• hace 4 meses
El Born no es ligero, pesa 1770 kilogramos sin contar al conductor, pero se nota ágil en esta prueba, cambia de dirección con facilidad y la carrocería se balancea poco. En el cambio de dirección el control de tracción corta un poco la aceleración, pero enseguida se recupera se sobrepasan los 70 km/h. El tiempo fina es de 23,6 segundos.

Os mostramos esta otra pasada que la hicimos en menos tiempo, pero ahora veréis que en el camino de vuelta pisamos la base de uno de los conos, así que no vamos a darla por válida. Pero es una pena.

En cualquier caso, el CUPRA Born es, por el momento, el coche más rápido. ¿Aguantará mucho en esa posición?

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Motor
Transcripción
00:00CUPRA BORN
00:12SLALOM
00:13Hola, muy buenas. Antes de comenzar con las pruebas en circuito os voy a explicar qué es lo que tenemos hoy aquí.
00:18Es un CUPRA BORN, es un coche eléctrico con un motor de 204 caballos situado en el eje posterior, una batería de 58 kWh
00:25y esta unidad en concreto lleva unos neumáticos Bridgestone Turanza Eco en medidas 215-45 sobre llanta de 20 pulgadas.
00:33Tenemos suspensión convencional, no adaptativa, y vamos a ver qué sucede en el slalom.
00:42Vamos para allá. El BORN no es ligero, pesa 1.770 kg sin contar al conductor.
00:49Pero se nota ágil en esta prueba, cambia de dirección con facilidad y la carrocería se balancea poco.
00:54En el cambio de sentido el control de tracción corta un poco la aceleración, pero enseguida se vuelven a sobrepasar los 70 kmh.
01:02El tiempo final es de 23,6 segundos.
01:10Os mostramos esta otra pasada que la hicimos en menos tiempo, pero ahora veréis que en el camino de vuelta pisamos la base de uno de los conos, así que sintiéndolo mucho no vamos a darle por válida.
01:20En cualquier caso, el Cupra BORN es, por el momento, el coche más rápido. ¿Aguantará mucho en esta posición?
01:50Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org

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