Hyundai i30 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
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Este turismo de cinco puertas tiene un habitáculo amplio fabricado con piezas muy bien ajustadas entre sí. Su conducción es agradable porque tiene una buena visibilidad y está bien aislado del ruido exterior. El motor de gasolina de 140 caballos funciona con suavidad, da unas buenas prestaciones y su consumo no es bajo. Esta versión está en venta desde 22 300 euros.
Este turismo de cinco puertas tiene un habitáculo amplio fabricado con piezas muy bien ajustadas entre sí. Su conducción es agradable porque tiene una buena visibilidad y está bien aislado del ruido exterior. El motor de gasolina de 140 caballos funciona con suavidad, da unas buenas prestaciones y su consumo no es bajo. Esta versión está en venta desde 22 300 euros.
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00:00Yundai i30. Maniobra de esquiva.
00:13Con el i30 5 puertas hemos conseguido superar la maniobra de esquiva a 76 km por hora,
00:19una velocidad que, sin ser especialmente elevada, sí es superior a la que conseguimos con un Fiat
00:25tipo 5 puertas o con un Infiniti Q30. Pero más allá de esa cifra, la información más importante
00:32que hemos obtenido es aquella que tiene que ver con las reacciones. Estas no son malas,
00:38pero sí es cierto que no son del todo fluidas. Como se puede observar en el vídeo, tras el
00:44segundo giro brusco de volante, el eje posterior tiende a deslizar y además se produce un ligero
00:50rebote de la suspensión. A continuación, el control de estabilidad actúa de manera muy
00:56restrictiva y reduce notablemente la velocidad a la que circula el vehículo, permitiendo entrar
01:01en el último tramo sin derribar los conos. A 77 km por hora no fuimos capaces de completar
01:09la maniobra porque el deslizamiento del eje posterior era aún más acusado e impedía superar
01:15el ejercicio correctamente. A pesar de ello, el conductor no percibe en ningún momento sensación
01:21de inseguridad o descontrol. En el Slalom, el i30 avanza con cierta agilidad y de manera fluida. El
01:40balanceo de la carrocería no es demasiado acusado, pero la dirección, aunque se maneja
01:44con suavidad, no transmite mucha información sobre la adherencia de los neumáticos.