Abarth 500e 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
El Abarth 500e es el primer eléctrico de esta marca. En esencia, es un Fiat 500e retocado por Abarth para darle un aspecto distinto, más potencia (155 CV) y una dinámica de conducción más deportiva, algo que consigue. Es un producto más pasional que racional. Tiene un precio alto para su tamaño, una autonomía de entre 242 y 266 kilómetros WLTP y en su interior hay dos plazas de tamaño normal y dos muy pequeñas. En nuestras pruebas, el Abarth ha tenido unas reacciónes seguras en la maniobra de esquiva y un comportamiento deportivo en el eslalon. Los neumáticos de la unidad probada son unos Brigedstone Potenza Sport en medidas 205/40 R18.
Más información➡️
https://www.km77.com/coches/abarth/500/2023/3-puertas/informacion
00:00 Intro.
00:26 Presentación del Abarth 500e 2023.
00:58 Neumáticos Brigedstone Potenza Sport en medidas 205/40 R18.
01:07 Alternativas al Abarth 500e 2023.
03:37 Eslalon del Abarth 500e 2023.
04:50 Esquiva del Abarth 500e 2023.
06:50 Conclusiones del Abarth 500e 2023.
07:42 Toda la información en nuestra web km77.com.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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#abarth #abarth500 #esquiva77
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Category
🚗
MotorTranscript
00:00Abarth 500e
00:10hola muy buenas bienvenidos a este nuevo vídeo el coche este que tengo aquí a mi lado es un
00:31abarth 500e y que es un abarth 500e pues es básicamente un fiat 500e pero más potente y
00:39con cambios en el chasis para que tenga un tacto y una respuesta más deportiva y en concreto tiene
00:45un motor delantero de 155 caballos de potencia y una batería de 37,8 kilovatios hora de capacidad
00:53neta que da una autonomía más o menos de unos 250 kilómetros esta unidad que tengo aquí tiene
01:00unos neumáticos unos Bridgestone potenza en medidas 205 40 r 18 86 h la gama abarth 500e
01:09está compuesta por dos carrocerías y dos niveles de equipamiento por un lado está la carrocería
01:14cerrada y por otro la descapotable o llamada cabrio por fiat esta última es un poco más pesada en
01:21torno a 25 kilos y ese es uno de los motivos por los que el abarth 500 descapotable dispone de
01:26una autonomía ligeramente menor que la versión cubierta en segundo lugar los niveles de equipamiento
01:32son el básico que no tiene un nombre concreto y el más equipado o turismo este dispone de
01:38elementos como calfacción en los asientos tapicería de alcántara pedales de aluminio un equipo de
01:44sonido más potente cargador inalámbrico para el teléfono móvil cámara de marcha atrás un
01:49altavoz que reproduce un ruido que simula al sonido de un coche deportivo o los mencionados
01:55neumáticos 205 40 18 en las fichas técnicas y de equipamiento que ofrecemos en kmst7.com puedes
02:04comparar las características técnicas y de equipamiento de las diferentes versiones del
02:08abarth 500e realmente es un coche con pocos rivales claros en el mercado ya no sólo por
02:15su tamaño sino también por el tipo de uso al que va dedicado el abarth 500e no es un medio de
02:21transporte eminentemente práctico más bien se trata de un producto con una clara faceta deportiva
02:28y pasional por ello sus principales alternativas son el honda e y el mini cooper electric el mini
02:37dispone de más autonomía y su carrocería tiene unas plazas posteriores más amplias el honda e
02:43también dispone de unas plazas posteriores algo mayores y su principal punto negativo frente al
02:48abarth es que tiene menor autonomía y qué diferencias hay entre un abarth 500e y un fiat
02:54500e pues para empezar hay cambios de aspecto el abarth tiene diferentes paragolpes parrilla y
03:02faldones laterales así como unas llantas de diseño específico y varios logotipos que hacen referencia
03:08a la marca y el modelo repartidos por la carrocería en el habitáculo el tapizado del techo es negro y
03:14los asientos son de tipo baquet y hay molduras decorativas específicas además algunos de los
03:21menús que aparecen en la pantalla de la instrumentación y del sistema multimedia son específicos en el
03:27apartado mecánico también hay algunas diferencias al margen de la diferencia de potencia por ejemplo
03:32el abarth tiene discos de freno traseros en lugar de tambores y bueno hechas las presentaciones
03:39vamos a ver cómo lo hace este coche en la esquiva y en el eslalón
03:50eslalón
03:54el abarth 500e salió desde parado con relativa rapidez pero no con la aceleración a la que nos
03:59tienen acostumbrados algunos eléctricos de elevada potencia especialmente los que tienen tracción total
04:06es sencillo guiar al abarth 500e por donde uno quiere la dirección es precisa y el eje trasero
04:14no se descoloca en ningún momento al dar media vuelta las ayudas electrónicas a la estabilidad
04:20actuaron un poquito más de la cuenta y cortaron la aceleración por ello al abarth 500e le cuesta
04:26un poco más de la cuenta recuperar la velocidad para seguir sorteando los conos el tiempo final
04:32conseguido no se puede calificar de rápido en términos absolutos pero si es un tiempo
04:37bueno para su potencia normalmente los coches que han pasado por esta prueba y han alcanzado
04:42tiempos similares son mucho más potentes aunque también más pesados
04:54esquiva
05:03y vamos con la esquiva esta es la primera pasada y estas son mis conclusiones
05:11la primera pasada parece que no tiene ningún cono el coche lo ha hecho muy bien me ha resultado
05:16muy fácil meter el coche por donde yo quería y hay que decir que el modo de conducción que
05:21he elegido ha sido el track porque en el modo track apenas hay retención eléctrica bueno es verdad que
05:28no tiene ningún cono pero si roce ligeramente 1 en todo caso me sentí muy cómodo con el coche
05:33que salga bien la primera pasada a esa velocidad indica algo de fortuna sí pero también que el
05:39coche es sencillo de conducir y esa facilidad de conducción es la tónica dominante durante todas
05:45las pasadas y esta es la mejor pasada que la realizó mi compañero fernando a 79 kilómetros
05:52por hora que es un valor muy bueno igualmente como en el caso anterior las reacciones fueron
05:58impecables desde el punto de vista de la seguridad
06:08este intento también está hecho con el modo de conducción track
06:11porque de esa forma la frenada regenerativa se reduce al máximo
06:23también hicimos otros intentos con la frenada regenerativa al máximo o lo que es lo mismo con
06:31el modo de conducción scorpion street como se puede ver la frenada es tan
06:37intensa que el coche se queda parado a la salida de la última zona de conos
06:41y bueno después de haber conducido este coche en las maniobras que hemos visto anteriormente
06:52lo que puedo decir es que me ha gustado mucho en la esquiva el vehículo se ha comportado muy
06:56bien me ha resultado muy fácil dirigirlo por donde yo quería no tenía movimientos bruscos
07:00reconozco que sí que este abarth me ha parecido un coche divertido no obstante hay que tener en
07:07cuenta que no es tan vivo ni ágil como los abarth corrientes con motor de combustión interna
07:12este abarth 500e se nota más pesado en los cambios de apoyo y tiene unas reacciones más dulces al
07:18límite es decir es un coche moderadamente deportivo que vale tanto para el día a día
07:24como para circular de cuando en cuando a ritmo ágil por una carretera de montaña pero eso sí
07:29si el potencial cliente no está interesado en esa faceta deportiva que ofrece el abarth 500
07:35es mejor optar por el modelo de fiat es más barato más cómodo y dispone de mayor autonomía como
07:42siempre en la prueba que hemos publicado en km77.com puedes abundar mucho más en los detalles
07:48de este abarth 500e ahí podrás encontrar nuestras impresiones de conducción datos de consumo de
07:54recarga prestaciones medidas por nosotros y una completa colección de imágenes de exterior y de
08:00interior esperamos que toda esta información sea de tu agrado muchas gracias y nos vemos en el próximo vídeo