Competición Maniobra de esquiva (Moose test competition) - Capítulo 2: SUV medianos | km77.com
Puedes ver el primer capítulo de la competición aquí: https://www.youtube.com/watch?v=miHXp3ndRfQ
Todas las #esquiva77 en: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
#moosetest # esquiva77 # pruebas77 # terapia77 # competicion77
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00:00¡Parece que queréis más comparativas de esquiva!
00:02¡Y aquí va una nueva entrega!
00:04¡No os habéis pedido muchas categorías y, por supuesto, las iremos tratando en sucesivos vídeos!
00:08Pero, sin duda, una de las más solicitadas ha sido la de los SUV.
00:12¡Así que, hágase vuestra voluntad!
00:14La oferta SUV es muy extensa y variopinta,
00:17por lo que vamos a centrarnos en esta ocasión.
00:19¡Vamos!
00:20¡Vamos!
00:21¡Vamos!
00:22¡Vamos!
00:23¡Vamos!
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01:23¡Vamos!
01:24¡Vamos!
01:25¡Vamos!
01:26Bien, hechas las presentaciones, es hora de pasar a la acción.
01:30¿Tenéis algún favorito?
01:31A ver si coincide con el nuestro.
01:33¡Empezamos!
01:34Grupo A.
01:35A veces ocurre, hay coches que en carretera se sienten ágiles y precisos, y luego se
01:39enfrentan a la esquiva y nos decepcionan.
01:42Es el caso del SEAT Ateca, el primero en decirnos adiós.
01:45Pasó la prueba a una velocidad buena, 76 km por hora, pero con una intervención exagerada
01:50del control de estabilidad que dejó el coche prácticamente parado.
01:54¡No!
01:55¡Eso no nos gustó!
01:57El Peugeot 3008, aunque pasó la prueba a menos velocidad que el Ateca, a 73 km por
02:01hora, reaccionó con menos supiraje y sin tanta intromisión de las saídas electrónicas.
02:06Una gran actuación, sin duda, aunque no tan espectacular como la del Peugeot 3008 previo
02:11al restyling, con el que logramos el éxito a 80 km por hora.
02:15Siguiente.
02:16El Renault Larcana pasó a 77 km por hora, nada mal, es un coche con un buen tacto de
02:21conducción, de reacciones ágiles y con una dirección bien puesta a punto.
02:26Pero durante los momentos de máximo apoyo, la rueda trasera derecha se despegó del asfalto
02:31y aparecieron pequeños rebotes de carrocería, que, si bien no fueron demasiado importantes,
02:36nos han hecho descartarlo como vencedor del grupo.
02:38No pasa nada, Renault Larcana, lo hiciste muy bien, eres un coche seguro, pero otra
02:42vez será.
02:43Así que solo queda el Mazda CX-5.
02:46Superó la prueba a 77 km por hora, igual que el Renault Larcana, y nos gustó la facilidad
02:50con la que se movió entre los conos, sin movimientos extraños y la elevada sensación
02:54de seguridad que nos transmitió en todas las pasadas.
02:57Lo único que le echamos en cara es que, como en el Larcana, la rueda trasera derecha perdió
03:01el contacto con el asfalto.
03:03El balanceo de la carrocería fue notable, sí, pero al menos no hubo rebotes.
03:07Enhorabuena Mazda CX-5, eres el elegido.
03:10Grupo B
03:11El primer damnificado de este grupo es el Hyundai Tucson, y no porque lo hiciera mal,
03:15ni mucho menos.
03:16Sus reacciones en este ejercicio fueron buenas desde el punto de vista de la seguridad, pero
03:20la velocidad máxima a la que conseguimos superarla fue bastante baja.
03:24Además, nos resultó complicado realizar varias pasadas válidas porque el subviraje
03:28impedía colocar el coche dentro de los carriles.
03:32El siguiente en despedirse de nosotros es el Skoda Karoq, y por unos motivos parecidos
03:36a los del Tucson.
03:37Lo hizo muy bien, pero hay rivales que lo hicieron mejor.
03:40En este caso, la velocidad máxima a la que superamos la prueba fue altísima, 80 km
03:44por hora, gracias a un control de estabilidad muy restrictivo que frenaba mucho el coche
03:49a cada golpe de volante.
03:50Sí, es un coche seguro, sin ninguna duda, pero no es suficiente, buscamos algo más.
03:58Con el Citroën C5 Aircross nos sentimos muy cómodos desde el primer momento.
04:02A pesar de que la carrocería tuvo movimientos amplios durante todo el ejercicio, fruto
04:06de una suspensión muy blanda, la trayectoria no se descompuso en ningún momento y el control
04:12de estabilidad hizo su trabajo de manera impecable.
04:15Conseguimos superar la maniobra a 79 km por hora, que está muy bien, pero incluso a más
04:20velocidad la sensación de seguridad que nos transmitió fue muy elevada.
04:23El único inconveniente, los pequeños rebotes que se produjeron en algunas pasadas, sin
04:27consecuencias de cara a la seguridad.
04:30Así que, muy bien Citroën C5 Aircross, pero tienes un problema, un problema que se llama
04:34Renault Cateyar.
04:35Con el Cateyar se dieron todos los ingredientes deseables a la hora de realizar la esquiva,
04:40unas reacciones nobles y fáciles de controlar, una velocidad de entrada de nada menos que
04:4481 km por hora y unas ayudas electrónicas muy bien puestas al punto.
04:48Resultados excepcionales que adquieren aún más relevancia si tenemos en cuenta que el
04:53vehículo llevaba unos neumáticos Goodyear Vector Four Seasons con especificaciones M
04:58más S y marcaje de copo de nieve.
05:00Es decir, unas ruedas de invierno cuya adherencia sobre suelo seco es tan solo correcta.
05:06Enhorabuena Renault Cateyar, eres nuestro elegido y pasas a la siguiente fase.
05:11Vamos con el Grupo C y el primero que se queda fuera de juego es el Ford Kuga.
05:16Esta generación ha mejorado en muchos aspectos a su predecesora, pero dinámicamente es un
05:20coche un poco más vulgar.
05:21Sus reacciones han sido seguras y sencillas de controlar, aunque más torpes de lo que
05:26nos tienen acostumbrados la mayoría de los modelos de Ford.
05:29El subviraje, por ejemplo, fue elevado, posiblemente por los neumáticos de invierno que llevaba
05:32la unidad y las ayudas electrónicas intervinieron de forma muy evidente.
05:37Además, la velocidad a la que superamos la prueba fue de solo 68 km por hora.
05:42Ford Kuga, aquí acaba tu aventura.
05:44Hasta la próxima.
05:46El siguiente en decirnos adiós es el Honda CR-V.
05:49Completó el ejercicio con buena nota y con él pasamos a 75 km por hora.
05:53Tuvo unas reacciones suaves y progresivas, pero a medida que íbamos aumentando la velocidad,
05:58el subviraje se fue haciendo más y más acusado y el conductor perdió capacidad de guiado.
06:03Un resultado global bueno, pero se necesita algo más en esta competición, un elemento
06:07diferenciador que, sintiéndolo mucho, no hemos encontrado en el CR-V.
06:12Otra vez será.
06:14Del Nissan Qashqai probamos dos unidades distintas, una con un motor de gasolina y tracción delantera
06:19y otra con un motor diésel y tracción total.
06:21Los resultados, en cambio, fueron muy parecidos.
06:24En ambos casos el coche nos gustó porque tuvo movimientos suaves y fáciles de controlar
06:28y porque la sensación de gobernabilidad fue siempre alta.
06:31El control de estabilidad, en cambio, actuó de una manera bastante brusca en algunas ocasiones,
06:36desconcertando al conductor.
06:39No es un mal resultado, ni mucho menos, pero en este grupo hay algo mejor.
06:42Sí, efectivamente, es el Opel Grandland X, un SUV que comparte chasis con el Peugeot 3008
06:48y con el que obtuvimos unos resultados sencillamente excelentes.
06:52La velocidad máxima a la que conseguimos superar el ejercicio fue altísima, de 81 kmh, pero
06:57es que además las ayudas electrónicas apenas tuvieron que intervenir y las reacciones del
07:01vehículo fueron seguras y muy neutras.
07:04El Opel Grandland X es el vencedor del Grupo C.
07:07Bien, bien, bien, pues ya tenemos a los tres nominados, así que solo queda proclamar al
07:11campeón del segmento de los subcompactos.
07:14Y el campeón es...
07:15Un momento, Fer, ¿no tendrás por ahí un redoble de tambores para darle un poco más
07:19de suspensa a esto, verdad?
07:24Mucho mejor.
07:25Como iba diciendo, y el campeón es...
07:28El Opel Grandland X.
07:30¿Qué más se le puede pedir a este coche?
07:32Velocidad de entrada por encima de 80 kmh, intervención super discreta de las ayudas
07:37electrónicas y un chasis muy bien afinado.
07:40Bueno, ¿qué os ha parecido?
07:42¿Esperabais este resultado?
07:43Comentad abiertamente en la sección de comentarios, queremos conocer vuestras opiniones.
07:47Y, sobre todo, permaneced atentos porque en breve volveremos a la carga con una nueva
07:51categoría.
07:52Muchas gracias por seguirnos, nos vemos en la próxima batalla.