrocería es aún más reducido
04:50En general el conductor nota un mayor nivel de exigencia
04:54Sin embargo, en el modo Sport Plus tuve un problema parecido que con el modo Comfort
05:00Es que el cambio de marchas no reduce a primera relación
05:03Que hubiera sido lo ideal en este caso para salir con la máxima aceleración justo al dar media vuelta
05:08Por lo tanto, para conseguir los mejores tiempos considero que hay que reducir a primera relación con las levas que hay detrás del volante
05:15El tiempo conseguido ha sido normal para su potencia y planteamiento
05:19La impresión que me deja este coche es que para exprimir sus posibilidades hace falta experiencia y un tiempo de adaptación a sus reacciones
05:27Y es que además su límite está muy alto
05:30Esquiva
05:39Esta es la primera pasada que hice con este coche, aunque a una velocidad menor de la que tenemos prefijada
05:45Como podéis ver, el SL sobreviró en la parte final del ejercicio y derribé algunos conos
05:50El modo de conducción fue el Comfort
05:53Y estas son mis primeras conclusiones tras esta pasada
05:57Pues primera pasada con el modo de conducción Comfort, como podéis ver aquí
06:02He entrado un poquito más despacio de lo que quería
06:06Y al principio el coche ha fluido muy bien, ha respondido muy bien al volante
06:11Y el SP ha actuado muy poquito
06:13Entonces lo que ha pasado es que en la parte final el coche iba muy lanzado y ha sobrevivido en la última zona de conos porque iba con demasiada velocidad
06:20Así que bueno, vamos a intentarlo un poquito más a ver qué sucede
06:24A eso que he dicho hay que añadir que moví el volante con brusquedad
06:28Y eso ayudó a que el coche se descolocase en el último vasillo
06:31Así que decidí mover el volante con un poquito más de suavidad
06:35Ya que de lo contrario tenía claro que sería muy difícil realizar correctamente la maniobra
06:39Y de esta forma conseguí un intento bueno a 75 km por hora
06:44Como se puede ver en las imágenes, moví el volante lo justo en cada momento
06:48Además, para ayudar a que el coche se estabilizara, en la segunda zona de conos puse recto el volante durante unos instantes
06:56Ambas cosas ayudaron a que el Mercedes AMG SL fluyera de forma progresiva y precisa a lo largo del ejercicio
07:04Me llamó la atención la adherencia y precisión del eje delantero
07:08Pues las ruedas apenas se deslizaron sobre el asfalto, sino que van hacia donde exactamente yo quería
07:13Hice otros intentos a mayor velocidad, y no conseguí mejorar los resultados
07:18En este caso, a 77 km por hora, y moviendo el volante con relativa suavidad, aunque no tanto como el caso anterior
07:25Tiré uno de los cunos del segundo pasillo
07:28Aquí el coche tampoco tuvo movimientos bruscos
07:31El último intento que os mostramos fue a 78 km por hora
07:36Y con el modo de conducción Sport activado
07:38La sensación que tuve, y que se puede corroborar viendo las imágenes
07:42Es que el deslizamiento de las ruedas delanteras fue mucho más amplio que en los casos anteriores
07:46Por ello, me resultó imposible llevar el coche por donde yo quería
07:50Y tiré muchos conos
07:52Y bueno, después de haber conducido este Mercedes AMG SL en diferentes circunstancias
07:57Lo que puedo decir que más me ha gustado es que es como tener dos vehículos en uno
08:01Por una parte es un buen descapotable
08:03Porque es posible circular a 120 km por hora, e incluso un poquito más
08:08Sin que el aire, el viento azote a los ocupantes
08:11Y por otra parte es un buen deportivo
08:13Eso sí, hay que tener en cuenta que quien quiera un descapotable para pasear
08:17O para viajar a ritmo más o menos tranquilo
08:19Hay mejores opciones dentro de Mercedes-Benz
08:22Como es el caso del clase E Cabrio
08:24El SL 63 4Matic Plus no es un coche cómodo para viajar
08:29Tiene un ruido de rodadura elevado
08:30Una suspensión dura
08:32Y reacciones rápidas
08:34Es decir, la puesta a punto de este coche busca claramente la efectividad en curva
08:39En la prueba que hemos publicado en kmstechies.com
08:43Os contamos más detalles de este coche
08:45De cómo va y de cómo es
08:47También os ofrecemos, como es habitual, mediciones propias
08:50Y un montón de imágenes de su exterior e interior
08:53Nuestro objetivo es informar de la mejor manera posible
08:56Muchas gracias por estar ahí
08:57Y nos vemos en el próximo vídeo