Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Hyundai i30 2017 en: https://goo.gl/qhBKzd
Este turismo de cinco puertas tiene un habitáculo amplio fabricado con piezas muy bien ajustadas entre sí. Su conducción es agradable porque tiene una buena visibilidad y está bien aislado del ruido exterior. El motor de gasolina de 140 caballos funciona con suavidad, da unas buenas prestaciones y su consumo no es bajo. Esta versión está en venta desde 22 300 euros.
Este turismo de cinco puertas tiene un habitáculo amplio fabricado con piezas muy bien ajustadas entre sí. Su conducción es agradable porque tiene una buena visibilidad y está bien aislado del ruido exterior. El motor de gasolina de 140 caballos funciona con suavidad, da unas buenas prestaciones y su consumo no es bajo. Esta versión está en venta desde 22 300 euros.
Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Este es el i30 2017, un modelo con el que Hyundai hace frente a rivales como el Ford
00:19Focus, el Opel Astra o el Volkswagen Golf.
00:22Esta generación, la tercera, tiene una carrocería ligeramente más larga y ancha que la del
00:26modelo anterior, un habitáculo más amplio y más sistemas de seguridad y ayuda a la
00:30conducción.
00:31La gama de motores también es un poco distinta a la del modelo anterior y está compuesta
00:34por tres diesel, de 95, 110 y 136 caballos, y dos de gasolina, de 120 y 140 caballos.
00:41Este último es el que hemos probado en kilómetro77.com, lugar al que debéis acudir para conocer de
00:46manera detallada todas las impresiones del interior y de conducción, las prestaciones
00:51o las mediciones del interior.
00:53El habitáculo del i30 es muy espacioso, más incluso que el del modelo anterior que ya
00:56destacaba por serlo.
00:57Además, según nuestras mediciones, se encuentran entre los más espaciosos contra los que compite,
01:02como por ejemplo el Volkswagen Golf, el Opel Astra o el Renault Megane.
01:05Tiene mucha anchura entre puertas y mucha altura libre hasta el techo, por lo que se pueden
01:08acomodar fácilmente cuatro personas de hasta 190 centímetros de altura aproximadamente.
01:13La peor cota de todas, y no es del todo mala, es esta, el espacio para las piernas en esta
01:17fila de asientos.
01:18Hemos medido 70 centímetros entre esta base de los asientos y los asientos delanteros,
01:22que es una cifra relativamente buena que no consigue mejorar la de los mejores, que
01:25son el Fiat Tipo y el Nissan Pulsar.
01:27Además, en estas plazas hay un inconveniente que hay que tener en cuenta, y es que cuando
01:31los asientos delanteros están situados en su posición más baja, los ocupantes de estas
01:35plazas apenas pueden meter los pies por debajo de los asientos, una situación que puede
01:40resultar incómoda.
01:41El maletero del i30 tiene 395 litros de capacidad, un volumen que lo sitúa en una posición
01:46intermedia frente al de sus rivales.
01:48Tiene unas formas muy regulares, que hacen que se pueda aprovechar muy bien el espacio
01:51disponible.
01:52Además, tiene un piso que se puede colocar a dos alturas, ahora mismo está en la posición
01:56superior, y al abatir los respaldos posteriores, se crea una superficie de carga prácticamente
02:01plana.
02:02Un inconveniente que hay que tener en cuenta a la hora de meter objetos voluminosos o muy
02:05pesados, es que el borde de carga está situado muy alto, está a 75 centímetros, que son
02:095 más de los que tiene un Mazda 3 o un Peugeot 308.
02:13El salpicadero de este coche me ha gustado mucho, como podéis ver, tiene un aspecto
02:16moderno y bastante sencillo, pero además todos los botones, mandos y ruletas están
02:20en el sitio en el que uno espera que estén.
02:22Esto parece una tontería, pero realmente es muy importante, o al menos yo lo doy bastante
02:25importancia, porque supone que el tiempo de adaptación al coche es muy reducido.
02:29Además, también supone que el conductor tiene que apartar muy poco tiempo la vista
02:33de la carretera para acceder a cualquier función, algo que sí ocurre, por ejemplo, en el Peugeot
02:37308.
02:38Este sistema multimedia tiene una pantalla táctil de 8 pulgadas, y es de serie con los
02:42dos niveles de equipamiento más completos, que se llaman Tecno y Style.
02:46Su resolución es normal, ni muy buena ni muy mala, pero se ve bien incluso cuando la
02:50luz incide directamente sobre ella, tiene unos menús muy claros y bien estructurados
02:54y funciona con mucha fluidez.
02:55Además, con buen criterio y bajo mi punto de vista, Hyundai ha incluido unos botones
02:59físicos a ambos lados de la pantalla, con los que se accede de manera rápida a las
03:03distintas funciones.
03:04Los materiales con los que está fabricado el habitáculo de este coche no dan la sensación
03:09de ser demasiado lujosos, pero sí que es cierto que están bastante bien ajustados
03:13entre sí, porque no se escuchan ruidos incluso al circular por carreteras en mal estado o
03:17al presionar con los dedos.
03:19Están fabricados en plástico blando la parte superior del salpicadero y de las puertas,
03:22las cuatro.
03:23El resto es plástico duro, pero la verdad es que tiene un tratamiento superficial que
03:27lo hace muy agradable a la vista y al tacto.
03:29Los asientos de esta versión están tapizados en piel, y además cuentan con ventilación,
03:33calefacción, ajustes eléctricos y dos memorias de posición.
03:37En general me parecen asientos cómodos, pero tienen dos inconvenientes, y uno es que la
03:41banqueta puede resultar demasiado corta para algunas personas, y otro es que el agarre
03:46lateral no es demasiado bueno.
03:47Sí que hay un detalle que me ha gustado mucho, y es que los reposacabezas, además del ajuste
03:51habitual en altura, lo tienen en sentido longitudinal, un detalle que no es muy habitual y que permite
03:56dejarlos muy cerca de la cabeza, que es donde tienen que estar.
03:59El habitáculo está bien surtido de huecos portaobjetos, los hay en las cuatro puertas,
04:04entre los dos asientos delanteros, bajo reposabrazos delantero, y luego está este justo por delante
04:09de la palanca de cambios.
04:10Este además es muy interesante porque tiene la toma USB, una auxiliar, una de 12 voltios
04:16y opcionalmente un sistema de recarga inalámbrico.
04:19La guantera tiene un tamaño normal, suficiente para dejar la documentación del vehículo
04:23y estos dos tomos de la enciclopedia a la que Hyundai denomina manual de usuario.
04:29En marcha el i30 es un vehículo muy agradable de conducir, porque tiene muy buena visibilidad
04:35hacia el exterior, porque es muy silencioso y porque tiene una suspensión muy bien puesta
04:39a punto que da un buen nivel de comodidad en prácticamente cualquier situación, pero
04:43es en carreteras tipo autopista, autovía, donde más cómodo se encuentra.
04:47En este tipo de escenarios es un vehículo que rueda con mucha suavidad, con mucho silencio
04:50como os he dicho anteriormente, y hace que los pasajeros no sientan mucho el pasado de
04:54los kilómetros.
04:56Tampoco se desenvuelve el mal en carreteras con curvas pronunciadas, porque además cambia
05:00de apoyo con cierta agilidad, pero no es un vehículo que incite a practicar una conducción
05:04ágil o una conducción deportiva, y esto es así por varios motivos, pero principalmente
05:08por uno al que yo le doy bastante valor, en este coche el conductor se siente siempre
05:12muy aislado del estado de la carretera, la dirección por ejemplo es un poquito mejor
05:16que la del modelo anterior, pero sigue sin ser demasiado informativa, tiene un tacto
05:20muy artificial.
05:22Esto no es en absoluto un problema o un fallo, es simplemente una característica que será
05:26de mayor o menor grado en función de lo que busque cada conductor, eso sí, aquellas personas
05:31que busquen un coche con ciertas características deportivas, un poquito más preciso, se sentirán
05:35mucho más a gusto en un Mazda 3, en un Seat León o en un Ford Focus.
05:41Curiosamente las reacciones del i30 ante este tipo de conducción un poco más ágil o deportiva,
05:46no son las que se esperan de un vehículo que tiene un planteamiento tan práctico y
05:49familiar, no son en absoluto malas ni inseguras, pero sí pueden llegar a sorprender a algunas
05:53personas.
05:54Como se puede ver en estas imágenes tomadas en nuestro circuito de pruebas, el eje posterior
05:58tiene cierta tendencia a deslizar ante maniobras bruscas, no es un deslizamiento exagerado
06:03y además se produce con bastante suavidad, pero como os hemos comentado, no casan muy
06:07bien con la filosofía del vehículo.
06:09El motor de esta unidad es una de las novedades de la gama, es un motor de gasolina que tiene
06:121400 centímetros cúbicos, un turbocompresor y 140 caballos de potencia, es un motor que
06:19me ha gustado mucho, es un motor muy suave, muy silencioso y con una entrega de potencia
06:23muy lineal, empuja desde muy abajo y hasta prácticamente el límite superior de revoluciones
06:28que son unas 6500 más o menos.
06:31Precisamente por esa linealidad en la entrega de potencia es posible que en ocasiones no
06:35de la sensación de acelerar acorde con la potencia que declara el fabricante, pero simplemente
06:40es eso, una sensación porque realmente es un coche rápido, de hecho según nuestras
06:45mediciones ha tardado 6,2 segundos en acelerar de 80 a 120 km por hora, que es una cifra
06:50muy buena.
06:51En cuanto al consumo, pues la verdad es que es un motor bastante sensible a los cambios
06:55de ritmo, algo que ocurre en mayor o menor medida en estos motores que tienen media o
06:59baja cilindrada y una potencia relativamente alta.
07:03Si conducimos con suavidad a ritmo del resto del tráfico está en torno a los 7 litros,
07:077 litros y medio, pero si utilizamos toda la capacidad de aceleración o necesitamos
07:12adelantar habitualmente o conducimos por carreteras en las que hay muchas cuestas,
07:16es posible que suba incluso a los 10 litros a los 100.
07:19Esta unidad tiene un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades que tiene un
07:22coste de 1675 euros, a pesar del coste es una opción a tener en cuenta porque tiene
07:28un funcionamiento bastante bueno, no es tan rápido en los cambios de marcha como por
07:31ejemplo el DSG del grupo Volkswagen, pero sí que es verdad que es un poquito más suave,
07:35algo que se agradece sobre todo a la hora de maniobrar en sitios pequeños o a poca
07:39velocidad.
07:40También se puede cambiar de manera manual mediante movimientos en la palanca de cambios
07:44o mediante estas levas que hay detrás del volante.
07:47Son unas levas la verdad bastante pequeñas, aunque son un poquito más grandes que las
07:50que tiene el Seat Leon por ejemplo o el Volkswagen Golf y además son de serie.
07:56En resumen, el i30 se trata de un coche cómodo, con un interior espacioso y muy bien resuelto
08:02en cuanto a ergonomía, con un maletero grande y con mucho equipamiento relacionado con la
08:06seguridad.
08:07Con el motor de gasolina de 140 CV, además, es un vehículo rápido y silencioso, aunque
08:12con un consumo de combustible muy dependiente del tipo de conducción que se practique.
08:16Su conducción no es tan gratificante como la de un Mazda 3 y no aísla del estado del
08:20asfalto con la misma suavidad que un Citroën C4, pero Hyundai ha obtenido un compromiso
08:23especialmente bueno entre ambos aspectos, un punto que no siempre es fácil de conseguir.
08:37Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org