SEAT León Sportstourer 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
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SEAT León Sportstourer – Maniobra de esquiva
En la primera pasada de la jornada, que hicimos a 75 km/h, el conductor tardó demasiado en dar el segundo golpe de volante, por lo que el coche golpeó varios conos y quedó lejos de encarar el tercer carril con garantías. En esta ocasión utilizamos el modo de conducción normal.
La pasada exitosa más rápida la hicimos a tan solo 70 km/h y utilizando el modo Sport, con el que la suspensión es un poco más firme y la carrocería realiza movimientos de balanceo ligeramente menos amplios. El León Sportstourer se siente ágil y noble al volante, pero la velocidad máxima ha sido baja porque las ayudas electrónicas apenas actúan y el coche pierde muy poca velocidad durante la maniobra.
No estuvimos lejos de completar el ejercicio correctamente a más velocidad, como en esta pasada a 72 km/h, pero siempre acabamos derribando algún cono. Lo mismo ocurrió a 75 km/h: como se puede apreciar, la velocidad del coche es excesiva en el último tramo y esto impide realizarlo limpiamente.
Por lo demás, da un buen resultado en este tipo de maniobras porque responde con prontitud a las indicaciones del volante y no pierde la trayectoria ni a pone en apuros al conductor.
Eslalon
El León Sportstourer es eficaz en el eslalon. Puede cambiar de apoyo con rapidez y apenas se aparta de la trayectoria deseada aunque se acometan los giros a una velocidad excesiva. Como en la esquiva, el funcionamiento de las ayudas electrónicas pasa desapercibido.
#leon2021 #newseatleon #esquiva77 #moosetest
SEAT León Sportstourer – Maniobra de esquiva
En la primera pasada de la jornada, que hicimos a 75 km/h, el conductor tardó demasiado en dar el segundo golpe de volante, por lo que el coche golpeó varios conos y quedó lejos de encarar el tercer carril con garantías. En esta ocasión utilizamos el modo de conducción normal.
La pasada exitosa más rápida la hicimos a tan solo 70 km/h y utilizando el modo Sport, con el que la suspensión es un poco más firme y la carrocería realiza movimientos de balanceo ligeramente menos amplios. El León Sportstourer se siente ágil y noble al volante, pero la velocidad máxima ha sido baja porque las ayudas electrónicas apenas actúan y el coche pierde muy poca velocidad durante la maniobra.
No estuvimos lejos de completar el ejercicio correctamente a más velocidad, como en esta pasada a 72 km/h, pero siempre acabamos derribando algún cono. Lo mismo ocurrió a 75 km/h: como se puede apreciar, la velocidad del coche es excesiva en el último tramo y esto impide realizarlo limpiamente.
Por lo demás, da un buen resultado en este tipo de maniobras porque responde con prontitud a las indicaciones del volante y no pierde la trayectoria ni a pone en apuros al conductor.
Eslalon
El León Sportstourer es eficaz en el eslalon. Puede cambiar de apoyo con rapidez y apenas se aparta de la trayectoria deseada aunque se acometan los giros a una velocidad excesiva. Como en la esquiva, el funcionamiento de las ayudas electrónicas pasa desapercibido.
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