CUPRA León Sportstourer 2.0 TSI (310 CV) 2021 - Primeras impresiones | km77.com - Vídeo Dailymotion

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00:00Hola a todos, bienvenidos al canal de YouTube de Kilómetro 77. Hoy estamos a los mandos

00:16del Cupra León Sport Tourer, que como sabéis es la versión con carrocería familiar del

00:22Cupra León, un coche que a su vez está basado en el Seat León. Esta versión en concreto

00:27es la tope de gama, es de reciente aparición y tiene un motor de gasolina de 310 CV, una

00:33caja de cambios automática de 7 velocidades y un sistema de tracción total de tipo Haldex,

00:37es decir, con reparto variable de par entre eje delantero y eje trasero. Como os digo,

00:44es la versión tope de gama la que tiene mejores prestaciones y también, por supuesto, como no

00:49puede ser de otra manera, es la más cara. Esta versión en concreto parte de los 45.000 euros,

00:54un poquito más de 45.000 euros, que dicho así puede parecer una cantidad muy alta, pero que si

01:01lo ponemos en contexto, es decir, comparado con sus competidores, pues puede que no sea tanto,

01:06por ejemplo, el Seat, perdón, el Seat no, el Volkswagen Golf R, que además sólo se puede pedir

01:12con carrocería de cinco puertas, aunque tiene, eso sí, 10 CV más, es unos 7.000 euros más caro,

01:19y aunque no he probado ese coche, el Golf R, me aventuro a decir que muy bueno tiene que ser,

01:25para que sea mejor que este coche o que para que compense pagar esos 7.000 y pico de los demás,

01:31porque ya os digo, este coche me ha gustado muchísimo, el Cupra León es un coche fabuloso.

01:37En primer lugar os voy a hablar de la suspensión, que como os he dicho, me parece que tiene un

01:41ajuste excepcional. Este coche lleva unos amortiguadores controlados electrónicamente,

01:47que se pueden ajustar nada menos que en 15 posiciones, la verdad es que entre las posiciones

01:52extremas sí que hay una diferencia notable, pero personalmente no he encontrado ninguna entre,

01:58por ejemplo, la posición 4 y la 5, la verdad es que me parecen muchas para elegir, uno no sabe

02:05muy bien cuál poner, pero bueno, habrá quien lo valore y quien encuentre esas diferencias tan

02:10pequeñas entre las distintas posiciones. En cualquier caso, es una suspensión que,

02:16obviamente al ser un coche con un planteamiento deportivo, es una suspensión firme en todas sus

02:22posiciones, pero me ha llamado la atención porque en ningún momento, incluso poniendo la posición

02:27más extrema, más dura, en ningún momento se siente un coche seco, seco o incómodo, de hecho,

02:33si ponemos las posiciones más cómodas, menos firmes, el confort de marcha es muy muy parecido

02:42al de un SEAT León convencional con suspensión pasiva, me parece que es un logro muy a tener en

02:48cuenta, más aún teniendo en cuenta que esta versión lleva unos neumáticos muy anchos de 235 milímetros

02:55y con un perfil bajísimo de sólo 35 milímetros, me parece un logro, ya os digo, excepcional,

03:02por otro lado también el aislamiento acústico, bueno, es muy parecido al del León convencional,

03:10hace un poquito más de ruido, llega más ruido al interior, lógicamente porque las ruedas son más

03:14anchas y son de mayores prestaciones, pero a bordo no se siente en absoluto un coche ruidoso,

03:21ni muchísimo menos y si juntamos una cosa y otra, es decir, la suspensión y el aislamiento acústico,

03:26que son parecidos a los de un León, pues da como resultado un coche que con el que se puede

03:31circular perfectamente por un tramo de curvas, nuestra carretera favorita, a un ritmo elevadísimo

03:37y a la vez realizar un viaje con la familia o incluso utilizar el coche a diario perfectamente,

03:45no hay ningún problema en utilizarlo porque es un coche, ya os digo, que trata muy bien a los

03:48pasajeros. El motor de esta versión, como no podía ser de otra manera, es uno de los protagonistas

03:54del coche, es un motor que conocemos de otros modelos del grupo Volkswagen, aunque con distintas

03:59configuraciones, por ejemplo tiene el Volkswagen T-Roc R o el Golf R o incluso el Seat León Cupra

04:05de la anterior generación, es un motor con un empuje soberbio en todo el rango de revoluciones y que

04:11da unas prestaciones fabulosas, de hecho hemos medido poco más de tres segundos en la aceleración

04:16de 80-120 kmh, que es un dato muy muy bueno y que da de entender lo rápido que puede llegar a ser

04:21el coche, además tampoco es excesivamente sediento, gasta, porque bueno, es un motor con unas

04:29prestaciones muy buenas, pero en nuestro recorrido de consumo, que bueno, para el que no lo conozca,

04:34son 144 kilómetros por autopista, una autopista con muchos desniveles y a 120 kilómetros por hora

04:39de media, ha gastado poco más de 8 litros, es decir, es un dato bastante bueno. Bajo mi punto

04:46de vista, este motor sólo tiene un aspecto mejorable, no digo que malo, pero sí mejorable y es el sonido.

04:53A bajas y medias revoluciones no tiene un sonido feo, es un sonido grave que viene sobre todo del

04:58escape, no sé si se aprecia ahora, no es un sonido feo, pero cuando se trata de acelerar a fondo, el sonido

05:07no es nada especial, es un sonido mecánico de motor, ni siquiera de admisión, es un sonido muy

05:12convencional y bajo mi punto de vista, en algunos momentos, cuando uno está practicando una conducción

05:18deportiva, pues no acompaña, no acompaña y no tiene, no tiene el planteamiento deportivo del

05:23resto del coche. Es verdad que cambiando los modos de conducción a Sport o Cupra, a través de los

05:28altavoces, se emite un sonido que bueno, puede resultar del agrado de algunas personas, a mí

05:35personalmente no me gusta, porque es bastante, bastante, se nota que es falso, se nota que es

05:42mecánico, que no, que no es natural. Lo voy a poner ahora, no sé si se notará, este es el sonido normal

05:49del coche y ahora voy a cambiar a Sport, como veis suena un poco distinto,

05:59y si lo cambio a modo Cupra, pues incluso es mayor el sonido.

06:06A mí no me parece un sonido que acompaña un coche de este tipo,

06:11porque ya os digo, me parece un poco

06:15artificial, casi prefiero hacer así,

06:20y hasta es un sonido más natural, no es un sonido especialmente bonito, pero por lo menos es natural.

06:25En definitiva, el Cupra León es un coche tremendamente polivalente y prácticamente

06:30único, ya que son pocas las alternativas que conjugan también el componente lúdico con el

06:35práctico. Sirve perfectamente para disfrutar al volante por carreteras de curvas, donde su

06:40rendimiento es sobresaliente, pero también cumple con nota en viajes por autopista con toda la

06:44familia, donde se siente cómodo y moderadamente silencioso. Y además no hay que olvidar que esta

06:49variante de carrocería en concreto, la Sport Tourer o simplemente familiar, tiene un maletero

06:54con nada menos que 600 o 90 litros de capacidad y unas plazas traseras muy amplias en sentido

06:59longitudinal. Sí, cuesta más de 45.000 euros, que es mucho dinero, pero a cambio Cupra ofrece un coche

07:06de sobresaliente. Si queréis conocer más detalles de este León, os recomendamos que acudáis a nuestra

07:11web KM77, donde tenemos publicada una completa prueba con mediciones de prestaciones e interior

07:16propias. ¡Hasta la próxima!

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