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Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Hyundai i30 2017 en: https://goo.gl/qhBKzd

Este turismo de cinco puertas tiene un habitáculo amplio fabricado con piezas muy bien ajustadas entre sí. Su conducción es agradable porque tiene una buena visibilidad y está bien aislado del ruido exterior. El motor de gasolina de 140 caballos funciona con suavidad, da unas buenas prestaciones y su consumo no es bajo. Esta versión está en venta desde 22 300 euros.

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Motor
Transcripción
00:00Este es el i30 2017, un modelo con el que Hyundai hace frente a rivales como el Ford
00:19Focus, el Opel Astra o el Volkswagen Golf.
00:22Esta generación, la tercera, tiene una carrocería ligeramente más larga y ancha que la del
00:26modelo anterior, un habitáculo más amplio y más sistemas de seguridad y ayuda a la
00:30conducción.
00:31La gama de motores también es un poco distinta a la del modelo anterior y está compuesta
00:34por tres diesel, de 95, 110 y 136 caballos, y dos de gasolina, de 120 y 140 caballos.
00:41Este último es el que hemos probado en kilómetro77.com, lugar al que debéis acudir para conocer de
00:46manera detallada todas las impresiones del interior y de conducción, las prestaciones
00:51o las mediciones del interior.
00:53El habitáculo del i30 es muy espacioso, más incluso que el del modelo anterior que ya
00:56destacaba por serlo.
00:57Además, según nuestras mediciones, se encuentran entre los más espaciosos contra los que compite,
01:02como por ejemplo el Volkswagen Golf, el Opel Astra o el Renault Megane.
01:05Tiene mucha anchura entre puertas y mucha altura libre hasta el techo, por lo que se pueden
01:08acomodar fácilmente cuatro personas de hasta 190 centímetros de altura aproximadamente.
01:13La peor cota de todas, y no es del todo mala, es esta, el espacio para las piernas en esta
01:17fila de asientos.
01:18Hemos medido 70 centímetros entre esta base de los asientos y los asientos delanteros,
01:22que es una cifra relativamente buena que no consigue mejorar la de los mejores, que
01:25son el Fiat Tipo y el Nissan Pulsar.
01:27Además, en estas plazas hay un inconveniente que hay que tener en cuenta, y es que cuando
01:31los asientos delanteros están situados en su posición más baja, los ocupantes de estas
01:35plazas apenas pueden meter los pies por debajo de los asientos, una situación que puede
01:40resultar incómoda.
01:41El maletero del i30 tiene 395 litros de capacidad, un volumen que lo sitúa en una posición
01:46intermedia frente al de sus rivales.
01:48Tiene unas formas muy regulares, que hacen que se pueda aprovechar muy bien el espacio
01:51disponible.
01:52Además, tiene un piso que se puede colocar a dos alturas, ahora mismo está en la posición
01:56superior, y al abatir los respaldos posteriores, se crea una superficie de carga prácticamente
02:01plana.
02:02Un inconveniente que hay que tener en cuenta a la hora de meter objetos voluminosos o muy
02:05pesados, es que el borde de carga está situado muy alto, está a 75 centímetros, que son
02:095 más de los que tiene un Mazda 3 o un Peugeot 308.
02:13El salpicadero de este coche me ha gustado mucho, como podéis ver, tiene un aspecto
02:16moderno y bastante sencillo, pero además todos los botones, mandos y ruletas están
02:20en el sitio en el que uno espera que estén.
02:22Esto parece una tontería, pero realmente es muy importante, o al menos yo lo doy bastante
02:25importancia, porque supone que el tiempo de adaptación al coche es muy reducido.
02:29Además, también supone que el conductor tiene que apartar muy poco tiempo la vista
02:33de la carretera para acceder a cualquier función, algo que sí ocurre, por ejemplo, en el Peugeot
02:37308.
02:38Este sistema multimedia tiene una pantalla táctil de 8 pulgadas, y es de serie con los
02:42dos niveles de equipamiento más completos, que se llaman Tecno y Style.
02:46Su resolución es normal, ni muy buena ni muy mala, pero se ve bien incluso cuando la
02:50luz incide directamente sobre ella, tiene unos menús muy claros y bien estructurados
02:54y funciona con mucha fluidez.
02:55Además, con buen criterio y bajo mi punto de vista, Hyundai ha incluido unos botones
02:59físicos a ambos lados de la pantalla, con los que se accede de manera rápida a las
03:03distintas funciones.
03:04Los materiales con los que está fabricado el habitáculo de este coche no dan la sensación
03:09de ser demasiado lujosos, pero sí que es cierto que están bastante bien ajustados
03:13entre sí, porque no se escuchan ruidos incluso al circular por carreteras en mal estado o
03:17al presionar con los dedos.
03:19Están fabricados en plástico blando la parte superior del salpicadero y de las puertas,
03:22las cuatro.
03:23El resto es plástico duro, pero la verdad es que tiene un tratamiento superficial que
03:27lo hace muy agradable a la vista y al tacto.
03:29Los asientos de esta versión están tapizados en piel, y además cuentan con ventilación,
03:33calefacción, ajustes eléctricos y dos memorias de posición.
03:37En general me parecen asientos cómodos, pero tienen dos inconvenientes, y uno es que la
03:41banqueta puede resultar demasiado corta para algunas personas, y otro es que el agarre
03:46lateral no es demasiado bueno.
03:47Sí que hay un detalle que me ha gustado mucho, y es que los reposacabezas, además del ajuste
03:51habitual en altura, lo tienen en sentido longitudinal, un detalle que no es muy habitual y que permite
03:56dejarlos muy cerca de la cabeza, que es donde tienen que estar.
03:59El habitáculo está bien surtido de huecos portaobjetos, los hay en las cuatro puertas,
04:04entre los dos asientos delanteros, bajo reposabrazos delantero, y luego está este justo por delante
04:09de la palanca de cambios.
04:10Este además es muy interesante porque tiene la toma USB, una auxiliar, una de 12 voltios
04:16y opcionalmente un sistema de recarga inalámbrico.
04:19La guantera tiene un tamaño normal, suficiente para dejar la documentación del vehículo
04:23y estos dos tomos de la enciclopedia a la que Hyundai denomina manual de usuario.
04:29En marcha el i30 es un vehículo muy agradable de conducir, porque tiene muy buena visibilidad
04:35hacia el exterior, porque es muy silencioso y porque tiene una suspensión muy bien puesta
04:39a punto que da un buen nivel de comodidad en prácticamente cualquier situación, pero
04:43es en carreteras tipo autopista, autovía, donde más cómodo se encuentra.
04:47En este tipo de escenarios es un vehículo que rueda con mucha suavidad, con mucho silencio
04:50como os he dicho anteriormente, y hace que los pasajeros no sientan mucho el pasado de
04:54los kilómetros.
04:56Tampoco se desenvuelve el mal en carreteras con curvas pronunciadas, porque además cambia
05:00de apoyo con cierta agilidad, pero no es un vehículo que incite a practicar una conducción
05:04ágil o una conducción deportiva, y esto es así por varios motivos, pero principalmente
05:08por uno al que yo le doy bastante valor, en este coche el conductor se siente siempre
05:12muy aislado del estado de la carretera, la dirección por ejemplo es un poquito mejor
05:16que la del modelo anterior, pero sigue sin ser demasiado informativa, tiene un tacto
05:20muy artificial.
05:22Esto no es en absoluto un problema o un fallo, es simplemente una característica que será
05:26de mayor o menor grado en función de lo que busque cada conductor, eso sí, aquellas personas
05:31que busquen un coche con ciertas características deportivas, un poquito más preciso, se sentirán
05:35mucho más a gusto en un Mazda 3, en un Seat León o en un Ford Focus.
05:41Curiosamente las reacciones del i30 ante este tipo de conducción un poco más ágil o deportiva,
05:46no son las que se esperan de un vehículo que tiene un planteamiento tan práctico y
05:49familiar, no son en absoluto malas ni inseguras, pero sí pueden llegar a sorprender a algunas
05:53personas.
05:54Como se puede ver en estas imágenes tomadas en nuestro circuito de pruebas, el eje posterior
05:58tiene cierta tendencia a deslizar ante maniobras bruscas, no es un deslizamiento exagerado
06:03y además se produce con bastante suavidad, pero como os hemos comentado, no casan muy
06:07bien con la filosofía del vehículo.
06:09El motor de esta unidad es una de las novedades de la gama, es un motor de gasolina que tiene
06:121400 centímetros cúbicos, un turbocompresor y 140 caballos de potencia, es un motor que
06:19me ha gustado mucho, es un motor muy suave, muy silencioso y con una entrega de potencia
06:23muy lineal, empuja desde muy abajo y hasta prácticamente el límite superior de revoluciones
06:28que son unas 6500 más o menos.
06:31Precisamente por esa linealidad en la entrega de potencia es posible que en ocasiones no
06:35de la sensación de acelerar acorde con la potencia que declara el fabricante, pero simplemente
06:40es eso, una sensación porque realmente es un coche rápido, de hecho según nuestras
06:45mediciones ha tardado 6,2 segundos en acelerar de 80 a 120 km por hora, que es una cifra
06:50muy buena.
06:51En cuanto al consumo, pues la verdad es que es un motor bastante sensible a los cambios
06:55de ritmo, algo que ocurre en mayor o menor medida en estos motores que tienen media o
06:59baja cilindrada y una potencia relativamente alta.
07:03Si conducimos con suavidad a ritmo del resto del tráfico está en torno a los 7 litros,
07:077 litros y medio, pero si utilizamos toda la capacidad de aceleración o necesitamos
07:12adelantar habitualmente o conducimos por carreteras en las que hay muchas cuestas,
07:16es posible que suba incluso a los 10 litros a los 100.
07:19Esta unidad tiene un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades que tiene un
07:22coste de 1675 euros, a pesar del coste es una opción a tener en cuenta porque tiene
07:28un funcionamiento bastante bueno, no es tan rápido en los cambios de marcha como por
07:31ejemplo el DSG del grupo Volkswagen, pero sí que es verdad que es un poquito más suave,
07:35algo que se agradece sobre todo a la hora de maniobrar en sitios pequeños o a poca
07:39velocidad.
07:40También se puede cambiar de manera manual mediante movimientos en la palanca de cambios
07:44o mediante estas levas que hay detrás del volante.
07:47Son unas levas la verdad bastante pequeñas, aunque son un poquito más grandes que las
07:50que tiene el Seat Leon por ejemplo o el Volkswagen Golf y además son de serie.
07:56En resumen, el i30 se trata de un coche cómodo, con un interior espacioso y muy bien resuelto
08:02en cuanto a ergonomía, con un maletero grande y con mucho equipamiento relacionado con la
08:06seguridad.
08:07Con el motor de gasolina de 140 CV, además, es un vehículo rápido y silencioso, aunque
08:12con un consumo de combustible muy dependiente del tipo de conducción que se practique.
08:16Su conducción no es tan gratificante como la de un Mazda 3 y no aísla del estado del
08:20asfalto con la misma suavidad que un Citroën C4, pero Hyundai ha obtenido un compromiso
08:23especialmente bueno entre ambos aspectos, un punto que no siempre es fácil de conseguir.
08:37Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org

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