Retrouvez le replay de l'épisode 2 de Truck racing, des tonnes de défis du 21/09/2024.
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00:00Le Castellet, circuit français mythique.
00:21Le Castellet, circuit français mythique.
00:28Il y a beaucoup de virages rapides, des courbes rapides, c'est un virage qu'on passe à 160 sans lâcher la pédale d'accélérateur.
00:35C'est l'un des plus beaux circuits de France.
00:37C'est passé victoire pour Théo Calvet.
00:41Mon père a gagné le Grand Prix du Castellet d'avoir eu toutes ces histoires de papa, de pouvoir y rouler, c'était magique.
00:48Yeah baby !
00:55J'ai toujours aimé la compétition, la course, c'est vraiment depuis petit ce qui me fait vibrer.
01:00Il a ça dans le sang, il a toujours voulu faire ça depuis qu'il était tout petit.
01:04À l'âge de 15 ans, après le Grand Prix d'Albi, on m'a mis un peu en cachette dans un camion de course, un peu dans le dos de papa.
01:11Je me suis mis au volant du camion et j'ai dit waouh, ça me plaît.
01:17Aujourd'hui, il est pilote professionnel, il n'est pas donné à tout le monde.
01:20Je pense qu'en France, c'est le seul à gagner sa vie en course de camion.
01:27Aujourd'hui, c'est lui qui gère et c'est lui qui a son destin d'arrivée.
01:32Les camions sont de plus en plus performants, de plus en plus beaux.
01:36Cette année ne va pas être une année facile je pense.
01:38Le niveau va être là, il va y avoir beaucoup de compétition.
01:42C'est ça qu'on aime dans les courses de Cayenne.
01:46C'est ça qu'on aime.
01:55Je suis transporteur, artisan transporteur.
01:58Je suis à mon compte tout seul.
02:00J'ai mon camion et je roule.
02:09En étant à son compte, évidemment tous les jours sont différents.
02:13Pour le jour, on doit être capable de pouvoir dépanner très rapidement, d'être très réactif.
02:18Donc ça fait partie du métier et c'est aussi ça qui me plaît.
02:22Moi je fais de tout comme machine.
02:25Là notamment, on a un gros chariot manuscopique sur un porteur comme ça en plateau.
02:30C'est parfois assez impressionnant parce que c'est gros.
02:33Mais bon, après on fait aussi du porte-chars, donc du porte-engins.
02:36Après, on a tendance à faire tout type de machine honnêtement.
02:39On fait des chariots, des nacelles, des pelles mécaniques.
02:42Et là on a un chariot manuscopique.
02:45Donc voilà, ça marche aussi.
02:57C'est vrai que j'ai toujours un volant entre les mains.
02:59Mais qui est totalement différent.
03:01Parce qu'il y en a un où il faut aller le plus vite possible évidemment.
03:04Mais il y en a un, c'est sur circuit.
03:06Et il y en a un autre, c'est sur la route.
03:08Il faut savoir faire la différence.
03:10Mais bon voilà, le milieu du camion est un milieu qui me plaît évidemment.
03:14De faire des courses de camion et de pouvoir être transporteur à mon compte,
03:17c'est un peu ce que j'ai toujours voulu faire.
03:20Et aujourd'hui, c'est quelque chose que j'ai réalisé.
03:23Donc j'en suis plutôt fier.
03:30J'aime bien travailler tout seul.
03:32Donc évidemment, se lancer en solo pour moi c'était une solution.
03:36Après voilà, grandir pourquoi pas dans le futur.
03:39Pour l'instant, c'est encore tôt pour moi.
03:41J'ai 22 ans.
03:43Je donne priorité aux courses.
03:45Tant que ça marche, tant que j'en ai l'occasion.
03:47Je vis à moitié des courses et à moitié du transport.
03:51Donc voilà, les courses me permettent de vivre.
03:54C'est pour ça que pour l'instant, je me focus à 100% dessus.
04:02Le camion, je suis né dedans en quelque sorte.
04:04Mon père était un ancien pilote de course de camion.
04:07Indirectement, il m'a transmis cette passion
04:09parce qu'il l'a arrêté en 2001, l'année où je suis né.
04:16Avec Théo, on ne se voit pas tant que ça
04:18puisqu'on n'habite pas au même endroit.
04:20Et c'est vrai que c'est marrant parce que des fois,
04:22on se croise au gré d'un transport ou d'un autre.
04:24Ou moi, je viens livrer. Ou lui, il vient de la Banquette.
04:26Et on peut se croiser à ce moment-là.
04:28Mais on n'est pas tant que ça.
04:30Tout le monde croit qu'on est toujours ensemble.
04:32Ce n'est plus vraiment le cas.
04:34Ce fut le cas quand il était encore gamin.
04:36Mais maintenant qu'il est autonome
04:38et qu'il a sa propre société,
04:40il vole aussi de ses propres ailes.
04:42Là, c'est la météo arrivée.
04:44Fais-moi un truc. Je passe un coup de téléphone dans le camion
04:46et je te reprends.
04:48Tu les mets bien sur la droite et au milieu.
04:50Fais gaffe, ça glisse.
04:52Je suis un peu devenu un touche-à-tout grâce à mon père.
04:55Papa, que ce soit des tracteurs, des camions,
04:57des grues, des machines industrielles,
04:59tout type d'engins,
05:01je pense qu'il a à peu près touché à tout.
05:03Et il a su me transmettre son savoir
05:06sur tout ce type de machines.
05:08Je remercie mon père.
05:10J'ai appris depuis le plus jeune âge.
05:12Malgré tout, de commencer à avoir travaillé tôt,
05:14c'est ça qui forge aussi.
05:16Aujourd'hui, je ne serais pas là
05:18si je n'étais pas passé par tout ce travail
05:20dans ma jeunesse.
05:35J'ai signé avec une nouvelle structure européenne en 2020,
05:40Buggyra Racing,
05:42pour faire évoluer un système académique.
05:46On a créé la Buggyra Académie France
05:49avec cette équipe.
05:51On est la première école au monde
05:54à faire évoluer un système académique.
05:56On a créé la Buggyra Académie France
05:59avec cette équipe.
06:01On est la première école au monde
06:05à instruire du camion de course.
06:07Vous aurez toujours 60% du poids sur l'avant
06:10et que 40% sur l'arrière.
06:12Dans votre pilotage après,
06:14il faudra énormément y réfléchir.
06:16Ça veut dire que tu arrives à 160.
06:18Tu freines, tu arrives dans le virage.
06:20Tu vas quand même avoir beaucoup de poids sur l'avant
06:24et plus beaucoup de frein sur l'arrière.
06:27On a 1200 chevaux, 5000 Nm de coupe,
06:30et tout se joue sur ça.
06:32On ne peut pas gagner du temps
06:34dans le virage en lui-même.
06:36On a tout type de profil,
06:38du plus jeune au plus âgé.
06:40Il n'y a aucune limite.
06:42C'est ça qui est bien avec cette académie.
06:45Je suis sûr, je peux vous poser maintenant,
06:48que dès vos premiers tours de roue,
06:51ce qui est normal,
06:53vous serez à ça du bord.
06:55Mais ça, c'est normal.
06:57En cas de course, il faut utiliser sa piste.
06:59C'est-à-dire, n'ayez pas peur
07:02Le côté formateur de Théo,
07:04c'est peut-être ma plus grosse surprise.
07:06La première session d'académie,
07:09quand on a vu Théo s'exprimer
07:11et arriver à transmettre son savoir
07:14et en tout cas donner les conseils,
07:16moi, ça m'avait bluffé à cette époque-là.
07:18Forcément, se retrouver en piste
07:20face à ces gens-là, c'est rigolo
07:22parce que quand tu es en course,
07:24il n'y a plus aucune...
07:26pas amitié, mais quand tu mets le casque,
07:29tu fermes la visière,
07:31c'est autre chose.
07:33C'est sympa de se retrouver
07:35avec des stagiaires sur la piste.
07:38L'académie
07:58Cette année, c'est vrai que c'est
08:00une année un peu différente des précédentes.
08:02Les camions étaient basés à Nogaro,
08:04donc à l'académie.
08:06C'est nous qui avons amené
08:08sur tous les circuits les camions,
08:10donc la structure, la semie,
08:12où il y a toutes les pièces mécaniques,
08:14le camion de cours.
08:16Cette année, c'était un peu une première,
08:18d'où aussi l'avantage d'être à son compte,
08:20c'est de pouvoir s'organiser
08:22comme tu veux.
08:26Bonjour.
08:28Team de course numéro 20, c'est là-bas.
08:30Merci.
08:32On est deux, ouais.
08:34C'est vraiment une expérience différente,
08:36parce que c'est là aussi
08:38où tu dois être plus autonome.
08:40Tu n'as pas juste à arriver,
08:42prendre un avion, prendre une voiture,
08:44te déplacer sur un circuit,
08:46mettre la combinaison et rouler.
08:48Tu as toute l'organisation autour à gérer
08:50et ça, c'est quand même
08:52une chose aussi intéressante.
08:54Ciao.
08:56Ciao.
09:02Nous, le Team Buggyra,
09:04on a vraiment une particularité
09:06incroyable par rapport à tous les autres teams,
09:08c'est qu'on est très international.
09:10On n'a pas une nationalité,
09:12il y a plusieurs nationalités.
09:14Majoritairement tchèques et françaises,
09:16mais pas que. Ce sont des professionnels.
09:18Déjà, ce sont des gens qui sont payés
09:20à temps complet à faire ce job.
09:22Lui, elle est en République tchèque
09:24et on fait aussi bien le Dakar, la GT,
09:26le camion de course.
09:28Ce sont des mécanos tout-terrains.
09:30Il y a un peu de matériel là.
09:32Au cas où.
09:34C'est les derniers trucs qu'il manquait à amener.
09:42Tu tiens le truc devant lui, s'il te plaît.
09:44C'est bon, tire là.
09:46J'étais un peu habitué au luxe avant
09:48parce qu'en fait, j'arrivais
09:50et quasiment tout était déjà prêt.
09:52La particularité cette année,
09:54c'est qu'on est un peu plus autonome
09:56et donc ça me permet un peu,
09:58pour la première fois,
10:00de faire tout ce genre de choses.
10:02C'est moi qui amène le camion de course,
10:04c'est moi qui le descends,
10:06j'aide à monter la structure, tout ça.
10:08Donc ce n'est pas plus mal,
10:10ça fait voir deux choses
10:12C'est bon, c'est bon.
10:30Vas-y, vas-y.
10:34Allez, appuie.
10:36Eh bien oui, ça lève.
10:38Eh bien ça ne lève pas.
10:40Il y a un contact là-bas.
10:42Ah oui.
10:46Le savoir-faire de papa aussi,
10:48j'ai pu en bénéficier
10:50parce qu'il a l'expérience.
10:52Dans le passé, avant d'être pilote usine,
10:54il était pilote amateur,
10:56donc forcément, c'est lui qui faisait tout aussi.
10:58C'est bon.
11:04Je commence à grandir, j'ai 22 ans.
11:06Je pense que c'est un peu aussi
11:08l'heure pour moi de prendre mon envol,
11:10de savoir me débrouiller à peu près seul.
11:12Évidemment, il y a toujours
11:14le petit moment où
11:16il y a une panne ou quelque chose
11:18et que j'ai toujours besoin
11:20de cette petite aide,
11:22son expérience qui m'aide
11:24de temps en temps.
11:26On aurait trouvé, mais merci.
11:28Heureusement qu'il était là.
11:30Lui, il l'a trouvé direct au moins.
11:32L'expérience.
11:38Quand on arrive sur un circuit,
11:40on commence à monter la structure
11:42et tout le reste.
11:44Mais après, il n'y a pas que ça.
11:46En dehors des courses,
11:48il y a quand même plein de
11:50petites procédures à respecter.
11:52Je pense notamment au contrôle technique
11:54et au contrôle administratif.
11:56Aller montrer sa licence,
11:58faire passer le camion au contrôle.
12:00Après, on a aussi ce qu'on appelle le briefing.
12:02Le briefing, c'est la direction de course
12:04qui fait une sorte de réunion
12:06avec tous les pilotes
12:08et les team managers.
12:10La présence au briefing est obligatoire.
12:12Ils vont expliquer
12:14le déroulement du week-end.
12:16Comment vont se passer
12:18les courses, les essais,
12:20tous les aspects un peu techniques
12:22de la réglementation.
12:24Tous ces aspects à savoir
12:26pour faire à la fin un beau week-end de course.
12:28Bienvenue au Castellet.
12:30Je parle pour moi et aussi
12:32pour Pauline qui est là au fond de la salle.
12:34On est très heureux de vous retrouver
12:36pour cette saison 2023.
12:38Comme à chaque fois,
12:40on va faire une petite présentation
12:42de tout ce qui est prévu
12:44pour ce week-end.
12:46Les petits points qui sont particuliers
12:48ici au Pôle Ricard
12:50et aussi certaines choses qu'on a déjà vues
12:52sur la journée
12:54et qu'on va vous faire remonter
12:56pour que vous soyez fin prêts pour demain
12:58pour les choses sérieuses.
13:00Par rapport au déploiement du Fouliélot,
13:02on vous annoncera à la radio
13:04qu'il y aura un décompte,
13:06ce qui implique qu'au moment où on déploie le Fouliélot,
13:08tous les camions doivent être à 70 km heure.
13:10D'accord ?
13:12S'il n'y a pas de respect au niveau de cette
13:14limitation de vitesse,
13:16ça pourra entraîner des sanctions.
13:18Vous avez non seulement
13:20les informations qui sont données à la radio
13:22et j'insiste, les team managers ont pour rôle
13:24de transmettre ces informations
13:26aux pilotes.
13:28En plus sur ce circuit, vous avez l'utilisation
13:30des panneaux LED lumineux
13:32qui sont des rappels de tous les drapeaux.
13:34Donc vous ne pouvez pas nous dire
13:36que vous n'avez pas vu un drapeau.
13:38Vous avez non seulement les drapeaux des commissaires
13:40mais en plus vous avez en renfort les panneaux LED lumineux.
13:42Visuellement, ça sera très clair.
13:44Dès que vous voyez le rouge
13:46en course,
13:48j'espère qu'on ne le mettra pas,
13:50mais s'il doit y être un,
13:52coupez l'élan complet,
13:54parce que vous allez vous arrêter sur le circuit.
13:56Ça marche ?
14:00Cette année,
14:02retour pour moi sur le championnat de France.
14:04Après avoir passé
14:06deux saisons en Europe,
14:08on a décidé de revenir
14:10sur le championnat français.
14:12Très beau championnat,
14:14plus de 30 camions,
14:16c'est quand même assez impressionnant.
14:18Il y a quand même une grosse pression
14:20parce que beaucoup m'attendent
14:22au premier virage.
14:24J'ai un peu annoncé comme le favori
14:26cette saison,
14:28mais je pense qu'il ne faut pas
14:30donner victoire trop vite.
14:32Je pense que ça va être vraiment
14:34une année très intéressante.
14:58Vas-y, c'est clair pour toi.
15:20Ça donne quoi ?
15:2220 premiers.
15:24C'est bon,
15:26ça suffit, tu rentres.
15:28Il a un 57,55,45
15:30et toi un 57,55,88.
15:44Là, c'est la première partie
15:46des chronos. On a 20 minutes
15:48pour entrer dans le top 10,
15:50donc on ne force pas trop non plus.
15:52Et surtout, on sécurise le camion.
15:54Nous, on a fait le deuxième temps,
15:56ça nous suffit,
15:58puisque là, les 10 premiers,
16:00les temps vont être annulés
16:02et on va repartir pour la Superpole.
16:04C'est là où il va falloir faire
16:06le tour idéal.
16:08Faites-les bien refroidir,
16:10qu'ils refroidissent, qu'ils refroidissent.
16:12On met de l'eau, on refroidit.
16:14Ici, c'est très serré.
16:16La piste est dans des conditions
16:18très glissantes, il fait très chaud.
16:20On n'a pas encore roulé
16:22comme au Castelet, par exemple.
16:24Notre camion est beaucoup plus performant
16:26sur des circuits comme Charade,
16:28où il y a beaucoup de reprises,
16:30beaucoup de virages.
16:32Ici, on est un peu en difficulté,
16:34mais ça va aller, on va faire au mieux
16:36pour entrer dans la meilleure position
16:38à la Superpole.
16:40Thomas Robineau, en tant que le meilleur
16:42temps des qualifications,
16:44va avoir piste numéro 1
16:46pour s'élancer à l'assaut de cette Superpole.
16:48Avec Théo Calvé derrière lui.
16:52Ça va passer très vite, 10 minutes seulement
16:54pour ces pilotes.
16:56Il va falloir tout de suite retrouver
16:58les bases de ce circuit.
17:08Sécurise, sécurité,
17:10on ne sait jamais plus.
17:12Meilleur chrono absolu à l'instant
17:14pour Théo Calvé,
17:16qui est le premier à passer sous la barre
17:18des 45 secondes dans ce premier secteur,
17:20c'est une bonne surprise.
17:22Yes ! Allez !
17:26Il faut voir s'il reste sur pression,
17:28tu restes sur pression derrière lui.
17:30Parce que là, il ne reste plus qu'une minute,
17:32si jamais tu restes sur pression.
17:34S'il ne lâche pas, tu ne lâches pas.
17:36Non, je ne peux pas, je vais tout cramer.
17:38Ça ne sert à rien.
17:40Si il l'a, il l'a, tant pis.
17:42Mais je pense qu'il ne l'aura pas.
17:51Camo au jus, là, il va passer.
17:53Look, look, look, look, look.
18:00C'est beau ça, c'est beau celui-là.
18:04Théo Calvé a vraisemblablement
18:06assuré l'essentiel avec ce temps,
18:08parce qu'il est bel et bien
18:10le poleman de cette première course
18:12de ce championnat
18:14de France Camion 2023.
18:16Good job guys !
18:32Super bonne qualité pour moi.
18:34La première pole position de l'année,
18:36donc voilà, c'est super.
18:38Retour en grande pompe
18:40en championnat de France.
18:42C'est toujours sympathique de faire
18:44la première pole de la saison.
18:46C'est une sorte de petit succès personnel.
18:48Donc voilà, je suis très content
18:50et maintenant, place à la course.
19:45Pour faire monter la température
19:47encore un petit peu plus
19:49sur ce circuit du Castellet
19:51avant le départ
19:53de cette toute première course
19:55du championnat de France Camion 2023.
19:57Très rapidement,
19:59cette grille de départ.
20:01Pour vous dire que c'est donc Théo Calvé
20:03qui partira en pole devant Thomas Robineau.
20:05Deuxième ligne, Lionel Montagne,
20:07Jonathan André.
20:09Troisième ligne, Raphaël Sousa,
20:11Anthony Robineau.
20:13Quatrième ligne, Lucas Rivaz,
20:15Yorick Montagne.
20:17Le vert qui vient de s'allumer,
20:19c'est parti mon cher Anthony
20:21pour cette toute première course
20:23de la saison 2023.
20:25Avec son émergant nouveau man Théo Calvé
20:27qui est allé garder son coeur
20:29et s'entraîner au premier virage.
20:33Je pensais que ça allait être chaud
20:35pour ce premier virage,
20:37mais on s'est pas trompé.
20:39Pour l'instant, c'est Théo Calvé
20:41qui est en tête.
21:03Il me semble que Thomas Robineau
21:05est en train de porter une attaque
21:07sur Théo Calvé.
21:09Thomas Robineau qui est en tête
21:11devant Théo Calvé, vous l'avez dit.
21:13Et juste derrière, on a donc
21:15Lionel Montagne qui est en train
21:17d'attaquer le Buggy Rapatliner
21:19numéro 20.
21:31Théo Calvé en deuxième position
21:33en embuscade, ils vont arriver
21:35au virage du pont.
21:37Le Buggy Rapatliner numéro 20
21:39en compte sur vous mesdames et messieurs
21:41pour encourager tous ces pilotes.
21:55Et attention, Théo Calvé qui vient
21:57d'être le premier à descendre
21:59sous la barre des 1,57, 1,56, 759
22:01à cette sixième seulement
22:03de Thomas Robineau.
22:05Les derniers jours vont être très très chauds.
22:27Ils ont passé le damier,
22:29c'est fini.
22:31T'as hésité,
22:33c'est ça qui t'a déstabilisé.
22:35On le voit bien, tu fais une petite faute au départ
22:37et après t'as eu un moment d'inattention
22:39et je te l'ai dit, Thomas il a de la bouteille
22:41et il ne laissera rien passer.
22:43C'est pas grave, ça nous renforce.
22:45Tout ce qui ne te tue pas te rend plus fort.
22:47Allez, let's go, never give up.
22:49J'ai commis une petite erreur,
22:51ça m'a coûté la première place
22:53mais après j'ai cravaché toute la course,
22:55on s'est livré une très belle bataille
22:57et je finis juste derrière lui
22:59à moins d'une seconde à l'arrivée
23:01donc ça prouve qu'il y a du niveau
23:03et que le championnat va être beau cette année.
23:19On a un paddock qui est ouvert,
23:21contrairement à beaucoup de disciplines
23:23dans le sport automobile.
23:25On va à la rencontre des gens.
23:29Chaque pilote peut être accosté
23:31par le public.
23:35On peut faire des photos,
23:37des dédicaces,
23:39on peut faire des photos
23:41et on peut faire des photos
23:43et on peut faire des photos
23:45et on peut faire des photos
23:47On peut faire des photos, des dédicaces,
23:49on a des posters à signer.
23:51Plein de choses autour de la course,
23:53c'est aussi ça qui fait le show.
23:55C'est la magie, la passion du camion
23:57et je pense que c'est très important
23:59d'être au contact du public.
24:03Et vers sortie pitlane,
24:05début du tour de reconnaissance,
24:07ouverture pré-grille.
24:11Ça fait trois ans que je suis directrice de course
24:13au championnat de France Camion.
24:15Donc il nous manque, on a dit,
24:17le 19,
24:19le 31
24:21et le 64.
24:23Il n'y a pas vraiment de différence
24:25entre les courses de camion et les courses automobiles.
24:27J'applique la même réglementation
24:29que j'applique à des courses de voiture
24:31en matière de gestion sportive,
24:33donc des incidents ou même des procédures de départ,
24:35c'est les mêmes procédures.
24:37La salle de direction de course,
24:39c'est la salle de contrôle de la piste.
24:41On a tous les écrans,
24:43on a tous les écrans de la grille sur toute la piste.
24:45Est-ce que ça sort ou pas ?
24:49Oui, c'est en train d'évacuer, c'est bon.
24:51Dans 15 secondes, moteur,
24:53mais s'ils veulent démarrer avant, oui.
25:01Une minute, une minute,
25:03évacuation de la grille et moteur.
25:05Évacuation de la grille, moteur.
25:13Évacuation de la grille, moteur.
25:21Je pense que...
25:23C'est bon, vert.
25:35Il va rentrer...
25:37Pace Truck, elle les met en 2-2.
25:39Il va rentrer dans les stands, ça veut dire.
25:43Mise en 2-2, mise en 2-2.
25:45Rappelez à vos pilotes de tenir la formation 2-2.
25:515 sur l'effet du Pace Truck.
25:57Les feux sont allumés,
25:59ils vont s'éteindre et derrière,
26:01il y a le moteur,
26:03il y a le moteur,
26:05il y a le moteur,
26:07il y a le moteur,
26:09il y a le moteur,
26:11les feux sont allumés,
26:13ils vont s'éteindre et derrière,
26:15le groupe d'envoi d'importations est farté.
26:17le groupe d'envoi d'importations est farté.
26:19Allez guen, supervis.
26:23voilà, ils sont 3 de front,
26:253 de front ce soit la première ligne
26:27ce soit la première ligne
26:29ou la deuxième ligne également
26:31Trois deux fronts ça marche pas
26:33Trois deux fronts ça marche pas
26:35ça me passe pas
26:37ça me passe pas
26:39Ça ne pouvait pas passer.
26:40Il y a une pile de pneus, deux piles de pneus qui viennent de dégager dans le premier virage.
26:44Oh !
26:47Je pense qu'on va refaire un départ.
26:50La direction de course des camions est vraiment intéressante.
26:54C'est un challenge aussi parce qu'il y a, comme on disait, il y a beaucoup de faits de course.
26:58Il me faut les images de celui qui a bougé le marqueur.
27:01Il faut prendre des décisions rapidement.
27:04Il faut enquêter sur les incidents rapidement.
27:07Quand on a des incidents, des actions, on a besoin de revoir.
27:10On fait une relecture vidéo.
27:12On a effectivement le service informatique qui est là pour nous extraire les vidéos.
27:16Et on essaye d'investiguer avec les images qu'on a à notre disposition.
27:22Ok, on part sur du rouge alors.
27:26Attention, drapeau rouge, drapeau rouge.
27:29Bien reçu.
27:31Oui, papa, même avant que tu me le dises.
27:34Cause de fil, le drapeau rouge.
27:39Romain, Rivals qui a arrêté en plein milieu de la ligne droite du circuit.
27:42Le drapeau rouge, en quoi ça consiste ?
27:44C'est qu'il y a un arrêt direct de la course.
27:47Donc il faut de suite ralentir, baisser le rythme de course.
27:50C'est assez déstabilisant.
27:52C'est-à-dire qu'il y a potentiellement un danger grave sur la piste.
27:56En course, il faut finir le tour doucement et venir se positionner à un endroit
28:03qu'on nous a indiqué au briefing.
28:05Et la course s'arrête et reprendra ou non en fonction des conséquences.
28:10Le drapeau rouge de la course 2 qui est intervenu assez rapidement.
28:14C'est-à-dire à l'issue du premier tour.
28:16Parce que j'ai eu un camion en panne sur la piste.
28:19Et du coup, j'avais ce camion et des marqueurs qui avaient été propulsés un peu partout en piste.
28:25Donc la décision était évidente.
28:27Et après, ce qui découle, c'est trouver la méthode la plus appropriée pour relancer la course
28:34le plus rapidement possible pour pas qu'on perde trop de temps sur notre timing
28:37et dans le respect de la réglementation.
28:39Donc après ça, c'est ma décision.
28:41J'ai des règles aussi par rapport à la réglementation
28:44qui dit que moins de 2 tours de course, on peut redonner un nouveau départ.
28:48Au-delà de 2 tours de course, j'ai plusieurs solutions qui s'offrent à moi
28:53pour soit donner un nouveau départ ou relancer la course sous une procédure septicare.
28:58Donc à tous les teams, nouveau départ avec une mise en grille initiale.
29:06Ce drapeau rouge qui stoppe le rythme, c'est très déstabilisant pour un pilote
29:09parce que tu te mets dans ta bulle et puis d'un coup, c'est comme si on t'arrête d'un coup.
29:16Là, on a dû relancer un départ.
29:18Donc nouvelle procédure de départ, nouveau stress.
29:21Je ne sais pas comment ça va se passer.
29:23Ça peut taper ou non.
29:24J'en étais bien sorti la première fois, mais ça peut mal se passer pour la deuxième.
29:28Donc voilà, il y a toutes ces choses qu'il faut anticiper quand il y a un drapeau rouge.
29:32Pour l'instant, le Pace Truck est toujours sur la ligne de départ,
29:37évidemment en train d'attendre la fin d'évacuation du camion de Romain Rivals
29:42avant de pouvoir lancer ce deuxième tour de formation.
29:47Allez, concentrez !
29:50C'est bien, c'est quand j'ai dit ça !
30:00Tu me fais le gauche, je ne sais plus si on l'a dit.
30:03Interactif, on l'a dit, je me mets en position.
30:14Monte !
30:19Monte !
30:37Ça part large !
30:38Ça part large !
30:39Oh là là, le contact !
30:41Encore un contact entre, cette fois-ci, c'est Yorick Montagne et Lucas Rivals.
30:46Oh là là, on est passé tout proche du marqueur également.
30:49Ils sont chauds, on a la confirmation.
31:00Devant, Lucas Rivals a bel et bien pris la tête vraisemblablement.
31:10On va essayer d'en savoir plus, mais je crois qu'il y a des morceaux de carrosserie
31:14qui sont manquants sur certains camions.
31:31Théo Calvet en cinquième position sur la piste,
31:34vient de signer le meilleur temps absolu en 46'3.
31:38Et donc, Théo Calvet est maintenant en embuscade derrière Lucas Rivals a priori.
31:47Thomas Robineau prend la première place !
31:49Le Thomas Robineau qui va aller déposséder Yorick Montagne.
31:53Lucas Rivals maintenant est troisième.
31:55Il me semble sous la menace de Raphaël Sousa et Théo Calvet.
31:58Il va falloir s'ouvrir ça.
32:00Et attention à Théo Calvet à l'intérieur.
32:02On a un couple dépassement au premier virage.
32:06C'est bon, laisse le faire.
32:07Après il y a les évidences.
32:08On les met terminées sur la caméra.
32:10Attention parce qu'on a un drapeau jaune.
32:12Est-ce qu'il y a eu dépassement sous drapeau jaune ?
32:13Ça va être la question.
32:15Pas de bruit bien sûr.
32:16On a un drive-through, un passage obligatoire par la voie des stands
32:19pour le leader, Thomas Robineau,
32:21qui va devoir passer par la voie des stands
32:23et ça va laisser la voie libre à Yorick Montagne et Théo Calvet.
32:26Oh le coup de théâtre mesdames et messieurs.
32:30Pour la troisième position, le Carimax résiste
32:32tandis que le leader, mesdames et messieurs,
32:34est rentré dans la voie des stands.
32:35Oui, Yorick Montagne est le leader effectivement
32:37parce que Thomas Robineau a plongé dans la voie des stands.
32:46Dernier tour.
32:47Attention, apparemment il y a un drapeau jaune au vol là-bas.
33:00Oh attention, avec le camion, j'ai l'impression en tout cas,
33:05de Luguira, numéro 20, qui a tenté une attaque sur Yorick Montagne,
33:08a vérifié évidemment.
33:09Et dans ce dernier tour, il tente tout, Théo Calvet.
33:12Et voilà, dans ce dernier tour, il est allé la chercher cette victoire.
33:30C'est passé, victoire pour Théo Calvet devant Yorick Montagne.
33:49Bien joué à tous, bravo !
33:59C'est la victoire de Yorick Montagne.
34:22J'aime bien les courses 2 en fait, partir en Green et en RC
34:25parce que j'aime bien être le chasseur
34:27plutôt qu'être celui qui est chassé.
34:32Il n'y a pas vraiment de secret.
34:34Il faut rouler, savoir faire la différence,
34:36trouver les failles, trouver la moindre ouverture
34:39sans se précipiter, attention,
34:41parce que des fois, ça peut y avoir un accrochage rapidement.
34:45Moi, j'ai un avantage, c'est que je connais vraiment bien mon camion,
34:48je connais les limites de mon camion.
34:51Et quand il y a de la bataille devant soi aussi,
34:53tu connais un minimum le camion des autres,
34:55le style de pilotage, le niveau de pilotage de chacun.
34:59Et donc voilà, tu t'adaptes en quelque sorte à la conduite de chacun.
35:05Et c'est aussi comme ça que tu fais un peu la différence,
35:08que tu arrives à trouver ces failles pour doubler.
35:12Théo Calvet vainqueur, il s'ouvre !
35:17Le champion 2020-2021,
35:19qui montre l'accès aux qualifications les meilleures.
35:26Il a gagné parce qu'il avait 5, je sais.
35:28Mais de toute façon, il n'était pas en première.
35:31Oui, mais pourquoi pas en première ?
35:34Je ne sais pas.
35:35Demandez-le lui.
35:38J'ai une petite différence par rapport au reste du plateau du Championnat de France,
35:42c'est que je suis avec une équipe, une écurie étrangère en fait.
35:46Et après, j'ai perdu sur la chicane, je pense, sur l'exit.
35:50C'est une façon de travailler différente, parce qu'on parle en anglais.
35:53Mais après, j'ai l'habitude, parce que j'ai fait deux ans en Europe avec eux.
35:57Et franchement, c'est une équipe de tueurs.
35:59J'ai des super mécaniciens,
36:01ils sont prêts à tout pour réparer le camion
36:04quand il y a les plus gros dégâts.
36:07Des dégâts qu'on ne peut même pas imaginer.
36:10Ils sont remis de situations où on était au plus bas
36:13et on voit que le lendemain, on est capable de rouler.
36:16C'est une superbe équipe, je suis super heureux de travailler avec eux.
36:19Et je les remercie aussi pour tout le travail qu'ils font toute la saison.
36:23En quelque sorte, je leur rends l'appareil
36:26en essayant de gagner des courses, en faisant des podiums et tout ça.
36:29Donc je pense que c'est du dos en dos.
36:31Ils bossent beaucoup à côté.
36:33Mais voilà, à la fin, il y a cet esprit d'équipe qui est là.
36:36Et toute la saison, je pense qu'on le retrouvera.
36:39Et c'est ce qui fait notre force aussi.
36:44Je m'appelle Xavier Martin.
36:46Je suis prestataire pour la société Goodyear
36:48pour tout le championnat d'Europe et le championnat de France camion.
36:52Je m'occupe de la logistique complète,
36:55de la commande jusqu'à la livraison et le montage.
37:03Les pneus, c'est très important parce que c'est la technologie
37:06qui permet de passer tout ce qu'ils ont pu construire
37:10tout autour du camion pour le passer au sol.
37:12Donc oui, forcément, le pneu, c'est très important
37:15avec des pressions qui s'adaptent différemment
37:18en fonction du temps, des conditions météo, de la chaleur.
37:26Il faut savoir que le pneu camion en compétition,
37:29à la base, c'est le même pneu qu'un camion normal.
37:32En pneu Goodyear compétition, on prend une carcasse normale
37:37et c'est seulement le composant au-dessus, tout autour, qui va changer.
37:41C'est lui qui amène la partie compétition.
37:44Bien sûr, vous n'allez pas faire 100 000 km comme un pneu normal.
37:47Mais en revanche, vous allez pouvoir atteindre des vitesses de 160 km
37:51en toute sécurité et avec un grip maximum.
38:02Ça va, Luxem ?
38:03Ah, ça y est ?
38:04J'ai les bouchers pour toi.
38:05T'es prêt ?
38:06Ouais.
38:07Cinq.
38:08Cinq.
38:09J'en ai déjà monté un ce matin.
38:10C'est pour ça.
38:11D'accord, OK.
38:12Et là, j'en ai monté…
38:13Trois.
38:14Trois.
38:16Et ça, c'est la route en Sperre.
38:18Du coup, on va faire deux allers-retours.
38:20On le monte avec trois pneus.
38:22Trois, c'est bon.
38:23Putain, exactement mon vieux temps.
38:25C'est exactement ce que je pensais.
38:27Tu te rappelles ?
38:28Ouais.
38:29Au Red Bull Ring, t'étais grand comme ça.
38:31Tu sautais par-dessus les pneus.
38:32On déchargeait les pneus et toi, tu sautais dessus.
38:34De la semi au box, c'était génial.
38:36Ça, c'était bon, ça.
38:37Ça, c'était top.
38:38Théo, je l'ai vu grandir dans les paddocks.
38:40Alors, forcément, c'est quelqu'un à qui je suis très attaché.
38:45On pourrait dire que c'est mon fils spirituel aussi
38:47parce que je fais partie de sa vie pendant six mois de l'année.
38:52Allez, c'est parti.
38:53Derrière Théo Kelvé, premier à prendre la piste
38:56pour cette supercool qu'on a retenue.
39:01Tu refroidis et on repart.
39:03Lorsque je l'échange avec Théo,
39:05c'est pas forcément le papa qui parle.
39:07C'est réellement le team manager.
39:09Parce qu'en plus, on a des équipes satellites.
39:13On a la Buguera Académie France.
39:15On a Raphaël Souza qui est un élève
39:17et qui est engagé en team avec Théo.
39:19Qui colle au cul de Robinho.
39:21Au cul, au cul, au cul.
39:22Et dans la stratégie, par exemple, pour l'autre pilote,
39:25je ne suis pas le papa de Raphaël.
39:27Je ne peux pas être le papa de tout le monde.
39:29Donc, en vérité, quand je suis au micro et à la radio,
39:31je suis le team manager.
39:33Et il n'y a pas de relation particulière
39:36ni avec Théo ni avec les autres.
39:38On est là pour faire notre job
39:40et on essaye de le faire du mieux que possible.
39:44Le train s'arrête, le chauffeur prend la course.
39:53Et là, il fait le meilleur secteur run Théo !
39:57Au T8, ça, et proximité du 20 au T5.
40:03Attention, ils ont annulé, temps de tard.
40:05On repart, on repart, on repart, on repart.
40:07Il y a une amélioration pour Théo Calvé
40:10L'amélioration pour Théo Calvé qui vient de signer un trône en une, 55.789.
40:17Malheureusement, je crois que son temps a dû être annulé pour la route de course.
40:22Tu iras avec les caméras, ne gueule pas maintenant.
40:26Tu finis ton tour et ne gueule pas maintenant, ça ne sert à rien.
40:29La relation père-fils est loin d'être évidente.
40:32Il y a peut-être plus de friction entre le père-fils qu'entre le pilote et le manager.
40:37Oui, puisque tu as passé hors trajectoire, donc ils l'ont fait péter.
40:41Ce n'est pas insupportable de parler comme ça.
40:43Théo, je te dis un truc, je te dis vas-y, relance, relance.
40:46Tu passes à une minute, tu me dis ne me parle pas comme ça.
40:48Je ne parle pas, il n'y a pas de souci.
40:51Moi, je suis censé te dire ce qu'on nous dit à la radio.
40:54Pile, tu passes à une minute, ils nous disent on annule le temps.
40:57Je te dis relance et tu me dis je te parle mal.
41:00Dans ce cas-là, je ne parle pas.
41:02On a parfois des mots qu'on ne se dirait pas si on n'était pas père-fils.
41:06Je suis fautif parfois, il peut l'être aussi.
41:09C'est parfois difficile à gérer.
41:11Il y a des tensions qui n'existent pas forcément ailleurs.
41:14C'est vrai que ça, on ne s'en rend pas compte de l'extérieur.
41:18Mais en interne, des fois, ça chauffe un peu.
41:21Donc le truc, c'est que certes tu n'es pas passé, mais tu as shooté le marqueur.
41:26C'est pour ça qu'ils t'ont annulé longtemps.
41:28C'est vrai que des fois, il y a des étincelles avec papa à la radio.
41:33Après, on se serre dans les bras.
41:35Une fois que la course est finie, on passe à autre chose.
41:38C'est arrivé quand il y a eu des gros accidents ou des erreurs de ma part.
41:42Ils sont un peu frustrés à la fin de la course, tout comme moi.
41:46Mais ça fait partie du truc.
41:48Forcément, j'ai envie de m'affirmer, montrer que je suis capable.
41:54Des fois, ça m'arrive, pas souvent quand même,
41:57mais ça m'arrive d'en faire un petit peu à ma tête de temps en temps.
42:01Et à chaque fois, il me dit, tu vois, je te l'avais dit.
42:04On aurait pu éviter ça. Je dis oui, c'est vrai.
42:06Je pense qu'aussi les erreurs font grandir.
42:08Donc, ce n'est pas plus mal d'en faire de temps en temps pour évoluer.
42:12Et en tout cas, c'est comme ça qu'on fonctionne.
42:16Papa, c'est quand même une aide pour moi avec son expérience.
42:19Il a été directeur de course des années au Dakar et tout ça.
42:24Donc, il a cette expérience de course.
42:26Il connaît très bien le règlement.
42:28Donc, c'est vrai que ça, c'est un très gros avantage pour moi.
42:30Après, voilà, d'avoir son père à la radio, ce n'est pas toujours facile.
42:33Mais voilà, après, c'est plus un atout qu'un désavantage de l'avoir en radio.
42:37Et je suis super content de faire équipe avec lui sur ce point-là.
42:48Avant une course de camion, je n'ai pas vraiment de préparation, en fait.
42:52On va dire que je me prépare au jour le jour.
42:55Je n'ai pas vraiment de pression.
42:59Forcément, j'ai un stress.
43:01C'est le stress de la compétition.
43:03J'essaie vraiment d'être le plus cool possible, le plus zen.
43:08Et par contre, 5 minutes avant qu'il soit vert sur la piste,
43:12je me mets dans une bulle.
43:14Je me concentre au maximum.
43:16Je fais le vide dans ma tête.
43:18Et je me tiens prêt à partir pour 20 minutes de course qui vont être...
43:24Intenses.
43:26Et encore une fois, timing parfait pour ce lancement de 3ème course
43:30avec le feu vert qui vient de passer immédiatement.
43:33Ce duel annoncé entre Thomas Robineau, placé à l'intérieur,
43:36et Théo Calvé qui va essayer peut-être d'aller le surprendre sur l'extérieur.
43:39On essaie de regarder ce qu'il se passe dans ce premier virage.
43:42A priori...
43:44Oh, il s'en met plus loin !
43:573, 2, 1...
43:59Go !
44:27C'est bon pour le camion et Drive Through pour Robineau.
44:30En tout cas, pour l'instant, c'est bien Thomas Robineau qui mène,
44:33mais effectivement, il va devoir vraisemblablement faire un passage par l'estampe.
44:40Correction, Drive Through, ce n'est pas pour le respect de la route de course,
44:43c'est pour promenade antisportive.
44:45Alors là, on a peut-être l'explication avec ce contact,
44:48quand même assez appuyé dans le premier virage.
44:51Ça y est, Thomas Robineau vient de plonger dans l'estampe pour effectuer son Drive Through,
44:56ce qui veut dire bien sûr qu'il va laisser la position de tête à Théo Calvé.
45:21Thomas Robineau qui passe sous nos yeux à l'instant
45:25et qui va ressortir d'estampe.
45:27On essaie de surveiller où est-ce qu'il va.
45:29Attention parce qu'il va arriver en pleine bagarre.
45:32Robineau et Lucas Rivals, il va être 3 d'autre côté.
45:34Il est ressorti devant, il a eu de la chance.
45:40Théo Calvé continue à dérouler dans ce dernier tour, c'est quasiment une parade.
45:44Raphaël Sousa va être agité. La victoire pour Théo Calvé, mesdames et messieurs.
45:54Et oui, Raphaël Sousa qui remporte cette contre dans la catégorie junior.
45:59Je fais un super départ.
46:00Avec Thomas on est vraiment côte à côte jusqu'au premier virage
46:05et au premier virage on sort côte à côte,
46:07mais il a déjà fait son travail.
46:10Il va être un peu plus difficile pour lui de revenir à la position.
46:13Il a décidé de faire une manœuvre un peu antisportive et j'ai pris de plein fer le gros marqueur de pénalité.
46:23Thomas a reçu une pénalité pour cet acte et donc il a dû effectuer un drive-thru.
46:28Un drive-thru c'est un passage dans les stands obligatoire, ça te fait perdre beaucoup de temps.
46:33Ça te fait perdre entre 30 et 40 secondes en général.
46:36Il a dû faire ce drive-thru et je me suis retrouvé en tête et ça m'a fait gagner la course.
46:44Close à la ligne.
46:46Allez, la main gauche.
47:05Il faudra surveiller la mise en action de Thomas Robineau en 5ème position
47:11mais aussi bien sûr de Yorick Montagne et Théo Calvé respectivement.
47:16Septième et huitième sur cette grille et dans ce peloton.
47:20Et l'eau verte qui vient de s'allumer sur cette grille de départ.
48:17Derrière, il y a une grosse bagarre qui est en train de se préciser
48:43entre Jonathan André et Théo Calvé avec le trackliner numéro 20.
48:50Eh bien, Thomas Robineau, il me semble, est sous la menace de Théo Calvé
48:54qui a dû trouver le grilleur dans l'ouverture dans ce premier virage sur Jonathan André.
49:06Attention parce que Yonnel Montagne, il va défendre sur l'extérieur.
49:12Thomas Robineau avec Édouard Thimant, Théo Calvé qui a plongé à l'intérieur.
49:31Ok, Thomas a cassé quelque chose, il perd du liquide.
49:34Thomas a perdu du liquide, beaucoup.
49:36Théo Calvé à l'arrière du camion de Thomas Robineau.
49:41On a peut-être un élément de carrosserie à l'arrière droit qui frotte sur le pneu,
49:45alors que drapeau rouge, drapeau rouge en piste.
49:50C'est bien ce qu'on a entreaperçu tout à l'heure, à savoir un marqueur pneumatique
49:54qui a été touché, bien sûr, par les concurrents en bagarre et qui s'est déplacé,
49:59qui est maintenant en pleine trajectoire, malheureusement.
50:02Alors, confirmation que Thomas Robineau a demandé à la direction de course
50:06une dérogation, une dérogation pour rentrer au stand, car vraisemblablement,
50:10il perdrait du fluide.
50:11Derrière, on va repartir sous Pace Truck.
50:31On a l'impression de faire une force difficile dans le virage, mais on va s'y chercher.
51:01Il y en a un qui défend admirablement cette deuxième place pour l'instant.
51:11Il va vraiment fermer magistralement tout effort pour prendre la ligne intérieure.
51:17Lionel Montagne est plus concentré sur la défense de cette deuxième position face à Théo,
51:24qui a levé défense perdue.
51:26Théo vient de passer à l'instant devant Lionel Montagne pour aller chercher la deuxième place
51:31pour ce dernier tour.
51:49Victoire donc pour Raphaël Souza devant Théo Calvet.
51:56Et voilà !
52:11Il y a eu beaucoup d'émotion quand j'ai gagné le Grand Prix du Castellet,
52:15parce que mon père a gagné le Grand Prix du Castellet.
52:19Et franchement, c'était un super moment.
52:22Un ancien champion G3, Théo Calvet !
52:30Le bilan du week-end est plutôt positif.
52:33On a la victoire générale à la fin, on gagne deux cours sur quatre.
52:37Donc je pense que le résultat est là.
52:40On marque des beaux points pour le championnat.
52:42J'espère que ça va continuer comme ça tout le reste de la saison.
53:22Ça va ? Ça ne glissait pas trop ?
53:37Moins de trois ce matin quand même.
53:40C'est assez chiant.
53:41Ça va ?
53:42Ouais.
53:44Tiens, j'ai même pris des croissants et chocolat.
53:47T'as le choix.
53:48Tu as le temps ?
53:49T'es à la bourre pour charger ou non ?
53:50Non, non.
53:51Je ne recharge qu'en milieu d'après-midi.
53:52On va faire un petit tour au rocher.
53:53Je te montrerai la plantation.
53:54On a tout fini les travaux.
53:55On a fait la coupe.
53:56Et on a tout indénépré pour la replantation.
53:59J'ai vu que vous aviez tout coupé.
54:14Alors ici, on est au cœur familial.
54:18C'est le rocher du monde.
54:19On appelait ça quand ils étaient petits, sa soeur et lui.
54:22On venait toujours se balader.
54:24C'était un peu la balade quotidienne.
54:27On montait jusqu'au rocher puisqu'on domine un peu la région.
54:31Avec papa, on a plus une relation boulot.
54:34C'est vrai que venir ici, ça fait du bien.
54:37Ça nous permet de parler d'autres choses, de décompresser.
54:39Même si ça ne reste pas trop loin en général.
54:41La course reste dans les barrages.
54:43Mais voilà, ça fait du bien.
54:44Surtout, ça rappelle beaucoup de beaux souvenirs.
54:47Quand on venait ici avec, comme on disait, ma soeur et tout ça.
54:50Franchement, ça fait du bien.
54:52C'est le vrai sens de la vie.
54:53Tout le reste, c'est vrai.
54:54Il y a des paillettes.
54:55Ça brille.
54:56On applaudit.
54:57Mais la réalité, elle est là sur le terrain.
54:59Et c'est vrai que ça fait du bien de revenir ici.