Prueba y más información sobre el KIA ProCeed en: https://bit.ly/2m6cgns
KIA Proceed – Maniobra de esquiva
En la primera pasada de la jornada, que realizamos a 76 km/h, conseguimos completar el ejercicio sin derribar conos. Cuando esto ocurre, suele ser muestra de que el coche reacciona de forma predecible y progresiva, ya que todavía no tenemos referencias de cómo controlarlo ante una maniobra así de brusca.
Curiosamente, fue esta primera pasada, a 76 km/h, en la que conseguimos pasar limpiamente entrando a más velocidad.
En los intentos sucesivos a velocidades superiores, como estos que mostramos a 78 y 79 km/h las reacciones continuaron siendo buenas, pero siempre derribamos algún cono. En la pasada a 79 km/h, el subviraje fue excesivo como para encarar la tercera zona de conos a tiempo. En cualquier caso, las ayudas electrónicas siempre intervinieron con sutileza y propiciaron movimientos naturales y fácilmente interpretables por el conductor.
Las reacciones del KIA Proceed son más precisas que las de las otras variantes de carrocería del modelo Ceed que hemos probado hasta ahora: el 5p y Tourer. El desempeño del Proceed en esta prueba nos parece plenamente satisfactorio.
Eslalon
La agilidad del Proceed en el eslalon es notable porque la carrocería balancea poco y los cambios de apoyo son rápidos. Las ayudas eléctrónicas actúan de manera eficaz pero permiten que los movimientos sean fluidos.
#km77, #maniobradeesquiva, #pruebatestkm77,
KIA Proceed – Maniobra de esquiva
En la primera pasada de la jornada, que realizamos a 76 km/h, conseguimos completar el ejercicio sin derribar conos. Cuando esto ocurre, suele ser muestra de que el coche reacciona de forma predecible y progresiva, ya que todavía no tenemos referencias de cómo controlarlo ante una maniobra así de brusca.
Curiosamente, fue esta primera pasada, a 76 km/h, en la que conseguimos pasar limpiamente entrando a más velocidad.
En los intentos sucesivos a velocidades superiores, como estos que mostramos a 78 y 79 km/h las reacciones continuaron siendo buenas, pero siempre derribamos algún cono. En la pasada a 79 km/h, el subviraje fue excesivo como para encarar la tercera zona de conos a tiempo. En cualquier caso, las ayudas electrónicas siempre intervinieron con sutileza y propiciaron movimientos naturales y fácilmente interpretables por el conductor.
Las reacciones del KIA Proceed son más precisas que las de las otras variantes de carrocería del modelo Ceed que hemos probado hasta ahora: el 5p y Tourer. El desempeño del Proceed en esta prueba nos parece plenamente satisfactorio.
Eslalon
La agilidad del Proceed en el eslalon es notable porque la carrocería balancea poco y los cambios de apoyo son rápidos. Las ayudas eléctrónicas actúan de manera eficaz pero permiten que los movimientos sean fluidos.
#km77, #maniobradeesquiva, #pruebatestkm77,
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🚗
MotorTranscripción
00:00KIA Pro-Ced
00:12Maniobra de esquiva
00:15En la primera pasada de la jornada, que realizamos a 76 km por hora, conseguimos completar el ejercicio sin derribar corros.
00:23Cuando esto ocurre, suele ser muestra de que el coche reacciona de forma predecible y progresiva, ya que todavía no tenemos referencias de cómo controlarlo ante una maniobra así de brusca.
00:34Curiosamente, fue esta primera pasada, a 76 km por hora, en la que conseguimos pasar limpiamente entrando a más velocidad.
00:42Las reacciones del KIA Pro-Ced son más precisas que las de las otras variantes de carrocería del modelo Ced que hemos probado hasta ahora, el 5 Puertas y el Tourer.
00:51El desempeño del Pro-Ced en esta prueba nos parece plenamente satisfactorio.
00:56En los intentos sucesivos a velocidades superiores, como estos que mostramos a 78 y 79 km por hora, las reacciones continuaron siendo buenas, pero siempre derribamos algún cono.
01:10En la pasada a 79 km por hora, el subvidaje fue excesivo como para encarar la tercera zona de conos a tiempo.
01:16En cualquier caso, las ayudas electrónicas siempre intervinieron con sutileza y propiciaron movimientos naturales y fácilmente interpretables por el conductor.
01:26Slalom
01:29La agilidad del Pro-Ced en el slalom es notable porque la carrocería balancea poco y los cambios de apoyo son rápidos.
01:36Las ayudas electrónicas actúan de manera eficaz, pero permiten que los movimientos sean fluidos.