Porsche Taycan Cross Turismo - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

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Transcript

00:00Porche Taycan Cross Turismo

00:02Maniobra de esquiva

00:04Desde la primera pasada,

00:06la que hacemos sin conocer cómo va a reaccionar el coche

00:08ante esta maniobra,

00:10nos dimos cuenta de que la anchura

00:12del Taycan Cross Turismo,

00:141,97 m,

00:16iba a ser un problema.

00:18La anchura del primer y del segundo carril

00:20le conozcamos,

00:22pero la anchura del primer y del segundo

00:24carril le conozcamos,

00:26pero la anchura del primer y del segundo

00:28cambia en función de la anchura del vehículo,

00:30pero la separación entre los pasillos es fija

00:32y los coches más grandes

00:34aquí tienen una dificultad extra.

00:36La velocidad a la que conseguimos el éxito

00:38fue baja,

00:40tan solo 74 kmh.

00:42Con el Taycan Berlina

00:44logramos entrar a 78 kmh,

00:46que no es una diferencia pequeña.

00:48El Cross Turismo no es mucho más pesado

00:50que el Berlina, tan solo 25 kg más

00:52y las dimensiones de los neumáticos

00:54de las respectivas unidades eran las mismas,

00:56aunque de marca diferente.

00:58El Taycan Cross Turismo

01:00llevaba unos Goodyear Asymmetric 3

01:02y el Taycan Berlina unos Pirelli P0.

01:04¿Puede ser esta una explicación

01:06a los 4 kmh de diferencia?

01:08No lo sabemos.

01:10Lo intentamos a más velocidad,

01:12pero nos fue imposible.

01:14Cuando no tirábamos el cono de entrada

01:16al segundo pasillo, aparecía un subviraje

01:18que nos impedía meternos en el pasillo final

01:20sin tirar conos.

01:22Da igual el modo de conducción que seleccionáramos.

01:24Si obviamos la velocidad,

01:26lo cierto es que el tacto de conducción

01:28de este Taycan Cross Turismo es muy bueno,

01:30similar al de los otros Porsche

01:32que hemos metido en el circuito.

01:34Es un coche de respuesta rápida del volante,

01:36con muy poco movimiento de balanceo de la carrocería,

01:38con una intervención sutil

01:40de las ayudas electrónicas

01:42y unas reacciones que no sobresaltan al conductor,

01:44que transmiten seguridad.

01:46Slalom.

01:48La masa de este vehículo,

01:50de este Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo

01:52pesa los 2.500 kg.

01:54Es mucho,

01:56y esa sensación de llevar un coche pesado

01:58no se borra de la cabeza,

02:00pero como la dirección tiene un tacto directo y rápido

02:02y la carrocería apenas se balancea,

02:04hay veces que se te olvida.

02:06Con todo, la agilidad es buena

02:08y avanza por el slalom con fluidez

02:10y sin intervenciones de las ayudas electrónicas

02:12que entorpezcan los movimientos.

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