Las reacciones del Audi A7 Sportback han sido buenas. La unidad con la que hemos hecho la prueba tenía las opciones de suspensión neumática, amortiguadores de dureza variable y dirección en las ruedas traseras.
El A7 Sportback es una berlina de casi cinco metros de longitud y un diseño distinto al de una berlina de lujo tradicional dado que la carrocería tiene cinco puertas en vez de cuatro. Está a la venta desde 76 680 €.
Prueba y más información sobre el Audi A7 2018 en: https://goo.gl/cK4tu8
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MotorTranscripción
00:00Audi A7 Sportback, maniobra de esquiva El Audi A7 Sportback que aparece en el vídeo
00:16tiene dirección en las ruedas traseras, un sistema que obliga a la instalación de la
00:21suspensión de muelles neumáticos y amortiguadores de dureza variable. Su funcionamiento tiene
00:27a nuestro juicio un efecto notable y positivo en las cualidades dinámicas del vehículo,
00:33por la agilidad y estabilidad que proporciona durante la maniobra. En el enlace que aparece
00:38en la pantalla explicamos con detalle el funcionamiento de este tipo de sistemas.
00:44Hemos hecho la prueba con la suspensión en el modo confort, dado que es la configuración
00:49que se activa por defecto al arrancar el vehículo y la que se encontraría un conductor si no
00:55ha modificado esa selección. La suspensión controla bien el movimiento de la carrocería,
01:01las cuatro ruedas permanecen en contacto con el asfalto durante toda la maniobra y el conductor
01:06no siente en ningún momento que se encuentre ante una posible pérdida de control. A pesar
01:12de las buenas sensaciones que transmite este A7 Sportback durante la maniobra de esquiva,
01:17no hemos conseguido superarla a más de 75 km por hora, principalmente porque la prueba
01:23que se rige bajo una norma ISO es más exigente para los coches de gran tamaño. Como siempre,
01:30lo hemos intentado varios conductores, hemos hecho numerosas repeticiones, pero cada vez
01:35que tratábamos de entrar a más de 75 km por hora tirábamos algún con. No obstante,
01:42las reacciones del A7 Sportback continuaban siendo seguras y fáciles de controlar.
01:50Slalom El efecto de las ruedas traseras direccionales
01:53también es perceptible en el slalom. Los conos se sortean con movimientos pequeños
01:57de volante y la impresión que transmite este A7 Sportback es que apenas le cuesta cambiar
02:03el apoyo de un costado a otro. La dirección en las ruedas traseras conlleva tener una
02:09desmultiplicación variable, con relaciones situadas entre 9,5 a 1, que es una relación
02:14muy rápida, a 16,5 a 1, que es una relación normal.
02:23Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org