2024 Kia Telluride X-Pro (inc. 0-100) review
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00:00Bonjour, je suis Paul.
00:02Il y a une liste de voitures qu'on n'a pas dans l'Australie
00:04et que j'ai vraiment envie d'avoir.
00:06Et c'est l'une d'entre elles.
00:08Elle s'appelle la Kia Telluride.
00:10Elle partage une plateforme avec la Hyundai Palisade
00:12que l'on a dans l'Australie, mais
00:14la Telluride est construite ici dans les Etats-Unis
00:16et elle n'est que construite en conduite à gauche.
00:18Et c'est une version off-road
00:20appelée la X-Pro.
00:22Donc je pensais que j'allais la voir.
00:24La Kia a une off-road dual-cab aggressive
00:26qui vient.
00:28C'est ce que j'ai installé
00:30quand il s'agit d'off-roading dans l'espace passager.
00:32Elle coûte environ 53 000 dollars
00:34ici aux Etats-Unis.
00:36Mais si c'est trop cher,
00:38l'ensemble coûte environ 36 000 dollars.
00:40Elle compète avec des voitures comme la Hyundai Palisade,
00:42la Mazda CX-90,
00:44la Nissan Pathfinder.
00:46C'est ce genre de voitures alimentées par un moteur Petrol V6.
00:48Aujourd'hui, nous allons faire une révie
00:50avec un peu d'off-roading
00:52pour voir comment ça va,
00:54surtout avec ces pneus.
00:56Si vous voulez voir d'autres vidéos,
00:58vous pouvez utiliser les codes de temps sur l'écran.
01:00Si vous êtes sur YouTube,
01:02vous pouvez cliquer sur les chapitres ci-dessous.
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01:12sur les voitures de l'Amérique du Nord.
01:14C'est parti pour les couleurs.
01:16Vous pouvez choisir
01:18des couleurs optionnelles
01:20qui coûtent environ 500 dollars.
01:22J'aime celle-ci.
01:24C'est celle-ci.
01:26Je pense que c'est une belle couleur.
01:28Je l'ai aussi sur mon Raptor.
01:30En bas, vous avez une grande grille.
01:32C'est intéressant.
01:34Beaucoup de cette grille est fermée.
01:36Vous pouvez voir que c'est là
01:38pour des raisons de design
01:40plutôt que de réchauffement.
01:42Un moteur Petrol V6 aspiré naturellement.
01:44Ce qui est intéressant,
01:46c'est qu'il est disponible ici
01:48avec un moteur 4 roues,
01:50alors que dans l'Australie,
01:52il n'y a pas de moteur 4 roues.
01:54Il y a un nouveau logo KIA
01:56à l'avant,
01:58une caméra pour la 360°.
02:00Un peu de noir piano
02:02et du radar.
02:04Il y a aussi du noir piano.
02:06Il y a des lumières LED
02:08avec des lumières orange
02:10qui sont vraiment cool.
02:12Quand vous ne conduisez pas
02:14et que ce véhicule vous suit,
02:16vous pouvez voir les lumières.
02:18Je vais vous montrer les pneus.
02:20Les pneus sont en noir mat.
02:22Ils sont fantastiques.
02:24C'est un choix intéressant
02:26car c'est un véhicule familial,
02:28mais quand vous conduisez
02:30avec le X-Pro,
02:32c'est un véhicule
02:34off-road.
02:36Le terrain est un peu plus clair,
02:38un peu plus de 200 millimètres.
02:40Il y a aussi un défloc.
02:42Il y a aussi des pneus
02:44qui se levelent.
02:46Il y a aussi des pneus
02:48avec un indicateur.
02:50Il y a aussi des pneus.
02:52Il y a aussi du verre.
02:54C'est un gros véhicule.
02:56C'est facile d'estimer
02:58la taille de ce véhicule.
03:00C'est pareil pour le Palisade,
03:02mais je l'aime.
03:04Je vais vous montrer les lumières.
03:06Il y a aussi des lumières LED.
03:08Regardez ça.
03:10C'est un peu comme un tir.
03:12Il y a aussi des lumières
03:14et des réflecteurs.
03:16Il y a aussi des lumières
03:18avec un peu plus
03:20de noir piano.
03:22Il y a aussi des lettres
03:24et un logo KIA
03:26qui a aussi une caméra
03:28à l'arrière.
03:30Laissez-moi savoir
03:32ce que vous pensez
03:34de la taille du Palisade.
03:36Laissez-moi savoir
03:38dans les commentaires ci-dessous.
03:40Voici l'intérieur.
03:42C'est fascinant
03:44C'est la même clé
03:46que dans le nouveau EV9
03:48avec la petite lumière.
03:50Unlock, Boot, Panic
03:52et Remote Start.
03:54C'est aussi une clé pour la proximité.
03:56Vous la laissez dans votre poche
03:58et vous appuyez sur le bouton.
04:00Il a l'air bien premium.
04:02Il y a un trim en bois
04:04sur le dashboard.
04:06Il y a beaucoup de noir piano
04:08que je n'aime pas.
04:10Mais ça a l'air bien.
04:12C'est une nouvelle génération.
04:14Surrento,
04:16EV9,
04:18c'est la nouvelle version
04:20du système infotainment.
04:22C'est la dernière génération.
04:24Il n'y a pas de fonctionnalités
04:26comme Wireless, Apple CarPlay
04:28ou Android Auto.
04:30Le système infotainment
04:32est le plus récent.
04:34Mais ça a l'air bien.
04:36C'est intégré dans le seul écran.
04:38Les points de touche sont bien
04:40légers et confortables.
04:42Mais j'ai remarqué
04:44que ceci est un peu lisse
04:46et celui-ci aussi.
04:48C'est construit ici aux Etats-Unis
04:50plutôt que en Corée
04:52où on obtient le Palisade.
04:54C'est pour ça qu'on ne peut pas
04:56l'obtenir en Australie.
04:58Ils ont construit le Palisade
05:00pour nous en Corée.
05:02Ici, ils ne peuvent que faire
05:04de gauche à droite.
05:06C'est pour ça qu'on ne peut pas
05:08l'obtenir en Australie.
05:10Les boutons sont ici.
05:12Il n'y a pas ce menu
05:14en esport et
05:16en KIA.
05:18Le système infotainment
05:20possède toutes les fonctionnalités
05:22que nous aimerions.
05:242 écrans 12.3".
05:26Celui-ci est un écran de touche.
05:28Il a des fonctionnalités
05:30que nous avons appréciées
05:32comme le Torque de passager.
05:34Il utilise un micro
05:36pour ajouter de l'audio à l'arrière de l'avion.
05:38Donc, c'est le passager qui parle,
05:40et c'est le passager qui parle en off.
05:44Voix-mémoires,
05:45en cas que vous n'arrivez pas à trouver de bonnes idées
05:47pendant que vous êtes sur la route.
05:48Modus silencieux,
05:49donc vous pouvez avoir de l'audio juste à l'avant
05:51pendant que les enfants restent à l'arrière.
05:53Celle-ci est intéressante,
05:54nous ne l'avons pas dans l'Australie.
05:55Des données de radio HD.
05:57Des données, si vous êtes là-bas.
05:59Traffic, vous avez aussi
06:02un radar Doppler et des prix d'énergie également.
06:06Donc, un setup assez cool
06:07et quelque chose que nous n'avons pas vu auparavant,
06:10ce qui est assez fascinant.
06:13Et puis, en plus de ça,
06:14vous avez les services Care Connect,
06:16que nous avons commencés à obtenir en Australie.
06:18Je vais vous montrer ce que l'Apple CarPlay
06:19et l'Android Auto ressemblent.
06:20Donc, c'est l'Apple CarPlay.
06:22Regardez-le, c'est fantastique.
06:23Donc, système en câble,
06:25mais très puissant et facile à utiliser.
06:27Et c'est ce que l'Android Auto ressemble.
06:29Donc, oui, full écran
06:31et puis aussi sympa et rapide également.
06:35Donc, c'est tout pour les fonctions ici.
06:37En ce qui concerne les fonctions de confort,
06:39vous avez la connexion USB-A et USB-C.
06:41Vous avez un outil de 12 volts,
06:42chargement de téléphone sans câble.
06:44Vous avez aussi le contrôle climatique automatique dual-zone
06:46pour le devant, la roue de conduite chauffée,
06:48les sièges chauffés et réfrigérés également.
06:50Donc, c'est la version top de la X Pro.
06:53C'est appelé la Prestige SX ici.
06:56Donc, ça veut dire que vous obtenez
06:57aussi l'ajustement électrique des sièges
06:59et aussi cet écran arrière numérique également.
07:02J'aime aussi ce style d'alcantara suédois
07:06qui est aussi très prémieux.
07:09Et les sièges vous embrassent aussi très bien
07:11avec la marque X Pro au dessus.
07:13Donc, oui, c'est un bon endroit pour s'assoir
07:16et je suis un grand fan de ce que vous voyez ici.
07:18Maintenant, sur le front de sécurité,
07:19vous avez le frein d'urgence autonome
07:21avec détection de pédestriens et cyclistes.
07:24Vous avez l'écran numérique là.
07:25Vous avez une alerte de départ de ligne
07:27avec un assistante de garde de ligne.
07:28Vous avez le contrôle de la course radar.
07:29Vous avez une caméra 360°
07:31avec des capteurs de parking devant et arrière.
07:33Je vais vous montrer ce que ça ressemble à.
07:35Donc, la qualité de ça, c'est OK.
07:36Ce n'est pas vraiment incroyable,
07:39mais ce n'est pas terrible non plus.
07:42Je ne sais vraiment pas dans ce jour et l'heure
07:43avec les caméras de haute qualité
07:45qui sont disponibles,
07:46pourquoi les fabricants ne sautent pas
07:48à l'opportunité de s'adapter
07:49à une caméra de super haute résolution.
07:50Mais de toute façon, c'est ce que c'est.
07:53Maintenant, deuxième couche.
07:54Regardez ça.
07:55C'est la vie.
07:57Donc, c'est une configuration de six couches,
07:59ce qui signifie que vous avez deux sièges d'un capitaine
08:02au lieu d'une couche de plage.
08:04En termes d'espace,
08:05fantastique.
08:06L'espace des genoux, l'espace des pieds, c'est génial.
08:08L'espace de tête, c'est excellent aussi.
08:09Je veux dire, ils ont vraiment pensé au marché ici
08:12et ont fait en sorte qu'il y ait des sacs d'espace
08:14à l'intérieur de la cabine.
08:15Donc, des poches de matelas
08:17à l'arrière des couches.
08:17Des clous là aussi pour votre achat.
08:19Deux autres ports USB-C.
08:21Vous avez un outil de 12 volts
08:22et puis un outil de puissance là-bas aussi.
08:24100 watts.
08:25Ce n'est pas exactement le plus,
08:27vous savez,
08:28capacité de puissance,
08:31mais ça fera le travail.
08:32Deux poches d'alimentation juste ici.
08:34Vous avez des épaules d'alarme qui s'éloignent également.
08:36Vous pouvez ajuster la hauteur de ces poches.
08:38Vous avez des sièges chauffés et refroidis.
08:40Vous avez des fenêtres de privacité juste ici aussi,
08:43ce qui est cool.
08:44Ces sièges s'éloignent également.
08:45Vous pouvez aller de l'avant et de l'arrière
08:47si vous avez besoin de vous donner plus d'espace
08:49dans la troisième couche,
08:50en plus de vos propres réglages de contrôle climatique
08:52avec des ventes d'air en haut ici.
08:55C'est vraiment un endroit fantastique pour s'assoir
08:57et un réglage assez impressionnant.
08:58Passons à la troisième couche.
08:59Je suis curieux de voir combien d'espace il y a
09:01dans la troisième couche et derrière la troisième couche également.
09:04Maintenant, la troisième couche.
09:05Laissez-moi vous montrer comment tout ça fonctionne.
09:06Vous pouvez simplement appuyer sur ce bouton.
09:08Donc, ça s'éloigne tout de l'avant.
09:10Ou vous pouvez juste aller à travers le centre.
09:11Donc, je vais aller à travers le centre ici,
09:14élégantement.
09:16Et voyons voir combien d'espace il y a pour les jambes.
09:20D'accord, c'est pas si mal,
09:22et je vais vous dire pourquoi.
09:23Donc, la place des jambes n'est pas très bonne.
09:24Je suis un peu crampé contre ça.
09:26La salle d'entrée n'est pas très bonne non plus.
09:27Mais, vu que vous n'avez rien à l'intérieur,
09:30vous pourriez en théorie
09:31étendre votre jambe comme ça
09:33si vous êtes un adulte,
09:34pour vous donner un peu plus d'espace et pour vous relaxer.
09:36Parce que, une fois que vous êtes de retour ici,
09:38vous avez la connectivité USB-C sur les côtés,
09:41les capteurs là aussi,
09:42et vos propres ventes d'air aussi.
09:44Donc, ce n'est pas un mauvais endroit pour s'assoir
09:46une fois que vous êtes là,
09:47mais je ne pense pas que vous voulez être ici
09:49pour un voyage de longue distance.
09:50Et je ne pense pas que ça fonctionnerait
09:51si c'était juste un siège de plage ici,
09:53dans le deuxième rang,
09:54et que vous ne pouviez pas étendre vos jambes.
09:55Mais, regardons le troisième rang.
09:57Je suis curieux de voir combien d'espace il y a en fait,
09:59là-bas.
10:00Maintenant, parlons de l'espace de cargo.
10:04Je voulais voir combien d'espace il y a ici,
10:06derrière le troisième rang.
10:08Donc, vous avez environ 240 litres,
10:10ce qui n'est pas vraiment si mauvais
10:12quand vous considérez
10:14que pour beaucoup de ces trois-jambes SUV,
10:15vous n'avez pas d'espace ici du tout.
10:17Puis, en dessous de l'étage de cargo,
10:20vous avez également de l'emploi d'accueil.
10:22Donc, il y a de l'espace pour le cargoblind,
10:23plus quelques autres pièces et pièces.
10:25Votre pneu d'accueil est sous le véhicule, là-bas.
10:28Maintenant, si vous voulez expandir l'espace,
10:29vous pouvez retirer votre troisième rang.
10:35Je vais dire au revoir à ça.
10:36Une fois que vous l'avez fait,
10:37cela expande l'espace à plus de 1300 litres.
10:40Puis, si vous voulez encore plus d'espace,
10:41vous pouvez retirer le deuxième rang aussi
10:44en appuyant sur les boutons ici.
10:47Cela expande l'espace à plus de 2400 litres.
10:50Donc, c'est un grand espace.
10:52C'est comme une sorte de caravane.
10:57D'accord, nous avons juste touché la route
10:59dans le Telluride.
11:00Je dois vous dire,
11:01tout cela ressemble assez à Palisade.
11:05C'est vraiment intéressant.
11:06Ils partagent les mêmes sous-carreaux,
11:08mais différentes factories
11:09et, je pense, différents équipes d'ingénieur aussi,
11:12parce que celui-ci est constamment construit
11:13pour le marché américain.
11:15C'est là qu'ils ont vraiment intitulé
11:17cette vente.
11:18Et je pense que c'est aussi ce qui a conduit
11:20ce modèle X-Pro,
11:21même s'il n'est pas un off-road hardcore.
11:23Nous ferons juste un peu de l'off-road très léger
11:24plus tard,
11:25pour vous montrer comment ça fonctionne.
11:26C'est suffisant pour trouver vos endroits.
11:28Et pas tout le monde veut conduire
11:30l'un de ces gros SUV latéraux.
11:31C'est un châssis monocoque,
11:33ce qui signifie qu'il a plus de gestion carré
11:36et des caractéristiques de conduite,
11:37à l'inverse de quelque chose comme un Ford Everest,
11:39qui partage une plateforme avec le Ranger
11:41et qui est plus, sorti,
11:42il y a un sentiment de mute derrière la roue,
11:45si vous comprenez ce que je veux dire.
11:45Alors,
11:46en puissant ce 3.8 litres
11:48de six cylindres de pétrole naturel aspiré,
11:51ça fait 217 kW de puissance
11:53et 355 Nm de torque.
11:55Ce n'est pas une énorme quantité
11:57et parce que c'est naturellement aspiré,
11:59ça signifie que ça prend un peu de temps
12:01pour se lever et se déplacer.
12:02En bas, dans le rangement de rev,
12:03vous n'avez pas vraiment beaucoup de poids.
12:05Alors,
12:06qu'est-ce que ça signifie derrière la roue?
12:07Eh bien, si nous lui donnons un coup de main maintenant,
12:11ça fait beaucoup de bruit,
12:12mais ça atteint sa puissance maximale
12:14plus tard dans le rangement de rev.
12:15Donc, ça signifie vraiment qu'il faut rester dans la roue
12:17pour se déplacer.
12:18Heureusement, c'est un moteur qui sonne bien.
12:19Alors,
12:20quand vous êtes en train de pousser
12:21et que vous allez en haut,
12:22ça a l'air bien.
12:23Il y a aussi un stop-start.
12:25Donc, vous pouvez voir le petit icône A là.
12:26Je vais vous montrer comment ça fonctionne
12:27quand vous arrivez à un arrêt complet.
12:29Ça va débloquer l'engin.
12:30Voyons comment c'est lisse.
12:32Ouais, super.
12:33Donc,
12:34ce n'est pas un des systèmes avancés,
12:36comme un 48 volts mild-hybrid,
12:38qui peut débloquer
12:39pendant que la voiture est en train de se déplacer.
12:42Donc, c'est un petit élément comme ça
12:43qui va vous sauver un peu de combustible.
12:47La grande différence ici
12:48entre le Palisade et la Telluride
12:51quand il s'agit de ce moteur V6 Petrol,
12:53c'est que
12:54c'est disponible en fourmi à roue entière.
12:55Et vous pouvez voir la distribution de l'électricité
12:57là sur la scène.
12:58C'est constamment
12:59en train de se déplacer
13:00en fonction de l'entrée de conduite,
13:01les poussées d'accélérateur.
13:02C'est prédominantement une fourmi à roue frontale,
13:04mais ça peut envoyer de l'électricité
13:05à l'arrière, si nécessaire.
13:07En Australie,
13:08le Palisade n'est disponible qu'en fourmi à roue frontale
13:09et avec le moteur V6 Petrol.
13:11Donc, vous aurez un peu de compromis là-dessus.
13:13Qu'est-ce qu'il y a de l'économie de combustible ?
13:14Donc, on est actuellement en moyenne
13:1615,1 milles par gallon.
13:19Mais la figure officielle est
13:20un peu plus de 11 litres par 100 km.
13:23Donc, c'est un de ces véhicules
13:24qui va être un peu épuisant,
13:26surtout si vous le conduisez
13:27dans la ville.
13:28Le V6 Petrol naturellement aspiré
13:30a besoin d'être beaucoup réveillé.
13:31Ça va signifier
13:32une bonne quantité d'utilisation de combustible.
13:34J'espère que sur la route,
13:35ils vont en fait développer un hybride
13:36qui fonctionne avec cette plateforme,
13:37parce que ça serait une édition très bienvenue.
13:39Maintenant, parlons de mode de conduite.
13:40Donc, vous avez Comfort, Sport et Smart,
13:42ensemble avec Eco et Snow.
13:44Vous avez aussi un défilé central.
13:46Maintenant, c'est, je suppose,
13:48un peu un défilé artificiel.
13:49Il n'a pas vraiment
13:50un différentiel central,
13:52si on veut dire.
13:53Il n'a en fait qu'un paquet de clous
13:54qui s'ouvre.
13:55Donc, vous obtenez ce split de torque équilibré
13:57entre le moteur frontal et le moteur arrière
13:59quand c'est actif.
14:00Donc, ça vous donne un peu plus de confiance
14:02quand vous conduisez sur la route,
14:05parce que vous pouvez obtenir
14:05une meilleure distribution de traction
14:08entre le moteur frontal et le moteur arrière.
14:09Ce n'est pas à attendre
14:10une perte de traction sur un moteur
14:12avant qu'il envoie de la torque.
14:14Donc, on verra comment ça fonctionne
14:16quand on monte
14:17la petite colline que j'ai trouvée pour nous.
14:18Maintenant, qu'est-ce que tout ça ressemble à
14:20si vous l'insérez en mode sport
14:22pour un petit tournage ici?
14:24Nous sommes sur un terrain de tout terrain,
14:25donc ça va probablement changer
14:27l'équation un peu
14:28en termes de comment ça se sent,
14:30mais on verra comment ça se passe de toute façon.
14:33Le Palisade est toujours un véhicule
14:35assez compétent à gérer.
14:37Donc, ce n'était pas au dessus
14:39et ce n'était pas exactement le meilleur du monde.
14:42Mais ça ressemble à la même chose.
14:44C'est grand, c'est un 7-seater,
14:46mais quand vous le montez,
14:47vous avez cette confiance
14:48qu'il est planté sur la route.
14:53Et même avec ces pneus de tout terrain,
14:56ça a en fait
14:58une bonne quantité de traction.
15:00Je m'attendais à ce qu'ils s'éloignent
15:01assez rapidement,
15:02mais ça ressemble
15:03à une bonne quantité de confiance
15:04qui s'inspire derrière la roue,
15:05avec un bon ressenti de conduite aussi,
15:07ce qui est un peu surprenant pour moi.
15:12Parlons de confort.
15:13La course n'est pas si mauvaise
15:15et c'est en partie grâce
15:16à ces pneus de tout terrain.
15:17Ce sont des pneus de haut profil
15:19et cela signifie
15:20que vous avez une course
15:21assez confortable et douce
15:22quand vous conduisez.
15:23Nous trouvons cela souvent
15:25avec les véhicules nord-américains,
15:26c'est qu'ils sont adaptés au confort.
15:28Les routes ici sont longues,
15:30la vitesse est élevée,
15:31et vous voulez juste être
15:32à l'aise derrière la roue
15:33sans être touché
15:34ou sentir l'inconvénient.
15:36C'est ce qui fait
15:37que ces pneus sont parfaits.
15:43Qu'est-ce qu'il y a
15:44avec le bruit de la route ?
15:45Je n'ai pas conduit
15:46sans ces pneus de tout terrain,
15:47mais j'ai remarqué
15:48que sur les routes de course,
15:49il y a un peu de bruit
15:50dans la cabine.
15:51C'est l'un des défauts
15:52d'un pneu de tout terrain.
15:53Il fait toujours
15:54un peu plus de bruit
15:55à l'intérieur de la cabine
15:56parce que c'est un pneu
15:57de profil plus épais
15:58comparé
15:59à celui d'un pneu
16:00de route.
16:01La visibilité est excellente
16:02aussi.
16:03Je peux voir clairement
16:04à l'avant de la voiture.
16:05La visibilité à l'arrière
16:06est excellente.
16:07J'ai un miroir digital
16:08ici aussi
16:09si je veux être
16:10un peu plus créatif.
16:11Les miroirs arrière sont
16:12assez grands aussi
16:13avec un écran
16:14blindé installé.
16:15J'aime bien
16:16quand vous mettez
16:17l'indicateur,
16:18vous obtenez
16:19votre caméra
16:20blindée là aussi.
16:21C'est l'une des meilleures
16:22fonctionnalités
16:23de Hyundai et Kia.
16:24C'est vraiment cool
16:25de voir que c'est
16:26adapté ici
16:27à la Prestige
16:28et à la capacité
16:29d'accélération du frein.
16:30Il y a des pneus
16:31d'assistance à l'arrière
16:32qui vont l'élever un peu
16:33si vous freinez.
16:34Cela vous donne
16:35l'extra équilibre
16:36que vous avez besoin
16:37pour s'élever et bouger
16:38et freiner avec confiance
16:39parce que
16:40quand vous prenez
16:41beaucoup de poids
16:42sur un véhicule comme celui-ci,
16:43surtout si vous avez
16:44des passagers dans la cabine,
16:45ça tend à squatter
16:46beaucoup à l'arrière.
16:47Ces pneus
16:48vont vous aider
16:49à le pousser un peu
16:50et faire en sorte
16:51que le frein
16:52ou que le véhicule
16:53se situe un peu plus
16:54à la hauteur
16:55quand vous conduisez.
16:56Parlons
16:57des numéros d'accélération.
16:58Ils pensent
16:59que 0 à 100 kmh
17:00se produit en moins de 8 secondes.
17:02Voyons ce que ça ressemble à.
17:04On arrive à un arrêt ici.
17:05J'appuie sur sport mode
17:07et voyons comment ça se passe.
17:15Ça ne ressemble pas trop mal.
17:16C'est bien
17:17et puissant là-bas.
17:21C'est 100 kmh,
17:22alors
17:23on va faire un petit tour.
17:24OK,
17:250 à 100 kmh,
17:268,27 secondes.
17:28C'est un peu trop
17:29pour le nombre d'accélération.
17:31C'est OK
17:32pour un véhicule de cette taille,
17:33mais gardez à l'esprit
17:34que si vous le chargez,
17:35ça va devenir
17:36beaucoup plus lent.
17:40Passons à un peu
17:41d'off-roading légèrement.
17:42Quand je dis off-roading légèrement,
17:44c'est très off-roading,
17:45mais
17:46la personne qui achète ça
17:47ne va pas
17:48faire du rock-hopping.
17:49Ce n'est pas un véhicule
17:50pour ça.
17:51C'est plutôt pour une famille
17:52qui veut aller au camping.
17:53J'ai eu cette situation
17:54auparavant avec ma fille
17:55où on voulait aller
17:56quelque part.
17:57Il y a un petit lac là-bas
17:58et j'ai pensé
17:59que j'allais essayer
18:00ce petit chemin ici
18:01et voir comment ça se passe.
18:02Je vais démontrer
18:03quelques features
18:04qu'on a ici.
18:05D'abord,
18:06on va descendre
18:07là-bas.
18:08Je vais utiliser
18:09le contrôle de descente
18:10en appuyant sur le bouton
18:11et on va
18:12nous aligner
18:13dans les roues.
18:14Je vais laisser
18:15le véhicule
18:16faire
18:17tout le débrayage
18:18pour nous.
18:19Il fait assez moche
18:20ici récemment,
18:21donc
18:22c'est bien
18:23choppé.
18:24Je vais arrêter
18:25et laisser
18:26le véhicule
18:27faire tout le débrayage.
18:28Je peux sentir
18:29les roues
18:30se débrayant
18:31en descendant.
18:32Ça fait tout
18:33pour nous.
18:34Je vais éteindre
18:35le capteur de parking.
18:36C'est bien.
18:37Ça nous donne
18:38un contrôle de descente
18:39là-bas
18:40et,
18:41pour être honnête,
18:42je vais probablement
18:43utiliser les débrayages
18:44tout seul,
18:45mais il y a
18:46cette feature
18:47en cas de besoin.
18:48Bienvenue
18:49dans notre zone de camping.
18:50Il y a un petit lac
18:51là-bas.
18:52Vous pouvez vous détendre
18:53et partir.
18:54C'est l'heure
18:55de partir.
18:56Je vais faire un U-turn
18:57pour vous montrer
18:58comment ça va fonctionner.
18:59En revenant
19:00de là-bas,
19:01je vais vous montrer
19:02comment ça descend.
19:03Je ne vais pas
19:04éteindre le capteur de parking.
19:05Voyons comment ça va
19:06sans ça.
19:07Juste à l'avant
19:08de la conduite,
19:09vous pouvez voir
19:10le débrayage
19:11en descendant.
19:12Je suis curieux
19:13de voir si
19:14le débrayage
19:15est adéquat
19:16en descendant.
19:17Je peux entendre
19:18un peu de bruit
19:19à l'arrière
19:20des fenêtres
19:21autour des portes.
19:22C'est le cas
19:23avec d'autres produits
19:24KIA que nous avons testés.
19:25Là, c'est le cas.
19:26Nous avons perdu
19:27un peu de traction
19:28sur l'un de ces roues.
19:29Vous pouvez voir
19:30qu'il envoie du torque
19:31autour de la voiture
19:32pour nous amener
19:33autour de ça.
19:34Il gère aussi
19:35ce processus
19:36avec le contrôle de la traction
19:37car vous pouvez le voir
19:38se débrayer là-bas.
19:39Je suis juste
19:40à l'avance
19:41sur le freinage.
19:42Ce sont vraiment
19:43les terrains
19:44qui font
19:45la plupart du travail
19:46ici et le contrôle
19:47de la traction
19:48également.
19:49C'est un peu
19:50coincé là-bas,
19:51mais il a fait
19:52un bon travail
19:53de nous amener
19:54là-bas.
19:55C'est cool.
19:56Allons le tester encore une fois.
19:57Cette fois-ci,
19:58je vais fermer
19:59le freinage au centre
20:00et on verra comment ça se passe.
20:01Pour fermer le freinage au centre,
20:02vous appuyez sur ce bouton.
20:03Il indique
20:04que c'est fermé
20:05en haut.
20:06Si vous regardez
20:07cette séparation du torque,
20:08il devrait faire
20:09tout identiquement
20:10en termes de envoyer
20:11du torque
20:12à l'avant et à l'arrière.
20:13Donc, il va
20:14le séparer de manière éveillée.
20:15Je vais enlever
20:16le capteur de parking.
20:17On verra combien de différence
20:18ça fait ici.
20:19Encore une fois,
20:21ça a l'air
20:22exactement pareil,
20:23pour être honnête.
20:24J'ai l'impression
20:25qu'il le faisait déjà
20:26quand il était
20:27en mode auto.
20:28Le contrôle du freinage
20:29a l'air de faire
20:30un bon travail
20:31de s'assurer
20:32qu'on a le freinage
20:33qu'on a besoin
20:34pour monter ici,
20:35vu qu'il est
20:36légèrement mouillé.
20:37Oui,
20:38finalement,
20:39ce n'est pas
20:40une grande montagne,
20:41mais c'est le genre
20:42de chose
20:43que vous essayeriez
20:44avec confiance
20:45dans un véhicule comme celui-ci
20:46parce que vous avez
20:47tous les terrains
20:48et qu'il est facile
20:49d'y arriver.
20:50C'est le scénario
20:51typique
20:52d'un propriétaire
20:53de ce véhicule
20:54qui va probablement
20:55l'utiliser.
20:56Je suis impressionné
20:57par ça.
20:58C'est évidemment
20:59un véhicule familial
21:00sur un châssis monocoque.
21:01Il n'y a tellement
21:02de choses
21:03que vous pouvez faire
21:04en termes de
21:05articulation et de traction.
21:06Je suis content
21:07de ce résultat
21:08vu que c'est
21:09le type de scénario
21:10que la plupart des gens
21:11utiliseront.
21:12Le Kia Telluride,
21:13je ne m'attendais pas
21:14à aimer autant
21:15que je l'aime.
21:16C'est comme
21:17une bonne
21:18famille voiture
21:19mélangée
21:20avec un moteur
21:21très léger.
21:22Ça vous donne
21:23les bases
21:24que vous avez besoin
21:25sans avoir
21:26à monter dans
21:27un de ces SUV
21:28basés sur le châssis monocoque.
21:29J'aimerais bien
21:30voir ça en Australie.
21:31J'espère qu'ils vont
21:32s'adapter et
21:33s'y produire
21:34à l'extérieur des États-Unis
21:35ou même
21:36à l'extérieur des États-Unis
21:37en conduite de droite.
21:38Mais on a
21:39vraiment besoin de ça
21:40en AUS.
21:41Laissez-moi savoir
21:42ce que vous en pensez.
21:43Pensez-y
21:44en commentaire.
21:45Peut-être que
21:46quelqu'un de Kia
21:47peut en parler.
21:48Si vous regardez
21:49cette vidéo
21:50des États-Unis
21:51et que vous possédez
21:52une de ces voitures,
21:53qu'est-ce que c'est
21:54de conduire?
21:55Qu'est-ce que c'est
21:56comme proposition
21:57à long terme?
21:58J'ai hâte
21:59d'entendre ça aussi.
22:00Si vous avez aimé
22:01cette vidéo,
22:02n'oubliez pas
22:03de la liker
22:04et de la partager
22:05avec vos amis.
22:06Et si vous ne l'avez pas fait,
22:07n'oubliez pas
22:08de vous abonner
22:09à notre chaîne
22:10et de cliquer sur
22:11l'icône de cloche.
22:12Mais jusqu'à la prochaine fois,
22:13prenez soin de vous.