Les SUV sont-ils dangereux pour les piétons ? / ZFE : il y a de l’assouplissement dans l’air !

Sud Radio

Avec Alexandra Legendre, responsable Pôle Études et Communication de la Ligue de Défense des Conducteurs, Dominique Stempfel, président du syndicat du pneu,  Sylvain Reisser., rédacteur en chef adjoint au Figaro, Florian Douady, directeur de la communication de GS27 et Cédric Fréour, journaliste automobile. ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2024-12-21##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:05Dis Père Noël, tu nous mettrais pas une heure de plus dans l'émission, c'est à 10h-13h, nous on est capables.

00:00:10Bonjour l'ami Jean-Luc.

00:00:11Bonjour Dame Laurence, bonjour à tous les auditeurs, à toutes les auditrices,

00:00:14et tous les lapins, les cochons d'Inde, les nounours, les Pères Noël.

00:00:19Les lutins.

00:00:20À cette saison il y en a plein. Les lutins, oui, j'en ai croisé ce matin des lutins.

00:00:23Et la Mère Noël, non, on lui dit pas...

00:00:24Si, si, si, si.

00:00:25Alors nous sommes avec vous et en direct, nous serons avec vous.

00:00:29Ah oui c'est bien de le préciser parce qu'on est en direct tous les samedis.

00:00:33Oui, et puis même pendant les fêtes.

00:00:34Bah voilà, même la semaine prochaine.

00:00:36On n'a pas d'amis, on n'a pas de famille, on va pas...

00:00:37D'ailleurs tiens, petit message pour la semaine prochaine,

00:00:39on va faire un flashback sur l'année 2024,

00:00:44donc on va demander à des spécialistes quels ont été leurs tops et leurs flops,

00:00:483 tops, 3 flops.

00:00:50Si vous-même, vous avez quelques idées sur ça,

00:00:54n'hésitez pas à nous écrire, à téléphoner,

00:00:57et on vous prendra à l'antenne la semaine prochaine.

00:00:59J'ai des petites idées sur les flops.

00:01:01Vous nous écrivez, je participe, arrobas sudradio.fr,

00:01:04en mettant bien en parle-auto dans l'objet de votre mail et toutes vos coordonnées,

00:01:07ou vous nous appelez puisque Najet est avec nous au standard,

00:01:10dès maintenant au 0 826 300 300.

00:01:12Alors, on a commencé à parler un peu de choses sympas,

00:01:15on parle tout de suite des cadeaux parce qu'on en a plein,

00:01:17parce que tel que vous nous...

00:01:18Oui, mais aujourd'hui c'est une émission spéciale Bonne Nouvelle.

00:01:20Spéciale cadeau, on va offrir des coffrets mystères,

00:01:24on vous dit rien, puisque c'est mystère.

00:01:26Oui, exactement.

00:01:28Mystère, c'est avec un Y, c'est pas mis, c'est plus lointain.

00:01:33Des coffrets mystères que nous offre notre partenaire GS27.

00:01:37Alors, GS27, c'est pas la boisson que vous buvez habituellement.

00:01:40Voilà, non, GS27, c'est les produits d'entretien pour l'automobile.

00:01:43Donc, on peut deviner que dans ces coffrets mystères,

00:01:45il va y avoir des choses pour votre voiture.

00:01:46Exactement.

00:01:47Et puis, nous allons aussi vous offrir un très très beau cadeau,

00:01:50puisque vous savez que le sapin de Noël continue évidemment,

00:01:54le grand sapin de Noël Sud Radio.

00:01:56Moi, je serais vous, sérieusement, je resterais à l'écoute,

00:02:00que vous soyez en voiture, à la maison, en train de préparer le repas,

00:02:03parce qu'il va se passer pas mal de choses.

00:02:04Allez, on parlerait pas du sommaire un petit peu, de notre rendez-vous ?

00:02:08Exactement, je vous ai dit qu'il y aurait des bonnes nouvelles dans cette émission,

00:02:10puisque comme ça va bientôt être Noël, il faut obligatoirement vous faire des cadeaux.

00:02:14Donc, on va parler ZFE, vous aimez bien, vous trouvez que c'est une bonne nouvelle ?

00:02:17Bah oui, parce que ça s'assouplit.

00:02:19Alors, on va vous expliquer, pas que pour la région parisienne en plus,

00:02:22c'est pas un sujet de parisianisme.

00:02:26On vous expliquera ça, on va se poser une question avant,

00:02:29les SUV sont-ils dangereux pour les piétons ?

00:02:31Parce qu'il y a une étude américaine qui est sortie dans ce sens-là,

00:02:33qui a été reprise évidemment par la presse à sensations, on va dire, pas comme ça.

00:02:37Maintenant, moi, j'ai creusé un peu plus loin,

00:02:39et vous allez voir que c'est pas exactement ce qu'on a essayé de nous vendre.

00:02:42L'essai de la semaine, ce sera la Mini Cooper ?

00:02:44Oui, une Mini Cooper C.

00:02:46Alors, c'est ni un SUV, ni une voiture électrique, ni une voiture hybride.

00:02:49Une voiture à l'ancienne.

00:02:51Une thermique.

00:02:52C'est marrant qu'on parle de ça, parce qu'on a parlé de Cooper hier,

00:02:55enfin de Mini hier, avec les copains.

00:02:57Et tiens, hop, on en parle ce matin.

00:02:58C'est assez bizarre.

00:02:59Et puis, côté pneus, ça sera une question de l'un d'entre vous ?

00:03:02Alors, deux.

00:03:03Deux personnes, oui, deux questions,

00:03:04et il y aura Dominique Stamchel qui sera avec nous.

00:03:06Puis, si vous n'avez pas d'idée de cadeau au dernier moment,

00:03:10on va vous parler de deux livres.

00:03:11Alors, qui pèse le premier ?

00:03:12Il pèse environ 250 kilos, voilà.

00:03:15Alors, regarde, la caméra est là.

00:03:17La caméra, regarde.

00:03:18Oui, bonjour la caméra.

00:03:19Voilà.

00:03:19Ah oui, c'est vrai, t'as pas de retour.

00:03:20Ouais, super, on voit bien.

00:03:21Toutes les Ferrari.

00:03:22Et on aura son auteur, fin, une partie.

00:03:24Ouais, et puis, on aura aussi, alors, la Formule 1 mythique,

00:03:28ça parle des voitures.

00:03:29Ça parle pas, enfin, ça parle un peu des courses,

00:03:31mais surtout, on décortique les voitures.

00:03:33Bon, on aura avec nous Nicolas Meunier,

00:03:35que vous connaissez, journaliste, ingénieur également.

00:03:38Donc, quand il parle de technique, il sait un peu de quoi.

00:03:39Il sera avec nous tout à l'heure pour nous raconter ce qu'il y a dans ces merveilleux bouquins.

00:03:43Oui, et on aura aussi Sylvain Resser pour nous parler des Ferrari.

00:03:46Et il nous annoncera un petit scoop, en même temps.

00:03:49J'adore, c'est que plein de surprises aujourd'hui.

00:03:52Et puis, nous aurons vous, évidemment.

00:03:53Allez, c'est parti.

00:03:54Vous êtes déjà avec nous sur la page Facebook de Sud Radio,

00:03:57puisqu'on échange également par ce biais-là.

00:03:59Je vous souhaite à tous, vraiment, un super week-end.

00:04:01Évidemment, avec nous, on parle auto jusqu'à midi.

00:04:05Et c'est notre ami Anthony qui réalise ce rendez-vous.

00:04:07Salut, Anthony.

00:04:09Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:04:13Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:04:17dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:04:21Alors, on prend bien nos papiers, parce que vous allez voir que le premier sujet,

00:04:24c'est l'ami Jean-Luc qui a très, très, très humblement mis sur notre conducteur

00:04:29le meilleur journaliste auto de l'univers.

00:04:31Vous savez pourquoi ? C'est parce que c'est comme ça que j'ai levé la peine.

00:04:34Toujours quand je présente Jean-Luc, je dis que c'est le meilleur journaliste auto de l'univers.

00:04:38Jean-Luc Morand, on va parler de cette étude.

00:04:40Des SUV sont-ils dangereux pour les piétons ?

00:04:43Parce qu'il y a eu une étude américaine qui vous a fait un peu bondir, vous connaissons.

00:04:46Oui, alors non, ce n'est pas l'étude qui m'a fait bondir.

00:04:49Alors déjà, cette étude, elle est de l'Insurance Institute for Highway Safety.

00:04:54Voilà, c'est une ONG américaine qui est connue pour les évaluations de sécurité des véhicules,

00:05:00un peu comme les Euro NCAP chez nous.

00:05:02Sauf que eux ne font pas des tests, ils ne cassent pas des voitures dans des murs.

00:05:07Ils se basent sur les accidents, ils font des études sur ça.

00:05:10Donc cette ONG, alors c'est une étude toute récente.

00:05:13Elle date de mi-décembre, donc vous voyez,

00:05:16et qui a déjà été reprise par quelques médias en France qui aiment bien faire du sensationnel.

00:05:23Pourquoi ? Parce que si je vous sors une phrase de cette étude,

00:05:25elle dit que les gros SUV ont 2-3 à 2 à 3 fois plus de chances de tuer un piéton

00:05:31dans un accident que les petites voitures.

00:05:34Donc là, évidemment, quand on voit ça, on s'est dit, mon Dieu,

00:05:37en France maintenant, le marché des SUV, c'est 50% des voitures vendues.

00:05:41Aux Etats-Unis, les SUV sont arrivés beaucoup plus tôt que chez nous.

00:05:46Et ce qui est intéressant, c'est de se pencher en détail sur cette étude.

00:05:50Alors je l'ai lu en entier.

00:05:52Merci Google pour les traductions aujourd'hui qui sont vraiment exceptionnelles.

00:05:56Parce que sinon, il faut se taper, je ne sais plus combien, 50 pages en anglais.

00:05:59Peut-être qu'on peut louper quelques subtilités.

00:06:02Alors j'ai ressorti vraiment des choses intéressantes.

00:06:06Tout d'abord qu'effectivement, dans cette étude, il est dit que les SUV,

00:06:10les pick-up sont 2 à 3 fois plus susceptibles de tuer un piéton

00:06:13par rapport aux voitures plus petites que les pick-up.

00:06:16Alors là, ils parlent des pick-up.

00:06:17Vous savez, aux Etats-Unis, ils ont vraiment...

00:06:19Ils appellent ça des pick-up truck.

00:06:21Donc c'est en fait des camions.

00:06:23C'est vraiment des gros, gros, gros pick-up.

00:06:26L'exemple, c'est le Ford F-150 qui était pendant longtemps

00:06:29la voiture la plus vendue aux Etats-Unis.

00:06:30Ils ont même des plus gros, le F-250, etc.

00:06:32Oui, puis on peut mettre plein de choses derrière, il y a une espèce de...

00:06:34Donc c'est des voitures qui sont très hautes.

00:06:36Alors ils disent que les pick-up aux avants très plats et très hauts

00:06:40augmentent le risque de blessure quand ils frappent les piétons directement au torse.

00:06:45Détonnant !

00:06:46Et bien vous allez voir que...

00:06:47Alors attendez, non, non, parce qu'il faut aller beaucoup plus loin que ça.

00:06:49Ils ont analysé 202 accidents.

00:06:53Et vous allez voir que c'est quand on commence à gratter un peu

00:06:56qu'on se dit tiens, c'est bizarre.

00:06:58Parce que je me souvenais, moi, dans une émission excellente d'ailleurs sur Sud Radio

00:07:04qui s'appelle On parle auto, avoir dit un jour, suite à un article qui était paru dans la presse

00:07:11en disant attention, les SUV, ça va être une boucherie quand ils frappent un piéton,

00:07:18ça va être deux à trois fois pire.

00:07:20Et je me souviens, à l'époque, est allé voir sur les résultats d'Euro NCAP.

00:07:23Alors, Euro NCAP, un organisme indépendant qui fait des tests indépendants

00:07:28et qui, pour le coup, fait vraiment des tests où ils crachent les voitures

00:07:31et ils font de nombreux tests collision avec les piétons.

00:07:36Donc on évalue les blessures qu'il peut y avoir.

00:07:39C'est des mannequins, on ne prend pas, sauf si vous êtes volontaire,

00:07:41vous pouvez inscrire Belle Maman éventuellement pour aller faire les tests.

00:07:45Mais donc, ils font des vrais tests.

00:07:50Ils ne se servent pas, ils n'analysent pas des accidents réels comme le font les Américains.

00:07:54Là, ils font des vrais tests dans les mêmes conditions.

00:07:57Donc, on peut comparer les véhicules les uns avec les autres.

00:08:00Ils obtiennent des résultats, ils sont notés en fonction de ces résultats.

00:08:03Donc, c'est extrêmement sérieux.

00:08:04Je me souviens avoir dit à l'époque, oui, la voiture la plus sûre du monde pour les piétons, c'est un SUV.

00:08:10C'était en l'occurrence le Tesla Y.

00:08:12Donc, en lisant cette étude américaine, je me suis dit, c'est quand même bizarre

00:08:15qu'eux trouvent qu'il y a beaucoup plus de mortalité dans les accidents avec des SUV.

00:08:21Donc, je me suis posé la question.

00:08:22Pourquoi ? C'est parce qu'en fait, ils n'ont pris que les accidents mortels.

00:08:24Alors, d'abord, ce n'est pas des tests en laboratoire.

00:08:28Donc, les conditions peuvent être totalement différentes.

00:08:32Alors, ils évaluent aussi en fonction de l'âge, etc., des personnes qui sont blessées.

00:08:38Alors que dans les tests Euro NCAP, c'est un mannequin.

00:08:40Donc, c'est toujours le même.

00:08:41Donc, on peut vraiment comparer d'une voiture à l'autre.

00:08:43Leur analyse, elle repose sur 202 cas.

00:08:45Ce n'est pas beaucoup.

00:08:46Et là où c'est vraiment très, très gênant, c'est que les données analysées sont parfois vieilles de 25 ans.

00:08:52Et je ne vous apprends rien en vous disant qu'en 25 ans, les voitures ont beaucoup évolué.

00:08:58Donc, ils vous sortent une étude fin 2024 basée sur certains résultats qui ont 25 ans.

00:09:06Si on veut tuer son chien, on dit qu'il a l'air âgé.

00:09:08Exactement.

00:09:09Et en plus, il ne vous échappera pas que les véhicules américains sont quand même un peu plus volumineux que les véhicules européens.

00:09:16Non, mais c'est complètement ridicule.

00:09:18Donc, reprendre tel quel, je ne vais pas citer les médias qui l'ont fait.

00:09:21Mais bon, il y en a certains qui se reconnaîtront.

00:09:24Reprendre tel quel cette étude en disant les SUV, ça va être une tuerie, c'est n'importe quoi.

00:09:29D'ailleurs, je vous ai pris un exemple.

00:09:31Je vous l'ai dit tout à l'heure, Euro NCAP, ce qu'ils font, c'est extrêmement sérieux.

00:09:33Donc, j'ai pris les derniers tests, ceux du début du mois de décembre, avec deux véhicules symptomatiques.

00:09:40La Renault 5 E-Tech, donc petite voiture, on est d'accord, qui pèse 1449 kg, qui fait 1,77 m de large, 1,52 m de haut,

00:09:49qui obtient un score de protection des piétons de 76 %.

00:09:54Et je vous ai pris un véhicule que j'ai essayé cette semaine, d'ailleurs, qui est un gros SUV, le Mazda CX80.

00:10:02Donc, deux tonnes d'oeufs, déjà, largeur 1,90 m, hauteur 1,71 m, qui est vraiment le truc où on se dit,

00:10:09tiens, c'est un fer à repasser, si jamais on est touché par ce truc-là, c'est terminé.

00:10:15Eh bien, il obtient un score de 84 %, 76 %, je vous rappelle pour la R5, 84 % pour ça.

00:10:23Donc, il est meilleur.

00:10:24Il est meilleur que ça.

00:10:25Et d'ailleurs, on le voit, il y a un élément indispensable qu'il faut prendre en compte absolument,

00:10:31c'est qu'entre les voitures, là, d'il y a 25 ans, et les voitures aujourd'hui,

00:10:34aujourd'hui, vous avez des systèmes de freinage automatique.

00:10:36Et de détection.

00:10:37Exactement, et ça marche pour les piétons.

00:10:39Et c'est pour ça qu'aujourd'hui, les voitures sont beaucoup plus sûres en ville qu'elles ne l'étaient il y a encore même, ne serait-ce que 10 ans.

00:10:46Donc, analyser des données qui ont 25 ans, c'est du grand n'importe quoi.

00:10:50Les véhicules aujourd'hui, dans les mêmes conditions, n'auraient pas du tout des accidents similaires.

00:10:55Alors, là, vous allez me dire, ouais, mais vous avez pris deux voitures, ça se trouve, c'est...

00:10:58Bon, alors, j'ai pris les autres.

00:10:59J'ai pris un Hyundai Santa Fe, qui est aussi un très gros SUV, il est à 77%.

00:11:05Le Porsche Macan, 83%.

00:11:07Et la meilleure berline testée cette année, c'est la Mercedes-Benz classe E, qui est à 84%.

00:11:14Et le meilleur SUV, c'est le Toyota C-HR, qui est à 86%.

00:11:18Ça veut dire quoi, en clair ?

00:11:19Ça veut dire, en gros, qu'il n'y a pas...

00:11:21Entre 84 et 86%, il n'y a pas de différence entre les SUV et les berlines.

00:11:29Et pourquoi ? Parce qu'en fait, on se rend compte que sur un SUV qui va être plus haut,

00:11:35la zone de contact avec le corps va être plus large.

00:11:38Donc, l'impact...

00:11:38En fait, si vous avez une voiture qui est pointue, vous allez être bien plus blessé

00:11:42que si vous avez une voiture qui a un avant un peu plus haut, voilà.

00:11:45Et c'est pour ça que les voitures ont changé aussi.

00:11:47Oui, bien sûr.

00:11:48L'ancienne DS ne pourrait plus exister aujourd'hui, l'ancienne DS.

00:11:50Complètement, complètement.

00:11:52Alors, il y en a qui vont dire, ouais, mais attendez, la masse du véhicule, on a une énergie.

00:11:56L'énergie, je vous rappelle, 1,5 de MV2, quand vous étiez allé à l'école.

00:12:00Donc, M, c'est la masse.

00:12:01Donc, un véhicule plus lourd a plus d'énergie à dissiper.

00:12:03C'est n'importe quoi.

00:12:05Vous ne rentrez pas dans un mur, vous rentrez dans un piéton qui ne va pas arrêter la voiture.

00:12:10Donc, il ne va pas dissiper toute l'énergie.

00:12:12Il va dissiper la même énergie que ce soit un véhicule lourd ou un véhicule léger.

00:12:17Il va rebondir sur le capot.

00:12:19Et on voit d'ailleurs les parties.

00:12:21Je vous invite à aller sur le site de Runcap qui est très bien fait.

00:12:23Et vous verrez, sur toutes les voitures,

00:12:25les parties qui sont dangereuses sur la carrosserie à l'avant,

00:12:27cas de choc avec un piéton,

00:12:29c'est principalement les montants de pare-brise.

00:12:31Voilà, c'est ça qui est dangereux aujourd'hui.

00:12:33Les capots sont souples.

00:12:35Enfin, tout a été adapté pour justement minimiser les blessures aux piétons.

00:12:37Et c'est vrai que les véhicules ont fait des progrès considérables.

00:12:39Oui, alors après, c'est vrai que pour les piétons,

00:12:41ça fait beaucoup de progrès.

00:12:43Mais pour les chiens, c'est plus compliqué.

00:12:45Ah, les chiens, c'est trop petit.

00:12:47Oui, exactement.

00:12:49Merci en tout cas de cette étude.

00:12:51Donc, est-ce que les SUV sont plus dangereux ?

00:12:53La réponse, c'est non.

00:12:55Ils sont même plus sûrs la plupart du temps.

00:12:57Exactement.

00:12:59En tout cas, merci beaucoup l'ami Jean-Luc d'avoir décrypté cette étude

00:13:01qui était assez incroyable.

00:13:03Oui, c'est quand j'ai lu ça cette semaine.

00:13:05J'ai dit, mais attendez.

00:13:07Il y a Christophe sur Facebook qui dit

00:13:09qu'il est incorrigible sur les blagues avec la belle-mère.

00:13:11La belle-mère.

00:13:13En tout cas, merci beaucoup.

00:13:15Dans quelques instants, on va continuer

00:13:17notre rendez-vous et nous allons vous recevoir

00:13:19au 0826 300 300.

00:13:21Et vous êtes déjà

00:13:23en train de réagir sur Facebook.

00:13:25Ça nous fait très très plaisir.

00:13:27Je partagerai avec vous,

00:13:29juste après, une information que Stéphane nous donne

00:13:31à chaud. Stéphane, sur la page Facebook

00:13:33de Sud Radio. 10h17, bonne matinée,

00:13:35bon week-end avec nous sur Sud Radio.

00:13:37C'est notre grand jeu du sapin

00:13:39de Noël Sud Radio.

00:13:41Vous savez comment il faut faire ?

00:13:43C'est tout simple. Vous allez composer le 0826 300 300

00:13:45pour tenter de gagner l'un des grands

00:13:47et beaux cadeaux. Il va y avoir plein de choses.

00:13:49De toute façon, ce sapin

00:13:51de Noël est assez exceptionnel.

00:13:53Et si vous avez envie de prendre un peu de hauteur,

00:13:55je ne vous en dis pas plus.

00:13:57Moi, je serais vous et si j'étais le sixième appel

00:13:59à 10h21,

00:14:01je pense que je serais très très heureux

00:14:03et très heureuse de ce cadeau qui est déjà

00:14:05en attente sur le sapin.

00:14:07Il y a peut-être des BD, il y a peut-être également

00:14:09une enceinte connectée, il y a peut-être

00:14:11également d'autres cadeaux,

00:14:13des sauts en parachute.

00:14:15Une Aston Martin. Ah bon ?

00:14:17Ah, toi t'as commandé une Aston Martin.

00:14:19Voilà, donc sixième appel, 0826 300 300

00:14:21et on vous accueille

00:14:23à l'antenne dans quelques minutes.

00:14:25Eh bien tiens, puisqu'on disait

00:14:27qu'on allait accueillir quelqu'un à l'antenne,

00:14:29c'est Christine qui est avec nous. Bonjour Christine.

00:14:31Oui, bonjour Laurence,

00:14:33bonjour Jean-Luc. Bonjour Christine.

00:14:35On va essayer qu'on existe, parce que Christine,

00:14:37quand elle envoie un message, je l'ai recontactée après,

00:14:39elle me dit c'est une farce. Non non,

00:14:41c'est pas du tout une farce.

00:14:43C'est nous, on est là. Elle aurait pu penser

00:14:45parce qu'on devait l'apprendre la semaine dernière,

00:14:47on a débordé comme d'habitude à cause de Laurence qui n'arrive pas

00:14:49de parler. Bah oui, c'est bien évident,

00:14:51c'est évident. Bah je suis une fille.

00:14:53Non non, ce n'est pas une farce,

00:14:55même si on a l'époque du chapon.

00:14:57Bon, alors

00:14:59on vous écoute Christine.

00:15:01Oui, bah écoutez, moi en fait je voulais parler

00:15:03un petit peu du, j'ai acheté une voiture neuve en fait

00:15:05l'année dernière, une Toyota hybride

00:15:07en février, donc ça ne fait pas

00:15:09tout à fait deux ans,

00:15:11ça sera deux ans en février l'année prochaine,

00:15:13pardon. Donc

00:15:15j'en suis contente en termes d'économie carburante

00:15:17vraiment, parce que je roule beaucoup.

00:15:19Donc j'ai fait déjà plus de 42 000

00:15:21kilomètres en cours de deux ans.

00:15:23Vous roulez beaucoup, beaucoup effectivement.

00:15:25Ouais, voilà. Donc j'avais prévu de la changer

00:15:27au bout de trois ans, au moment où la garantie

00:15:29constructeur s'arrête, et puis de racheter un véhicule

00:15:31neuf, mais en fait je me suis rendu compte

00:15:33comme elle avait beaucoup de kilomètres, je suis allée voir sur la reduste

00:15:35et j'ai vu qu'elle avait déjà perdu

00:15:377 000 euros. Ouais. Ou

00:15:39presque un tiers de sa valeur.

00:15:41Donc en fait la question que je voulais vous poser

00:15:43c'était en fait est-ce que c'est

00:15:45mieux de la vendre maintenant,

00:15:47enfin quasiment maintenant,

00:15:49ou alors que j'attende sa date anniversaire

00:15:51des trois ans, parce qu'en fait moi l'idée c'est que

00:15:53je souhaite bénéficier la garantie

00:15:55constructeur, parce que j'ai eu des voitures

00:15:57avant, j'étais tombée en panne souvent

00:15:59et donc le prix des réparations a été très élevé.

00:16:01Je ne vais pas vous demander la marque des voitures

00:16:03avant qui sont tombées en panne. Oui, pardon.

00:16:05Oui, voilà.

00:16:07Il y en a eu pas mal, et c'est pour ça

00:16:09que du coup j'ai investi dans le neuf

00:16:11mais bon je me rends compte que finalement

00:16:13si c'est pour perdre autant d'argent, je ne sais pas si

00:16:15enfin voilà.

00:16:17Très bonne question. Ceux qui regardent l'émission

00:16:19en replay, en vidéo, ont vu

00:16:21que j'ai fait non, non, non pendant tout le temps

00:16:23en replay ou en direct.

00:16:25Oui, ou en direct.

00:16:27Ils ont vu que je faisais non, non, non.

00:16:29Pourquoi ? D'abord vous roulez

00:16:31beaucoup. Vous roulez beaucoup,

00:16:33c'est une voiture qui va vous permettre

00:16:35de faire de vraies économies de carburant

00:16:37donc vous avez tout intérêt

00:16:39à conserver un véhicule de ce type là.

00:16:41Après vous avez acheté une Toyota

00:16:43c'est une Yaris hybride, en termes

00:16:45de fiabilité on est au top de ce qui peut

00:16:47exister. Donc vous pouvez

00:16:49en plus vous roulez beaucoup

00:16:51finalement. Vous savez que rouler beaucoup

00:16:53c'est mieux pour les voitures que de faire des petits

00:16:55trajets du quotidien.

00:16:57Conservez-la, vous continuerez

00:16:59à faire des économies et

00:17:01surtout chez Toyota il y a un truc

00:17:03très intéressant, c'est que quand vous allez faire votre

00:17:05révision tous les ans, vous avez

00:17:07droit à une garantie qui va aller jusqu'à 10 ans

00:17:09si vous respectez les

00:17:11préconisations d'entretien du

00:17:13constructeur. Donc vous avez une garantie

00:17:15jusqu'à 10 ans. Et comme je vous ai dit

00:17:17c'est une voiture qui est extrêmement fiable

00:17:19la probabilité de tomber en panne

00:17:21c'était quoi d'ailleurs les marques de voiture qui

00:17:24sont tombées en panne avant, allez-y

00:17:26ça balance pas mal ce matin

00:17:28Clio, Renault

00:17:30j'ai eu mon fils avant, on lui avait acheté une Clio

00:17:32Renault et pourtant elle ne dépensait

00:17:34pas que des voitures.

00:17:36Je ne me souviens pas, en fait on lui avait acheté

00:17:385 000 euros quand il était étudiant

00:17:40donc on était content, on a dit comme ça

00:17:42on ne va pas avoir de frais. En fait on a dépensé

00:17:444 000 euros de frais.

00:17:46C'était il y a

00:17:48une dizaine d'années à peu près

00:17:50donc c'est pour ça on se dit

00:17:52finalement est-ce qu'on n'aurait pas dû acheter quelque chose de neuf

00:17:54Non mais surtout vous auriez dû acheter

00:17:56quelque chose de réputé fiable

00:17:58il y avait sûrement un litre de TCE dessus

00:18:00c'est comme ceux qui achètent

00:18:02un véhicule Stellantis avec un PureTech

00:18:04donc vous vous avez

00:18:06le choix en matière de fiabilité il est extrêmement

00:18:08bon, donc de ce

00:18:10côté-là soyez rassurés. Et puis plus

00:18:12vous allez rouler, c'est vrai que revendre

00:18:14sa voiture au bout de 2 ans ou 3 ans

00:18:16vous perdez beaucoup d'argent, c'est complètement idiot

00:18:18Non, on ne parle pas comme ça

00:18:20tout de suite à Christine

00:18:22Non, alors c'est pas idiot Christine, mais c'est pas le bon calcul

00:18:24Gardez-la

00:18:26exactement, gardez-la

00:18:28si vous en êtes contente en plus

00:18:30vous m'auriez dit ouais j'aime pas, à la limite

00:18:32vous changez, on vous aurait conseillé autre chose

00:18:34mais là si vous êtes satisfaites de la voiture

00:18:36même si vous roulez beaucoup

00:18:38au contraire, au contraire

00:18:40et comme je vous dis, demandez

00:18:42quand vous irez chez Toyota pour faire la révision

00:18:44demandez cette extension de garantie de 10 ans

00:18:46là

00:18:48alors quand on en reparle

00:18:50vous nous rappelez dans 10 ans

00:18:52vous nous rappelez dans 8 ans

00:18:54pour faire un point sur la voiture

00:18:56non, non, mais il y a

00:18:58alors très honnêtement

00:19:00je vais vous dire, alors moi c'est un modèle plus ancien

00:19:02mais elle a déjà 180 000 kilomètres

00:19:04c'est pas gentil de parler de vous comme ça

00:19:06j'ai une Yaris hybride aussi

00:19:08elle a déjà 180 000 kilomètres sans problème

00:19:10je connais des véhicules

00:19:12qui en ont 250, 300 000

00:19:14donc ça vous laisse un peu de marge quand même

00:19:16même si vous roulez beaucoup

00:19:18d'en garder là, c'est le meilleur conseil

00:19:20Christine

00:19:22vous êtes où exactement ?

00:19:24moi je suis dans les Landes, à Mont-de-Marsan

00:19:26ah on adore, et vous passez Noël à la maison

00:19:28ou vous êtes invitée ?

00:19:30non, je vais chez ma fille qui habite à côté de Montpellier

00:19:32ah trop bien

00:19:34donc je vais partir la semaine prochaine

00:19:36ah génial, bah en tout cas passez

00:19:38une très joyeuse fête de Noël

00:19:40bah écoutez, pareil pour vous

00:19:42merci beaucoup en tout cas

00:19:44joyeux Noël à vous

00:19:46n'hésitez pas à nous rappeler, on existe

00:19:48on est des vrais

00:19:50c'est pas une arnaque

00:19:52est-ce qu'il n'y a pas une arnaque aussi ?

00:19:54c'est à suivre sur Sud Radio

00:19:56non c'est Christine

00:19:58Michel c'est son mari

00:20:00on va parler de voiture évidemment

00:20:02puisqu'on parle auto jusqu'à midi

00:20:04et puis ce sera l'essai de la semaine

00:20:06et juste après rester en notre compagnie

00:20:08puisque après l'essai nous allons parler des ZFE

00:20:10il semblerait qu'il y ait un peu d'assouplissement

00:20:12dans l'air de ces fameuses ZFE

00:20:14il y a de l'assouplissement

00:20:16les premiers pas sont en train de se faire

00:20:18allez à tout de suite sur Sud Radio

00:20:20Sud Radio on parle auto et on prend le volant

00:20:22et si vous nous rejoignez maintenant nous vous souhaitons bien sûr

00:20:24la bienvenue dans ce rendez-vous

00:20:26on parle auto pile poil au moment de l'essai

00:20:28d'un ami Jean-Luc Moreau que vous allez retrouver

00:20:30si vous avez Facebook avec nous

00:20:32en direct en partie

00:20:34et puis totalement en intégralité sur la page

00:20:36Youtube de Sud Radio

00:20:38et aujourd'hui l'essai c'est un oiseau rare

00:20:40parce que c'est ni un SUV

00:20:42ni une voiture électrique

00:20:44ni même un modèle hybride

00:20:46elle n'a pourtant pas refusé le progrès

00:20:48elle propose des évolutions sur cette version de 2024

00:20:50c'est la MINI COOPER C

00:20:52alors ce qui ne change pas sur cette MINI

00:20:54c'est l'allure générale de la voiture

00:20:56même quand on n'est pas un spécialiste

00:20:58on connait une MINI au premier coup d'oeil

00:21:00elle reste relativement compacte

00:21:023m83 de long

00:21:04elle possède des roues aux 4 coins

00:21:06des phares ronds, un pare-brise vertical

00:21:08d'un coloris différent de celui de la carrosserie

00:21:10et les modifications pour ce millésime

00:21:12sont minimes et concernent par exemple

00:21:14les feux arrière

00:21:16c'est aussi dans l'esprit MINI

00:21:18cette fois je vais vous parler

00:21:20du volume du coffre

00:21:22mais là c'est pas vraiment une bonne chose

00:21:24car la capacité 210 litres

00:21:26ça en fait un des plus petits de la catégorie

00:21:28donc si vous voulez une familiale

00:21:30faut oublier ça

00:21:32on se dit que comme le coffre est tout petit

00:21:34finalement la voiture va se rattraper

00:21:36si vous vous posez au passager arrière

00:21:38c'est raté

00:21:40il est déjà pas facile d'y accéder

00:21:42avec cette version 3 portes

00:21:44mais en plus les places ne peuvent accueillir

00:21:46décemment que des enfants en bas âge

00:21:48ou des cul-de-jatte

00:21:50il y a vraiment peu d'espace pour les jambes

00:21:52et puis les dossiers des sièges sont très verticaux

00:21:54et ça dissuade de faire de longs trajets

00:21:56heureusement les sièges avant

00:21:58sont beaucoup plus accueillants

00:22:00ils sont garnis de cuir synthétique

00:22:02puisque désormais il n'y a plus de vrai cuir

00:22:04chez MINI

00:22:06notre modèle d'essai

00:22:08était équipé d'un toit ouvrant vert

00:22:10ce qui fait disparaître

00:22:12l'impression de confinement

00:22:14qui est habituellement ressenti à bord des MINI

00:22:16avec un pare-brise assez étroit

00:22:18des glaces latérales de faible hauteur

00:22:20suivant la nouvelle tendance

00:22:22chez le constructeur britannique

00:22:24on rappelle qu'il appartient à BMW

00:22:26l'habitacle est tendu de tissu

00:22:28c'est plutôt réussi dans le cas qui nous intéresse

00:22:30mais si on regarde dans le détail

00:22:32la qualité de certains matériaux

00:22:34n'est pas digne d'une voiture qui dépasse

00:22:36les 40 000 euros

00:22:38les plastiques rigides sont présents

00:22:40un peu partout

00:22:42il y en a sur le dessus de la planche de bord

00:22:44sur la console centrale

00:22:46sur les panneaux de porte

00:22:48on le voit dans la vidéo et surtout on l'entend

00:22:50ça fait gratte gratte

00:22:52c'est assez désagréable, c'est ce qu'on appelle la qualité perçue

00:22:54et en la matière

00:22:56MINI a beaucoup baissé je trouve ces derniers temps

00:22:58c'est bien de parler de matière

00:23:00le gros morceau

00:23:02c'est un écran tactile de 24 cm

00:23:04qui trône au milieu de la planche de bord

00:23:06il offre un excellent graphisme, une bonne réactivité

00:23:08mais il faut passer par des menus

00:23:10des sous-menus pour accéder à de nombreuses fonctions

00:23:12comme le réglage de la clim

00:23:14c'est vraiment le talon d'Achille du digital

00:23:16on se console avec les différentes ambiances

00:23:18qu'il est possible de programmer

00:23:20comme un affichage rétro

00:23:22comme les MINI l'entend et puis on a tout de même

00:23:24conservé quelques boutons physiques sur la console centrale

00:23:26pour le réglage du volume de la radio

00:23:28comme l'affichage de l'écran central

00:23:30et plus original, un contacteur façon clé

00:23:32pour le démarrage

00:23:34ainsi qu'un basculeur pour le passage des vitesses

00:23:36et aussi un très utile bouton

00:23:38de raccourci

00:23:40qui sera sur le côté en bas du volant

00:23:42et ce bouton de raccourci vous permet

00:23:44de supprimer les fameuses aides à la conduite

00:23:46dont on ne veut pas

00:23:48j'aime pas Berck

00:23:50moi non plus

00:23:52il y a de nombreuses commandes sur le volant

00:23:54mais pas de bloc compteur face au conducteur

00:23:56un affichage tête haute est proposé

00:23:58en option avec les packs

00:24:00vous verrez que par contre ça coûte un bras

00:24:02autre option mais qui vaut mieux éviter

00:24:04absolument cette fois, les roues de 18 pouces

00:24:06qui chaussaient notre voiture d'essai

00:24:08ils sont équipés de pneus à flanc très bas

00:24:10si on y ajoute la fermeté des suspensions

00:24:12le cocktail a tout du tapu

00:24:14c'est dommage car la mécanique

00:24:16fait preuve d'une certaine douceur

00:24:18sous le capot on a

00:24:20un moteur qui n'a pas

00:24:22d'hybridation, 3 cylindres essence

00:24:24un litre 5 turbo à cycle Miller

00:24:26156 cheveux

00:24:28ça donne des bonnes performances

00:24:30il y a couplé une boîte automatique à 7 rapports

00:24:32c'est un moteur qui a vraiment

00:24:34du pétillant et du peps

00:24:36malgré le poids de 1350 kilos

00:24:38ça pèse quand même une mini qui n'est même pas

00:24:40hybride mais on a de belles accélérations

00:24:420 à 107 secondes 7

00:24:44le moteur est pétillant

00:24:46on se fait plaisir au volant même si c'est pas

00:24:48une voiture de sport

00:24:50en ville il vaut mieux éviter les pavés

00:24:52toujours à cause de la suspension au bois d'olivier

00:24:54sinon

00:24:56une fois encore la mécanique fait preuve d'une

00:24:58grande douceur à condition de couper le stop

00:25:00and start qui est un peu violent

00:25:02cette action a malheureusement une incidence

00:25:04sur la consommation urbaine

00:25:06qui n'est vraiment pas le fort

00:25:08de cette citadine

00:25:10vous allez voir c'est une citadine qui n'est pas

00:25:12à l'aise en ville. Paradoxalement

00:25:14elle consomme moins sur l'autoroute

00:25:16on est à 6 litres et demi au sens

00:25:18qui est plutôt bien à 130 km heure

00:25:20en ville on est à 8 litres au sens

00:25:22ça c'est pas bien

00:25:24et si vous faites de la route c'est encore plus

00:25:26raisonnable que sur l'autoroute puisque j'ai réussi

00:25:28moi à afficher

00:25:305,2 litres au sens

00:25:32de moyenne pendant mon essai

00:25:34ce qui est vraiment très bon

00:25:36c'est une voiture de paradoxe

00:25:38on s'en rend compte cette mini

00:25:40elle est bourrée de défauts

00:25:42et finalement c'est pour ça qu'on l'aime

00:25:44il y en a quand même un

00:25:46qu'on n'aime pas dans les défauts

00:25:48c'est le plus flagrant

00:25:50c'est un défaut qui n'a rien de mini

00:25:52c'est vrai

00:25:54vous allez voir cette finition

00:25:56alors ça se dit Flavored

00:25:58démarre à 35 210 euros

00:26:00et lorsqu'on y ajoute des packs

00:26:02d'options, c'est la politique de la marque maintenant

00:26:04mais les packs d'options sont pratiquement obligatoires

00:26:06il y en avait deux sur notre voiture d'essai

00:26:08la facture grimpe à 43 810 euros

00:26:10auquel vous allez ajouter

00:26:12le malus écologique, bon en gros vous avez

00:26:14une bagnole à 45 000 euros

00:26:16c'est hors de prix

00:26:18pour avoir mal aux fesses

00:26:20après la motorisation est plutôt sympa

00:26:22c'est un moteur que j'aime bien

00:26:24la voiture est sympa, il y a des défauts

00:26:26il ne faut pas prendre les roues 18 qui sont en option sur notre voiture

00:26:28c'est joli mais c'est tout

00:26:30c'est trop raide avec les roues 18

00:26:32et puis il ne faut pas faire de la ville avec

00:26:34ça sert à quoi d'acheter une mini ?

00:26:36c'est joli, c'est pour se faire plaisir

00:26:38en tout cas

00:26:40elle garde sa bouille de mini

00:26:42celle-là au moins elle a gardé les phareaux

00:26:44pas comme le qui est suivi

00:26:46on n'aime pas

00:26:48on a des goûts en commun

00:26:50allez on continue évidemment

00:26:52je vous rappelle que vous avez l'occasion

00:26:54de retrouver vraiment l'intégralité de la vidéo

00:26:56sur la page Youtube de Sud Radio

00:26:58vous n'hésitez pas à aller voir ça en détail

00:27:00et puis quant à nous on va

00:27:02continuer, mon petit doigt me dit qu'on a

00:27:04un gagnant qui est en train de s'impatienter

00:27:06derrière la porte du

00:27:08standard de Sud Radio

00:27:10pour le sapin de Noël

00:27:12on le rencontre dans moins de 4 minutes

00:27:14maintenant sur Sud Radio

00:27:16dans quelques instants

00:27:18on va parler des assouplissements

00:27:20pour les zé des feux avec notre invitée

00:27:22mais tout de suite, mais qu'est-ce que j'entends ?

00:27:24un petit bruit, oh

00:27:26j'adore, j'adore cette musique

00:27:28c'est Noël, c'est l'amour

00:27:30c'est tout plein de bonnes choses

00:27:32et c'est Marc qui nous rejoint

00:27:34sur l'antenne de Sud Radio, bonjour Marc

00:27:36bonjour Marc

00:27:38bonjour à toute l'équipe

00:27:40vous êtes pâtissier ou pas ?

00:27:42oui

00:27:44c'est vous

00:27:46c'est bête parce que j'allais faire une blague à 2 francs

00:27:48Marc Delion c'est Peugeot

00:27:50ah joli

00:27:52c'est pas à 2 francs

00:27:54tu sais qu'on a changé d'époque, on est passé à l'euro

00:27:56Jean-Luc Moreau

00:27:58justement c'est une blague ancienne

00:28:00on va expliquer à tous ceux qui nous rejoignent pourquoi on dit à Marc

00:28:02vous n'êtes pas pâtissier par hasard parce que Marc est un de nos fidèles

00:28:04c'est la première fois

00:28:06qu'on vous a à l'antenne et ça nous fait plaisir

00:28:08Marc a une pâtisserie

00:28:10à Villedieu c'est ça ?

00:28:12c'est ça

00:28:14et vous avez eu l'extrême gentillesse

00:28:16bienveillance, amitié

00:28:18de nous envoyer, il n'y avait pas d'épices

00:28:20il y avait des

00:28:22orangettes, il y avait des truffes maison

00:28:24il y avait des petits bonbons

00:28:26comment on appelle ça Marc ?

00:28:28des papillotes

00:28:30et tout ça fait maison

00:28:32et voilà, les papillotes c'est une spécialité

00:28:34de Lyon

00:28:36exclusivement pour Noël

00:28:38si vous êtes vous-même

00:28:40pâtissier, chocolatier, fabricant de foie gras

00:28:42vigneron

00:28:44si vous avez des stocks dont vous ne savez pas quoi faire

00:28:46ou si vous êtes

00:28:48fabricant d'automobiles de prestige

00:28:50pareil, vous avez des vieux modèles

00:28:52qui ne se vendent pas

00:28:54vous faites comme Marc, vous nous envoyez tout ça

00:28:56à la station, on partage avec toute l'équipe

00:28:58qu'est-ce qu'il a gagné Marc ?

00:29:00alors Marc, je peux être

00:29:02extrêmement direct avec vous

00:29:04oui

00:29:06vous avez de la chance

00:29:08est-ce que vous aimez vous envoyer en l'air ?

00:29:10ça dépend

00:29:12po po po

00:29:14Najet elle est morte de rire

00:29:16au standard, bah oui on dit des bêtises

00:29:18c'est Noël, ce sont les fêtes, on aime beaucoup

00:29:20et bien vous venez de gagner

00:29:22un baptême de saut en parachute

00:29:24avec le centre

00:29:26de parachutisme chute extrême

00:29:28vous allez vous offrir des sensations

00:29:30uniques Marc, en chute libre

00:29:32ou en saut en dème, vous verrez un petit peu

00:29:34ce qui est possible de faire, un cadeau inoubliable

00:29:36moi je le ferai en saut en dème, pour la première fois

00:29:38je ne le ferai pas toute seule

00:29:40en plus Marc, si ça vous fait peur

00:29:42vous pouvez toujours offrir ce cadeau à votre belle-mère

00:29:44qui sautera sans parachute

00:29:46cette fois, et c'est une grande sensation il paraît

00:29:48elle est très gentille

00:29:50centre de parachutisme

00:29:52à Lésignan-Corbière, Castres

00:29:54Rével ou Narbonne

00:29:56c'est un super cadeau

00:29:58je peux vous dire une chose

00:30:00tous nos collègues

00:30:02quand on a annoncé ça, il y en a plein qui sont derrière

00:30:04en disant, un saut en parachute

00:30:06c'est cool, c'est pour vous Marc

00:30:08c'est gentil, c'est super bien

00:30:10on vous laisse avec nagette

00:30:12pour conclure tout ça

00:30:14ça va la pâtisserie ?

00:30:16vous avez beaucoup de boulot ?

00:30:18oui, là c'est la période où on est un peu

00:30:20submergé

00:30:22mais c'est la période

00:30:24et puis on est content quand même

00:30:26et puis on fait un petit coup de pouce à nos artisans

00:30:28qu'on adore, redonnez-nous l'adresse

00:30:30de votre pâtisserie

00:30:32alors nous on est à Lyon 3, cours de Torlon

00:30:34voilà, et c'est la pâtisserie

00:30:36Villeieux !

00:30:38on vous embrasse fort

00:30:40et encore merci pour

00:30:42tous vos jolis cadeaux

00:30:44le rien, et puis passez de très bonnes fêtes

00:30:46à tous les auditeurs et à toute l'équipe

00:30:48et merci d'être aussi un fidèle

00:30:50on vous embrasse, toute l'équipe vous embrasse

00:30:52embrassez toute votre team pâtisserie

00:30:54allez, on va parler de ZFE maintenant

00:30:58Le Car, première marque de pièces auto

00:31:00recyclées et garanties à vie, vous présente

00:31:02Sud Radio

00:31:04on parle auto et d'environnement

00:31:06bon, on vient de passer un joli moment avec un joli

00:31:08cadeau grâce au sapin de Noël et puis d'un seul coup

00:31:10on va plomber l'ambiance avec les ZFE

00:31:12non justement, on va pas plomber puisqu'on va vous faire

00:31:14des cadeaux aussi

00:31:16bonjour Alexandra Legendre

00:31:18responsable pour l'étude des communications

00:31:20de la ligue de défense des conducteurs

00:31:22et effectivement il y a des choses qui sont en train de se passer

00:31:24bon les ZFE maintenant

00:31:26aujourd'hui tout le monde sait ce que c'est

00:31:28ça fait des années qu'on en parle et à chaque fois

00:31:30il y a normalement chaque année

00:31:32où tous les deux ans un durcissement

00:31:34de cette norme qui

00:31:36tente à

00:31:38comment je pourrais dire, évincer

00:31:40les véhicules les plus polluants des agglomérations

00:31:42on en a déjà parlé, c'est pas forcément

00:31:44les véhicules les plus polluants qui ont les vignettes critères

00:31:46avec les numéros

00:31:48les plus élevés, mais là en l'occurrence

00:31:50au 1er janvier

00:31:52en région parisienne, mais pas que, à Lyon

00:31:54c'était le cas aussi, normalement

00:31:56les véhicules critères 3

00:31:58auraient dû être

00:32:00interdits de circulation

00:32:02pourquoi je dis aurait dû, parce que

00:32:04il y a une petite dérogation

00:32:06qui a été mise en place Alexandra

00:32:08oui absolument

00:32:10juste en parenthèse

00:32:12quand Jean-Luc vous dit

00:32:14que tout le monde connait les ZFE

00:32:16vos auditeurs sans doute, les français je suis pas sûr

00:32:18oui c'est vrai

00:32:20on voit bien que tout le monde n'a pas sa vignette critère

00:32:22dans les ZFE

00:32:24quand vous regardez les voitures stationnées

00:32:26c'est un autre problème

00:32:28on rappelle ce qui est inclus

00:32:30dans les critères 3

00:32:32critères 3, diesel avant

00:32:342011 et essence

00:32:36avant 2005

00:32:38donc on parle de véhicules qui fonctionnent tous très bien

00:32:40qui ont probablement passé le contrôle

00:32:42technique du problème et effectivement

00:32:44on est censé les interdire de circulation

00:32:46dans les ZFE de

00:32:48Paris, Lyon

00:32:50parce que c'est la loi qui les y contraint

00:32:52mais également à Grenoble et à Montpellier

00:32:54où là ce sont les villes qui ont décidé

00:32:56de passer à la vitesse supérieure

00:32:58au 1er janvier

00:33:00parce qu'Alexandra on va préciser que c'est imposé

00:33:02dans les villes où la pollution n'a pas suffisamment

00:33:04baissé, mais si la pollution a baissé

00:33:06ils ne sont pas obligés de les mettre en place

00:33:08et à Grenoble par exemple, on ne va pas citer le nom du maire

00:33:10écologiste mais qui

00:33:12veut juste emmerder les automobilistes

00:33:14et il n'y a pas d'auto

00:33:16je vais être méchant

00:33:18là il n'était pas obligé

00:33:20de mettre en place les ZFE, il le fait quand même

00:33:22c'est ça absolument

00:33:24et donc sur le papier

00:33:26le 1er janvier 2025

00:33:28vous allez avoir une interdiction

00:33:30supplémentaire qui va concerner plus de

00:33:321 million de véhicules à nouveau, sachant qu'il y en a

00:33:34déjà 1 million qui sur le papier

00:33:36toujours sont interdits de circulation, on parle cette fois

00:33:38de véhicules plus anciens

00:33:40et le problème, pourquoi on précise

00:33:42sur le papier, tout bêtement parce que

00:33:44on ne peut pas vidéo verbaliser

00:33:46les gens qui ne vont pas respecter

00:33:48ces interdictions.

00:33:50Pour l'instant il n'y a pas de moyens de vidéo verbalisation

00:33:52donc en gros c'est interdit

00:33:54mais si vous y allez

00:33:56vous ne craignez rien ou pas

00:33:58grand chose parce qu'il y a quelques opérations

00:34:00coup de poing qui sont menées dans l'année

00:34:02pour vous faire peur, on invite la télé

00:34:04qui filme en disant oulala regardez

00:34:06les grands méchants, ils polluent

00:34:08ils ont des voitures qui ont des vignettes critères

00:34:1050 000 alors que normalement

00:34:12il n'y a que les critères

00:34:14jusqu'à critères 1 et 2 qui sont autorisés

00:34:16ça veut dire quoi ça ?

00:34:18ça veut dire que c'est du grand n'importe quoi

00:34:20ça veut dire que les ZFE sont mortes ?

00:34:22non ça ne veut pas dire que les ZFE

00:34:24sont mortes, il y a bien un moment où ils vont mettre au point

00:34:26un système de vidéo verbalisation, ça existe

00:34:28dans d'autres pays, donc pourquoi

00:34:30on ne serait pas capable de le faire ?

00:34:32C'est juste

00:34:34ça va être une révolution s'ils le font.

00:34:36Moi je pense que s'ils ne le font pas aujourd'hui

00:34:38vu l'état politique de notre

00:34:40pays, vu les problématiques économiques

00:34:42et d'inflation, vu que les ménages ne s'en sortent plus

00:34:44c'est pour ça qu'à mon sens

00:34:46pour l'instant ils ne mettent pas la vidéo verbalisation

00:34:48en route, sinon, comme tu le dis

00:34:50ce serait, on retrouve

00:34:52nos gilets jaunes s'ils font ça.

00:34:54Oui c'est sûr, c'est sûr.

00:34:56Si vous permettez l'avance vécue

00:34:58et puis l'usage automobile en France

00:35:00on ne sait pas complètement

00:35:02la politique actuelle, donc effectivement

00:35:04il y a cette frayeur d'un mouvement social

00:35:06mais c'est avant tout parce que techniquement

00:35:08ils n'y arrivent pas encore à visualiser

00:35:10le PV sur les EDF.

00:35:12Donc ce n'est pas parce qu'ils ont un grand coeur

00:35:14qu'ils se disent en 2025

00:35:16on les laisse souffler et puis en 2006...

00:35:18Il va y avoir des élections et tout là.

00:35:20Oui il y aura des élections, ça va peut-être changer.

00:35:22Alors déjà Lyon, Lyon normalement

00:35:24c'était les critères 3 interdits au 1er janvier

00:35:26mais Lyon vous donne une dérogation

00:35:28pour un an, éventuellement

00:35:30renouvelable.

00:35:32Et Paris, Alexandra

00:35:34pareil, vous offre des jours

00:35:36c'est du grand n'importe quoi.

00:35:38C'est une complexité terrible, expliquez-nous.

00:35:40Alors déjà à Paris en 2025

00:35:42c'est une période pédagogique, donc pas de PV.

00:35:44Et par ailleurs

00:35:46vous aurez tellement de jours...

00:35:48Les EDF fonctionnent

00:35:50chacune comme elles le souhaitent. A Paris déjà

00:35:52le week-end et à partir de 20h jusqu'à

00:35:548h vous pouvez rouler en critère

00:35:563, 4, 5. Donc ça c'est spécifique

00:35:58à la ZDF du Grand Paris

00:36:00et avec toutes les

00:36:02exceptions, les PAS 24 etc

00:36:04finalement dans la métropole du Grand Paris

00:36:06vous pourrez circuler avec vos véhicules

00:36:08139 jours par an sur 350 lieues.

00:36:10Mais comment ils vont vérifier les forces de l'ordre ?

00:36:12Vous allez avoir un justif ?

00:36:14C'est n'importe quoi.

00:36:16Il faudra s'inscrire.

00:36:18C'est n'importe quoi.

00:36:20L'envie spontanée de circuler dans Paris

00:36:22pourra pu avoir lieu si vous avez un vieux véhicule

00:36:24et puis effectivement

00:36:26le contrôle va être vrai.

00:36:28Alexandra, vous savez où on habite ?

00:36:30On n'habite pas en France, on habite en Absurdie.

00:36:32On va préciser

00:36:34que le Grand Paris c'est tout ce qui est à l'intérieur

00:36:36de la A86. Donc ça concerne

00:36:38beaucoup de communes. Il n'y a pas que

00:36:40Paris.

00:36:4212 millions d'habitants.

00:36:44Et on va préciser que si vous habitez

00:36:46en province et que vous venez à Paris

00:36:48vous êtes aussi concerné par la

00:36:50mesure. C'est pas que pour les habitants

00:36:52du Grand Paris.

00:36:54Et lorsqu'il y aura une verbalisation, vous ne serez même pas obligé de circuler

00:36:56si vous êtes stationné

00:36:58et que vous avez une critère qui ne va pas, vous serez aussi

00:37:00verbalisé. Donc vous ne serez même pas obligé

00:37:02d'être en train de polluer, entre guillemets.

00:37:04C'est ouf.

00:37:06Cela dit, on voit que

00:37:08à chaque fois que normalement il y a un durcissement

00:37:10ils font quand même

00:37:12deux pas en avant, un pas en arrière.

00:37:14Ils dansent ?

00:37:16Là en l'occurrence

00:37:18c'est Patrick Hollier, le président de la métropole du Grand Paris

00:37:20qui a fait ça.

00:37:22Il n'est pas exclu que

00:37:24si à la fin de l'année prochaine

00:37:26il n'y a toujours pas de système

00:37:28de vidéo verbalisation efficace

00:37:30qu'il y ait encore un léger

00:37:32retour en arrière, puis

00:37:34il va y avoir des élections municipales.

00:37:36Il est possible qu'après les élections municipales

00:37:38il y ait un changement

00:37:40de cap, si j'ose dire,

00:37:42et qu'on revienne sur ces ZF.

00:37:44D'autant que, entre temps, le problème de la pollution

00:37:46sera peut-être réglé, d'ailleurs.

00:37:48Sûrement, sûrement.

00:37:50Mais le problème de ces ZF

00:37:52effectivement, c'est le caractère inaudible

00:37:54depuis plusieurs années.

00:37:56Deux dates qui tombent, qui sont reculées,

00:37:58c'est l'exception. Comment voulez-vous que les gens s'y retrouvent ?

00:38:00C'est vraiment un problème.

00:38:02– Stéphane a une très bonne réaction sur Facebook, il dit

00:38:04mais bon sang, ça ne peut pas être géré au niveau national

00:38:06cette histoire-là. – Mais complètement.

00:38:08– Mais oui, c'est tellement n'importe quoi.

00:38:10– Si vous vous déplacez d'une ville à l'autre, comment vous pouvez connaître les règles

00:38:12qui s'appliquent ?

00:38:14Ce n'est pas possible.

00:38:16– C'est le cas de la décentralisation.

00:38:18Après, vous avez quand même un coordinateur national

00:38:20qui essaye de mettre un petit peu d'ordre

00:38:22dans tout ce bazar, mais ce coordinateur

00:38:24il y en a un premier qui a été nommé

00:38:26il y a bientôt deux ans maintenant

00:38:28qui a tenu trois mois à son poste.

00:38:30Maintenant il y en a un nouveau, mais à partir du moment

00:38:32où ce sont des mesures

00:38:34qu'on applique localement,

00:38:36reprendre la main nationalement, finalement

00:38:38on n'est pas du tout dans le sens de la décentralisation

00:38:40et de l'auto-gestion

00:38:42par les métropoles, par les collectivités locales.

00:38:44Donc c'est ça aussi qui met

00:38:46le grand bazar, et vous verrez que

00:38:48lorsqu'on va mettre aussi

00:38:50des radars collectivités

00:38:52puisque c'est la nouvelle étape de la répression

00:38:54automatisée, ça va être pareil

00:38:56ça va être les villes, ou les collectivités

00:38:58qui vont décider de mettre des radars, et là

00:39:00pour le suivi de l'efficacité

00:39:02de la répression et tout, ça va être aussi

00:39:04une autre paire de manches, puisqu'il faudrait

00:39:06remonter toutes les informations des villes

00:39:08vers la nation.

00:39:10Le centre de gestion des PV.

00:39:12Donc en fait ça va être à nouveau

00:39:14un bazar intraçable

00:39:16qui va encore se dérouler sur le dos des conducteurs.

00:39:18C'est terrible.

00:39:20Alors on va préciser, comme on a dit,

00:39:22que ça va s'appliquer dans certaines villes

00:39:24mais que si vous y passez

00:39:26vous êtes obligés de vous conformer

00:39:28à la règle, ça concerne quand même

00:39:30pratiquement la moitié du parc automobile français.

00:39:32C'est 14,3...

00:39:34Enfin c'est pas exactement la moitié mais c'est

00:39:36un gros tiers du parc automobile français

00:39:38qui est concerné par ces restrictions de circulation.

00:39:40C'est 14,3 millions

00:39:42de véhicules. D'ailleurs beaucoup de gens n'ont pas

00:39:44la vignette critère sur leur voiture, ils savent même pas

00:39:46à quelle vignette critère ils peuvent

00:39:48prétendre.

00:39:50Bon là il y a des sites qui peuvent leur expliquer

00:39:52mais on continue d'avoir connaissance de la nature.

00:39:54C'est complètement fou.

00:39:56Et puis économiquement, on n'a pas tous les moyens

00:39:58d'acheter une voiture électrique ou hybride

00:40:00qui aurait le critère 1 ou 2.

00:40:02Et puis on a un parc automobile qui est en train

00:40:04de vieillir à vitesse d'envers.

00:40:06Pourquoi ? Parce que les gens n'ont pas

00:40:08les moyens de changer leur voiture. Donc c'est bien beau

00:40:10de dire attention, vous n'aurez plus le droit de rouler

00:40:12et ceux qui n'ont pas d'autre choix, ils continueront

00:40:14à rouler quoi qu'il arrive.

00:40:16En parlant de parc automobile, tout à l'heure on a eu

00:40:18Stéphane qui avait mis une très très belle

00:40:20réaction sur la page Facebook

00:40:22de Sud Radio. Vous savez que Stéphane, pour ceux qui

00:40:24arrivent à l'écoute de l'émission, on parle auto, c'est notre

00:40:26troisième co-animateur. Stéphane

00:40:28qui nous disait, c'est tout chaud de ce matin,

00:40:30Volkswagen supprime

00:40:3235 000 emplois et abandonne la Golf

00:40:34en Allemagne. Alors vous savez quoi ?

00:40:36C'est symptomatique parce qu'en fait le marché

00:40:38du véhicule électrique qui normalement devrait, pour

00:40:40respecter le tableau de marge de l'Europe,

00:40:42être en progression de 30% par an,

00:40:44va être en baisse de 5,4%.

00:40:46Enfin, est déjà en baisse

00:40:48de 5,4% depuis le début

00:40:50de l'année. Donc on voit bien que la marge entre

00:40:52plus 30 et moins 5,4

00:40:54elle est quand même assez haute. Et Volkswagen

00:40:56qui avait développé plein de modèles électriques et qui

00:40:58avait un tableau de marge sur l'électrification

00:41:00du parc, qui n'est pas respecté,

00:41:02est obligé malheureusement de supprimer

00:41:04des postes et de fermer des usines.

00:41:06Mais c'est ce qui va arriver aussi

00:41:08aux autres constructeurs.

00:41:10Attention à ce que vous venez de dire là, c'est important.

00:41:12C'est ce qui va arriver aux autres constructeurs.

00:41:14Il y a une grosse nouveauté

00:41:16depuis hier justement,

00:41:18c'est que l'Europe semble accepter

00:41:20de nouvelles discussions avec les constructeurs.

00:41:22Donc il est possible que

00:41:24même la clause de revoyure qui était prévue en

00:41:262026, soit adoptée

00:41:28plus tôt. C'est-à-dire qu'on va assouplir

00:41:30la fin du thermique, ça sera plus

00:41:322035, ça sera peut-être 2040.

00:41:34Ce qui permettrait de donner un petit peu

00:41:36d'air à tout le monde. Et puis ils vont accepter je crois

00:41:38les carburants de synthèse.

00:41:40Oui mais les carburants de synthèse ça franchement

00:41:42je vous dis tel que je le pense

00:41:44aujourd'hui économiquement c'est

00:41:46pas jouable.

00:41:48Voilà ce mélange, le lien entre les ZFE

00:41:50et ce qu'on vient d'apprendre. Merci

00:41:52à Stéphane de nous envoyer cette info chaude.

00:41:54Vous avez vu ce qui s'est passé en

00:41:56Bretagne. Moi j'embrasse

00:41:58tous ceux du Montbillan, le Renault qui

00:42:00ferme une usine aussi. C'est-à-dire qu'en fait on ne s'en rend pas

00:42:02compte mais cette filière automobile va mal

00:42:04mais aussi parce que les gens ne peuvent plus acheter

00:42:06de voitures neuves. Il y a tout un truc. Et les voitures

00:42:08électriques on n'a pas les moyens.

00:42:10Et les voitures

00:42:12thermiques ont plus augmenté que les voitures électriques.

00:42:14C'est le paradoxe. Les voitures électriques les prix finalement

00:42:16baissent légèrement et les voitures thermiques

00:42:18les prix ont bondi ces dernières années.

00:42:20C'est un truc de dingue. Mais ça veut dire quoi ?

00:42:22Ça veut dire que les constructeurs se font une marge qui...

00:42:24Ou pas.

00:42:26Ou pas.

00:42:28Après on a des salaires. Moi je me bats aussi sur

00:42:30les salaires français. On ne travaille pas

00:42:32à 200 euros par mois. Alexandra ?

00:42:34Oui ? Merci beaucoup.

00:42:36Oui Alexandra qu'on va avoir

00:42:38la semaine prochaine pour un sujet

00:42:40un petit peu brûlant.

00:42:42Vous allez voir on va rigoler.

00:42:44On ne peut pas rigoler. Vous avez demandé

00:42:46aux français quelles étaient pour vous les pires

00:42:48mesures de 2024.

00:42:50Et ils ont répondu.

00:42:52Vous allez voir c'est sympa.

00:42:54On vous donne d'ores et déjà

00:42:56rendez-vous la semaine prochaine pour vous Alexandra

00:42:58et pour vous tous qui nous écoutez. Nous serons en direct.

00:43:00Et bonne vacances quand même parce qu'elle part en vacances Alexandra.

00:43:02Absolument. Bonne fête à tous

00:43:04et à la semaine prochaine. Profitez bien

00:43:06et puis joyeuse fête

00:43:08de fin d'année Alexandra. Et donc à la semaine

00:43:10prochaine nous serons en direct.

00:43:12Allez à suivre. Eh bien notre deuxième

00:43:14heure va débuter dans quelques instants. Ce sera

00:43:16juste après le rappel de l'actualité.

00:43:18Et nous allons avoir des ouvrages

00:43:20magnifiques sur Ferrari. On va avoir des

00:43:22cadeaux avec des boîtes mystères. On va avoir des

00:43:24vrais sujets qui concernent l'automobile.

00:43:26Mais pas que. Bon week-end

00:43:28à tous. Restez avec nous bien sûr.

00:43:30Et nous voici arrivés dans cette seconde heure

00:43:32pour notre rendez-vous. On va tout de suite commencer

00:43:34par les très très bonnes nouvelles.

00:43:36On va offrir des coffrets mystères

00:43:38GS27.

00:43:40Exactement. Alors qu'est-ce qu'il y a dans le coffret mystère ?

00:43:42Tu veux le dire maintenant ? Non non non.

00:43:44Je ne le sais même pas.

00:43:46Non non mais comme tout à l'heure

00:43:48on a Florian Douadic qui est le directeur

00:43:50de la communication de GS27

00:43:52avec nous pour une chronique. On va

00:43:54tout de suite vous demander d'appeler pour

00:43:56gagner ces trois coffrets mystères.

00:43:58Pas tout de suite.

00:44:00Je voulais que Florian nous dise à la fin

00:44:02qu'on prenne les gagnants

00:44:04à la fin. Normalement ça c'est un truc

00:44:06qu'on prépare avant. Oui mais c'est pas ça.

00:44:08Pour l'organisation, nous on l'avait préparé avant.

00:44:10Avec Anthony on disait qu'on le faisait juste après

00:44:12la chronique pneus et on lançait les jeux.

00:44:14D'accord. On fait ça juste après la

00:44:16chronique pneus. On lance les jeux.

00:44:18Et vous saurez

00:44:20et on prendra les gagnants

00:44:22à la fin de la chronique

00:44:24entretien et rénovation.

00:44:26Comme ça on demandera. Attends on reprend tout.

00:44:28On recommence tout. Tu sais quoi

00:44:30On reprend au montage.

00:44:32On fait un stop.

00:44:34Relance-nous l'habillage.

00:44:36Vas-y mon grand parce que tu vas voir on va tout recommencer au propre.

00:44:38Et vous qui nous écoutez, vous avez

00:44:40le droit de vous dire qu'on est un peu comme ça ce matin.

00:44:42Attention c'est parti.

00:44:44Sud Radio. On parle auto.

00:44:4610h midi. Jean-Luc Moreau.

00:44:48Laurence Perrault. Et bienvenue dans cette

00:44:50seconde heure de consacrer On parle auto

00:44:52avec une bonne et belle amie Jean-Luc.

00:44:54Nous allons dans le courant de l'émission

00:44:56faire gagner des coffrets mystères.

00:44:58Exactement. Coffret mystère.

00:45:00Et vous saurez ce qu'il y a dans le coffret mystère.

00:45:02Plus tard dans l'émission.

00:45:04Vous ne saurez pas ce qu'il y a dans le coffret mystère.

00:45:06Ça restera un coffret mystère mais on vous aiguillera.

00:45:08Voilà.

00:45:10Allez on parle aussi de livres aujourd'hui

00:45:12puisqu'on a un de nos invités qui est déjà là d'ailleurs.

00:45:14Voilà. On va parler de

00:45:16deux bouquins à eux seuls.

00:45:18Si vous avez besoin de caler un réfrigérateur

00:45:20ou une machine à laver.

00:45:22Franchement vous voyez. Deux ouvrages

00:45:24magnifiques. Le premier sur les Ferrari.

00:45:26Le deuxième sur les Formula mythiques.

00:45:28Moi j'ai du mal à les porter

00:45:30tellement ils sont lourds.

00:45:32Très très beaux livres sur F1 et Ferrari.

00:45:34Des idées de cadeaux

00:45:36si vous n'avez pas encore acheté

00:45:38tout ce qu'il faut pour Noël.

00:45:40Et puis nous allons aussi parler

00:45:42d'un documentaire que vous voyez actuellement

00:45:44sur Netflix. Exactement.

00:45:46Un documentaire qui s'appelle

00:45:48« Anatomie d'un comeback ».

00:45:50C'est Cédric Fréhourt, un journaliste

00:45:52qu'on connaît bien qui a réalisé ce documentaire.

00:45:54Il vous expliquera exactement

00:45:56ce qu'il y a dedans. Je me suis dit au départ

00:45:58tiens il y a 4 épisodes

00:46:00de 52 minutes.

00:46:02Je vais regarder ça en accéléré.

00:46:04Et en fait je n'ai pas du tout regardé en accéléré.

00:46:06J'ai tout regardé. Je me suis régalé.

00:46:08C'est vraiment, si vous voulez

00:46:10passer un bon moment pour ces fêtes de fin d'année

00:46:12il faut avoir Amazon Prime.

00:46:14Mais peut-être qu'on peut le trouver ailleurs.

00:46:16On demandera à Cédric tout à l'heure.

00:46:18Et puis on va commencer évidemment la première heure.

00:46:20La deuxième heure comme on le fait habituellement.

00:46:22Donc ne pas changer les bonnes habitudes.

00:46:24On va parler pneu tout de suite. C'est parti.

00:46:26Le syndicat du pneu.

00:46:28Les spécialistes du pneu au service de votre sécurité

00:46:30sur la route. Présente

00:46:32Sud Radio, on parle auto.

00:46:34Parlons pneu, parlons bien.

00:46:36Nous avons vraiment une chronique

00:46:38pneu très particulière aujourd'hui

00:46:40puisque nous allons avoir deux questions

00:46:42d'auditeurs. Oui, je vous avais promis

00:46:44la semaine dernière qu'on répondrait aux questions

00:46:46d'auditeurs sur les pneus qui sont nombreux.

00:46:48Exactement. On va déjà

00:46:50commencer par accueillir Dominique Stemfelke, notre président

00:46:52du syndicat des pneus qui va répondre

00:46:54à ces personnes. Bonjour Dominique.

00:46:56Bonjour Dominique. Bonjour Laurence.

00:46:58Bonjour Jean-Luc. Bonjour à tous.

00:47:00On est très en forme. On commence avec Martin

00:47:02qui nous rejoint à 0826 300 300

00:47:04puis ensuite on accueillera Nicolas.

00:47:06Il a plein de questions Martin. Bonjour Martin.

00:47:08Bonjour Laurence. Bonjour Jean-Luc.

00:47:10Comment ça va ?

00:47:12Très bien, merci. Je vois que l'émission

00:47:14est sur les chapeaux de roue aujourd'hui.

00:47:16C'est le cas de le dire.

00:47:18On vous écoute Martin.

00:47:20Oui, j'avais

00:47:22plusieurs questions parce que

00:47:24je vais recevoir prochainement le nouveau

00:47:26Toyota Land Cruiser 250

00:47:28et j'aurais aimé l'équiper

00:47:30pour qu'il soit plus baroudeur

00:47:32des pneus BF Goodrich

00:47:34All-terrain T-A

00:47:36et donc

00:47:38savoir si

00:47:40ça ne risque pas d'alourdir la direction

00:47:42avec une direction un peu plus lourde

00:47:44d'augmenter la consommation

00:47:46de carburant

00:47:48et de m'assurer qu'ils étaient bien homologués

00:47:50pour la loi montagne

00:47:52et non pas simplement

00:47:54mud plus snow.

00:47:56D'accord, donc 3 questions

00:47:58à 100 euros, ça fait donc 300 euros.

00:48:00On va faire une cagnotte maintenant.

00:48:02Dominique.

00:48:04Alors,

00:48:06ce sont d'excellentes questions

00:48:08qui sont posées de façon très claire.

00:48:10Est-ce que ça ne risque pas

00:48:12d'alourdir la direction ? Non.

00:48:14D'autant plus que

00:48:16sur ce véhicule-là, il y a une direction assistée

00:48:18qui est très puissante.

00:48:20Je ne pense pas qu'il va y avoir

00:48:22de difficultés de ce côté-là.

00:48:24Par contre, il y a un certain nombre

00:48:26d'effets pervers

00:48:28qui risquent

00:48:30d'intervenir.

00:48:32La première, dès le moment

00:48:34où on a des pneus avec des pavés

00:48:36qui sont beaucoup plus isolés

00:48:38et qui ne sont pas

00:48:40reliés entre eux, on risque

00:48:42d'avoir un comportement un peu plus flou.

00:48:44C'est ce qu'on appelle dans notre jargon

00:48:46l'effet paillasson.

00:48:48Quand vous êtes sur un paillasson un peu épais,

00:48:50vous sentez que ça flotte un peu.

00:48:52Donc ça, c'est le risque qui peut y avoir.

00:48:54Il peut y avoir aussi

00:48:56une dégradation du confort,

00:48:58plus de bruit

00:49:00et un freinage allongé.

00:49:02Et ça, on peut le voir quand on lit les tictages.

00:49:04D'accord.

00:49:06En ce qui concerne la consommation,

00:49:08par exemple, vous allez avoir un pneu

00:49:10qui va être marqué D

00:49:12au lieu d'un pneu B

00:49:14qui est traditionnellement

00:49:16celui des routiers, des SUV.

00:49:18En termes de consommation,

00:49:20il va y avoir

00:49:22une augmentation

00:49:24de 0,2 litres

00:49:26au minimum.

00:49:28En ce qui concerne le bruit,

00:49:30le bruit extérieur va être plus important

00:49:32puisqu'on va passer d'un pneumatique

00:49:34qui est badgé B

00:49:36à un pneumatique qui est badgé C.

00:49:38Donc le bruit extérieur

00:49:40va être multiplié par 2.

00:49:42Et puis en termes de freinage,

00:49:44je considère que vous risquez

00:49:46d'avoir un freinage allongé

00:49:48d'environ 9 mètres

00:49:50puisqu'on passe là aussi

00:49:52d'un marquage

00:49:54B à un marquage

00:49:56D.

00:49:58Le seul avantage

00:50:00que vous avez, alors c'est effectivement

00:50:02un avantage esthétique,

00:50:04c'est que si vous faites

00:50:06du off-road, vous allez avoir plus d'efficacité.

00:50:08Par contre, sur la route, effectivement,

00:50:10il y a quelques inconvénients périphériques.

00:50:12Est-ce que ça reste un pneu qui

00:50:14sera homologué

00:50:16hiver ?

00:50:18Alors celui-là,

00:50:20oui, il est badgé

00:50:223 PMSF.

00:50:24Donc il n'y a pas de problème

00:50:26mais c'est un pneumatique qui est marqué hiver.

00:50:28Alors quand je dis celui-là, oui,

00:50:30c'est qu'il y a un certain nombre de pneumatiques

00:50:32off-road qui ne sont pas

00:50:34badgés hiver

00:50:36et ça pose d'ailleurs un problème parce que

00:50:38ces pneumatiques-là équipent

00:50:40un certain nombre de véhicules

00:50:42des services publics

00:50:44Enelis, les pompiers, etc.

00:50:46Et que dans le principe

00:50:48de la loi, ils ne sont plus utilisables

00:50:50en hiver. Alors aujourd'hui, on en est

00:50:52arrivé à devoir discuter avec le pouvoir public

00:50:54pour trouver des solutions.

00:50:56Ce qu'on appelle des pneus off-road, c'est des pneus qui peuvent aller faire du

00:50:58sentier.

00:51:00Qui sont utilisés. Alors nous,

00:51:02on les appelle professionnels off-road.

00:51:04Donc c'est des pneumatiques qui sont utilisées dans des

00:51:06usages professionnels extrêmes.

00:51:08Mais bon, il y a un certain nombre d'utilisateurs particuliers

00:51:10qui les utilisent

00:51:12pour leur activité professionnelle

00:51:14également.

00:51:15Moi, j'ai une question pour vous, Martin.

00:51:17C'est uniquement pour l'esthétique que vous voulez mettre

00:51:19ces pneus sur la voiture ?

00:51:21Vous voulez jouer les baroudeurs ou vous allez vraiment faire du

00:51:23tout-terrain ?

00:51:24Non, non, je prévois de faire aussi du tout-terrain.

00:51:26Du sentier en forêt,

00:51:28des choses comme ça.

00:51:30Pour ceux qui ne connaissent pas le monde du pneu,

00:51:32c'est vraiment particulier les BF Goodrich

00:51:34All-terrain.

00:51:36Oui, les grands manufacturiers

00:51:38ont tous une gamme qui est

00:51:40hiérarchisée de la même manière.

00:51:42Des pneus qui sont badgés H

00:51:44et qui sont utilisés

00:51:46en usage routier.

00:51:48Ensuite, on passe au All-terrain

00:51:50qui est une gradation supérieure

00:51:52en utilisation hors-route.

00:51:54Et puis, si on veut faire de l'hors-route extrême,

00:51:56ils sont badgés MT,

00:51:58c'est-à-dire MUD,

00:52:00avec des crampons qui sont beaucoup plus

00:52:02importants, beaucoup plus gros, mais également

00:52:04une capacité à faire du

00:52:06tout-terrain qui est beaucoup plus avérée.

00:52:08En tout cas, les réponses étaient claires, tout autant que les questions.

00:52:10Comme ça, vous pourriez vous faire votre idée très précise,

00:52:12Martin. On vous souhaite de joyeuses fêtes

00:52:14de Noël. Amusez-vous bien avec ce Land Cruiser

00:52:16250 qui est haut de main, une voiture

00:52:18très sympa.

00:52:19Exactement. On vous embrasse et bonne fête de fin

00:52:21d'année à vous et à ceux que vous aimez, Martin.

00:52:23A vous aussi, très bonne fête.

00:52:24Merci, au revoir.

00:52:25Au revoir. On a un mail aussi de Nicolas.

00:52:27Je vais être la voix de Nicolas.

00:52:29Désolé, il s'est fait un peu opérer.

00:52:31Nicolas qui nous dit, je possède une BMW

00:52:33320i avec des pneus Runflat

00:52:35et je souhaiterais savoir si l'on peut monter

00:52:37sur mon véhicule des pneus standards.

00:52:39Autre question, existe-t-il des pneus

00:52:41hiver, 4 saisons, en Runflat ?

00:52:43Dominique Semfel.

00:52:45Alors, je vais répondre déjà

00:52:47à la dernière question. La réponse, c'est oui.

00:52:49Un certain nombre

00:52:51de manufacturiers ont développé

00:52:53des pneumatiques 4 saisons ou

00:52:55des pneus hiver en Flat.

00:52:57Donc, il n'y a pas de difficulté pour

00:52:59s'équiper en équipement

00:53:01adapté à la loi montagne ou conforme

00:53:03à la loi montagne.

00:53:05Très bien. Et la première question ?

00:53:07Alors, la première question, la réponse

00:53:09est oui, techniquement,

00:53:11légalement aussi, mais il faut

00:53:13prendre un certain nombre de précautions.

00:53:15Tout d'abord,

00:53:17il est impératif

00:53:19de monter ses pneus par 4.

00:53:21On ne peut pas avoir 2 pneus traditionnels

00:53:23ou 2 pneus Runflat

00:53:25sur le véhicule et encore moins

00:53:27sur le même issueux.

00:53:29Et ça, c'est clairement

00:53:31indiqué dans la réglementation.

00:53:33L'autre

00:53:35point, c'est qu'il y a là aussi

00:53:37des inconvénients à attendre.

00:53:39Le premier, c'est la perte

00:53:41de la capacité Runflat

00:53:43des pneumatiques. Donc, ça implique

00:53:45de remettre une roue de secours

00:53:47ou un équipement de dépannage

00:53:49dans le véhicule. Et puis,

00:53:51ce qu'il faut rappeler, et on l'a déjà fait

00:53:53avec Jean-Luc, c'est que les véhicules

00:53:55équipés de pneus Runflat ont un tarage

00:53:57de suspension particulier, spécifique

00:53:59pour supporter des pneus plus durs

00:54:01et plus lourds. Et là, en l'occurrence,

00:54:03on va avoir une moins bonne adéquation

00:54:05entre le pneu et le véhicule

00:54:07et avec, bon, probablement

00:54:09quelques effets

00:54:11pas très agréables

00:54:13en termes de comportement.

00:54:15Est-ce qu'on peut conserver les jantes d'origine

00:54:17sur lesquelles on montait du Runflat

00:54:19pour mettre du pneu classique ?

00:54:21Alors, la réponse, c'est oui. Par contre,

00:54:23on ne peut absolument pas faire l'inverse,

00:54:25c'est-à-dire monter des pneus Runflat

00:54:27sur des jantes de pneus classiques.

00:54:29Ça tombe bien, parce qu'on rappelle,

00:54:31parce que c'est quand même des pneus

00:54:33très particuliers, Jean-Luc.

00:54:35C'est un pneu qui permet de rouler

00:54:37à plat 80 km à 80 kmh maxi.

00:54:39Mais c'est vraiment

00:54:41une technologie particulière, celle de Runflat.

00:54:43C'est une technologie particulière

00:54:45qui est très intéressante

00:54:47parce qu'elle permet effectivement

00:54:49de rejoindre un point de dépannage

00:54:51sans avoir à changer de pneu

00:54:53en cas de crevaison ou de perte de pression.

00:54:55Bon, il faut savoir

00:54:57qu'il y a un gros inconvénient quand même,

00:54:59c'est que ce sont des pneus qui sont très lourds,

00:55:01beaucoup plus lourds, puisqu'ils ont ce qu'on appelle

00:55:03des flancs porteurs, des flancs qui sont beaucoup plus épais

00:55:05et beaucoup plus rigides. Évidemment,

00:55:07ça alourdit le pneumatique.

00:55:09Alors, ça fonctionne très bien sur des véhicules.

00:55:11Un BNV

00:55:13maîtrise parfaitement l'adéquation

00:55:15entre un pneu Runflat et ses véhicules,

00:55:17mais ça nécessite des réglages particuliers.

00:55:19D'accord.

00:55:21Il y a un autre inconvénient que vous n'avez pas cité.

00:55:23En général, ça ne se répare pas.

00:55:25Donc, quand vous avez crevé avec un Runflat,

00:55:27il faut le changer.

00:55:29Et c'est 30% plus cher qu'un pneu classique.

00:55:31Donc, le Runflat,

00:55:33en général, ça vous met à plat rapidement.

00:55:35Oh, oh, oh !

00:55:37Merci.

00:55:39Il y a un truc très rigolo qu'un auditeur

00:55:41m'a envoyé,

00:55:43il m'a envoyé une petite remarque

00:55:45qui m'a fait beaucoup rigoler. Il m'a dit

00:55:47« Je crois que c'est une Fiat 500 qu'il avait,

00:55:49il n'y a pas de roues de secours.

00:55:51Il y a un kit pour regonfler la roue,

00:55:53mais le kit,

00:55:55le petit compresseur se branche sur une prise

00:55:57et allume-cigare. » Il me disait « Il n'y a pas de prise

00:55:59allume-cigare dans la voiture. »

00:56:01C'est vrai qu'il y a pas mal de choses

00:56:03qui ont disparu des voitures.

00:56:05Alors, il existe

00:56:07des systèmes de gonflage

00:56:09autonomes ? Oui, autonomes, avec une petite batterie.

00:56:11J'en ai acheté un dans un centre auto

00:56:13que je ne citerai pas. D'accord. Dominique, on vous embrasse

00:56:15fort, fort, fort. Merci. Merci Dominique.

00:56:17Bonne fête. Oui. Joyeux Noël.

00:56:19Ça va aller, ça va s'arranger.

00:56:21Je vous souhaite à tous, soyez prudents

00:56:23sur la route parce qu'il y a les déplacements

00:56:25aujourd'hui vers les zones

00:56:27de montagne. Et puis vérifiez que

00:56:29vous êtes bien équipés quand même. Voilà.

00:56:31La sagesse qui parle sur Sud Radio, Dominique Stemfel.

00:56:33On vous embrasse. Passez de très

00:56:35très belles fêtes. Allez, à venir. Mon petit doigt

00:56:37me dit, moi, qu'on va peut-être vous faire des cadeaux

00:56:39dans pas longtemps.

00:56:41Les fameux coffrets mystères.

00:56:43On en reparle dans... Allez, juste après la

00:56:45pause. Restez avec nous.

00:56:47Sud Radio. On parle auto.

00:56:4910h midi. Jean-Luc Moreau.

00:56:51Laurence Perrault. Et on va parler

00:56:53de beaux livres pour Noël

00:56:55et avec leurs auteurs en particulier.

00:56:57Regardez celui que j'ai dans les mains.

00:56:59C'est Formulin et

00:57:01l'auteur est avec nous. Il est en studio.

00:57:03Nicolas Meunier est avec nous également.

00:57:05On va bien sûr le voir arriver dans quelques

00:57:07instants. Bonjour Nicolas. Bonjour monsieur Nicolas.

00:57:09Bonjour Jean-Luc. Bonjour Laurence.

00:57:11D'habitude, c'est plus des supercars.

00:57:13Les bouquins fin d'année.

00:57:15Comment ça se fait là ?

00:57:17Formulin, qu'est-ce qui s'est passé ?

00:57:19Il faut faire... Les supercars ont fait

00:57:21une réédition à peu près tous les deux ans en rajoutant

00:57:23du neuf. Là, il y en a déjà eu

00:57:25l'an dernier. Plus, ça serait de la

00:57:27gourmandise. Donc là,

00:57:29il fallait un petit peu changer de sujet.

00:57:31Formulin, pourquoi pas ?

00:57:33Vous n'êtes pas tout seul ? On va préciser.

00:57:35Ce n'est pas Formulin. Ce n'est pas

00:57:37la saison avec les

00:57:39courses, etc. On prend

00:57:41les Formulin depuis le début.

00:57:43D'ailleurs, première Formulin.

00:57:45Quelle année ? 1950.

00:57:47La première année du championnat.

00:57:49Donc, c'est la...

00:57:51J'ai pris la championne.

00:57:53C'est l'Alfa 159. On raconte même

00:57:55un peu ce qui s'est passé avant parce que l'Alfa 159,

00:57:57les bases...

00:57:59Enfin, 158, 159

00:58:01datent d'avant-guerre.

00:58:03Et à l'époque, juste

00:58:05après-guerre, quand la compétition a repris, il y a

00:58:07peu de constructeurs qui avaient les moyens de développer

00:58:09une voiture complètement de zéro.

00:58:11Et donc, ils se sont basés sur ce qu'ils avaient fait

00:58:13avant-guerre et qui pouvait correspondre

00:58:15aux règlements édictés par les instances

00:58:17organisatrices du championnat.

00:58:19Il y a toutes les marques. On a Maserati,

00:58:21Van Gogh, Cooper. Je lis

00:58:23derrière. Je suis honnête. Honda,

00:58:25Mercedes, Matra, Lotus. Et on voit la progression full

00:58:27des Formulin parce que

00:58:29au début du championnat, avec des modèles qui étaient

00:58:31un peu obsolètes, et ça évolue

00:58:33super vite. Et transformation

00:58:35totale d'ailleurs de la Formule 1

00:58:37en 20 ans.

00:58:39En 20 ans, on va dire qu'il y a eu une sorte

00:58:41de coup d'arrêt de l'innovation à la fin

00:58:43des années 70 pour des raisons

00:58:45réglementaires où on a voulu

00:58:47réduire les écarts entre les

00:58:49marques. Et en effet, tout a été

00:58:51inventé petit à petit.

00:58:53Il y a eu une sorte de succession

00:58:55dans les nations d'excellence

00:58:57de la Formule 1. On a eu d'abord les Italiens, ensuite

00:58:59les Britanniques. Ensuite, ça s'est un petit

00:59:01peu plus ouvert à d'autres pays

00:59:03pour que vraiment l'Angleterre

00:59:05ait vraiment le cœur de l'innovation de la

00:59:07Formule 1 par les ingénieurs. Puis même aujourd'hui,

00:59:09si vous regardez

00:59:11Alpine, ils sont en

00:59:13Angleterre. Alors, les

00:59:15Formule 1 avec moteur avant au début, ensuite

00:59:17la révolution.

00:59:19C'est la première vraie révolution.

00:59:21Et puis après, avec tout un tas

00:59:23d'innovations que moi j'ai vécues quand j'étais gamin

00:59:25à la télé. Je voyais

00:59:27ces Formule 1 avec un effet de sol.

00:59:29Alors, tout d'abord avec

00:59:31un aspirateur, on va le dire carrément,

00:59:33pour créer l'effet de sol sous la voiture.

00:59:35Après, les fameuses jupes qu'il y avait sur les côtés.

00:59:37On a eu aussi la tirelle à six roues

00:59:39qui était plutôt rigolote.

00:59:41Il y a tout ça, j'imagine, dans le bouquin.

00:59:43L'arrivée de Renault en Formule 1

00:59:45avec le moteur turbo qui faisait rigoler

00:59:47tout le monde au départ.

00:59:49Les Anglais la baptisaient la Teapot.

00:59:51C'était la théière.

00:59:53Comme le turbo claquait assez facilement,

00:59:55elle passait devant les sandes

00:59:57avec un panache de fumée.

00:59:59Apparemment, c'est Ken Tyrell qui était

01:00:01le plus sarcastique en voyant passer la voiture

01:00:03au point que ça énervait les pilotes.

01:00:05Et la fameuse Ligier, tu sais ?

01:00:07J'adore. Moi, ce que j'aime aussi

01:00:09beaucoup, c'est que t'as tous les championnats, tous les résultats

01:00:11de chaque année que vous avez remis, Nicolas.

01:00:13Les résultats de chaque voiture,

01:00:15je trouvais que c'était nécessaire

01:00:17de mettre en lumière le palmarès

01:00:19et les images et la description technique.

01:00:21C'est quoi les voitures les plus marquantes ?

01:00:23Vu que vous êtes plongé

01:00:25dans l'histoire de la F1,

01:00:27plus les voitures,

01:00:29c'est quoi vraiment

01:00:31les véhicules les plus marquants ?

01:00:33Je me suis concentré

01:00:35sur les voitures parce qu'il y a des bouquins

01:00:37sur la Formule 1, il y en a énormément.

01:00:39Il y en a 10 par an à peu près.

01:00:41Ça raconte surtout l'histoire du championnat,

01:00:43l'histoire des pilotes, les résultats sportifs.

01:00:45J'ai voulu me concentrer sur les voitures

01:00:47qui sont assez peu mises en lumière.

01:00:49Aujourd'hui, vous demandez à de nombreux fans de

01:00:51la Formule 1, ils vont vous parler

01:00:53de la voiture d'Ayrton Senna, mais ils ne vont pas vous parler

01:00:55de la McLaren MP4-4.

01:00:57Les noms des voitures,

01:00:59qui sont souvent des noms de code,

01:01:01passent au second plan. On a tendance à oublier

01:01:03le modèle de voiture.

01:01:05C'est ça que je voulais remettre en avant.

01:01:07A ma connaissance, peu voire pas du tout

01:01:09de livres qui décrivaient

01:01:11les aspects techniques et les modèles

01:01:13un par un. C'est ce que j'ai voulu

01:01:15faire en le sélectionnant

01:01:17tout un tas de modèles.

01:01:19Ensuite,

01:01:21quels sont les modèles les plus marquants ?

01:01:23Ça dépend beaucoup de la sensibilité

01:01:25de chacun.

01:01:27Il y en a qui vont attacher ça à un souvenir.

01:01:29Par exemple, la McLaren de Senna,

01:01:31parce qu'ils sont fans de Senna,

01:01:33c'est celle qui a tout gagné

01:01:35quand il y avait Porsche et Senna,

01:01:37qui a régné sans partage.

01:01:39D'autres, moi par exemple...

01:01:41A l'esthétique,

01:01:43l'Otus John Player

01:01:45spécial, j'ai trouvé que c'était le plus bel

01:01:47de toute l'histoire, en matière d'écho.

01:01:49Et la Lotus 72,

01:01:51qui était la première à avoir 7 livrées,

01:01:53c'est celle qui a gagné le plus de courses

01:01:55dans l'histoire de la Formule 1.

01:01:57Nicolas, vous êtes sur place,

01:01:59je voudrais qu'on parle de

01:02:01mon ami Sylvain Resser,

01:02:03journaliste au Figaro.

01:02:05Comment ça va ?

01:02:07Bonjour Laurence, bonjour Nicolas.

01:02:09Pourquoi vous n'êtes pas avec nous au studio ?

01:02:11Non, je vous taquine.

01:02:13C'est que j'ai fait du vélo ce matin.

01:02:15Il n'y a pas de vélo dans le truc,

01:02:17il n'y a pas de Ferrari

01:02:19à pédale.

01:02:21Si, il y a eu des Ferrari à pédale,

01:02:23parce que ma première voiture

01:02:25était une Ferrari à pédale.

01:02:27On a tous eu

01:02:29des Ferrari à pédale quand on était petits.

01:02:31Bon là,

01:02:33c'est carrément...

01:02:35Je vais dire que c'est un pavé, mais 2,2 kg

01:02:37quand même. Plus de

01:02:39600 modèles et des versions spéciales.

01:02:41Alors c'est Serge Bellu

01:02:43qui signe ça. On connait tous

01:02:45Serge Bellu qui est la bible

01:02:47de l'automobile. Vous vous avez

01:02:49un petit peu collaboré avec lui.

01:02:51Ça représente quoi

01:02:53comme boulot de

01:02:55répertorier toutes les Ferrari ?

01:02:57Est-ce que ça s'était déjà fait d'ailleurs ?

01:02:59En fait, Serge avait

01:03:01approché le sujet il y a une dizaine

01:03:03d'années. Il avait déjà

01:03:05sorti un bouquin qui était aussi

01:03:07volumineux que celui qui vient

01:03:09de sortir. Mais il y avait

01:03:11on va dire quelques trous

01:03:13dans la raquette. Et là, il a

01:03:15complété ces trous.

01:03:17Et ça nous donne ce livre

01:03:19qui vient de sortir. Où il y a

01:03:21toutes les Ferrari de route,

01:03:23toutes les Ferrari de course,

01:03:25aussi bien les prototypes, les barquettes,

01:03:27les voitures de sport

01:03:29et les monoplaces, les Formule 2,

01:03:31les Formule 1. Et surtout,

01:03:33parce qu'on l'oublie souvent,

01:03:35il y a aussi ce qu'on appelle les one-off.

01:03:37Oui, des commandes spéciales.

01:03:39Des commandes spéciales sur mesure.

01:03:41Des voitures pour certaines qu'on n'avait

01:03:43jamais vues en photo en plus.

01:03:45Exactement. Il y en a eu beaucoup dans les

01:03:47années 50 et 60, quand c'était

01:03:49on va dire la fin de l'âge

01:03:51d'or de la carrosserie, où

01:03:53Ferrari donnait des châssis

01:03:55aux

01:03:57carrossiers designers comme

01:03:59Pininfarina,

01:04:01Ghia, etc.

01:04:03Bertone. Et à partir d'un châssis,

01:04:05on faisait une carrosserie spéciale.

01:04:07Il y en a eu pour

01:04:09Rossellini, Gridberman,

01:04:11le roi de Belgique.

01:04:13Oui.

01:04:15Le sultan de Brunais aussi,

01:04:17avec quelques modèles,

01:04:19ou a toujours je pense d'ailleurs,

01:04:21je crois que j'ai posé la question,

01:04:23quelques modèles uniques.

01:04:25Tout ça donc dans

01:04:27toutes les Ferrari.

01:04:29Tout ça, exactement. Alors ça fait un peu plus

01:04:31de 600 voitures,

01:04:33une fois qu'on a tout assemblé.

01:04:35Et ce qui est intéressant

01:04:37dans ce livre, à mon sens, c'est qu'il y a

01:04:39beaucoup de photos,

01:04:41beaucoup de photos assez insolites.

01:04:43Sylvain, je suis en train de les montrer

01:04:45à l'écran sur la page

01:04:47en direct dans l'émission, donc du coup

01:04:49on voit toutes ces photos magnifiques.

01:04:51Et Nicolas, vous l'avez lu

01:04:53en plus, le bouquin.

01:04:55Sublime. Un avis indépendant

01:04:57parce que...

01:04:59Je trouve que c'est un travail remarquable

01:05:01parce qu'en fait, quand on voit ce titre,

01:05:03on pourrait se dire que

01:05:05ça ressemble à des compilations de

01:05:07fascicules des éditions Atlas

01:05:09qu'on achète chez le marchand de journaux.

01:05:11Même si j'ai un respect pour ces publications.

01:05:13Et en fait, si on commence à ouvrir,

01:05:15on voit qu'il y a un travail de fond et de rigueur

01:05:17incroyable sur

01:05:19certaines périodes où l'histoire de Ferrari

01:05:21est complexe, sur les premières années,

01:05:23les années 50 où la production

01:05:25était artisanale, ça changeait de châssis en châssis,

01:05:27les modèles. Il n'y avait quasiment pas

01:05:29de modèles pareils. Et tout ça, c'est décrit

01:05:31en peu de phrases

01:05:33parce qu'il faut être exhaustif.

01:05:35Mais c'est décrit avec

01:05:37une précision remarquable. Et c'est pareil,

01:05:39on parlait des one-off. Là,

01:05:41Laurent c'est en train d'en montrer

01:05:43à l'écran. On a...

01:05:45Qu'est-ce qu'on appelle des one-off ?

01:05:47Les modèles uniques qui sont des

01:05:49carrosseries spéciales.

01:05:51Donc il y en a eu dans les années 50 et aujourd'hui

01:05:53c'est quelque chose qui est en train de revenir à la mode

01:05:55dans le domaine de la voiture de luxe.

01:05:57Et ceux-là, on a

01:05:59par exemple la photo de la voiture d'Eric Clapton

01:06:01qui a été faite sur une base de mémoire

01:06:03de 458 Italia, si je ne me trompe pas.

01:06:05Il y a vraiment une description

01:06:07remarquable de tous les bouquins.

01:06:09Pour moi, c'est une vraie encyclopédie

01:06:11sur Ferrari qui est absolument indispensable.

01:06:13Et finalement,

01:06:15quand on rapporte le prix,

01:06:17ça vaut 59,84 euros.

01:06:19Quand on le rapporte au kilo, ça ne fait jamais

01:06:21que 25 euros le kilo.

01:06:23Ce qui finalement, pour un produit de luxe

01:06:25n'est pas extrêmement cher.

01:06:27C'est moins cher qu'une vraie Ferrari.

01:06:29Oui, ça c'est vrai.

01:06:31Très sincèrement, si on aime la voiture

01:06:33et même moins que je ne sois pas

01:06:35une grosse accrocheuse de Ferrari,

01:06:37moi ce livre, j'ai juste envie de le déguster.

01:06:39Alors vous Nicolas, c'est encore

01:06:41moins cher au kilo parce que

01:06:43il est à 34,95 euros

01:06:45les Formule 1 mythiques.

01:06:47Par contre, je ne sais pas combien il pèse.

01:06:49Il est quand même

01:06:51un peu moins.

01:06:53Combien de pages ?

01:06:55224, je crois.

01:06:57Ça représente quoi comme boulot

01:06:59d'écrire quelque chose comme ça ?

01:07:01Il faut prendre évidemment les infos à la source

01:07:03pour être sûr d'avoir de bonnes informations.

01:07:05Parce qu'aujourd'hui, la facilité c'est de dire

01:07:07tiens, je tape M. Google, donnez-moi les infos

01:07:09mais elles ne sont pas toujours bonnes.

01:07:11Mais c'est surtout que M. Google est un peu sec

01:07:13sur certaines pages de l'histoire.

01:07:15Donc il faut aller chercher l'information

01:07:17à la source. J'ai une bibliothèque

01:07:19chez moi qui est bien garnie et qui m'a

01:07:21beaucoup servi pour ça parce qu'il y a quand même pas mal

01:07:23d'intervenants

01:07:25qui ne sont plus de ce monde.

01:07:27Surtout pour les premières années du championnat.

01:07:29Ah oui, c'est clair.

01:07:31Il se trouve que j'avais

01:07:33une merveilleuse biographie

01:07:35de Colin Chapman

01:07:37écrite par Gérard Kronbach

01:07:39qui était son journaliste émérite

01:07:41et son attaché de presse aussi.

01:07:43Et qui a été une mine d'informations

01:07:45pour Lotus.

01:07:47Et heureusement que j'avais ça parce que Lotus,

01:07:49si on regarde bien, c'est la marque qui a

01:07:51le plus de voitures dans ce livre parce que c'est

01:07:53tout simplement la marque qui a apporté le plus

01:07:55d'innovation avec les voitures

01:07:57à turbines, ceux qui ont inventé l'effet de sol.

01:07:59On pourrait l'écouter

01:08:01des heures et des heures. Nicolas, vous revenez en 2025

01:08:03on va devoir couper là parce qu'on est

01:08:05très en retard.

01:08:07J'en profite que

01:08:09Nicolas soit là pour le féliciter

01:08:11parce qu'effectivement, quand on parle

01:08:13de Formule 1, on parle

01:08:15essentiellement des pilotes et des écuries

01:08:17mais on ne parle jamais ou quasiment jamais des voitures

01:08:19et des monoplates.

01:08:21Or, sans une bonne voiture,

01:08:23un pilote ne peut pas gagner.

01:08:25Et c'est jamais

01:08:27assez mis en valeur.

01:08:29Bravo à Nicolas.

01:08:31Une bonne animatrice qui tient la montre, il n'y a plus

01:08:33d'émission de radio.

01:08:35Mon petit doigt m'a dit que vous alliez faire un truc qui pèsera

01:08:37de plus de 2,2 kg bientôt.

01:08:39Alors oui, je vous donne le scoop.

01:08:41Rapidement mon Sylvain,

01:08:43s'il vous plaît, rapidement maintenant.

01:08:45En fait, ce que Serge

01:08:47fait pour Ferrari, on va le faire

01:08:49pour Porsche.

01:08:51On en parlera Sylvain, je suis désolée.

01:08:53Rendez-vous en 2026.

01:08:55Avec plaisir. Je suis désolée, mais là, c'est plus

01:08:57possible. Nicolas Sylvain, bonne fête

01:08:59de fin d'année. Nous, on se retrouve juste après la pause

01:09:01puisque l'on va parler

01:09:03de cadeaux dans quelques instants. C'est fini.

01:09:05Et dans notre rendez-vous Classic Car aujourd'hui,

01:09:07c'est un rendez-vous pratico-pratique

01:09:09pour bien protéger, entre autres,

01:09:11sa voiture, mais pour l'heure.

01:09:13Vous savez, on en parle depuis 10 heures

01:09:15en fait. Début d'émission, on vous a dit

01:09:17qu'il y aura des coffrets mystères.

01:09:19Des box mystères, c'est le vrai nom.

01:09:21Ok, d'accord, des box mystères.

01:09:23Pour gagner ces box mystères, alors attention

01:09:25parce que le GS27, ils sont hyper

01:09:27généreux. On en a 3 à vous faire gagner.

01:09:29Donc on va faire simple. Un numéro de téléphone

01:09:310 800 26 300 300.

01:09:33Vous êtes les 3 premiers

01:09:35à appeler le 0 800 26

01:09:37300 300, à dire bonjour

01:09:39Najette, je suis un tel, je vais bien,

01:09:41tout ça, tout ça. C'est vous qui gagnez les box

01:09:43mystères. Mais qui y a-t-il

01:09:45dans les box mystères offerts par

01:09:47GS27 ?

01:09:49On va tenter de tirer les vers du nez

01:09:51de Florian Douadie, qui est directeur

01:09:53de la communication de GS27.

01:09:55Bonjour Florian. Bonjour Laurence,

01:09:57bonjour Alex. Bonjour. On a déjà

01:09:59dans notre épisode précédent,

01:10:01je vais y arriver, vu l'intérêt

01:10:03de laver son véhicule avant l'hiver,

01:10:05bon, l'hiver c'est aujourd'hui.

01:10:07Oui, l'hiver calendaire.

01:10:09Maintenant on va voir comment... L'hiver météorologique

01:10:11a déjà commencé. Comment protéger

01:10:13sa carrosserie pendant l'hiver ?

01:10:15Il y a beaucoup de produits, alors il y a des produits

01:10:17de lustrage, des cires, puis il y a des produits

01:10:19tout nouveaux qui sont arrivés sur le marché

01:10:21qui s'appellent céramiques

01:10:23pour, alors, pas seulement

01:10:25donner du bruyant, mais vraiment

01:10:27protéger la carrosserie. La question céramique,

01:10:29il y a vraiment de la céramique comme

01:10:31mes assiettes dedans ?

01:10:33Eh bien oui, en gros c'est un peu

01:10:35le principe de...

01:10:37Je vais vous faire une analogie sur le revêtement

01:10:39des poils.

01:10:41Le revêtement anti-adhésif des poils,

01:10:43historiquement on avait du teflon. Le teflon

01:10:45a des particularités

01:10:47justement pour

01:10:49éviter l'adhérence des aliments.

01:10:51Ce matériau-là qui était interdit

01:10:53depuis 2020 a vu

01:10:55des évolutions. Donc on parle de titane,

01:10:57on parle de revêtement céramique, c'est un peu la même chose.

01:10:59Ce qu'on va chercher à voir sur la carrosserie,

01:11:01c'est vraiment cette protection,

01:11:03cette barrière anti-adhérente

01:11:05du film routier,

01:11:07des agressions extérieures,

01:11:09du sel, etc.,

01:11:11qu'on va chercher à apporter

01:11:13sur la carrosserie justement pour la protéger

01:11:15au mieux, et notamment l'hiver où

01:11:17elle est fortement agressée.

01:11:19C'est réellement efficace contre la pluie,

01:11:21le sel, la neige ? Alors le sel,

01:11:23parce que c'est vrai qu'on a tendance

01:11:25à saler les routes l'hiver ?

01:11:27Oui, c'est vraiment

01:11:29efficace contre tout ça. Ça fait une vraie barrière ?

01:11:31Alors ça fait une vraie barrière.

01:11:33Après, nous dans notre gamme, on a différents

01:11:35produits qui vont être dosés

01:11:37de différentes manières,

01:11:39déjà en fonction du prix

01:11:41qu'on souhaite mettre dans son produit,

01:11:43et puis du temps qu'on souhaite y passer.

01:11:45C'est-à-dire qu'on va, nous dans notre gamme, dissocier

01:11:47trois grands types de produits.

01:11:49En gros, des produits

01:11:51qu'on va appeler des sprays rapides,

01:11:53donc qui vont être très faciles à appliquer,

01:11:55mais qui vont déposer, entre guillemets,

01:11:57une couche assez fine de

01:11:59céramique. Je pense par exemple à la Sierra Express

01:12:01céramique dans notre gamme GS-27.

01:12:03Alors, on va rester dessus, ça se pulvérise,

01:12:05c'est ça, avec un chit-chit, là ?

01:12:07Et puis on essuie et c'est fait ?

01:12:09On pulvérise plutôt dans la microfibre.

01:12:11On va toujours favoriser

01:12:13ce mode de fonctionnement.

01:12:15Une voiture, bien évidemment, sèche,

01:12:17on pulvérise dans la microfibre.

01:12:19On passe sur l'ensemble des éléments. Alors l'avantage de la

01:12:21Sierra Express, c'est qu'elle va pouvoir se mettre sur les vitres,

01:12:23les caoutchoucs, les plastiques,

01:12:25ce qui ne va pas forcément être le cas,

01:12:27notamment de nos crèmes de buffrage, qui vont

01:12:29moyennement aimer les caoutchoucs et les plastiques.

01:12:31D'accord. Donc ça, c'est le truc

01:12:33simple, si je ne veux pas m'embêter trop longtemps.

01:12:35Après, si on veut faire une protection plus

01:12:37durable et apporter du brillant, parce que

01:12:39ça peut apporter du brillant en même temps ?

01:12:41Alors, la céramique va plutôt apporter

01:12:43un côté d'épairment et de protection.

01:12:45Et si je reprends par exemple

01:12:47l'exemple de la crème de lustrage, notre lustreur

01:12:49titanium céramique, qui est vraiment

01:12:51le produit emblématique de la marque et qui

01:12:53va apporter cette brillance et cette

01:12:55protection de manière très durable.

01:12:57Je reprends l'exemple de la Sierra Express céramique, c'est

01:12:59globalement 3-4 lavages.

01:13:01Vous voyez, c'est quelque chose que vous allez passer

01:13:03peut-être une fois par mois ou

01:13:05même une fois toutes les 3 semaines.

01:13:07Le lustreur titanium

01:13:09céramique, lui, va apporter 6 mois

01:13:11de brillance et de protection sur le véhicule.

01:13:13C'est un produit qui va être plus cher, qui va

01:13:15demander plus de temps pour l'application,

01:13:17mais par contre qui va être plus fortement concentré

01:13:19en céramique et qui va vraiment créer une vraie

01:13:21barrière pour

01:13:23lutter contre

01:13:25ces agressions. Et à côté de ça,

01:13:27on a d'autres technologies qui sont intégrées

01:13:29dans le lustreur pour justement apporter de la brillance.

01:13:31On va parler notamment de cires

01:13:33plutôt naturelles, comme la carnauba,

01:13:35ou alors après des

01:13:37polymères qui vont apporter, qui sont plutôt

01:13:39des cires synthétiques, qui vont apporter ce côté brillant.

01:13:41La carnauba,

01:13:43c'est très étonnant parce que ça vaut

01:13:45un bras, en fait, la carnauba,

01:13:47donc il ne devrait pas y en avoir beaucoup.

01:13:49La cire de carnauba.

01:13:51Voilà, c'est bien de faire tout le temps.

01:13:53Oui, oui.

01:13:55C'est une blague que je faisais pendant des années.

01:13:57J'ai peur.

01:13:59Quand on me demandait tu veux quoi comme cadeau de Noël,

01:14:01je disais un pot de cire,

01:14:03alors de pur, un pot de cire

01:14:05de carnauba pur, un petit pot

01:14:07de la taille

01:14:09d'un, ce que vous avez en

01:14:11les produits de beauté,

01:14:13comme un petit pot

01:14:15de crème de beauté.

01:14:17De 50 ml ?

01:14:19Un peu plus, ça vaut

01:14:211200, 1300 euros.

01:14:23Non, non, non.

01:14:25C'est hyper cher.

01:14:27Ça donne vraiment du brillant.

01:14:29On arrive à, en fait, dans vos produits,

01:14:31on arrive à avoir

01:14:33les deux en même temps, à la fois la protection

01:14:35et à la fois le brillant.

01:14:37C'est le mélange de ces différents composants,

01:14:39différentes technologies qui fait qu'on arrive à avoir

01:14:41un produit 3 en 1

01:14:43qui va faire briller, qui va protéger,

01:14:45qui va lutter vraiment contre

01:14:47les agressions.

01:14:49Il y a même différents traitements en fonction

01:14:51de la couleur de la voiture, parce que pour les voitures noires,

01:14:53c'est vrai que les voitures noires, c'est beaucoup plus compliqué

01:14:55à nettoyer, à faire briller en particulier.

01:14:57C'est ça, et en plus,

01:14:59c'est beaucoup plus sensible aux

01:15:01micro-rayures, donc c'est des choses

01:15:03qui vont beaucoup plus se voir sur une voiture noire

01:15:05que sur une voiture grise ou sur une voiture blanche.

01:15:07Donc globalement, nous, on a été

01:15:09on a été malin, on a

01:15:11globalement pigmenté notre lustreur

01:15:13titanium céramique, donc en noir,

01:15:15pour en fait combler esthétiquement

01:15:17ces éventuelles imperfections

01:15:19qu'il pourrait y avoir sur la carrosserie.

01:15:21Ce n'est pas quelque chose qui va être

01:15:23durable dans le temps, mais quand on veut vraiment

01:15:25un effet miroir et un effet wahou,

01:15:27on va aller justement sur cette crème

01:15:29spécifique teintée noire pour les véhicules

01:15:31noirs. C'est un petit jeu

01:15:33de petit effet

01:15:35de magie entre guillemets sur la carrosserie.

01:15:37Tous ces produits-là,

01:15:39les gammes de prix, parce que l'exemple

01:15:41que je donnais tout à l'heure était très extrême,

01:15:43mais ça coûte combien entre

01:15:45le flacon de base pour un traitement

01:15:47rapide et puis quelque chose, plus en profondeur,

01:15:49ça va être combien ?

01:15:51Globalement, si vous voulez quelque chose de rapide,

01:15:53la cire express céramique, on fera

01:15:5521,90. Et après, si vous voulez

01:15:57aller sur un traitement plus durable,

01:15:59comme le lustreur titanium céramique, on fera

01:16:0136,90. Vous voyez, l'écart n'est pas si

01:16:03important que ça par rapport à la promesse.

01:16:05D'accord. Alors maintenant, question

01:16:07piège.

01:16:09Vu qu'on fait gagner

01:16:11trois boxes mystères.

01:16:13J'ai les noms

01:16:15des gagnants.

01:16:17Mais déjà, qui sache ce qu'ils vont gagner.

01:16:19Ils nous font confiance. On ne vous demande pas

01:16:21exactement ce qu'il y a dans les boxes mystères,

01:16:23mais juste de nous donner

01:16:25quelques pistes.

01:16:27Je vais vous donner

01:16:29un des produits de la boxe mystère puisqu'on vient

01:16:31d'en parler. On va bien évidemment

01:16:33intégrer un lustreur titanium céramique

01:16:35dedans, quitte à gens de l'utiliser à l'agréable,

01:16:37autant que les gens puissent le tester

01:16:39et se faire un avis

01:16:41sur ce produit-là. Mais j'en dis pas plus.

01:16:43Mais pourquoi ? Parce que les boxes mystères, on peut les trouver

01:16:45Il y a plusieurs produits. Ah oui, les boxes mystères, on peut les acheter

01:16:47sur votre site ?

01:16:49Vous pouvez les trouver sur gs27.com

01:16:51D'accord. Alors on achète

01:16:53la boxe sans savoir ce qu'il y a dedans ?

01:16:55Oui, c'est le principe malheureusement.

01:16:57Mais là, vous connaissez déjà un produit.

01:16:59En même temps, quand on prend

01:17:01la boxe mystère, bah oui. On imagine que les prix

01:17:03doivent être très intéressants par rapport aux produits qui sont

01:17:05dedans. C'est du produit GS27

01:17:07et voilà. C'est tout ça pour notre voiture

01:17:09en fait. Exactement. Il y aura tous

01:17:11les produits pour bien prendre soin de sa carrosserie

01:17:13pour l'hiver. Donc il y aura pas mal

01:17:15de surprises dedans, y compris ce fameux

01:17:17lustrat anglais natif. En tout cas, merci

01:17:19d'avoir offert à nos

01:17:21auditeurs, à ceux qui écoutent On parle

01:17:23auto, trois boxes mystères. Je vais donner

01:17:25les prénoms des gagnants.

01:17:27On a Marielle, qui a été

01:17:29l'une des plus rapides, qui habite à Pau.

01:17:31On a Jean-Luc qui nous a appelé, lui de Haute-Savoie.

01:17:33C'est pas toi. Non, non, non.

01:17:35Tu n'auras pas ta cire de carouba.

01:17:37Et on a Philippe

01:17:39qui

01:17:41habite à

01:17:43Mystère. C'est la box mystère.

01:17:45Voilà. Donc en tout cas,

01:17:47bravo à vous trois, bravo à Jean-Luc, Marielle

01:17:49et Philippe. Vous allez recevoir vos

01:17:51boxes mystères. On est d'accord, Florian,

01:17:53vous les envoyez directement. On vous envoie l'adresse

01:17:55de ces gagnants et puis hop, vous envoyez les boxes.

01:17:57On s'occupe de tout avant. Ouais, super.

01:17:59Mélancolisation aux trois gagnants. Top. Nous, avec

01:18:01Jean-Luc, on a décidé de plus rien faire.

01:18:03Nous, on laisse faire les petits lutins du Père Noël maintenant.

01:18:05On vous embrasse.

01:18:07Merci, Florian.

01:18:09Très bonne fête à vous. Merci à vous.

01:18:11Allez, à suivre dans notre rendez-vous, on va parler

01:18:13d'Anatomie, d'un comeback.

01:18:15C'est sur Amazon Prime.

01:18:17C'est une série en quatre

01:18:19épisodes sur la Renolution.

01:18:21Il paraît que c'est assez incroyable. On en parle avec

01:18:23Cédric Fréot qui est le coproducteur

01:18:25de la série. Il sera avec nous pour conclure ce rendez-vous.

01:18:27Voilà, on a un petit souci

01:18:29pour je vais vous dire la...

01:18:31Vous êtes trop nombreux

01:18:33pour gagner des cadeaux.

01:18:35Najet, elle a réussi.

01:18:37Elle a réussi à le remettre en route et Najet, c'est une super nana.

01:18:39C'est que Cédric Fréot, qui est le journaliste

01:18:41automobile dont je vous parlais en

01:18:43annonçant le rendez-vous, qui est le coproducteur

01:18:45d'une série qui s'appelle

01:18:47Anatomie, d'un comeback. La Renolution,

01:18:49on n'arrive pas à le joindre. On lui a laissé

01:18:51plein de messages. Ça peut arriver.

01:18:53Ceci étant dit... Je l'ai vu.

01:18:55Je ne l'ai pas vu, je l'ai dévoré.

01:18:57Réexpliquons le concept

01:18:59si tu veux bien. C'est diffusé

01:19:01sur Amazon Prime.

01:19:03Ceux qui sont abonnés

01:19:05à Amazon Prime pourront le voir.

01:19:07C'est un documentaire en quatre parties.

01:19:09C'est sur la Renolution qui a été

01:19:11initiée par Lucas Demeo

01:19:13qui est donc le patron de Renault.

01:19:15Qu'est-ce que c'est que la Renolution ?

01:19:17Quand Demeo est arrivé à la tête de Renault,

01:19:19l'année d'après, il y a eu...

01:19:21Je vois que Cédric est en train de m'appeler

01:19:23sur mon téléphone.

01:19:25Allez-y, prenez-le. On fait tout en direct

01:19:27avec vous aujourd'hui, voyez. Comme ça,

01:19:29vous passez dans les coulisses de l'émission.

01:19:31On va

01:19:33couper le micro un petit peu.

01:19:35Je lui ai envoyé par SMS le numéro du Standard

01:19:37s'il peut me rappeler le Standard.

01:19:39Vous êtes au courant de tout.

01:19:41En attendant,

01:19:43quand on rappelle

01:19:45Cédric...

01:19:47Nous, on ne cache rien

01:19:49à ceux qui nous regardent et qui nous écoutent.

01:19:51Quand Lucas Demeo est arrivé

01:19:53à la tête de Renault, Carlos Ghosn

01:19:55avait été débarqué

01:19:57et la marque était dans une situation

01:19:59tellement catastrophique qu'on imaginait

01:20:01que Renault

01:20:03allait disparaître.

01:20:05Et cet homme,

01:20:07Lucas Demeo, dans le passé

01:20:09c'est lui qui a eu l'idée de la Fiat 500

01:20:11qui a sauvé Fiat. C'est lui

01:20:13qui a sauvé Seat en Espagne

01:20:15en lançant en plus les Cupra.

01:20:17Il est arrivé un peu

01:20:19comme le...

01:20:21le sauveur, le messie

01:20:23et il a réussi

01:20:25en quatre années à redresser

01:20:27totalement la barre et c'est l'histoire

01:20:29de ça qui est racontée

01:20:31dans ses documentaires. Alors on pourrait se dire

01:20:33ça va être barbant, mais en fait

01:20:35j'ai commencé à le regarder et j'ai été

01:20:37mais... Alors d'abord c'est très

01:20:39bien filmé, c'est très bien monté

01:20:41c'est très bien raconté et j'ai été happé

01:20:43par l'histoire. Vraiment et j'ai regardé

01:20:45les quatre épisodes

01:20:47à la suite un peu comme on regarde

01:20:49Game of Thrones.

01:20:51On a Cédric mais

01:20:53il est vraiment très...

01:20:55Je crois qu'il est assez pressé, j'ai pas tout compris. Bonjour

01:20:57Cédric Fréoud.

01:20:59Bonjour à vous deux. Je suis très content

01:21:01de vous entendre.

01:21:03Alors on n'a pas tout compris.

01:21:05C'est la fin d'émission. Ça va ?

01:21:07Vous avez un peu de temps à nous accorder ?

01:21:09Pour vous deux évidemment.

01:21:11On vous adore Cédric. Vous êtes le coproducteur de la série

01:21:13dont parlait Jean-Luc.

01:21:15Déjà comment l'idée d'Anatomie

01:21:17d'un comeback ?

01:21:19Moi ça fait

01:21:2125 ans que je suis

01:21:23en fait l'actualité automobile. Mon métier c'est de raconter

01:21:25des histoires de voitures. Donc je le fais notamment en tant que

01:21:27chroniqueur aux échos mais aussi sur Youtube

01:21:29et

01:21:31ça ne vous a pas échappé, vous êtes au cœur du réacteur.

01:21:33L'industrie automobile

01:21:35a vu une révolution là depuis quelques temps

01:21:37qui est gigantesque en termes

01:21:39d'ingénierie, d'énergie,

01:21:41d'industrialisation.

01:21:43Et rien que ça, je me disais

01:21:45c'est une histoire formidable

01:21:47à partager et à raconter

01:21:49au grand public.

01:21:51Et puis 2020

01:21:53on entend tous

01:21:55que Renault va...

01:21:57Il risque de mourir, il faut le dire carrément.

01:21:598 milliards de pertes l'année suivante, c'est colossal.

01:22:01C'était catastrophique.

01:22:03Et puis Bruno Le Maire de prendre la parole

01:22:05sur Europe 1 en disant, bah oui,

01:22:07Renault peut disparaître. Et là tout à coup

01:22:09moi ça a fait tilt. Je me suis dit

01:22:11mais c'est l'occasion unique justement

01:22:13de raconter

01:22:15cette aventure incroyable

01:22:17que cette industrie est en train de vivre.

01:22:19Et l'idéal

01:22:21ce serait de pouvoir mettre une caméra

01:22:23comme une petite souris

01:22:25qui suivrait justement

01:22:27l'histoire de Renault.

01:22:29Est-ce qu'ils vont se redresser ? Personne

01:22:31n'en sait rien en fait en 2020.

01:22:33Mais moi j'ai l'intuition de dire

01:22:35que c'est pas un inconnu.

01:22:37Alors c'est qu'une intuition, on peut tout se tromper.

01:22:39Mais c'est quelqu'un

01:22:41vous aussi vous le connaissez

01:22:43un petit peu.

01:22:45Je viens de l'expliquer, Cédric, j'ai dit qu'il avait sauvé Fiat

01:22:47avec la 500, qu'il avait sauvé

01:22:49Seat par la suite et quand il est arrivé

01:22:51chez Renault, il a été accueilli

01:22:53comme un sauveur et c'est vrai que ce qu'il a fait

01:22:55c'était pas seulement des paroles.

01:22:57Il y a eu les actes qui ont suivi parce que

01:22:59les grands discours tout le monde est capable d'en faire

01:23:01mais maintenant prendre les bonnes décisions derrière

01:23:03ça n'a pas été facile. J'ai adoré dans le

01:23:05documentaire quand il raconte

01:23:07pourquoi la R5 E-Tech est sortie

01:23:09qu'il a vu la maquette qui avait été

01:23:11plus ou moins mise dans

01:23:13un couloir alors que c'était pas prévu.

01:23:15Il a vu la voiture et il a dit mais il faut faire ce truc-là

01:23:17alors que les précédents

01:23:19dirigeants de Renault avaient dit non, on en veut pas.

01:23:21C'est surtout des histoires d'hommes

01:23:23en fait que vous nous racontez, Cédric aussi là.

01:23:25Exactement.

01:23:27C'est de montrer que derrière cette industrie

01:23:29qui est gigantesque, sur laquelle parfois

01:23:31on a une vision caricaturale

01:23:33et bien en fait il y a des hommes

01:23:35et des femmes

01:23:37oui pardon, faut pas

01:23:39en déduire une quelque chose.

01:23:41Non, vous inquiétez pas.

01:23:43Mais oui,

01:23:45c'est de se dire qu'au fond il y a des gens

01:23:47qui travaillent, qui sont absolument passionnés

01:23:49par leur métier et qui ont envie de bien

01:23:51faire et justement on va

01:23:53les suivre et nous quand on les

01:23:55suit, là on parle de la R5 et désormais

01:23:57super c'est un succès

01:23:59mais au début du tournage

01:24:01quand on commence, on sait

01:24:03pas tout ça. On se dit

01:24:05on va voir ce qui va se passer et

01:24:07justement cette série elle montre en 4

01:24:09épisodes de 40 minutes

01:24:11toute cette aventure sur 2 ans

01:24:13encore une fois sans qu'on ne sache

01:24:15pas du tout ce qui va advenir.

01:24:17Mais en plus de ça...

01:24:19Oui d'ailleurs il y a une suite, vous allez faire d'autres épisodes parce que la série

01:24:21finit, on parle du Dakar avec Dacia

01:24:23parce qu'on parle de Renault mais on parle aussi de Dacia

01:24:25qui, faut le dire, a sauvé Renault

01:24:27quand même au départ, il n'y aurait pas eu Dacia

01:24:29la marque aurait...

01:24:31Le zonge aurait peut-être disparu.

01:24:33Et l'aventure Dacia,

01:24:35je vais vous faire une confidence, nous au temps Renault

01:24:37on suit en fait plusieurs aventures

01:24:39il y a plusieurs marques au sein du groupe Renault

01:24:41autant l'aventure Renault

01:24:43en l'illustrant avec un modèle aussi emblématique

01:24:45que la renaissance de la R5

01:24:47pour quelqu'un qui veut raconter

01:24:49et narrer cette histoire, c'est assez facile. Dacia

01:24:51on ne savait pas très bien. Et en fait Dacia

01:24:53il ne manquait surtout pas d'idées. Il y a aussi le Dakar

01:24:55bon ça commence en janvier

01:24:57il y a aussi

01:24:59Denis Levotte qui est le patron de Dacia

01:25:01le dit aussi, c'est la poule aux odeurs du groupe

01:25:03et nous on a une image parfois un peu

01:25:05anodine

01:25:07en disant Dacia oui c'est bien

01:25:09mais en fait sans Dacia

01:25:11le groupe Renault serait

01:25:13particulièrement handicapé.

01:25:15Et Dacia en plus monte en gamme

01:25:17et passer de la Logan

01:25:19dont on se souvient tous et dans la série

01:25:21moi je le dis elle est née un peu comme une anti voiture

01:25:23mais en même temps son prix

01:25:25a fait que...

01:25:27C'était la voiture essentielle.

01:25:29Exactement, mais quand on la voit

01:25:31stylistiquement parlant c'était

01:25:33ce qu'on appelle un canon de beauté

01:25:35Il ne faut jamais

01:25:37s'arrêter

01:25:39à l'esthétique.

01:25:41Il faut aller voir la beauté intérieure

01:25:43qui est très importante.

01:25:45Alors il n'y a pas

01:25:47que des réussites dans la série

01:25:49documentaire.

01:25:53Ils vous ont donné les autorisations

01:25:55dès le départ de filmer tout, tout le temps ?

01:25:59Il a fallu convaincre

01:26:01tout à coup de dire

01:26:03écoutez nous ça nous intéresse

01:26:05on aimerait vous suivre dans votre aventure

01:26:07alors qu'encore une fois ils ont encore un pied dans la tombe

01:26:09ils ont d'autres chats à fouetter

01:26:11au fond ils ont mille raisons de nous dire non

01:26:13et ça a pris du temps pour convaincre

01:26:15et puis il faut se mettre à leur place

01:26:19Je ne sais pas que chacun

01:26:21qui nous écoute se dise

01:26:23une petite caméra dans mon épaule

01:26:25qui est tout le temps là avec moi

01:26:27dans les bons moments, ok pourquoi pas

01:26:29mais quand ça s'engueule, quand c'est dur

01:26:31quand on a des échecs, là on n'a pas envie

01:26:33Oui parce que vous ne les avez pas

01:26:35occultés les échecs, il y a en particulier

01:26:37Alpine qui échoue au Mans et en Formule 1

01:26:39ça on en prend plein la poire

01:26:41il n'y a pas de filtre

01:26:43quand Lucas Dimeo

01:26:45dit on fait partie de l'équipe

01:26:47des perdants

01:26:51Il y a un discours incroyable où on est justement

01:26:53à Enstone, où les performances sont

01:26:55mauvaises et où il est obligé

01:26:57justement de dresser un bilan

01:26:59et il dit

01:27:01we are back in the side of the losers

01:27:03on est de retour dans le camp des losers

01:27:05et il y a tout le monde

01:27:07il y a même les pilotes

01:27:09on se regarde, on sent que tout le monde

01:27:11en plus ça pèse dans son fauteuil

01:27:13et ce qu'il y a d'extraordinaire c'est que

01:27:15dans ses critiques en fait il est juste

01:27:17il est factuel

01:27:19et ça

01:27:21on a eu

01:27:23aucun tabou en fait

01:27:25on a pu suivre absolument ce qu'on voulait

01:27:27mais tout le monde en parle de cette série

01:27:29franchement, tous les gens qui l'ont vu en parlant bien

01:27:31tous ceux à qui j'ai conseillé de la regarder

01:27:33l'ont regardé d'une traite les 4 épisodes

01:27:35à la suite, je vous dis c'est un peu

01:27:37Game of Thrones, il y aura une deuxième saison

01:27:39et ça s'appelle Anatomie d'un comeback

01:27:41alors est-ce qu'on peut le voir ailleurs que sur

01:27:43Prime, Amazon Prime

01:27:45Cédric ?

01:27:47oui, je vous en prie

01:27:49on peut le voir ailleurs que sur Amazon Prime ?

01:27:51un jour, pour le moment évidemment

01:27:53c'est le diffuseur expéditif

01:27:55en tout cas voilà

01:27:57Amazon Prime, allez voir

01:27:59regardez si vous ne l'avez pas Amazon

01:28:01vous avez peut-être un copain qui a Amazon Prime et allez regarder

01:28:03cette série, surtout pour les amoureux

01:28:05de la filière automobile et de l'industrie française

01:28:07pas que, parce que c'est passionnant

01:28:09même en n'étant pas passionné d'auto

01:28:11merci beaucoup Cédric Fréourt

01:28:13ah, il est parti

01:28:15on vous embrasse et on vous souhaite un bon Noël

01:28:17moi aussi, joyeux Noël

01:28:19merci, au revoir

01:28:21joyeux Noël l'ami Jean-Luc

01:28:23joyeux Noël à vous tous, joyeux Noël à Najet qui est au standard

01:28:25à Anthony qui a réalisé cette émission

01:28:27quant à nous on revient en direct samedi prochain

01:28:29on sera de nouveau avec vous, bon week-end avec Sud Radio

Category

Transcription

Recommandations