Regardez Lenglet-Co du 16 février 2024 avec François Lenglet.
Category
🗞
NewsTranscription
00:00 Vous êtes sur RTL.
00:02 RTL matin
00:06 RTL 7h38, Langley Co avec vous, François Langley.
00:09 Bonjour à tous.
00:11 Ça plane littéralement pour Airbus.
00:13 Oui, 2023 a été une année incroyable pour l'avionneur européen avec des chiffres records.
00:18 Plus de 2000 commandes, 735 appareils livrés, c'est une hausse de 11% par rapport à l'année d'avant.
00:25 Et puis avec en vue 800 avions à livrer cette année, on s'approche du record de 2019, juste avant la crise Covid.
00:32 Résultats financiers publiés hier font état aussi d'une très bonne année, près de 4 milliards d'euros de bénéfices.
00:39 Dites donc, ça va très bien aussi pour le transport aérien en général ?
00:43 C'est le boom. Il n'y aura probablement jamais autant de voyageurs dans le ciel qu'en 2024.
00:49 Le précédent record de 2019, pour le coup, lui, il est effacé.
00:52 Du coup, les compagnies aériennes et les loueurs d'avions, qui fournissent aussi les compagnies, achètent comme des brutes.
00:59 En plus, tout le monde veut renouveler sa flotte pour disposer d'avions modernes qui consomment moins.
01:04 Le carnet de commandes atteint 8600 avions. C'est plus de 11 ans de production.
01:09 Le paradoxe, c'est qu'il y a aussi des difficultés quand on va trop bien.
01:14 Tiens donc, lesquelles ?
01:16 Les goulots d'étranglement dans la production, le manque de matière première chez les sous-traitants,
01:21 sans compter les difficultés de recrutement.
01:24 En 2023, le groupe a créé plus de 13 000 emplois.
01:27 On dit que les gens heureux n'ont pas d'histoire, mais si, les industriels heureux, ils ont des histoires,
01:32 ils peinent à suivre la demande.
01:34 Mais ça veut dire qu'ils devraient fabriquer davantage ?
01:36 Oui, et ils travaillent d'ailleurs d'arrache-pied pour monter en cadence.
01:40 Un exemple, le monocouloir 300A320 Néo, par exemple, c'est le produit star.
01:46 Il a été fabriqué à 48 exemplaires par mois en 2023. Airbus projette de monter à 75 par mois en 2026.
01:54 Oui, c'est un effort gigantesque.
01:56 Le tout en évitant les problèmes du grand rival.
01:59 En déconfiture, je veux parler bien sûr de l'américain Boeing.
02:03 Alors Boeing va vraiment si mal que cela ?
02:05 Écoutez, pour résumer, Airbus a pillé le match.
02:09 Boeing a publié ses résultats aussi, ils sont dans le rouge.
02:12 Ça fait plusieurs années et surtout, l'entreprise connaît de graves problèmes de qualité.
02:17 Le mois dernier, une porte s'est détachée d'un avion en plein vol.
02:20 On en avait parlé à ce micro, parce que des boulons avaient été mal vissés.
02:25 L'avion incriminé, c'est le 737 Max, il a vu ses commandes chuter de 37% en janvier, après l'accident.
02:33 Le carnet de commandes totale de Boeing a même légèrement diminué, c'est inédit, à 5600.
02:38 Très loin derrière Airbus et il y avait déjà eu des graves, très graves problèmes de fiabilité sur des Boeing il y a 5 ans, avec plusieurs centaines de morts.
02:47 Qu'est-ce qui se passe chez Boeing ?
02:49 Écoutez, financiarisation excessive.
02:52 Tout pour le cours de bourse, au détriment de la qualité.
02:55 Une équipe manifestement incompétente, c'est incompréhensible que le patron soit toujours en place après les derniers événements.
03:01 Et pour couronner le tout, une procédure d'autocertification des avions par Boeing, concédée par le régulateur américain pour aller plus vite, et qui s'est avérée catastrophique.
03:13 Bon, bah écoutez, c'est au moins un domaine où l'Europe tient la corde, non ?
03:16 C'est vrai, et un domaine majeur pour la France, c'est la filière aéronautique, où on a non seulement Airbus, mais le motoriste, Safran, qui fait les moteurs d'avions.
03:25 Et puis l'autre avionneur qui fait des avions d'affaires, des avions militaires, c'est Dassault.
03:29 Malheureusement, dans un domaine proche, l'espace, ce sont les américains qui font la course en tête cette fois-ci, avec notamment SpaceX d'Elon Musk.
03:38 Merci beaucoup.
03:38 [SILENCE]