PS F1
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  • avant-hier
Hello boys and girls and the others !
On continue la série des courses paliers avec la 300e course de l'histoire de la F1, célébrant le passage au 300 abonnés sur cette chaine. Après le Nordschleife et Monaco, on se retrouve à Kyalami pour une course extrêmement disputée. Le vainqueur se décidera dans le dernier tour c'est pour dire.
Alors faites chauffer les moteurs, mettez vos gants, votre casque et installez-vous confortablement dans votre baquet étroit !!

Musique générique : Kovan&Electro-Light – Skyline [NCS Release]
https://www.youtube.com/watch?v=FseAiTb8Se0

Musique : Ikson - Reverie
https://www.youtube.com/watch?v=qzX5WIygJKU&list=PLZMnYlKqsqgTOn8vURvL5Zat2LFV2cMBS&index=9

Musique conclusion : Vexento – Return of the Heroes
https://www.youtube.com/watch?v=BNwwjFD9Wsw


Pour en savoir plus :
https://fr.motorsport.com/f1/news/300e-gp-peterson-depailler-arrivee/4364642/
https://www.statsf1.com/fr/1978/afrique-du-sud.aspx
https://fr.wikipedia.org/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1978
https://fr.motorsport.com/f1/news/300e-gp-peterson-depailler-arrivee/4364642/


Course :
https://www.youtube.com/watch?v=zGSOtL5k_SY HYPERLINK "https://www.youtube.com/watch?v=zGSOtL5k_SY&pp=ygUZR1AgQWZyaXF1ZSBkdSBzdWQgMTk3OCBmMQ%3D%3D"& HYPERLINK "https://www.youtube.com/watch?v=zGSOtL5k_SY&pp=ygUZR1AgQWZyaXF1ZSBkdSBzdWQgMTk3OCBmMQ%3D%3D"pp=ygUZR1AgQWZyaXF1ZSBkdSBzdWQgMTk3OCBmMQ%3D%3D
https://www.youtube.com/watch?v=Lw9TDDW6Iww
https://www.youtube.com/watch?v=Qq4WvfB1X5Y
https://www.youtube.com/watch?v=ry6kDiX_AJU

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Passez un bon moment devant la vidéo !

Category

🥇
Sport
Transcription
00:00On va pas se mentir, jusque là, les courses paliers n'ont pas été très disputées.
00:04La centième course de l'histoire de la Formule 1 a été remportée par Stirling Moss grâce
00:08à un pilotage exceptionnel, et la deux-centième a été dominée par Jackie Stewart.
00:13Mais rassure-toi, la trois-centième course de l'histoire vaut le détour.
00:18Cette vidéo marque donc le passage aux 300 abonnés, comme depuis le début de cette
00:23série.
00:24Déjà pour commencer, merci à toi, ça m'aide énormément, ça me donne de la force.
00:28Et si tu tiens à voir d'autres courses paliers, y'a qu'une seule chose à faire,
00:36c'est de t'abonner si c'est pas encore le cas, ou alors tu peux partager ma chaîne
00:39sur les réseaux sociaux.
00:40Bref, on est parti pour que je te raconte la trois-centième course de l'histoire
00:45de la Formule 1.
00:58Avant le début de la saison 1978, le champion du monde en titre, Nikila Oda, quitte Ferrari
01:13à cause d'un différent avec Enzo Ferrari.
01:15Mais tout ça, je te le raconte dans la vidéo spéciale sur Nikila Oda, donc je vais pas
01:19trop m'étaler.
01:20L'Autrichien débarque donc chez Brabham, mais ce sera pas le seul transfert qu'on
01:23verra pendant l'intersaison.
01:25En effet, chez Lotus, Mario Andretti sera associé à Ronnie Peterson qui fait son
01:31retour dans l'écurie anglaise après avoir fait une pige chez Tyrrell.
01:35Comme souvent, Lotus révolutionne la Formule 1 en 77 en apportant la Lotus 78 qui est également
01:42appelée la Wing Car.
01:44C'est la première fois qu'une voiture en Formule 1 utilise le principe d'effet
01:49de sol comme on trouve aujourd'hui en 2024.
01:52Bon, si la saison 77 s'est montrée décevante, notamment à cause d'une mauvaise fiabilité,
01:57Mario Andretti s'est démené pour développer cette voiture et donc elle est censée être
02:02prête pour le début de cette saison 78.
02:04L'Américain ayant travaillé à la mise au point de cette voiture, Colin Chapman,
02:08le fondateur de Lotus, lui donne la priorité pour ce championnat 78 au dépens de Ronnie
02:14Peterson qui sera vraiment considéré comme un numéro 2.
02:17Les attentes sont grandes pour cette saison 78.
02:20Et dès le début, ça va plutôt bien démarrer.
02:23En effet, lors du Grand Prix d'Argentine ouvrant la saison, Mario Andretti va signer
02:28la pole position, dominer tout le Grand Prix et finir par s'imposer.
02:33Peterson, seulement 5ème lors de ce premier Grand Prix, se met au niveau.
02:37Il va signer la pole position au Brésil mais malheureusement, un accrochage au départ
02:42va le contraindre à l'abandon.
02:43Andretti doit se contenter seulement d'une 4ème place sur le nouveau circuit brésilien
02:50et au final, c'est Ferrari qui tire son épingle du jeu avec un Carlos Reutemann vraiment 100%
02:55leader dans l'écurie italienne qui s'impose.
02:58Mais ce qui a fait la différence au Brésil, c'est les pneumatiques.
03:02L'écurie au cheval cabré était la seule équipée de pneus Michelin et ça a fait
03:08la différence.
03:09Reutemann offrant d'ailleurs la première victoire à Michelin dans la catégorie reine
03:14du sport auto.
03:15On regarde alors le Grand Prix d'Afrique du Sud, synonyme de 300ème Grand Prix de
03:20l'histoire de la formule.
03:21Voilà, comment vous présenter le circuit de Kyalami ? Il a été utilisé pour la première
03:32fois en 1967 et c'est un circuit ultra rapide avec très peu de virages et 4,5 km de long.
03:41Suite au Grand Prix sud-américain, les écuries décident enfin d'apporter une nouvelle voiture.
03:46Il y en a beaucoup qui vont le faire, notamment Brabham et Ferrari, alors que de son côté
03:50Lotus va attendre avant d'amener la Lotus 79.
03:54On peut également noter l'entrée en compétition pour cette saison de l'écurie Renault qui
04:00avait fait l'impasse sur les deux premiers Grand Prix de la saison et aussi sur l'apparition
04:03de nouveaux pneus chez Goodyear suite à leur défaite lors du Grand Prix du Brésil face
04:07à Michelin.
04:08On a tellement été vexé que Goodyear va même s'amuser à offrir des pneus pour
04:12les grosses structures telles que Brabham et Lotus.
04:15Et ce week-end va mal débuter.
04:18En effet, le circuit de Kyalami a subi beaucoup de travaux pour se mettre à niveau en termes
04:24de sécurité, sauf que par manque d'argent, ces travaux ont été un peu bâclés.
04:29Et quand la Formule 1 arrive sur le circuit de Kyalami, on se rend vite compte des problèmes.
04:34Ce qui fait qu'on annule tout simplement la première séance qualificative pour permettre
04:38des réparations, d'assurer un peu plus la sécurité.
04:41J'ai même lu que certains démontaient les rails à des endroits pour les mettre à d'autres
04:45endroits afin que vraiment ce soit plus sécure dans cette zone là.
04:48Bon, c'est un peu un flop ce début de Grand Prix, mais tout va se jouer lors de la deuxième
04:53session d'essai qualificatif.
04:55Et lors de cette deuxième session, eh bien, c'est tout simplement Nikila Oda qui signe
05:01la pole position, sa 24ème en carrière, et ce sera également sa dernière, on est
05:05en 78 et pour rappel, Nikila Oda termine sa carrière en 85.
05:08Je trouve que c'est une info qui est assez exceptionnelle.
05:11Et pour accompagner l'Oda en première ligne, eh bien on trouvera Mario Andretti qui a signé
05:16le deuxième temps.
05:17Peterson est loin, il est seulement douzième et il va devoir remonter pendant le Grand Prix.
05:22Le soleil tape fort le dimanche, l'atmosphère est pesante, chaude et ça risque de compliquer
05:29la course pour les pneumatiques.
05:30Au départ, l'Oda ne profite pas de sa pole position puisqu'à cause d'un départ moyen,
05:35eh bien c'est Mario Andretti qui le déborde et qui prend la tête du Grand Prix.
05:38L'Américain va signer meilleur tour sur meilleur tour, réussissant à s'échapper
05:43et plus bas dans le classement, son coéquipier Ronny Peterson va réussir à remonter en
05:47suivant de très près la Tyrell 2 de Paillet, son ancien coéquipier.
05:51On pourrait s'imaginer que la course va être une procession, que Andretti va tranquillement
05:55aller glaner sa deuxième victoire de la saison, mais que nenni.
05:59Après 16 tours, les nouveaux pneus Goodyear commencent à surchauffer et donc les pilotes
06:04devant doivent adapter leur rythme pour éviter de repasser au stand et changer leurs pneus.
06:09La nouvelle structure du pneu Goodyear n'est pas prête, ils l'ont fait un peu à la
06:13va-vite en se disant qu'il faut qu'on réagisse à Michelin.
06:16Sauf que les leaders Andretti, Schecter, l'Oda sont obligés de ralentir.
06:21Ça va resserrer le peloton et on va avoir des petites surprises.
06:23Ceux qui gèrent le mieux leurs pneus vont pouvoir s'en sortir, c'est notamment le
06:28cas de celui qui est quatrième dans ce Grand Prix, Riccardo Patrese.
06:31L'Italien sur son Arose est une flèche et il va finir par prendre la tête du Grand
06:36Prix au 27ème tour.
06:38Jody Schecter qui avait profité des ennuis pneumatiques de Mario Andretti pour prendre
06:41la tête du Grand Prix ne pourra strictement rien faire contre un Patrese brillant qui
06:46greuse l'écart instantanément sur tout le monde.
06:48Il faut savoir qu'à l'époque, Arose disputait seulement sa troisième course en
06:52Formule 1 et donc c'est un réel exploit qu'est en train de réaliser le pilote italien
06:57au volant de sa voiture anglaise.
06:58Plus bas dans le classement, il y a un autre pilote qui profite de la situation et qui
07:02gère parfaitement ses pneus.
07:03Il s'agit de Patrick Depayet qui roule sur Tirel.
07:06Tirel qui a été considéré comme une petite structure par Goodyear et donc qui a l'ancienne
07:11version des pneus.
07:12Moins impacté, il va remonter de la 11ème place à la 4ème très rapidement.
07:17Après avoir suivi Schecter et l'Oda pendant quelques tours, il va parvenir à les dépasser
07:22pour se retrouver deuxième du Grand Prix, loin derrière Patrese.
07:27Les Lotus sont vraiment en difficulté avec ses pneus mais au 52ème tour, Peterson est
07:31sixième puis il va passer cinquième suite à l'abandon de la Brabham de Nikola Oda.
07:37Il profite de la sortie de piste de Schecter au 60ème tour pour passer quatrième et il
07:41cravache pour remonter sur son coéquipier, alors troisième.
07:45Toujours loin devant, Patrese gère.
07:47Il a 15 secondes d'avance sur le deuxième, Patrick Depayet, et il sait qu'il doit ménager
07:53ses pneus et sa mécanique pour aller jusqu'au bout du Grand Prix.
07:56Pourtant, à 15 tours du but, son moteur le lâche.
08:00C'est une réelle déception parce qu'il réalisait un Grand Prix parfait jusqu'ici
08:04mais du coup, c'est notre français Patrick Depayet qui se retrouve en tête, devant Andretti
08:10et Ronnie Peterson.
08:11Mais chez Lotus, les consignes sont les suivantes.
08:13Peterson doit aider Andretti pour le titre donc il a interdiction de le doubler.
08:18Malgré tout, les deux pilotes Lotus ont 15 tours pour revenir sur le français et ils
08:23vont lui gratter seconde par seconde.
08:25Mais Andretti a un peu trop poussé au début de la course, ce qui fait qu'à 4 tours
08:29du but, il a deux doigts de tomber en panne d'essence.
08:33Il est obligé de repasser au stand et là, pour Peterson, c'est porte ouverte.
08:37Son coéquipier est éliminé de la course à la victoire et il peut pousser pour tenter
08:41d'aller chercher Depayet.
08:42Comme je le disais, il reste 4 tours et le français a 4 secondes d'avance.
08:45Mais le problème pour Depayet et sa tirelle, c'est qu'il va rencontrer des problèmes
08:50d'injection.
08:51Donc, Ronny Peterson se retrouve rapidement derrière lui et à l'entame du dernier tour,
08:56il est juste dans sa boîte de vitesse.
08:58Pas trop aidé par les retardataires, Depayet voit Peterson tenter une première attaque
09:04dans le virage de Barabeke.
09:05Mais pour le suédois, le virage n'est pas à son avantage.
09:08Donc le français parvient à rester devant et il tente au maximum de défendre sa position.
09:14Il tente à nouveau sa chance à l'extérieur quelques virages plus loin mais à nouveau
09:20il est mal positionné et Depayet reste devant.
09:22Par contre, à l'entrée du virage Clubhouse, Depayet se retrouve mal positionné.
09:27Ce qui fait que dans le virage, il va être très lent.
09:30Peterson s'empare de la tête du Grand Prix.
09:32Le suédois termine le tour et prend sa première victoire de la saison pour 4 dixièmes d'avance
09:38devant Patrick Depayet.
09:39Le pilote qui va les accompagner sur le podium sera John Watson et Alan Jones termine quatrième,
09:46prenant ainsi les premiers points de Williams dans l'histoire de la Formule 1.
09:49Les derniers à prendre des points sont deux français, Jacques Lafitte, cinquième et
09:53Didier Pironi, sixième.
09:55Pour Depayet, il va quand même réussir à avoir un lot de consolation quelques semaines
10:04plus tard puisqu'il va remporter le Grand Prix de Monaco.
10:07Mais pour le reste de la saison, l'arrivée de la Lotus 79 va complètement décimer la
10:14concurrence.
10:15Lotus va remporter six grands prix au milieu de la saison, cinq pour Andretti, une pour
10:21Peterson au Grand Prix d'Autriche, ce qui sera malheureusement sa dernière victoire
10:26en carrière.
10:27En effet, en Italie, Andretti peut être titré.
10:29Mais ce n'est pas le propos qui va vraiment nous intéresser, c'est plutôt le décès
10:33de Peterson.
10:34Alors que les dernières voitures de la grille terminent leur tour de formation et arrivent
10:40sur la grille pour se placer, la direction de course décide de lancer le départ.
10:45Sauf que, comme je viens de vous le dire, les dernières voitures n'étaient pas arrêtées.
10:49Et donc, quand elles arrivent au premier virage, elles arrivent à fond.
10:54Alors que celles qui étaient positionnées en haut du classement, elles arrivent avec
10:59très peu de vitesse.
11:00Forcément, le crash est inévitable.
11:03Beaucoup de pilotes sont pris dedans, notamment Ronny Peterson, dont la Lotus s'embrase.
11:08Heureusement pour le Suédois, il est sorti rapidement.
11:12Il est grèvement blessé aux jambes.
11:14Mais les premiers pronostics des médecins à l'hôpital de Milan, dans lequel il a
11:18été transporté, indiquent que ces jours ne sont pas comptés.
11:22Pourtant, des complications se produisent et le Suédois n'y survivra pas.
11:26Au-delà du fait que la direction ait lancé la course alors que tout le monde n'était
11:29pas arrêté, il y a un autre problème qui se pose.
11:32Lors du crash, le docteur Sid Watkins, médecin attitré de la Formule 1 depuis quelques saisons,
11:39a tenté d'intervenir sur la piste pour aller délivrer les premiers soins à Ronny Peterson.
11:43Mais dans la panique, la sécurité l'a empêché de passer.
11:46Ce qui fait que les pilotes ont sorti Peterson de la voiture, il y avait quelques commissaires
11:51de piste qui ont bien tenté de faire quelque chose, mais les premiers soins n'ont pas
11:55été appliqués.
11:56Et c'est pour ça que Peterson a trouvé la mort à l'hôpital.
11:59C'est depuis cet accident, depuis ce jour tragique, qu'il a été décidé que la voiture
12:04médicale prendrait le départ derrière les Formule 1.
12:07Maintenant que j'ai fait ce petit laïus, revenons quand même à cette fin de saison 78.
12:11Andretti est bien malgré lui champion du monde du fait de la disparition de Ronny Peterson
12:17qui terminera vice champion du monde cette saison.
12:19Et ce sera le dernier titre pilote et constructeur de Lotus.
12:24L'écurie de Colin Chapman, légende de la catégorie, va lentement dégringoler au
12:30classement et en 1994, 12 ans après le décès de son fondateur, va complètement disparaître.
12:37On aura bien un rename qui reviendra au début des années 2010, mais elle n'a strictement
12:43rien à voir avec l'écurie qui existait avant 1994.
12:47A nouveau, merci beaucoup de m'avoir aidé à passer la barre des 300 abonnés, ça me
12:55touche énormément tout le soutien que vous pouvez me donner.
12:59J'espère que cette vidéo t'aura plu pour célébrer vraiment le passage aux 300 abonnés.
13:04On a passé il y a pas longtemps la barre des 400 abonnés, donc je vais faire une vidéo
13:07sur la 400ème course de l'histoire, mais ça n'arrivera pas avant l'année prochaine.
13:12Si tu veux pas la louper et si tu veux qu'on continue à gravir des paliers, je t'invite
13:16fortement à t'abonner.
13:17J'espère que cette vidéo t'aura plu, si c'est le cas, tu peux me le signaler en mettant
13:21un pouce bleu et en me le disant également dans l'espace commentaire.
13:25N'oublie pas de venir me voir sur tous mes réseaux sociaux qui s'affichent à l'écran.
13:29On se retrouve bientôt pour de toutes nouvelles histoires, à droite et à gauche tu trouveras
13:36d'autres vidéos à voir ou à revoir, et moi je te dis au revoir et à la prochaine.