El Hyundai Tucson PHEV 1.6 TGDI 195 kW (265 CV) 6AT 4X4 2023 y el Kia Sportage PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 2023. Son las versiónes híbridas enchufables más potentes de estos dos SUV de tamaño medio. En km77.com hemos probado ambos SUV en una comparativa donde mostramos los datos que hemos obtenido en prestaciones, mediciones interiores y pruebas de circuito para averiguar cual de los dos modelos es más aconsejable.
Además para igualar la comparativa, ambas unidades híbridas contaban con los mísmos neumaticos unos Michelin Primacy 4 en medidas 235/50 R19.
Más información sobre el Hyundai Tucson Plug-in Hybrid (2021)➡️https://www.km77.com/coches/hyundai/tucson/2021/estandar/phev/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/hyundai/tucson/2021/estandar/phev/tucson-phev-16-tgdi-195-kw-265-cv-6at-4x4-style/datos
Más información sobre el Kia Sportage Plug-in Hybrid (2022)➡️ https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2022/estandar/phev/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada➡️https://www.km77.com/coches/kia/sportage/2022/estandar/phev/sportage-phev-16-tgdi-265-cv/datos
00:00 Intro.
00:35 Presentación de la comparativa.
01:25 Sistema de propulsión Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023
01:36 Enlace a la extensa información del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid y el Kia Sportage Plug-in Hybrid en km77.com
01:47 Explicación del sistema híbrido de ambos modelos.
03:02 Diferencia en prestaciones y consumo del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
04:58 Frenada y neumáticos del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
05:38 Dimensiones y espacio en las plazas traseras del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
07:59 Salpicadero y pantallas del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
09:59 Maletero del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
10:44 Equipamiento del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
11:09 Iluminación de los faros del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
12:45 Precio del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
12:46 Conclusión del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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04:58 Frenada y neumáticos del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
05:38 Dimensiones y espacio en las plazas traseras del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
07:59 Salpicadero y pantallas del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
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10:44 Equipamiento del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2023 y el Kia Sportage Plug-in Hybrid 2023.
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🚗
MotorTranscripción
00:00Fonso no te lo vas a creer. Sorpréndeme. Te he traído aquí a contarte un chiste.
00:03¿Al medio del campo? ¿Pasando frío? Al medio del campo a pasar frío a contarte un chiste, aquí hay
00:08ovejas blancas y ovejas negras seguro. ¿No te conoces el chiste? ¿Un chiste de ovejas blancas
00:12y ovejas negras? No lo conozco. Te lo cuento. No sé si quiero conocerlo. ¿Por qué? Porque es que
00:22eres muy malo contando chistes y me da miedo que la gente se vaya del vídeo antes de que contemos
00:26cosas sobre estos coches. Es verdad, soy muy malo. No te lo cuento. Venga, sí, ahora cuéntalos. No,
00:30tarde. Venga, no te lo cuento. Vamos a trabajar. Venga, para el final del vídeo, eh, el chiste.
00:34Yo te lo cuento. ¿Qué hacemos aquí? Necesito comprarme un coche y dudo entre uno de estos
00:40dos. Vale. Kia Sportage y un Dai Tucson. Muy bien. Dosub. Híbrido enchufable. Dosub. Híbrido
00:47enchufable. Necesito un híbrido enchufable, cargo en casa, cargo en la oficina. Ajá. Para
00:50cada día, perfecto. Un híbrido enchufable. Fines de semana me voy de viaje con ellos. Pero no sé
00:55cuál de los dos. Y te llamo tú, como experto, para que me ayudes. Pues bueno, pues vamos a ver,
01:02a lo largo del vídeo, que es que estos dos coches, que parecen que son iguales porque tanto Hyundai
01:06como Kia son de la misma consorcio empresarial y estructuralmente es el mismo coche, resulta que
01:11hay diferencias. Que hemos visto ya durante los kilómetros que hemos hecho con ellos, ¿verdad?
01:14Y las pruebas. Pues sí, hemos hecho muchos kilómetros, lo hemos probado, hemos visto
01:18diferencias. Yo sé, me lo he estudiado en kilómetros 77. Buen sitio. Que soy muy aplicado. El sistema de
01:24propulsión es idéntico, misma batería, mismo motor eléctrico, mismo motor de combustión, misma autonomía
01:29en eléctrico, alrededor de 60 kilómetros. Todo idéntico en el papel. Efectivamente, Javier ha
01:38hecho los deberes buscando la información en kilómetros77.com. Y ahora os voy a explicar con
01:43más detalle cómo es el sistema híbrido que montan Hyundai y Kia en estos dos modelos. El motor de
01:48gasolina es uno de cuatro cilindros y tiene sólo 1,6 litros de cilindrada, concretamente 1.598
01:55centímetros cúbicos, pero cuenta con la ayuda de un turbocompresor para desarrollar 179 caballos.
02:00El motor eléctrico contribuye con un máximo de 91 y utiliza la energía que le suministra una
02:07batería de polímero de litio de 13,8 kilovatios hora de capacidad bruta. Esta batería está colocada
02:13bajo el piso, centrada entre los dos ejes. El motor eléctrico va alojado en la entrada de la
02:18caja de cambios, por lo tanto, la solución de Hyundai y Kia es distinta a la que Toyota emplea
02:23en el RAV4 enchufable, donde hay un motor eléctrico en el eje trasero encargado de mover esas ruedas y
02:28no existe conexión mecánica entre este eje y el delantero. El sistema Hyundai y Kia se parece
02:35mucho más al de un Audi Q5. Los dos motores, combustión y eléctrico, accionan el eje de entrada
02:40de la caja de cambios y su par pasa a través de los desarrollos para mover el eje de salida. Es el
02:46mismo sistema de tracción total que el de otras versiones del Tucson y el Sportage, donde las
02:50ruedas delanteras son las que mueven el coche habitualmente y las traseras lo hacen sólo cuando
02:55una centralita la considera necesario, que suele ser por baja adherencia o por alta demanda de
02:59potencia. El elemento de acoplamiento es un embrague multidisco. Pero luego en la práctica
03:05hemos encontrado diferencias. Sí, tanto en prestaciones como en lo que gastan los dos
03:09coches. En las prestaciones, que las hiciste tú, cuéntanos qué ha pasado con estos coches.
03:13Pues bueno, esas las he hecho yo, estas las ha hecho Fernando. Sí. El Kia Sportage es tres décimas
03:21más rápido en la recuperación de 40-80 y de 80-120. Recordamos que con la misma potencia que el
03:28Tucson. Y luego hemos medido el consumo tú y yo. Sí, porque las prestaciones al final tres décimas
03:35no te hacen decirte por un coche o por otro, pero el consumo resulta que diferencia entre los dos
03:39también, a favor siempre del mismo coche. Del que corre más consume menos. Efectivamente, y consume
03:46menos tanto en autopista, como en carretera, como en ciudad, porque hemos hecho recorridos con los
03:50dos coches en los tres ámbitos. Así es, y siempre consume menos, claramente menos el Sportage,
03:58en ciudad un 10% menos, en carretera un 5% menos, incluso a pesar de que es 30 kilos más ligero el
04:08Sportage que el Tucson, pero tú has sido en el Sportage. Lo hemos lastrado conmigo para igualar las cosas.
04:14No sé, pero 30 kilos más que yo, seguramente pesas. Y sigue gastando menos. Y además no es una
04:22diferencia de conducción, porque incluso en el tramo urbano repetimos el circuito, nos cambiamos
04:27de coche para conducir cada uno el otro, y la diferencia se ha mantenido. Efectivamente, así es.
04:32No eres más torpe que yo. Yo estaba seguro que era eso, pero no, soy igual de torpe que tú. Bueno, pues de momento tenemos ya una diferencia entre el Tucson y el Sportage, en lo referente a prestaciones y consumo, donde de momento el Sportage queda por delante, por poquito, pero hay una diferencia, y sobre todo la parte del consumo, que es la que luego se va a notar, a favor de él.
04:56Así es. Bueno Javier, no es la única diferencia que hemos visto, ¿no? Bueno, para rematar, si te parece de las prestaciones, contar también que los dos coches frenan muy bien, han frenado estupendamente, han frenado, y además es muy fácil, porque no solo frenan en pocos metros, sino que no se mueve nada, la frenada es muy buena. Bueno, aunque el dato sale en pantalla, han frenado por debajo de los 50 metros, que es un registro que hace 10 años sólo conseguíamos probando Porsche 911. Efectivamente. Prácticamente.
05:24Mismo neumáticos además, Ibanez Michelin Prima C4 los dos, de las mismas medidas y el mismo código de carga y velocidad, así que, bien por los dos. Así es. Bueno, entonces los dos frenan bien, este corre más, consume menos, de momento el Sportage. Venga. Tengo más problemas o más cuestiones que tener en cuenta, las plazas traseras. Claro. Llevo a mi familia, puedo llevar a mis nietas, llevo a mi madre, ¿cuál de los dos crees que es mejor?
05:52Pues nos pasa lo mismo que antes, sobre el papel son exactamente iguales, pero nos hemos dado cuenta de que hay una diferencia. Atención, se ha dado cuenta Alfonso de que hay una diferencia midiendo los coches. Bueno, hay una diferencia en las puertas traseras, porque resulta que no son iguales, la del Tucson resulta que es más pequeña que la del Sportage. A ver. Curiosamente. A ver si se ve. No sé si en este plano se verá, sino en el otro que pondremos se va a ver seguro. Aquí. Aquí. Hay 20 centímetros.
06:2220 centímetros más. 20 centímetros más grande. Y aquí. Y aquí se llevan unos 13, ¿no? Si no recuerdo mal. 13 centímetros más grande, que esto puede ser también por diseño, pero no, la medida no es en la puerta, sino en el vano. En el vano que dejan las puertas abiertas, con lo cual hay una ventaja notable, porque 20 centímetros es una barbaridad de cara a gente alta como yo para entrar, o cuando hay que meter niños en sillitas, que va a ser más cómodo hacerlo en el Sportage también que en el Tucson.
06:52No es cómodísimo, pero es que este ofrece un hueco grande de más. A mí, clarísimamente, para poner niños en las sillas y estar ahí metido, ese vano mucho mayor ayuda muchísimo.
07:05Luego, por dentro, lo hemos mirado, la diferencia que hay es que en ese coche las plazas quedan más atrasadas porque el vano es más pequeño, da la sensación de que van metidos hacia atrás, en este no, que quedan a la altura del vano de la puerta. Y entonces, por dentro, la anchura es la misma.
07:22Exactamente. La anchura es la misma por dentro, la distancia también, desde el freno hasta el asiento delantero, a la misma distancia. La distancia para las piernas detrás es exactamente la misma. Y los Isofix también me han colocado ese mismo punto en los dos coches, con lo cual el espacio que queda entre medias de los dos, si van dos niños en sillitas, el hueco que queda en medio, exactamente el mismo también en los dos.
07:44Es una cuestión de entrada, que es una puerta mucho más grande, y de poner a los niños en las sillas, si tienes niños, sin duda yo, con mis nietos, con mis nietas.
07:55Habría que quedarse con el Sportage también, por esta parte.
07:59Más asuntos, más diferencias, más igualdades.
08:01Bueno, de mitad para adelante, el salpicadero, salvo cambios de diseño, mismas pantallas, mismos menús, hay diferencias en los botones y los mandos, cómo están ubicados, más que ubicados, la configuración, uno tiene un menú doble, el otro lleva botones que se pueden pulsar para cada función, y en ese aspecto, prefiero Tucson, me resulta más cómodo cada botón tenga una sola función, ya que estás perdiendo el tiempo, tú no sé si estás de acuerdo conmigo.
08:24Antes de conocer la opinión de Javier, quiero comentar que hay otro mando que es muy distinto en un coche y otro, seguramente lo hayáis visto en las imágenes, el selector del cambio.
08:35Cada marca ha resuelto de manera muy diferente el sistema de manejo de la caja de cambios. Hyundai, por su parte, ha optado por unos pulsadores, mientras que Kia ha elegido un mando circular giratorio.
08:45Tanto a Javier como a mí nos ha parecido más cómodo usar el segundo sistema, quizás porque es más intuitivo. Dicho esto, ahora sí vamos a saber con qué salpicadero se ha encontrado más a gusto Javier.
08:56Yo creo que en eso me acostumbro a cualquier cosa, lo que no me gusta, no me gusta en ninguno de los dos, no es que no me guste, pero no voy cómodo en ninguno de los dos, la distancia entre el volante y las piernas.
09:12Me gustaría llevar el volante un poquito más cerca y la pantalla se me queda un poco lejos las cosas que están a la derecha.
09:20Yo con mi brazo tengo menos problemas que tú para eso.
09:21Pues a mí la pantalla central se me queda un poco lejos, pero bueno, con los dos me manejo, los dos tienen cosas maravillosas para mí, que tengo siempre frío en las manos y es que llevan volante calefactable, eso está muy bien, asientos calefactables.
09:39Que lo vamos a usar mucho a lo largo del día.
09:41Que eso está muy bien, no es la mejor, no me siento en la mejor posición de conducción, pero bien.
09:50Bueno, pues entonces, primer tercio igual, segundo tercio ventaja para el Sportage y nos queda el último tercio de la carrecería, el maletero, que aquí resulta que también, ¿qué pasa en las fichas según los datos oficiales?
10:02Pues según los datos oficiales, el Tucson es 18 litros más grande que el maletero del Sportage.
10:10Y claro, no nos parecía que fuese así, entonces los hemos abierto, los hemos medido, los hemos mirado, los hemos toqueteado y resulta que son exactamente iguales.
10:19Así parece, no sé por qué son 18 litros más, porque no salen por ningún lado.
10:24Exactamente, que 18 litros son dos paquetes de botellas de agua de litro y medio cada paquete, o sea que 18 litros no es poquito.
10:33Bueno, pues salvo que alguien venga y nos corrija, no vemos la diferencia.
10:40No vemos la diferencia, eso es.
10:42¿Qué más cosas hay que tener en cuenta?
10:44Equipamiento.
10:46¿Hay algo que te ha gustado más a ti de uno que en el otro?
10:48Las diferencias básicas entre estos dos es que éste tiene tapicería de cuero y éste no, y éste tiene el portón eléctrico y éste no.
11:03Son las diferencias básicas.
11:05Bueno, por estas versiones, que además te lleva techo panorámico de cristal, que éste no lo tiene.
11:09Pero hay un elemento de equipamiento que lo hemos usado mucho por la noche y que te ha llamado mucho la atención.
11:14Me ha encantado, me ha encantado.
11:15Me ha encantado.
11:17Son los dos iguales las luces de los dos coches.
11:19Cómo funcionan las luces de estos dos coches me tiene impresionado.
11:24Tengo clarísimo que para quien conduzca mucho de noche tiene que elegir luces como éstas a partir de ahora siempre más.
11:33Es una maravilla.
11:35Es que en los últimos años el avance que ha habido con las luces ha sido brutal.
11:38El Senon nos pareció en su día un inventazo, pero es que ha llegado el LED y ha dejado el Senon por ahí abajo tirado,
11:42que no sirve para nada comparado con la potencia de luz que dan y las funciones que tienen inteligentes,
11:48que aquí sí que son distintos uno y otro.
11:50Porque el Tucson tiene cambio automático de cortas a largas, enciende o apaga en función de si hay coches o no hay coches circulando por la vía.
11:57Pero éste tiene un sistema un poco más avanzado, es un faro adaptativo y puede ir oscureciendo iluminando zonas en función de dónde está el vehículo que viene de frente o que llevamos por delante de nosotros.
12:06Que a ti te ha gustado más los del Sportage precisamente por esa función, ¿verdad?
12:10Me ha encantado.
12:12Es un vehículo que me ha encantado, me ha encantado.
12:15Ilumina todo el rato, toda la carretera va tapando por los coches que vienen, tanto si está en la misma dirección que si vienen de frente.
12:24Ha funcionado bastante bien sin deslumbrar, que a veces pasa que van deslumbrando mucho y estos van apagando rápido sin molestar.
12:31Hemos probado a cruzarnos, a ir delante el uno del otro, adelantarnos de noche. Vamos, faros excelentes para viajar de noche sin problemas.
12:39Esos faros los quiero para mí para siempre.
12:42Pues muy bien.
12:44Entonces, a igualdad de precio, ¿está claro?
12:48Sí, tenemos un vencedor por diferencias pequeñitas al final, pero bueno, cariño, sumando.
12:53Y encima es un poquito más barato.
12:55Un pelín. Luego habrá que ver cómo se negocia en cada concesionario el precio.
12:59Esa es la clave, esa es la clave.
13:01Que ellos animamos a que peleéis en los concesionarios porque de partida hay unos 300 euros más barato, 300, 500 está por ahí, depende de la versión porque cambia la versión.
13:10En función de la versión.
13:12Es exactamente el mismo, hay que igualarlo luego para comparar el precio, pero el Sportage de salida es un pelín más barato también.
13:18Perdón, perdón, perdón. Tengo que volver a interrumpir la conversación.
13:21Los precios han cambiado respecto a los del día en que grabamos el vídeo.
13:24Y no sería raro tampoco que ahora cuando lo estéis viendo sean otros.
13:27En febrero de 2023, fecha de referencia que vamos a utilizar ahora, es posible comprar un Tucson enchufable por menos dinero que un Sportage.
13:35La diferencia es de 1.270 euros.
13:38Esta diferencia a favor del Tucson no se mantiene siempre, porque si se eligen los equipamientos intermedios resulta que aquí el Sportage cuesta menos que él.
13:47En cambio, si se optan por los más abundantes, el Tucson vuelve a ser vencedor.
13:52La diferencia en cualquier caso ronda los 1.200 euros.
13:56Y hay que tener en cuenta que además el equipamiento no es el mismo.
13:59Por ejemplo, si tomamos las versiones básicas, el Kia cuenta con programador de velocidad automático y navegador.
14:04Lo del navegador puede ser una desventaja menor, porque en ambos coches se puede conectar el teléfono mediante las aplicaciones de Android Auto y Apple CarPlay.
14:14Si tomamos como ejemplo las versiones intermedias, el Tucson trae de serie un techo panorámico de cristal, que es una opción de 800 euros en el Sportage.
14:23Portón de accionamiento eléctrico y cortinillas laterales.
14:26Pero por su parte, el Sportage tiene asiento de conductor con ajustes eléctricos, calefacción en el volante y unos faros matriciales.
14:32Y las luces estas del Sportage son de serie en todas las versiones de los híbridos enchufables.
14:40Con lo cual, si viajas de noche, no lo dudes, Alfonso.
14:45Bueno, Expertillo, ¿qué te parece?
14:48Pues que ya hemos visto unas diferencias que hay entre estos dos coches.
14:51Pero yo creo que nos falta algo, que es irnos a nuestro circuito a hacer nuestras maniobras de esquiva y slalom, si te atreves.
14:56Yo no me atrevo, pero te voy a dar caña.
14:59Venga, elige coche, elige coche que te dijo que elijas coche.
15:02Vamos al circuito.
15:04Bueno, Alfonso, acabamos de probar los coches en el circuito.
15:07¿Tú crees que hay diferencia entre uno y otro?
15:10Pues yo noto algunas diferencias pequeñitas, pero yo creo que en ningún caso me decidiría por uno o por otro por lo que hemos visto en el circuito.
15:16A ver, yo me he tirado por debajo del coche porque tenía dudas si había diferencias de suspensión, la altura de la carrocería es la misma,
15:23las presiones de las ruedas son las recomendadas por el fabricante en los dos coches idénticas.
15:29¿Mismos neumáticos?
15:30Mismos neumáticos, yo lo he probado y a mí me ha parecido que son prácticamente idénticos, se nota que este corre un poco más.
15:37Eso es.
15:39Y luego en la prueba de esquiva no he notado, lo he hecho muy mal con los dos, pero eso es cosa mía, yo no he notado diferencia.
15:48Yo he notado este un pelín más ágil en los cambios de dirección, un pelín nada más, pero no son ninguno de los dos, es un coche espectacularmente ágil,
15:54ni que pase la prueba con facilidad de estas que dices, que bien que apunto y pasa por ahí, hay que trabajar, hay que trabajar con él.
16:01Para mí fácil no ha sido, desde luego, pero bueno, he hecho dos pruebas y me he llevado todos los conos posibles, perfecto.
16:09Yo creo que está claro este, este es el mío.
16:12Efectivamente, al final…
16:14Por la puerta trasera, básicamente por la puerta trasera, consumo y que corre un poco más.
16:19Y un pelín más barato en principio sobre el papel.
16:21Y eso ya lo veremos en el coche.
16:23Bueno Alfonso, te va a tocar trabajar más veces para ayudarme a buscar otros coches que voy a necesitar para llevar a mi madre, para llevar a mis nietas, para llevar a todo eso que no tengo.
16:32Pues bueno, aquí estaremos.
16:34Muy bien.
16:35Venga.
16:36Si existe no te lo cuento, ¿no? Para la próxima.
16:38¿Para el siguiente?
16:39Venga, para el siguiente.
16:40Venga.