Este BMW X3 me ha dejado muy buenas sensaciones, tal y como cuento en la prueba que hay publicada en nuestra web donde también podéis ver 134 fotografías de este modelo. El resultado en esta maniobra de esquiva redondea ese buen sabor de boca..
La primera pasada no la hace limpia por bien poco, hay un cono del primer pasillo que tiro por girar con un poco de adelanto. El resto de la maniobra la supera sin problemas. Eso sí, me sorprende ese saltito final que coloca al X3 en la dirección adecuada.
Esa reacción no vuelve a ocurrir en el resto de pasadas. Tampoco en la que hemos conseguido la mayor velocidad de entrada, 81 km/h. Esta cifra es un resultado excelente a la que pocos coches han llegado de los más de 300 que hemos probado.
Para conseguir pasa a esa velocidad hay que hacer el primer giro con la rapidez justa para no provocar un subviraje demasiado grande. Ese subviraje está presente siempre que la velocidad es alta, como se puede ver en la pasada de 81 km/h como en las de 79 km/h. En el segundo caso el subviraje es mucho más intenso y los neumáticos Pirelli PZero de 245 mm delante y 275 mm detrás no pueden evitar que se salga por el exterior del carril.
Slalom
No hay dificultades para dirigir al X3, el cual responde inmediatamente a los giros del volante sin atisbos de sobre. Esperaba un tiempo más bajo en el eslalon porque las sensaciones al volante fueron muy buenas, si bien el giro a mitad del eslalon le cuesta porque es pesado y hay que ser dulce al abrir el giro del volante para poder acelerar lo antes posible. El tiempo final ha sido de 24,5, igualando al que logró el Merceces-Benz EQS.
Más información sobre el BMW X3 (2022): ➡️https://acortar.link/Kdtkv6
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
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#eslalon77 #x32022 #esquiva77 #pruebas77
La primera pasada no la hace limpia por bien poco, hay un cono del primer pasillo que tiro por girar con un poco de adelanto. El resto de la maniobra la supera sin problemas. Eso sí, me sorprende ese saltito final que coloca al X3 en la dirección adecuada.
Esa reacción no vuelve a ocurrir en el resto de pasadas. Tampoco en la que hemos conseguido la mayor velocidad de entrada, 81 km/h. Esta cifra es un resultado excelente a la que pocos coches han llegado de los más de 300 que hemos probado.
Para conseguir pasa a esa velocidad hay que hacer el primer giro con la rapidez justa para no provocar un subviraje demasiado grande. Ese subviraje está presente siempre que la velocidad es alta, como se puede ver en la pasada de 81 km/h como en las de 79 km/h. En el segundo caso el subviraje es mucho más intenso y los neumáticos Pirelli PZero de 245 mm delante y 275 mm detrás no pueden evitar que se salga por el exterior del carril.
Slalom
No hay dificultades para dirigir al X3, el cual responde inmediatamente a los giros del volante sin atisbos de sobre. Esperaba un tiempo más bajo en el eslalon porque las sensaciones al volante fueron muy buenas, si bien el giro a mitad del eslalon le cuesta porque es pesado y hay que ser dulce al abrir el giro del volante para poder acelerar lo antes posible. El tiempo final ha sido de 24,5, igualando al que logró el Merceces-Benz EQS.
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Category
🚗
MotorTranscripción
00:00bmw x3
00:09maniobra de esquiva hoy estamos con el bmw x3 el restyling probamos el modelo
00:15anterior en 2017 esta versión es la x drive 20d es la
00:19versión diesel tracción total cambio automático pero tiene cambios respecto al
00:24modelo tal y como se vende sin opciones lleva un paquete m la suspensión está
00:28rebajada y lleva unas llantas de 20 pulgadas las de serie son 18 hay unas
00:33opcionales de 19 y estas son opcionales sobre las opcionales 20 pulgadas y
00:37además de distinto ancho delante el neumático que detrás 245 y 275 si me
00:43acompañáis vamos a hacer la esquiva y el slalom
00:48este bmw x3 me ha dejado muy buenas sensaciones tal y como cuento en la
00:52prueba que hay publicada en nuestra web donde también podéis ver más de 130
00:56fotografías de este modelo el resultado en esta maniobra de esquiva redondea ese
01:00buen sabor de boca la primera pasada no la hice limpia por bien poco hay un cono
01:05del primer pasillo que tiro por girar con un poco de adelanto el resto de la
01:09maniobra la supera sin problemas eso sí me sorprende ese saltito final que
01:13coloca el x3 en la dirección adecuada esa reacción no vuelve a ocurrir en el
01:18resto de pasadas tampoco en la que hemos conseguido la mayor velocidad de entrada
01:2181 kilómetros por hora esta cifra es un resultado excelente a la que pocos
01:26coches han llegado de los más de 300 que hemos probado para conseguir pasar
01:30a esa velocidad hay que hacer el primer giro con la rapidez justa para no
01:33provocar un subviraje demasiado grande
01:37ese subviraje está presente siempre que la velocidad es alta como se puede ver en
01:41la pasada de 81 kilómetros por hora como en las de 79 kilómetros por hora
01:47en el segundo caso el subviraje es mucho más intenso y los neumáticos pirelli p
01:520 de 245 milímetros delante y 275 milímetros detrás no pueden evitar que
01:58se salga por el exterior del carril
02:09es la lon no hay dificultades para dirigir al bmw x3 el cual responde
02:16inmediatamente a los giros de volante no obstante esperaba un tiempo más bajo
02:20porque las sensaciones a volante fueron muy buenas si bien el giro a mitad del
02:24eslalón le cuesta porque es pesado y hay que ser dulce al abrir el giro de
02:28volante para poder acelerar lo antes posible el tiempo ha sido de 24,5
02:33segundos igualando el que logró el mercedes-benz eqs