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En km77 tuvimos la ocasión de probar el Mazda CX-30. Un SUV con una conducción de talante deportivo que aunque tuvo un comportamiento ejemplar en la maniobra de esquiva obtuvo unos resultados pobres en cuanto a la velocidad de entrada se refiere. La unidad probada fue un 2.0 Skyactiv-G de 125 CV de potencia. Además contaba con unos neumáticos Bridgestone Turanza T005 en medidas 215/55 R18.
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#mazdacx30 #esquiva77 #mazda
En km77 tuvimos la ocasión de probar el Mazda CX-30. Un SUV con una conducción de talante deportivo que aunque tuvo un comportamiento ejemplar en la maniobra de esquiva obtuvo unos resultados pobres en cuanto a la velocidad de entrada se refiere. La unidad probada fue un 2.0 Skyactiv-G de 125 CV de potencia. Además contaba con unos neumáticos Bridgestone Turanza T005 en medidas 215/55 R18.
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MotorTranscripción
00:01Mazda CX-30
00:04La máxima velocidad a la que conseguimos superar la maniobra de sin derribar conos fue 74 kmh, un dato más bien bajo.
00:13En esta ocasión, como se puede apreciar en las imágenes, los movimientos sobre el volante fueron más suaves,
00:19lo que dio como resultado una menor intervención de las ayudas electrónicas y un superaje mucho menos acusado que en la primera pasada.
00:27El balanceo de la carrocería fue moderado y el tacto de la dirección correcto.
00:32En este ejercicio, el Mazda CX-30 avanza con fluidez entre los conos, siempre y cuando se actúe con suavidad sobre el volante.
00:40Si los movimientos sobre este son más bruscos, las ayudas electrónicas actúan más y de manera más intrusiva, reduciendo la velocidad de avance de manera clara.
00:50Al igual que ocurre en la maniobra de esquiva, el balanceo de la carrocería es moderado.
00:57Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org