MINI SE Countryman (2021)  - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com - Vídeo Dailymotion

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Transcript

00:00MINI COOPER S.E. COUNTRYMAN

00:10MANIOBRA DE ESQUIVA

00:12Hola a todos, bienvenidos a Kilómetro 77.

00:14Hoy estamos en el circuito con este coche, el MINI COUNTRYMAN.

00:17La versión, la Cooper S.E., donde la E quiere decir que es la variante híbrida enchufable.

00:22¿Y qué características tiene?

00:24Bueno, pues por un lado tiene un motor de gasolina de 125 caballos, que mueve las ruedas delanteras,

00:28y por otro lado tiene un eléctrico de 95 caballos que mueve las traseras.

00:32Es decir, en función del motor o motores que estén en funcionamiento, este coche es tracción delantera, tracción trasera o total.

00:39¿Qué más cosas tiene?

00:40Una batería de 10 kWh de capacidad, que según MINI da para 51 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.

00:47¿Más cosas de este coche?

00:48De serie viene con unas llantas de 17 pulgadas, pero esta unidad en concreto tiene unas de 18,

00:53concretamente un aspirar y cinturato P7 en medidas 225-50.

00:58Si queréis saber cómo lo hace en la esquiva, acompañadme y vamos a verlo.

01:04Con casi 1.800 kg en orden de marcha, esta es la versión más pesada de toda la gama MINI COUNTRYMAN.

01:11Sin embargo, los resultados que hemos obtenido han sido sobresalientes.

01:15La primera pasada, que realizamos sin que el conductor conozca las reacciones del coche ante este tipo de maniobras,

01:21la superamos con mucha facilidad y con la sensación de que el coche podría entrar a una velocidad mucho más elevada.

01:27Los cambios de apoyo son ágiles, el balanceo de la carrocería muy contenido y el funcionamiento del control de estabilidad muy sutil.

01:35Al volante, la sensación es de control total de la situación.

01:39La velocidad máxima a la que conseguimos superar el ejercicio fue de 79 kmh, un dato muy bueno en términos generales.

01:47Pero lo mejor no es el dato en sí, sino las reacciones del coche, que de nuevo, y a pesar del aumento de velocidad, fueron muy neutras y muy sencillas de controlar.

01:56En otros intentos a mayor velocidad no conseguimos superar el ejercicio sin derribar conos,

02:01bien porque al conductor no le daba tiempo a mover el volante con la rapidez necesaria,

02:05o bien porque a los neumáticos les acumulaba el trabajo y perdían adherencia de manera evidente.

02:10Slalom

02:17Pisamos a fondo y el Mini Cooper S Countryman sale rapidísimo desde parado gracias a la tracción total y a los 220 CV con los que cuenta.

02:26Entre los conos se mueve de manera muy fluida y, a pesar de su elevado peso, los cambios de apoyo son muy rápidos y certeros.

02:34El control de estabilidad apenas tiene que intervenir y el balanceo de la carrocería es muy contenido.

02:39El tiempo final fue de 23,3 segundos.

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