Maniobra de esquiva
Confianza y precisión. Eso es lo que me vino a la mente después de realizar la primera pasada con el Opel Astra.
En ese primer intento tiré uno de los conos, y por eso no se puede dar por válido. Sin embargo, la mejor tentativa con éxito fue sólo un poco más despacio, a 76 kilómetros por hora.
Es un dato normal tirando a bueno y claramente mejor del que obtuvimos con el Peugeot 308 Hybrid de la generación actual. Es cierto que no son vehículos completamente comparables, pues aunque parten de un mismo desarrollo, el Peugeot es más pesado al ser la versión híbrida enchufable. Y ese peso se acaba notando. El Opel cambia de dirección con más agilidad.
En todos los intentos que hicimos con el Opel Astra, incluso a velocidades más altas, las reacciones fueron prácticamente calcadas. El coche no se descolocó en ningún momento, y las ayudas electrónicas a la estabilidad hicieron su trabajo correctamente, sin frenar en exceso al vehículo y de una forma casi transparente para el conductor.
Eslalon
En el eslalon también me sentí muy cómodo con el coche, su dirección y sus reacciones. Los cambios de apoyo fueron ágiles y no tuvo un mal gesto en ningún momento. El tiempo resultante no fue especialmente veloz, al menos en parte debido a que es complicado salir desde parado con mucha aceleración.
Más información sobre el Opel Astra (2022): ➡️https://acortar.link/tm2dTG
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#eslalon77 #astra2022 #esquiva77 #pruebas77
Confianza y precisión. Eso es lo que me vino a la mente después de realizar la primera pasada con el Opel Astra.
En ese primer intento tiré uno de los conos, y por eso no se puede dar por válido. Sin embargo, la mejor tentativa con éxito fue sólo un poco más despacio, a 76 kilómetros por hora.
Es un dato normal tirando a bueno y claramente mejor del que obtuvimos con el Peugeot 308 Hybrid de la generación actual. Es cierto que no son vehículos completamente comparables, pues aunque parten de un mismo desarrollo, el Peugeot es más pesado al ser la versión híbrida enchufable. Y ese peso se acaba notando. El Opel cambia de dirección con más agilidad.
En todos los intentos que hicimos con el Opel Astra, incluso a velocidades más altas, las reacciones fueron prácticamente calcadas. El coche no se descolocó en ningún momento, y las ayudas electrónicas a la estabilidad hicieron su trabajo correctamente, sin frenar en exceso al vehículo y de una forma casi transparente para el conductor.
Eslalon
En el eslalon también me sentí muy cómodo con el coche, su dirección y sus reacciones. Los cambios de apoyo fueron ágiles y no tuvo un mal gesto en ningún momento. El tiempo resultante no fue especialmente veloz, al menos en parte debido a que es complicado salir desde parado con mucha aceleración.
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Category
🚗
MotorTranscripción
00:00o pelastra
00:05muy buenas estamos aquí otra vez en nuestra pista de pruebas esta vez con
00:09una pelastra de cinco puertas
00:11el motor es el 1.2 de gasolina de 131 caballos de potencia y el cambio de
00:16marchas es manual
00:17esta unidad en particular tiene los neumáticos michelin primacy 4 de
00:21medidas 225
00:2345 R17
00:25y bueno y vamos a ver qué tal lo hace en nuestra maniobra de esquiva y de
00:29slalom
00:32maniobra de esquiva
00:36confianza y precisión eso es lo que me vino a la mente después de realizar la
00:40primera pasada con la pelastra
00:42en ese primer intento tiré uno de los conos
00:45y por eso no se puede dar por válido
00:47sin embargo la mejor tentativa con éxito fue sólo un poco más despacio a
00:5276 kilómetros por hora
00:54es un dato normal tirando a bueno y claramente mejor del que obtuvimos con
00:58el Peugeot 308 Hybrid de la generación actual
01:02es cierto que no son vehículos completamente comparables
01:05pues aunque parten de un mismo desarrollo
01:07el Peugeot es más pesado al ser la versión híbrida enchufable
01:10y ese peso se acaba notando
01:13el Opel cambia de dirección con más agilidad
01:15en todos los intentos que hicimos con el Astra incluso a velocidades más altas
01:19las reacciones fueron prácticamente calcadas
01:22el coche no se descolocó en ningún momento
01:24y las ayudas a la estabilidad hicieron su trabajo correctamente
01:28sin frenar en exceso al coche
01:30y de una forma casi transparente para el conductor
01:49en el Slalom también me sentí muy cómodo con el coche
01:52con su dirección y con sus reacciones
01:54los cambios de apoyo fueron ágiles y no tuvo un mal gesto en ningún momento
01:58el tiempo resultante no fue especialmente veloz
02:01al menos en parte debido a que es complicado salir desde parado con mucha aceleración