2020 Porsche Taycan Turbo S Review $250,000 Silent Supercar Killer
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Art et designTranscription
00:00Ok Thomas, la table s'est tournée.
00:02La dernière fois que j'étais dans la chaise, j'ai été électrocuté par toi
00:05parce que j'avais misprononcé Maibach.
00:07Mais tu as misprononcé un modèle Porsche particulier toute la semaine
00:10et on va le filmer demain.
00:12Donc tu dois le faire bien.
00:13Et si tu ne le fais pas, j'ai le droit d'électrocuter toi.
00:16Est-ce que tu es prêt ?
00:17Oui.
00:18Vas-y.
00:19Taïkan.
00:20Dammit.
00:22C'est correct.
00:23C'est correct.
00:25C'est tellement drôle.
00:26Tu m'as mis au courant de tout ça.
00:27Tu étais tellement excité.
00:28Tu es tellement idiot.
00:29Tu es tellement buffon.
00:30Je sais.
00:31Attends, je suis quoi ?
00:32Tu es buffon.
00:33Est-ce que tu dis buffoon ?
00:35Oui, buffon.
00:55Tu regardes Throttle House.
00:57Je suis Thomas.
00:59Et je suis James.
01:01Et c'est le Taïkan Turbo S.
01:10Malgré son nom drôle,
01:13le Taïkan Turbo S se prend très sérieusement.
01:17Il n'a peut-être pas d'actuels turbos,
01:20mais il a de la performance à travers le couloir.
01:23Des chiffres de puissance absurdes,
01:25des récords de course de Nürburgring,
01:27et des chiffres d'accélération du monde réel
01:29qui frappent la porte des hypercars à millions de dollars.
01:33Mais pour nous,
01:34ce n'est pas la destination
01:36autant que c'est la voyage.
01:38Nous savons ce que Porsche est capable de.
01:41Donc aujourd'hui, nous voulons savoir
01:43si le Taïkan Turbo S va au-delà des chiffres.
01:47Si vous êtes nouveau sur Throttle House,
01:49nous faisons des revues de voitures,
01:51des tests de course,
01:53et beaucoup de bêtises.
01:55Alors abonnez-vous,
01:56et appuyez sur la cloche.
01:59Launcher un Taïkan Turbo S.
02:03Tu as appris ma leçon ?
02:04Oui.
02:05C'est un Taïkan Turbo S.
02:07C'est un Taïkan Turbo S.
02:09C'est un Taïkan Turbo S.
02:11C'est un Taïkan Turbo S.
02:13C'est un Taïkan Turbo S.
02:14C'est un Taïkan Turbo S.
02:15Tu as appris ma leçon ?
02:16Wow !
02:20Wow !
02:22C'est ce que ressentent 750 hp
02:24et 770 lb-ft de torque
02:26quand ils sont délivrés par moteur
02:28sur les deux frontes et arrière-vélos.
02:32Oh mon Dieu !
02:33C'est pas difficile de croire
02:34que ça fait 60 km en 2,6 secondes.
02:37OK.
02:38Je vais faire un lancement.
02:39Apparemment, James m'a dit que c'était fou.
02:41Je vais le mettre en mode conduite
02:42en utilisant ce stupide sélecteur de moteur.
02:44J'appuie sur le brake.
02:46Le contrôle de lancement est activé.
02:58Ça fait mal !
03:01Ça ne fait pas 0 à 100 km par heure.
03:04C'est juste un bouton.
03:060, puis 100 km par heure.
03:15Et enfin, on est dans un EV
03:17qui a une carte Porsche.
03:19Ce qui signifie
03:21pas seulement qu'il va ridiculement vite,
03:23mais qu'il se transforme en courant.
03:26Oh, ça ressemble à une Porsche.
03:29Cette voiture s'intéresse à la performance,
03:32ce qui explique pourquoi
03:34le rang n'est pas si grand.
03:36192 milles, ou 309 km,
03:39ce qui est juste au-dessus de la moitié de,
03:41je ne sais pas,
03:42de la performance de Tesla Model S.
03:44Mais de l'autre côté,
03:45pour augmenter l'accélération,
03:47ils ont mis une deuxième gare à l'arrière.
03:49C'est pour que la voiture puisse multiplier
03:51le facteur de torque dans la première gare
03:53pour donner une meilleure accélération à la ligne.
03:56En pratique, c'est un peu bizarre.
03:59Et je dis bizarre,
04:00parce que ça ne vous dit pas
04:02quelle gare vous êtes dans.
04:03Et si vous l'abaissez,
04:04vous n'êtes pas sûr
04:05si c'est en train de changer en première
04:06pour obtenir tout le torque,
04:07ou si vous êtes déjà là.
04:08Donc vous ne savez jamais vraiment
04:09quelle gare vous êtes dans.
04:11Vous ne savez jamais vraiment
04:12combien d'accélération vous allez obtenir.
04:14Et en plus de ça,
04:15et peut-être que c'est juste
04:16parce que j'ai l'habitude
04:17avec les Teslas et les Kona Electrics,
04:20je suis habitué
04:21à la motion super fluide
04:23de mettre mon pied en bas
04:24et obtenir une quantité exacte
04:26de torque prédictable.
04:28Avec les deux gares,
04:29ça m'étonne un peu.
04:32Je ne suis pas d'accord avec James, en fait.
04:35J'aime vraiment, vraiment
04:36le fait qu'il y ait deux gares.
04:38Parce que ça donne à mon cerveau,
04:40à mes oreilles,
04:42une autre chose à interagir avec.
04:45Et c'est quelque chose
04:46qu'on a besoin dans les EV.
04:48On en a besoin.
04:49Parce qu'en général,
04:50les EV sont juste
04:51mâchons le pédale,
04:52ressentez le torque,
04:53et vous n'obtenez rien à apprécier.
04:54Une fois que les G-Forces s'éloignent,
04:56c'est tout.
04:57Mais celui-ci...
04:59Vous entendez ce changement ?
05:00C'est cool !
05:01Ça me rappelle
05:02les gares de la Formule E.
05:05Ça a l'air vraiment sympa.
05:06C'est le futur.
05:07Je veux que les EV aient plus de gares.
05:10Ça veut dire que j'ai un mode super efficace
05:12et un mode super agressif ?
05:13Bien sûr, donnez-le moi !
05:14C'est juste une autre chose
05:15que j'ai l'occasion d'experimenter.
05:18En parlant de choses
05:19que j'ai l'occasion d'experimenter,
05:20cette voiture a...
05:21Oh mon Dieu !
05:22C'est si rapide.
05:23Elle a cette chose de son
05:25qui vient évidemment
05:26pour les écouteurs.
05:27Je ne sais pas si c'est
05:28une version synthétisée
05:29des moteurs électriques
05:30ou ce que ce soit,
05:31mais ça a l'air cool !
05:32Ça a l'air comme un vaisseau spatial.
05:33Pourquoi ne veux-je pas ça ?
05:34Ecoutez, je comprends.
05:35Vous allez tous dire
05:36que c'est faux,
05:37que c'est stupide.
05:38Peu importe.
05:39Ces voitures vont être
05:40tellement isolées et silencieuses
05:41dans le futur
05:42que nous,
05:43en tant qu'enthousiastes,
05:44nous avons besoin
05:45de choses comme ça.
05:46Nous avons besoin
05:47des fabricants
05:48de respecter
05:49notre désir
05:50d'apprécier la voiture suffisamment
05:51pour nous donner
05:52des réponses audibles.
05:54Pourquoi pas ?
05:55C'est amusant.
05:57Et oui,
05:58elle pèse beaucoup,
06:00mais la puissance est...
06:02C'est juste...
06:06Elle n'arrête jamais.
06:08Et elle gère son poids,
06:10qui est environ 5 060 pouces,
06:12selon qui vous demandez.
06:15J'ai l'impression d'être invincible dans cette voiture.
06:16J'ai l'impression d'être capable
06:17de prendre n'importe quel tour,
06:18d'accélérer immédiatement.
06:19J'ai l'impression d'être dans Tron.
06:21Je suis sur la grille.
06:23Donc, la range n'est pas parfaite
06:25et le prix est absurdement élevé.
06:28Mais vous avez vraiment
06:29une gestion Porsche ici.
06:31Une chose que vous n'obtenez pas,
06:32mais qui peut avoir fait
06:33une grande amélioration,
06:35c'est qu'il y a peut-être un peu,
06:37OK, un peu plus,
06:39de sens dans la gestion.
06:41Parce que même si c'est précis,
06:43et que le reste de la voiture
06:45me permet de prendre des tours
06:46comme ça,
06:47je ne sais pas
06:48où sont les roues avant
06:49en utilisant le sens
06:50de la roue de gestion,
06:51ce qui n'est pas quelque chose
06:52que je peux dire à un 911.
06:54Et une chose qui m'a le plus surpris
06:56est la réfinition.
06:58Et pas seulement dans la course,
06:59qui est excellente, d'ailleurs.
07:01Elle ressemble à une voiture
07:02de luxe,
07:03tout en gardant
07:04l'absolument contrôle.
07:06C'est juste,
07:07ils ont passé l'extra mile.
07:08Ce sont des fenêtres doublées.
07:10Je suis habitué,
07:11dans les EV que j'ai conduites,
07:12comme un Model 3 Performance
07:13ou un Model Y ou un Model S,
07:14que quand j'accélère,
07:15en l'absence d'un son moteur,
07:17il y a un bruit de vent.
07:19Cette voiture,
07:20ils ont évidemment
07:21mis tellement d'argent
07:22dans la construction,
07:23parce que
07:26je n'entends que le vent.
07:27Je n'entends que le vent.
07:29C'est tellement insulant.
07:30Couplez-le avec
07:31les 18 sièges de Porsche,
07:33l'intérieur spatial
07:35et la bonne position de conduite.
07:39Je veux dire,
07:40cette voiture,
07:41c'est quelque chose.
07:42Tout ressemble
07:43à ce qui se passe
07:44dans Fast Forward,
07:45dans cette voiture.
07:46C'est la seule façon
07:47de la décrire.
07:48James m'a appelé
07:49ce matin,
07:50inquiété,
07:51dans le trafic,
07:52que les autres voitures
07:53ne pouvaient pas prédire
07:54où il allait être.
07:55Parce que tu es juste
07:56là.
07:58C'est ça,
08:00c'est ton espace.
08:02Et c'est fait.
08:05J'ai eu de la chance
08:06dans le passé
08:07de conduire des Teslas
08:08sur la route.
08:09Et il faut comprendre
08:11la différence entre
08:12une entreprise comme la Tesla
08:13et une entreprise comme la Porsche,
08:15c'est que la Porsche
08:16a des décennies
08:18de connaissances
08:19de châssis
08:20et d'alignement derrière elle.
08:21Ce qui signifie que
08:22quand elles s'approchent
08:23d'une voiture comme celle-ci,
08:25elles peuvent la faire
08:26entrer dans un coin
08:27de façon à ce que
08:28tu n'arrives plus
08:29à t'approcher.
08:30Ici,
08:31tu peux entrer.
08:32La voiture est incroyablement
08:33plate.
08:34Elle n'a pas l'air
08:35de perdre 5000 pouces
08:36du tout.
08:39Elle est prédictable
08:40en termes de balance de châssis.
08:41Il y a un petit peu
08:42de derrière.
08:43Et paf,
08:44dans le coin.
08:45C'est fou.
08:46La voiture se sent
08:47petite et légère,
08:48ce qui est absurde.
08:49Je l'ai déjà dit
08:50sur les Teslas,
08:51mais c'est un nouveau niveau.
08:53Tu peux juste
08:54pointer et stopper sur elle
08:55et elle va exactement
08:56où tu veux
08:57dans le coin.
08:58Et cette performance
08:59n'est pas la seule raison
09:00pour laquelle
09:01tu peux acheter
09:02une Porsche EV
09:03contre une Tesla EV.
09:04Je vais aller
09:05parler à James
09:06de ça maintenant.
09:11Qu'est-ce que tu fais ?
09:12Ça ne va pas me sortir.
09:13Qu'est-ce que tu fais ?
09:15C'est ridicule, James.
09:16C'est conçu
09:17pour être simple
09:18et intuitif.
09:19Je sais,
09:20je l'ai trompé.
09:21Oh mon Dieu.
09:22Oui, c'est si rapide,
09:23ça te fait mal.
09:24Oui.
09:25Tu as un peu
09:26d'un visage bleu.
09:27Écoute,
09:28je t'ai dit
09:29qu'il y a un deuxième moteur.
09:30C'est bizarre,
09:31mais ça fait
09:32plus d'accélération
09:33que la performance
09:34de la Tesla Model S.
09:35Oui.
09:36La performance de la Tesla Model S
09:37à 60.
09:38Oui.
09:39Cependant,
09:40c'est une quantité
09:41infinie.
09:42C'est comme 0,07 secondes.
09:43C'est vrai.
09:44Et ça coûte
09:45100 000 dollars
09:46plus
09:47avec moins de range.
09:48Oui, mais les panneaux
09:49s'équilibrent.
09:51Ça peut être vrai.
09:52C'est vrai, oui.
09:53C'est complètement vrai.
09:54Non, c'est incroyable.
09:55C'est comme l'ingénieur Porsche.
09:56C'est comme...
09:57C'est une pensée en design.
09:58C'est juste...
09:59C'est comme si tout
10:00était assemblé.
10:01Comment tu dis ça ?
10:02Pensée.
10:03Pensée.
10:04Chaque fois que tu le dis,
10:05tout ce que je entends,
10:06c'est T-H-O-T.
10:07D'accord.
10:08Eh bien,
10:09ce panneau ici
10:10est très beau.
10:11Je pense que
10:12ce que c'est pour moi
10:13est une voiture
10:14qui, fondamentalement,
10:15ne ressemble pas
10:16à une voiture
10:17qui est puissante
10:18par les méthodes conventionnelles.
10:19Je ne sais pas
10:20ce que ça veut dire.
10:21Ça veut dire
10:22que ça ressemble à un EV.
10:23Ça ressemble à un EV.
10:24Je pense que c'est
10:25le plus beau EV
10:26qu'on ait vu.
10:27Et je pense...
10:28Oui, peut-être.
10:29Je pense que c'est...
10:30Il n'y en a pas beaucoup,
10:31mais je pense que c'est
10:32le plus beau
10:33EV consommateur
10:34sur le marché
10:35actuellement.
10:36Oh, c'est épuisant.
10:37Je pense que tu as raison.
10:38Parce que pour moi,
10:39ça ne ressemble pas
10:40à un sedan.
10:41Ça ressemble
10:42à une coupe extérieure.
10:43Ça ressemble
10:44à la version
10:45la plus extrême
10:46d'un Panamera.
10:47Oui, oui.
10:48C'est...
10:49Quelque part,
10:50même si c'est à la même longueur
10:51à peu près qu'un Panamera,
10:52je pense que
10:53c'est une vraie superbe carrosserie.
10:54On a ces énormes lignes
10:55qui sont arrivant
10:56à l'avant.
10:57Les lumières sont géniales.
10:58Et ces ventes ici.
10:59Oui.
11:00Et on a les brights
11:01la plus risqué que j'ai vu.
11:02mieux que je n'ai vécu.
11:05Regarde.
11:06Quel grand !
11:07C'est la première phase
11:08du Moon là-bas.
11:09Le Crescent en waxant.
11:10Waxant ?
11:11Oui.
11:12Ça peut aller loin.
11:13On ne sait pas.
11:14Bonne chance.
11:15Et c'est sur
11:16le tireur Goodyear Eagle F1,
11:17qui est de bon ton.
11:18C'est un bon tireur.
11:19Regardons l'intérieur.
11:20Prends le,
11:21Tu vois, tu dois le faire plus doucement.
11:25C'est un 2-pull ou un 1-pull ?
11:28Tu dois passer au 1-pull.
11:29C'est un 1-pull.
11:30Ok, je veux dire que si on est tombé dans un bog
11:32et qu'on s'est baissé,
11:33je ne sais pas pourquoi un bog,
11:34un lac probablement,
11:35c'est plus probable au Canada,
11:36et que j'allais vite sortir,
11:38je n'allais pas...
11:40J'ai juste un réflexe
11:42qui sort de l'écran de vent.
11:43Ok.
11:44C'est très facile, oui.
11:46À l'intérieur du Taycan,
11:47retour à la contraste du Model S,
11:50la qualité ici est incroyable.
11:53Est-ce que je peux dire,
11:54je trouve que c'est un peu...
11:57pas blanc, mais simple.
11:59C'est propre,
12:00c'est futuriste.
12:01Je suis d'accord.
12:02En arrivant à un quart de million d'euros,
12:04peut-être un peu plus extravagant,
12:05mais...
12:06Oui, oui.
12:07Combien coûte un Bentley Continental ?
12:09370.000.
12:11Ok, on peut y aller.
12:12C'est plus comparable à un AMG GT 63,
12:15ce qui, on peut l'arguer,
12:16et le M8, je pense,
12:18on peut l'arguer,
12:19ceux-ci sont un peu chiants
12:20avec les changements Swarovski.
12:22C'est vrai.
12:23C'est vraiment plus classique.
12:24Ok, tu sais quoi ?
12:25Je vais y aller.
12:26J'aime ça.
12:27C'est cool.
12:28Ok.
12:29Fun stuff.
12:30Le cluster de gauges
12:31ressemble à un vaisseau spatial
12:32vraiment, vraiment propre.
12:33C'est vrai, oui.
12:34Et il y a eu,
12:35comparé au 911 que nous étions dans,
12:36il y a eu une vraie tentative
12:37de ne rien faire dans ce espace
12:38pour que tu puisses avoir
12:39un contrôle de conduite, oui.
12:40Ça marche ?
12:41Pour la plupart.
12:42Je ne peux toujours pas voir
12:43le temps ou la température.
12:44Mais tu n'as pas besoin
12:45de cette information.
12:46Tu en as besoin.
12:47Ce sont des choses importantes
12:48pour vivre.
12:49Non, tu utilises FaceApp.
12:50Tu regardes où le soleil est
12:51et tu sens tout.
12:52Pourquoi ne peut-on pas,
12:53Porsche,
12:54trouver des clusters de gauges ?
12:55Tous les autres fabricants,
12:56comme Hyundai,
12:57ont réussi.
12:58Pourquoi ne peut-on pas,
12:59Porsche,
13:00trouver ça ?
13:01Mais ce que tu peux voir
13:02est très propre
13:03et très Audi.
13:04Oui.
13:05J'ai réussi vraiment bien
13:06avec ça.
13:07Et je vais te dire
13:08qu'une des raisons
13:09pour lesquelles je l'aime,
13:10c'est que beaucoup des choix
13:11que tu dois faire
13:12sont en ligne avec ça.
13:13Tout ce qu'il faut faire
13:14c'est que,
13:15pendant que tu conduis,
13:16tu n'es pas obligé
13:17de le trouver.
13:18C'est une chose bizarre
13:19que tu as trouvé ici.
13:20Oui.
13:21Pendant que tu conduis,
13:22tu te débrouilles vers eux.
13:23Un son électrique sportif ?
13:24Oui, tu te débrouilles
13:25vers les DM.
13:26Non, tu ne veux pas
13:27que ça soit en ligne.
13:28Non, tu veux que ça soit en ligne.
13:29Je veux que ça soit en ligne maintenant.
13:30Parce que ça fait ça.
13:31Ça fait ça.
13:32J'aime le bruit.
13:33Très confortable
13:34avec les sièges de 18 poches.
13:35Celui-ci possède
13:36un système de son
13:37de 6,5 000 $
13:38qui est excellent.
13:39Ce n'est pas aussi bon
13:40que celui
13:41de 13 000 $.
13:42Oui.
13:43Ce n'est pas aussi bon
13:44que celui de 13 000 $.
13:45Le contrôle climatique
13:46est complètement dans le menu.
13:47Au moins,
13:48ces boutons restent toujours ici.
13:49Les sièges chauffés,
13:50les sièges refroidis.
13:51J'aime que tu n'es pas obligé
13:52de...
13:53C'est un bruit drôle
13:54qu'ils ont choisi.
13:55C'est un bruit drôle.
13:56Tu peux juste devenir
13:57un woodpecker.
13:58Mais ça sent...
13:59C'est presque
14:00reminiscent d'Urus.
14:01Donc, ça a
14:02ce genre de vibe spécial.
14:03Regarde les imprints
14:04que j'ai mis sur ça.
14:05Donc, oui.
14:06Regarde les imprints
14:07que j'ai mis sur ça.
14:08C'est Audi.
14:09Regarde ce truc.
14:10Pourquoi ?
14:11N'appuie pas.
14:12Mais oui.
14:13Et tout est USB-C.
14:14Donc, je n'ai pas pu
14:15connecter mon téléphone.
14:16Qu'est-ce que tu es en train de faire ?
14:17C'est difficile.
14:18Il y a un bouton.
14:19Tu ne te souviens pas
14:20comment l'ouvrir ?
14:21Pas beaucoup d'espace de stockage.
14:22Désolé,
14:23c'est tellement allemand.
14:24Non, je n'ai pas...
14:25Non, non, non.
14:26Des visages à l'écran.
14:27Ils t'instruisent
14:28à mettre ton téléphone
14:29dans le petit poche de téléphone.
14:30Je pense que c'est ça.
14:31Ça le protège.
14:32Mais je n'ai pas
14:33ce genre de problème
14:34avec ça.
14:35Qu'est-ce qui va se passer
14:36si tu le mets
14:37de la bonne façon ?
14:38Je vais essayer
14:39de mettre quelque chose là-dedans.
14:40Oh, c'est comme...
14:41Ça ne va pas
14:42si loin.
14:43Ça ne va pas si loin.
14:44Donc, tu fais ça.
14:45C'est comme
14:46un armrest Camaro,
14:47ce design stupide.
14:48Ce n'est pas si mauvais.
14:49Non.
14:50Ce n'est pas si mauvais,
14:51mais juste l'angle
14:52pour arriver à quelque chose
14:53comme ça.
14:54Oui, oui, c'est
14:55un peu intéressant.
14:56Ok.
14:57C'est vraiment satisfaisant.
14:58C'est très propre,
14:59en carbone.
15:00Les sièges arrière sont
15:01confortables,
15:02si un peu petits.
15:03Et il y a
15:04de l'arrière-volant
15:05qui est très bien.
15:06C'est très bien.
15:07Je ne sais pas si tu as
15:08déjà vu ça,
15:09même après avoir conduit.
15:10Ça fait
15:11toute la différence
15:12dans le monde.
15:13Pour les passagers
15:14de l'arrière-volant,
15:15certainement,
15:16ils peuvent regarder en haut.
15:17Je pense que c'est magnifique.
15:18Donc, en passant par ici,
15:19on ne va pas
15:20normalement dans l'entertainment,
15:21mais il y a
15:22des choses
15:23que je veux parler ici.
15:24Donc, il y a
15:25la récupération.
15:26Donc, ce n'est pas
15:27un véhicule en un pied.
15:28Tu sais, comme un Tesla,
15:29tu peux conduire
15:30et quand tu prends
15:31ton pied
15:32de l'accélérateur,
15:33c'est comme une caméra.
15:34Et ça fait
15:35un truc adapté
15:36où les freins
15:37te gardent
15:38à la même distance
15:39de l'avant du véhicule
15:40et c'est comme ça
15:41que ça se régénère un peu,
15:42mais pas au même niveau
15:43ou à l'extrême.
15:44Donc, ils l'appellent
15:45récupération
15:46au lieu de régénération.
15:47Oui.
15:48Je pensais que
15:49ce mot, pour moi,
15:50signifie
15:51arrêter pour
15:52une bouteille d'eau
15:53et un paquet de cashews.
15:54C'est pourquoi
15:55ce n'est pas suffisant
15:56pour donner
15:57le rang que le Tesla a.
15:58Mais il y a
15:59beaucoup d'options ici.
16:00Tu peux jouer
16:01avec le son électrique sport,
16:02avec les modes sport
16:03et sport plus.
16:04Oui.
16:05Je trouve que c'est très facile
16:06de s'amuser avec ce véhicule
16:07d'un point de vue
16:08d'entretien.
16:09Donc, dans d'autres mots,
16:10la technologie,
16:11ils l'ont réussi.
16:12La technologie, ils l'ont réussi,
16:13ce que l'on attendait
16:14de la nouvelle Porsche.
16:15On l'a adoré
16:16dans le 911.
16:17Oui.
16:18Bien,
16:19c'est l'heure de la conclusion
16:20car c'est un véhicule
16:21très cher
16:22et des questions
16:23doivent être posées.
16:24Oui, et je me sens bizarre
16:25par rapport à ça,
16:26pas seulement parce que je me sens mal,
16:27mais aussi
16:28émotionnellement.
16:29OK.
16:30Bizarre
16:31Conflicté
16:32est probablement
16:33le meilleur terme.
16:34Rien, et sérieusement,
16:35rien
16:36que nous ayons jamais conduit
16:37mange le chemin
16:38comme un
16:39Taycan Turbo S.
16:40Il le fait plus vite,
16:42plus calme
16:43et avec autant de confiance
16:44que tout autre
16:45qui existe,
16:46moins peut-être
16:47les hypercars.
16:48A la fin de la semaine,
16:49cependant,
16:50l'expérience
16:51a dû être
16:52un peu clinique,
16:53moins impassionnée,
16:54moins amusante
16:55que ce que nous avions espéré.
16:56Et la capacité d'accélération
16:57extrême du Turbo S
16:58sur et off
16:59nous a laissé
17:00un peu vert
17:01après même des bruits
17:02de conduite spirituelle.
17:03Ce n'est pas quelque chose
17:04qui se passe d'habitude.
17:05Mais comme c'est facile
17:06de dire qu'on ne
17:07n'a pas besoin
17:08de l'accélération du Turbo S
17:09parce que
17:10on ne l'a vraiment pas,
17:11le sentiment
17:12d'une supériorité
17:13d'une voie ultime
17:14est une chose.
17:15Surtout pour une marque
17:16qui dit
17:17qu'il n'y a pas
17:18de substitut.
17:19Pour moi,
17:20je donnerais
17:21de la performance
17:22pour plus de drame.
17:23Cependant,
17:24alors que nous avons trouvé
17:25le Taycan Turbo S
17:26une occasion relativement
17:27détachée,
17:28c'est important
17:29de dire que
17:30c'est impossible
17:31de dénoncer
17:32qu'un supermarché
17:33de quart de million
17:34de dollars
17:35est une occasion
17:36tout de même.
18:00C'est bon.
18:01C'est bon.
18:02C'est bon.
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