Renault Captur 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más información sobre el Renault Captur 2020 en: https://bit.ly/2wCExY6
Renault Captur
Maniobra de esquiva
El Renault Captur reaccionó de manera satisfactoria en todas las pasadas que hicimos. Es un coche que no sobresale por su agilidad ni rapidez de respuesta, pero que responde de manera segura cuando se maneja con brusquedad.
La velocidad máxima a la que superamos la fue 75 km/h, que es un valor normal, ni muy alto ni muy bajo. En algunas pasadas se observa que la carrocería rebota cuando está en el segundo sector de conos. Estos rebotes, que también se aprecian desde el puesto de conducción, no llegan a desestabilizar al vehículo.
En todas las pasadas que hicimos a más de 75 km/h, el subviraje nos hizo tirar uno o más conos. Pero más allá de ese efecto, el Captur reaccionó bien.
Eslalon
Con el Renault Captur es difícil ir muy rápido entre los conos del eslalon porque las ayudas electrónicas actúan tajantemente a la mínima que detectan síntomas de que el conductor está realizando una conducción fuera de lo que consideran normal. Así que para evitar su actuación, que suele manifestarse en forma de interrupción de la potencia o el frenado de alguna rueda, hay que hilar fino con la dirección y el acelerador. Desde el punto de vista de la seguridad, nada que objetar.
#renaultcaptur2020 #km77 #maniobradeesquiva
Renault Captur
Maniobra de esquiva
El Renault Captur reaccionó de manera satisfactoria en todas las pasadas que hicimos. Es un coche que no sobresale por su agilidad ni rapidez de respuesta, pero que responde de manera segura cuando se maneja con brusquedad.
La velocidad máxima a la que superamos la fue 75 km/h, que es un valor normal, ni muy alto ni muy bajo. En algunas pasadas se observa que la carrocería rebota cuando está en el segundo sector de conos. Estos rebotes, que también se aprecian desde el puesto de conducción, no llegan a desestabilizar al vehículo.
En todas las pasadas que hicimos a más de 75 km/h, el subviraje nos hizo tirar uno o más conos. Pero más allá de ese efecto, el Captur reaccionó bien.
Eslalon
Con el Renault Captur es difícil ir muy rápido entre los conos del eslalon porque las ayudas electrónicas actúan tajantemente a la mínima que detectan síntomas de que el conductor está realizando una conducción fuera de lo que consideran normal. Así que para evitar su actuación, que suele manifestarse en forma de interrupción de la potencia o el frenado de alguna rueda, hay que hilar fino con la dirección y el acelerador. Desde el punto de vista de la seguridad, nada que objetar.
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00:00El Renault Captur reaccionó de manera satisfactoria en todas las pasadas que hicimos. Es un coche
00:25que no sobresale por su agilidad ni rapidez de respuesta, pero que reacciona siempre de
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00:54de conos. Estos rebotes, que también se aprecian desde el puesto de conducción, no llegan
01:04a desestabilizar al vehículo. En todas las pasadas que hicimos a más de 75 kmh, el subviraje
01:21nos hizo tirar uno o más conos, pero más allá de ese efecto, el Captur reaccionó siempre bien.
01:37Slalom
01:45Con el Renault Captur es difícil ir muy rápido entre los conos del slalom porque
01:49las ayudas electrónicas actúan tajantemente a la mínima que detectan síntomas de que el
01:54conductor está realizando una conducción fuera de lo que consideran normal. Así que,
02:00para evitar su actuación, que suele manifestarse en forma de interrupción de la potencia o el
02:05frenado de alguna rueda, hay que hilar fino con la dirección y el acelerador. Desde el
02:10punto de vista de la seguridad, nada que objetar.
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