Les radars antibruit arrivent en 2025 ! - On parle auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Olivier Blond, président de Bruitparif, Dorothée Dayraut,  directrice de la communication de Mobilians, Dominique Stempfel, président du syndicat du pneu, Nicolas Laperruque, journaliste et Sylvain Reisser, rédacteur en chef adjoint au Figaro et Hugo Baldy, responsable de la vente chez Aguttes.  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook :   / sudradiooffi.  .  ▪️ Instagram :   / sudradiooff.  .  ▪️ Twitter :    / sudradio    ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto :    • 🚘 On parle auto    ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2024-11-30##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:06Bonjour tout le monde, mais quel bonheur, et je le dirais tous les samedis matin à 10h, de vous retrouver en direct sur Sud Radio, salut l'ami Jean-Luc.

00:00:15Bonjour Dame Laurence, bonjour à toutes les auditrices, tous les auditeurs, les pigeons, les cochons, les lapins, les chats.

00:00:22Vous n'en avez pas oublié, les chats, parce que les gens ne savent pas, vous êtes un grand amoureux des chats.

00:00:27C'est pour ça que tout le monde va bien, ça y est c'est parti pendant 2h pour On parle auto, et je peux vous dire que restez à l'écoute,

00:00:32parce qu'il va se passer des choses dans cette émission, en gros, on va râler pratiquement sur tout.

00:00:37Non.

00:00:38Ah ah si quand même !

00:00:39Non.

00:00:40Ah ah si quand même !

00:00:41Oui à part la classique, mais enfin, on va parler de radars, anti-bruits, on va parler du rabotage du bonus, on va parler...

00:00:47Si on va râler tout le long, vous avez raison.

00:00:48Non non, il n'y a que dans la chronique classique, on ne râlera pas, parce que je me suis dit,

00:00:54bon c'est la vente aux enchères d'Agutte, demain, vente d'automne, donc avec quelques belles autos,

00:00:59et je me suis dit, comme je suis sûr, Laurence, que vous manquez d'idées de cadeau Noël pour Jean-Luc Moreau,

00:01:04c'est l'occasion ou jamais.

00:01:06Donc là on ne râlera pas, mais c'est vrai que pour tout le reste, on va râler.

00:01:09On va tacler, on va râler, on aime ça, et puis on est français, donc on ne va pas changer.

00:01:13D'ailleurs vous avez le droit de râler vous aussi, 0826 300 300, ou simplement pour poser vos questions,

00:01:18ou simplement pour nous dire, on va commencer l'émission si tu le veux bien l'ami Jean-Luc,

00:01:21si tu m'en laisses la possibilité, par faire quelque chose où on ne va pas râler, mais on va remercier.

00:01:26On va remercier la pâtisserie Ville-Dieu qui est à Lyon, c'est Marc qui est souvent avec nous également

00:01:31sur la page Facebook de Sud Radio, qui nous a envoyé un colis avec un pain d'épices de Noël fait maison,

00:01:36des bonbons fait maison, des truffes faites maison qu'on a partagé avec toute l'équipe,

00:01:41et puis des orangettes faites maison, Marc de la pâtisserie Ville-Dieu de Lyon,

00:01:45voilà, et bien merci beaucoup, c'est super bon, donc si vous passez par la pâtisserie Ville-Dieu à Lyon,

00:01:50il faut vous arrêter, parce que c'est vraiment super calme, et on s'est régalé quand même ce matin.

00:01:54Oui c'est vrai.

00:01:55Bon parlons auto maintenant, tiens.

00:01:57On va parler radar anti-bruit pour commencer, on sera avec Olivier Blanc, vous avez déjà vu ici,

00:02:03vu pour ceux qui nous regardent évidemment, puisque vous pouvez nous regarder,

00:02:06soit sur les réseaux sociaux, en particulier sur Facebook, mais également sur Youtube,

00:02:10il y a beaucoup de gens qui nous regardent sur Youtube, il y a un million d'abonnés maintenant Sud Radio.

00:02:15Oh oui !

00:02:16Faut le repréciser.

00:02:17C'est une grande famille.

00:02:18Voilà, on parlera radar anti-bruit, ils arrivent en 2025, on va vous expliquer pourquoi, comment ça marche.

00:02:24L'essai de la semaine, ça sera, alors les écolos nous disent, ouais, ça serait bien.

00:02:28Je pense que ça allait râler fort.

00:02:29Les écolos nous disent, ça serait, ouais, les grosses bagnoles électriques en ville, c'est un scandale, les SUV,

00:02:35il faudrait des petites voitures, alors on essaye, une micro-citadine électrique, est-ce que c'est bien ?

00:02:40Ben voilà, on vous a donné un élément quand j'ai dit qu'on allait râler, donc ça doit vous orienter un peu.

00:02:46On parlera du coup de rabot sur les bonus écologiques, c'est même plus un coup de rabot, c'est un coup de marteau.

00:02:51Ça fait comme en Allemagne, c'est un peu, non pas la fin annoncée, mais ça va.

00:02:54Donc est-ce que ça va tuer ou ralentir le marché de la voiture électrique ?

00:02:57Ben c'est pareil, la réponse elle est un peu dans la question.

00:03:01On s'intéressera dans la rubrique pneu aux vendeurs de pneumatiques, est-ce qu'ils sont de bons conseils ?

00:03:07Une partie de la réponse vous l'avez également, ben c'est quand même un peu non, voilà.

00:03:12Ça me rappelle un jeu ça, la réponse est sous vos yeux.

00:03:15Et puis pour finir, là ça va râler très fort parce qu'on sera en plus nombreux dans le studio.

00:03:22On parlera de cette campagne de communication de Jaguar qui veut révolutionner la marque.

00:03:29Est-ce que c'était approprié de faire ça pour une marque légendaire ?

00:03:34On se posera la question tout à l'heure et pour ceux qui n'ont pas suivi, on vous expliquera ce qu'ils ont osé faire.

00:03:40Parce que je le dis, ils ont osé.

00:03:42J'aurais bien repris une phrase célèbre d'un film, ça ose tout.

00:03:49Et c'est même à ça qu'on les reconnaît.

00:03:53On a un gros programme quoi.

00:03:55On va détailler tout ça, on va accueillir notre première invitée qui a un bon café bien chaud.

00:03:59Alors on n'est pas dans le sud de la France, c'est pas pour ça que je suis en t-shirt,

00:04:03c'est qu'il fait très très chaud dans le studio et qu'on va en profiter de cette belle chaleur.

00:04:07Allez c'est parti, on va parler des radars anti-bruits qui arrivent en 2025.

00:04:11C'est tout de suite, vous pouvez réagir sur la page Facebook de Sud Radio.

00:04:14Nous appelez au 0800 26 300 300, il y a Najet qui vous attend au standard.

00:04:18Ou tout simplement nous écrire je-participe-au-bas-sud-radio.fr

00:04:24Et puis vous nous mettez On parle auto dans l'objet de votre mail.

00:04:27A tout de suite c'est parti pour deux heures.

00:04:29Sud Radio, On parle auto et de sécurité.

00:04:32Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos mille centres sur securitest.fr

00:04:39Alors on en a parlé déjà depuis l'idée de la création,

00:04:42c'est pas la première fois qu'on va parler des radars anti-bruits.

00:04:45On a parlé du bruit.

00:04:47Oui mais on avait parlé de l'évocation des radars anti-bruits.

00:04:50On a parlé du bruit, on a parlé de ce que ça pouvait causer comme problème de santé.

00:04:55Et aujourd'hui on va s'intéresser à un des volets de la loi d'orientation des mobilités de 2019

00:05:00qui prévoit d'installer des systèmes automatiques de mesure du bruit

00:05:04afin de verbaliser ceux qui font trop de bruit.

00:05:07Alors ces systèmes, il y en a déjà quelques-uns qui sont en expérimentation.

00:05:11Il y en a un petit peu, il y en a déjà dans certains pays qui verbalisent.

00:05:15Mais en France on en avait certains en expérimentation.

00:05:17On a avec nous Olivier Blanc qui est le président de Bruit Parif.

00:05:20Bonjour Olivier.

00:05:21Bonjour.

00:05:22Comment ça va Olivier ?

00:05:23Oui.

00:05:24Venu en vélo encore ce matin ?

00:05:25Absolument.

00:05:26Donc vous ne faites pas trop de bruit ?

00:05:27Non.

00:05:28À part votre tête dans les côtes où on vous entend souffler mais ça ne sera pas suffisant.

00:05:30Mais c'est pour ça que vous avez le bout du nez un peu rouge à cause du froid.

00:05:32C'est vrai.

00:05:33Bruit Parif on repositionne pour tous ceux qui ne connaissent pas ?

00:05:36Alors c'est une association qui est en fait l'observatoire du bruit en Ile-de-France.

00:05:41Donc on a un réseau de capteurs, 200 capteurs sur le territoire.

00:05:44On est dans le world Guinness des records.

00:05:47Et on mesure le bruit, on surveille un petit peu ce qui se passe.

00:05:50Et puis aussi on conseille les collectivités, les acteurs pour évidemment diminuer.

00:05:54Alors avant de parler des radars, je voulais savoir si le bruit a évolué sur l'Ile-de-France ces dix dernières années.

00:05:59Est-ce qu'on a des études comme ça ou est-ce que plutôt ça va dans le bon sens ?

00:06:02Alors on a des cartes du bruit qui sont obligatoires, qui sont réglementaires, qu'on doit faire tous les cinq ans.

00:06:08Et le bruit diminue un petit peu, pas assez, mais il diminue un petit peu.

00:06:13D'accord. Je parlais d'expérimentation.

00:06:15Il y a en Ile-de-France déjà, dans la vallée de Chevreuse, il y a des radars anti-bruit qui ont été installés.

00:06:23Est-ce qu'on a déjà quelques retours ?

00:06:25Alors il n'y a pas de verbalisation pour l'instant, c'est de la mesure pure.

00:06:29Parce qu'avant de pouvoir verbaliser, il va falloir mettre un cadre légal.

00:06:34Donc de savoir à partir de quel niveau de bruit on va verbaliser et quel type d'engin aussi sont le plus visés.

00:06:41On est d'accord, dans la vallée de Chevreuse, c'est principalement les motards puisque c'est une belle route avec des virages.

00:06:46Donc ils ont tendance à prendre ça pour un circuit.

00:06:48Il y a d'ailleurs des radars tout courts qui ont été installés en sortie de virage.

00:06:51D'ailleurs j'ai remarqué ça, c'est peut-être pas forcément une bonne idée.

00:06:55Mais donc, bilan de ces radars anti-bruit ?

00:06:57Alors le premier bilan pour nous, c'est que ça marche.

00:06:59Ce qui est quand même super important.

00:07:01On arrive à détecter des véhicules qui dépassent les ordres de bruit.

00:07:06Et puis surtout, on est sûr que c'est vraiment les bons véhicules qu'on va détecter.

00:07:10On est sûr de ne pas mettre d'amende à des gens qui respecteraient la loi.

00:07:13Mais s'il y a un bruit ambiant, par exemple, je fais des travaux dans mon jardin à côté du radar anti-bruit avec une pelleteuse ou un marteau piqueur.

00:07:20Ou une tronçonneuse.

00:07:22Est-ce que le véhicule qui passe devant va pas être verbalisé à tort ?

00:07:25Alors justement, on est super fiers parce que c'est un petit bijou de technologie qu'on a inventé nous-mêmes dans notre garage.

00:07:31Et qu'on a breveté et tout ça.

00:07:33Et ça, justement, ça marche.

00:07:35Ça ne détecte que les moteurs de véhicules qui dépassent le seuil qu'on a défini à priori 85 décibels.

00:07:43Et s'il y a des bruits autour, ils sont exclus du dispositif.

00:07:48Mais les moteurs de temps ou qu'à temps qu'on a des fois sur des tronçonneuses ou sur des appareillages, des outils de jardin, là on est tranquille ?

00:07:54On dépasse les 85 décibels.

00:07:56Vous n'êtes pas sur la route et vous n'êtes pas un véhicule.

00:07:58Parce qu'en fait, on a un radar.

00:08:00C'est-à-dire qu'on voit un truc qui bouge.

00:08:03Si ça bouge sur la route, c'est que c'est un véhicule.

00:08:06Si ce n'est pas sur la route et que ça ne bouge pas, c'est que ce n'est pas un véhicule.

00:08:09Et ça flash.

00:08:10Et donc, on a des caméras lapides, des caméras qui regardent votre plaque d'immatriculation.

00:08:16Et après, ça va à la verbalisation.

00:08:18Si c'est mis en place, pour l'instant, on n'est encore qu'en test.

00:08:21Oui, vous êtes en phase d'expérimentation.

00:08:23Le radar en question, il s'appelle Hydre, c'est ça ?

00:08:25Absolument.

00:08:26Pourquoi ?

00:08:27C'est un personnage célèbre de la mythologie.

00:08:31Parce qu'en fait, c'est le grand frère de la Méduse, qui est dans la mythologie frère et sœur.

00:08:39Et cette Méduse avait plusieurs têtes.

00:08:41Et ce radar, en fait, il a quatre têtes, quatre capteurs de bruit,

00:08:46qui sont placés de manière un peu spécifique sur une sorte de pyramide

00:08:49pour justement pouvoir mesurer les mouvements.

00:08:52Par exemple, si on vient de la gauche, le capteur de gauche va avoir un plus gros bruit.

00:08:57Si on vient de la droite, le capteur de droite va avoir un plus gros bruit.

00:09:00Et donc, comme ça, on peut localiser le bruit,

00:09:02ce qui est la condition pour pouvoir identifier le véhicule responsable.

00:09:06D'accord. Il a été évalué en Suisse il y a déjà un petit moment, ce radar, positivement ?

00:09:11Hyper positivement. Ils ont dit qu'on avait absolument tout bon,

00:09:15qu'on arrivait bien à mesurer, qu'on arrivait bien à identifier les bons véhicules,

00:09:19qu'on arrivait bien à ne pas verbaliser ce qu'il ne fallait pas verbaliser,

00:09:22qu'on arrivait bien à reconnaître les plaques. Enfin, tout tout bon.

00:09:26Tout va bien, donc on attend l'homologation en France ?

00:09:28Absolument. Alors, en théorie, on devrait avoir le premier retour là en février 2025,

00:09:34donc dans trois mois maintenant.

00:09:36Et ensuite, on passe en deuxième phase de test en grandeur nature,

00:09:40donc aux mêmes endroits que vous avez cités.

00:09:42Et cette fois-ci, on verbalisera et après, on pourra étendre l'expérimentation à tout le territoire.

00:09:49D'accord. Alors, verbaliser, on a évoqué tout à l'heure le seuil de 85 décibels.

00:09:53Bon, 85 décibels, pour M. Madal, tout le monde, ça ne veut pas dire grand-chose.

00:09:57Ça correspond à quoi comme niveau de bruit, 85 décibels ?

00:10:01Un mauvais aspirateur ?

00:10:04Mais non, ça ne fait pas 85 décibels, un mauvais aspirateur.

00:10:09Le tronçonneur, c'est 90, c'est écrit en général dessus.

00:10:13Une tronçonneuse qui est très bruyante, c'est 90 décibels.

00:10:16Donc c'est un niveau de bruit quand même très élevé.

00:10:18Ça veut dire que, je prends un exemple, à l'homologation, on rigole beaucoup des Italiens en disant

00:10:24les Ferrari, elles peuvent être homologuées en Europe qu'en Italie,

00:10:27parce que ceux qui travaillent à l'homologation sont sourds.

00:10:32La vérité, c'est qu'il y a beaucoup de voitures où on mesure le niveau de bruit à un certain régime

00:10:37et qu'au-delà de ce régime, on a des clapets qui s'ouvrent dans l'échappement

00:10:41et on a une voiture beaucoup plus bruyante.

00:10:43Est-ce que si j'ai une voiture d'origine, je reprends l'exemple de ma Ferrari

00:10:47et que je passe en accélérant un peu fort, je risque d'être verbalisé ?

00:10:50La réponse est oui.

00:10:52Avec un truc d'origine ?

00:10:55Il faudrait discuter de comment est-ce qu'on fait l'homologation du tronçonneur.

00:11:00Effectivement, c'est un petit peu bizarroïde.

00:11:03Sur les deux roues, pour prendre un exemple qu'on va aborder en détail,

00:11:07il y a deux normes de bruit.

00:11:09Il y a la valeur sur circuit à vitesse constante, je crois 50 km heure, en troisième.

00:11:17Et il y a une deuxième valeur qui est à l'arrêt à 50% de la puissance.

00:11:22À 50% de la puissance ? Ah oui, c'est beaucoup déjà !

00:11:25Et donc on a des valeurs à l'arrêt qui sont importantes

00:11:29parce que sinon les forces de l'ordre ne peuvent pas contrôler.

00:11:31Quand ils vous demandent de vous ranger, il faut qu'ils puissent avoir un sonomètre.

00:11:35Et le contrôle technique aussi, à partir du mois de mars,

00:11:39les motos au contrôle technique auront l'évaluation du bruit

00:11:43puisqu'il y aura des sonomètres.

00:11:45Mais le bruit à l'arrêt pour un certain nombre de véhicules,

00:11:47y compris par exemple des deux roues très puissants,

00:11:50peut dépasser 85 décibels assez facilement.

00:11:53J'ai une question de Kevin sur la page Facebook de Sud Radio.

00:11:56Je dirais à Momo que si on répondra à tout le monde

00:11:58mais qu'on reçoit tellement de mails pour cette émission

00:12:00qu'on est obligé de faire par priorité de questions.

00:12:03Je suis désolé Momo, mais continuez à nous écrire sur jeparticipe.com

00:12:07Kevin qui dit, il va falloir m'expliquer comment vous allez détecter le régime moteur du véhicule.

00:12:12De plus, le contrôle du bruit répond à des normes très précises.

00:12:16En fait, c'est un tel casse-tête.

00:12:19C'est compliqué, c'est un gros chantier.

00:12:21Il y a les valeurs à l'homologation qui sont compliquées.

00:12:24Il y a deux valeurs, U1 et U2.

00:12:27Et ce qui est complètement fou, la valeur à l'arrêt est supérieure à la valeur en déplacement.

00:12:32C'est quand même un peu étrange comme manière de réfléchir.

00:12:35Mais ok, plein de subtilités.

00:12:38Et ce que nous on fait avec notre radar,

00:12:41c'est qu'on mesure simplement le bruit émis par le véhicule, point barre.

00:12:45Et est-ce que c'est au-dessus ou au-dessous d'une valeur ?

00:12:48Peu importe s'il est d'origine, pas d'origine, modifié ou pas modifié.

00:12:51En clair, je vais être très clair,

00:12:53ceux qui ont des Harley qui ont tous modifié leur échappement pour avoir un joli bruit,

00:12:57s'ils passent en roulant doucement devant le radar, il n'y aura pas de problème.

00:13:00S'ils sont en pleine accélération, ils seront verbalisés.

00:13:03Et puis alors, ce sera ma question perso,

00:13:06après on va devoir passer à Wendal qui nous attend,

00:13:10mais est-ce que toutes les mobilettes qui changent dans les rues, dans les villes,

00:13:14est-ce qu'il va y avoir des radars un peu partout ?

00:13:16Ils vont être installés où les premiers radars ?

00:13:18Parce que c'est principalement en agglomération que ça dérange les gens le bruit.

00:13:21En pleine campagne, un radar anti-bruit, on ne voit pas bien à quoi ça pourrait servir.

00:13:25Tout à fait.

00:13:26Alors ça, ça dépendra des collectivités qui choisiront ou non d'installer ces radars.

00:13:31Nous, on a inventé le dispositif, on le fait homologuer.

00:13:35La région Île-de-France va co-financer leur installation dans un certain nombre d'endroits

00:13:41pour que justement, là où il y en a besoin, on puisse les mettre.

00:13:45Après, chaque collectivité décide.

00:13:47Ils seront indiqués comme les radars de vitesse ?

00:13:51Je ne sais pas.

00:13:52Ah, il y a encore des choses à...

00:13:54Non, parce qu'il y a beaucoup de réactions sur Facebook,

00:13:56et moi je les entends, ces réactions où c'est un peu encore des radars...

00:14:00Il faut dire que le bruit...

00:14:02Une moto très bruyante avec un échappement libre qui passe en ville la nuit,

00:14:06moi j'avais lu quelque part que ça réveillait 20 000 personnes sur un trajet de 5 kilomètres.

00:14:11C'est vrai qu'il y a des moments où l'excès de bruit,

00:14:15c'est vrai que ça nous porte sur le système, c'est le cas de le dire.

00:14:17Ah non, mais moi je suis totalement d'accord.

00:14:19Puis ça a des conséquences sur la santé.

00:14:21On a juste Jules qui nous dit la mesure du bruit au contrôle technique pour les voitures.

00:14:24Il est prévu en 2025 aussi ?

00:14:26Non, c'est pour les motos.

00:14:28Ah, c'est pour les motos, pas pour les voitures.

00:14:30En tout cas, merci beaucoup Olivier.

00:14:32Merci d'être venu à Vélo.

00:14:34Avec plaisir.

00:14:35Juste, je rajoute une petite info.

00:14:38Nos statistiques montrent qu'il n'y a que 1% des véhicules et des deux-roues motorisées

00:14:43qui sont au-dessus de cette mesure.

00:14:45Donc en fait, on ne veut pas faire chier les motards ou les automobilistes.

00:14:48C'est juste ceux qui dépassent les bornes.

00:14:52Mais tous les autres, il faut qu'ils puissent continuer à utiliser leurs véhicules.

00:14:56Et quand on dit qu'on dépasse les bornes sur une émission qui parle auto, moi j'aime bien.

00:15:00Tiens, on a dépassé les bornes du temps aussi.

00:15:02Merci beaucoup Olivier Roux.

00:15:03Merci à vous.

00:15:04De bruit parif qui est avec nous et qui vient régulièrement.

00:15:06Olivier Blond.

00:15:07Oui, mais c'est parce qu'il a changé de couleur.

00:15:09Il est allé chez le contrôleur.

00:15:10Il a changé de couleur de cheveux.

00:15:12Vous démarrez bien.

00:15:13Pardon Olivier.

00:15:14À très vite.

00:15:16Allez, tout de suite une pause et puis on va accueillir Gwendal au 0826 300 300.

00:15:21Et nous sommes ensemble et vous le savez, jusqu'à midi, on va accueillir Gwendal dans quelques instants

00:15:27qui a une question à nous poser.

00:15:28Mais j'ai une très bonne question qui est arrivée suite au sujet que nous vous avons proposé sur les radars entre bruit.

00:15:33L'ami Jean-Luc qui vient d'arriver, c'est Kevin, sur la page Facebook,

00:15:36qui nous dit « Ma moto est homologuée à 102 db d'origine, du coup vous allez m'interdire de rouler ? »

00:15:40Elle est homologuée à 102 db à un certain régime.

00:15:43Ça veut dire que quand il passera devant un radar, il faudra qu'il roule plus doucement pour faire moins de bruit.

00:15:47Voilà.

00:15:48S'il accélère à fond, il sera verbalisé même s'il a une moto qui est totalement d'origine.

00:15:51Et bien voilà, vous avez votre réponse en direct.

00:15:53C'est pour ça qu'il ne faut pas hésiter à nous écrire.

00:15:55Bonjour Gwendal.

00:15:56Bonjour Gwendal.

00:15:57Bonjour, bonjour.

00:15:59Bonjour Laurence.

00:16:00Bonjour Jean-Luc.

00:16:01Comment ça va ?

00:16:02Ça va très bien.

00:16:03Vous êtes où ?

00:16:04Nous, on va bien.

00:16:06Je suis sur la région de la Donnay, en Ardèche.

00:16:10Oui, j'aime beaucoup.

00:16:11Il y a des très jolis vins aussi là-bas.

00:16:13On vous écoute Gwendal !

00:16:15Il y a des bons cours d'eau aussi.

00:16:16Mais elle est moins cour d'eau Laurence, vous avez remarqué.

00:16:19Oui, c'est vrai.

00:16:20On n'a pas de l'eau, c'est assez loin.

00:16:21Si, si, moi je prends de l'eau entre deux verres.

00:16:23Alors on a parlé vin, on a parlé eau, on va parler huile maintenant.

00:16:25Allez !

00:16:26Joli habit Jean-Luc.

00:16:28Oui, effectivement.

00:16:30Depuis que j'ai des voitures, je fais mes vidanges moi-même.

00:16:33Et du coup, à l'époque, il y a quelques années, quand on achetait une huile pour soit une diesel ou soit une essence,

00:16:38sur la bouteille d'huile, le bidon d'huile, il y avait marqué pour essence ou pour diesel.

00:16:43On ne pouvait pas acheter une huile mélangée.

00:16:45Et aujourd'hui, j'achète toujours des huiles et il y a marqué sur le bidon essence et diesel.

00:16:51Donc maintenant, on peut acheter une huile.

00:16:54Vous utilisez quoi comme huile ?

00:16:56C'est la TotalEnergie.

00:16:58La Coerth Ineo.

00:17:00Bon, alors je vais faire un peu de pub.

00:17:02Vous avez raison d'utiliser Total.

00:17:04Pourquoi ? Parce qu'en fait, vous savez, les fabricants d'huile, il y en a qui ne fabriquent que de l'huile.

00:17:08Il y a des marques comme Motul, Castrol, etc. qui font que de l'huile.

00:17:11Mais ce n'est pas eux qui fabriquent les produits de base.

00:17:14Les produits de base, c'est les pétroliers qui les fabriquent.

00:17:16Donc Total est le premier producteur, pour ce qui est de la France en tout cas, de produits de base.

00:17:20Donc ils savent de quoi ils parlent.

00:17:22Et ensuite, ce n'est pas eux qui fabriquent les additifs.

00:17:26Il y a deux principaux fabricants d'additifs en Europe.

00:17:31Et une huile, c'est jamais qu'un cocktail.

00:17:34C'est une recette de cuisine.

00:17:36C'est comme le gâteau que vous avez à côté de vous.

00:17:39C'est un pain d'épices.

00:17:41C'est une recette de cuisine.

00:17:42On peut avoir des pains d'épices qui ont différents goûts,

00:17:44qui sont faits avec les mêmes ingrédients, mais dans des proportions différentes.

00:17:47Une huile, en gros, c'est ça.

00:17:48Alors avant, oui, il y avait...

00:17:50Mais il existe toujours des huiles pour les diesels et pour les moteurs essence.

00:17:54Pourquoi ? Parce que les contraintes dans un diesel,

00:17:56les contraintes de pression, de température,

00:17:58ne sont pas les mêmes que dans un moteur à essence.

00:18:01Et surtout, une huile diesel a tendance à plus s'encrasser.

00:18:04Donc il faut ce qu'on appelle des dispersants et des détergents

00:18:08un peu plus efficaces et en plus grande quantité dans une huile diesel.

00:18:12Mais aujourd'hui, on a aussi des moteurs essence qui ont tendance à s'encrasser.

00:18:16On ne va pas parler d'un litre de pureté,

00:18:18que ça serait tiré sur l'ambulance.

00:18:20Donc, on a aussi des huiles pour les moteurs essence

00:18:23qui réclament d'être beaucoup additivées.

00:18:26Ce qui fait que les fabricants d'huiles

00:18:28qui autrefois mettaient beaucoup de ces additifs dans les huiles diesel

00:18:33se rendent compte que finalement, cette huile diesel,

00:18:35elle marche aussi pour les moteurs essence et inversement.

00:18:38Donc on a des huiles qui sont compatibles pour les deux.

00:18:41Cela dit, je ne sais pas ce que vous avez comme voiture, Gwendal.

00:18:46Allô ?

00:18:47Oui, allô ?

00:18:48Vous avez quoi comme voiture ?

00:18:49Moi, c'est une Peugeot 2008 de 2018.

00:18:52Avec quoi comme moteur ?

00:18:53C'est un diesel.

00:18:54Oui, mais quoi ? Un litre cinq ?

00:18:56C'est un litre cinq AGI.

00:18:58Oui, alors vous respectez scrupuleusement les préconisations.

00:19:02Oui, je prends du 530.

00:19:05Oui, parce que là, on vient de parler, on dit

00:19:07les huiles diesel et les huiles essence aujourd'hui,

00:19:09c'est vrai qu'on peut utiliser l'une ou l'autre

00:19:12dans les moteurs essence ou diesel,

00:19:14à une condition, c'est que l'huile en question respecte les préconisations.

00:19:18C'est une préconisation stricte du constructeur.

00:19:20Vous savez que pratiquement pour chaque voiture,

00:19:23aujourd'hui, il y a une spécification particulière d'huile.

00:19:26C'est un truc de dingue.

00:19:28On demande aux fabricants d'huile de rattraper les gamelles

00:19:31de la conception des moteurs.

00:19:33Bon, typiquement, on va reprendre encore l'exemple sur les deux PureTech.

00:19:37Ça fait trois fois qu'on change la norme d'huile pour ce moteur

00:19:41pour éviter les problèmes de...

00:19:43Alors, il y en a beaucoup, mais le principal,

00:19:45c'est la courroie de distribution qui tremble dans l'huile

00:19:48et qui se désagrège.

00:19:50Donc, ça fait trois fois que le fabricant dit...

00:19:53On demande aux fabricants d'huile de changer la norme de l'huile.

00:19:57Il faut absolument respecter la préconisation du constructeur.

00:20:00Faute de quoi, vous risquez de tomber en panne.

00:20:02Donc, la première chose à faire, c'est de prendre votre carnet d'entretien,

00:20:05de regarder si dans les normes API, machin, chouette,

00:20:10c'est très compliqué, mais de regarder si sur votre bidon d'huile,

00:20:14ça correspond bien à ce que vous demande le fabricant du moteur.

00:20:17C'est essentiel.

00:20:19Sur le bouquin de la voiture, c'est bien marqué cette huile en plus.

00:20:23Ineos 540.

00:20:25À partir du moment où vous pouvez le faire.

00:20:28En sachant qu'une huile, ça s'use quand on roule.

00:20:31Donc, si vous faites très peu de kilomètres,

00:20:33ce n'est pas la peine de faire la vidange tous les ans.

00:20:36On a marché beaucoup de kilomètres par jour.

00:20:38Par rapport à la question de Gwendal, pour tous ceux qui écoutent sur la radio aujourd'hui...

00:20:41Aujourd'hui, qui font diesel et essence.

00:20:43Mais de préférence, on respecte...

00:20:45Mais il faut respecter ce qui est écrit sur le carnet.

00:20:47Là, c'est vraiment essentiel.

00:20:48C'est essentiel.

00:20:49Merci beaucoup d'amis Jean-Luc.

00:20:50Merci Gwendal d'être venu.

00:20:51Merci beaucoup.

00:20:52Vous pouvez venir quand vous voulez.

00:20:53La porte est grande ouverte.

00:20:54Nous avons tout simplement dans quelques instants un essai à faire.

00:20:59Et nous allons pouvoir parler d'une voiture...

00:21:05On l'avait annoncé au début de l'émission, ça va un peu râler aujourd'hui.

00:21:08Même dans l'essai de l'an semaine, ça va râler.

00:21:11Allez, à tout de suite.

00:21:13Et pour ceux et celles d'entre vous qui ne connaissent pas les essais de l'ami Jean-Luc,

00:21:17je vous invite évidemment, et tous aussi, à retourner sur la page YouTube de Sud Radio

00:21:22afin de voir les essais dans leur totalité.

00:21:24Même s'il y en a un, histoire de vous mettre un peu l'eau à la bouche,

00:21:27on vous met quelques extraits sur la page Facebook de Sud Radio.

00:21:30Alors, aujourd'hui, une wheeze...

00:21:32Oui, la E.ON Motors Wheeze City Duo.

00:21:35Vous allez me dire que c'est étranger.

00:21:36Non, c'est french, figurez-vous.

00:21:38Vous savez que même chez les écolos, beaucoup critiquent la voiture électrique,

00:21:41principalement à cause de l'encombrement et du poids important de certains modèles.

00:21:45C'est dû à l'emport de grosses batteries.

00:21:47Alors, les détracteurs préconisent l'emploi de micro-citadines électriques

00:21:51pour remplacer ces tanks dans les agglomérations.

00:21:54La Wheeze City Duo, qui est fabriquée en France, comme je vous l'ai dit,

00:21:57fait partie de cette offre.

00:21:58C'est ce qu'on appelle un cadricycle lourd à moteur,

00:22:01conduisible dès l'âge de 16 ans avec un permis B1.

00:22:04Premier intérêt de ces micro-voitures, c'est leur compacité.

00:22:07Même si une Smart de première génération était presque 50 cm plus courte que cette Wheeze,

00:22:12qui affiche 2,99 m de long.

00:22:14Elle est aussi très haute, 1,68 m.

00:22:17Ça lui donne plus une allure de gros jouet qu'une allure de voiture.

00:22:21Je ne trouve pas ça foncièrement beau.

00:22:23Vous n'êtes pas le seul, parce qu'Anthony, notre réalisateur,

00:22:25il n'arrête pas de m'en dire plein de bruits.

00:22:27Mais c'est quand même moins moche qu'une Citroën Ami.

00:22:30C'est aussi moins basé.

00:22:31Je vous rappelle que la Citroën, c'est une voiture sans permis.

00:22:34La carrosserie en ABS cache en revanche une architecture mécanique originale.

00:22:38En effet, il y a 4 moteurs électriques situés dans chaque roue.

00:22:42C'est donc une 4 roues motrices.

00:22:44Mais ça n'a rien de commun avec les voitures de rallye,

00:22:46puisque là, on a 16 chevaux, 40 Nm de couple par moteur.

00:22:50Ça devrait normalement dépoter au démarrage,

00:22:52mais on va voir que ce n'est pas tout à fait le cas.

00:22:54Elle ne pèse que 599 kg, cette voiture.

00:22:56Il y a vraiment des choses étonnantes sur cette petite Wheeze.

00:22:59Déjà, les portières s'ouvrent largement pour faciliter l'accès à bord.

00:23:02Ensuite, on a un coffre qui est de taille surprenante pour ce véhicule, 600 litres.

00:23:06Et puis, on a aussi des mini-portes arrière

00:23:09qui permettent d'accéder à deux petits coffres supplémentaires de chaque côté.

00:23:12La batterie est située entre ces deux espaces.

00:23:15C'est un élément lithium-ion fer-phosphate d'une capacité de 11,5 kWh.

00:23:20Il se recharge via une prise qui est située à l'arrière,

00:23:22mais la puissance de charge est très limitée.

00:23:24C'est 2,3 kW maxi.

00:23:26La présentation intérieure est plutôt sympathique,

00:23:29avec des matériaux certes rigides, mais bien assemblés.

00:23:31C'est moins minimaliste qu'à bord de la fameuse Citroën AMI.

00:23:34On dispose aussi d'un tableau de bord numérique.

00:23:37Et puis, l'équipement n'est pas trop indigent

00:23:39parce qu'on a des glaces électriques, des rétro-électriques.

00:23:42Et puis surtout, un pare-brise chauffant

00:23:45qui évitera l'aventure malheureuse que j'ai vécue au volant de la Fiat Topolino

00:23:49parce que j'avais, avec l'habitacle totalement enlevé,

00:23:52j'avais failli me faire couper en deux par un bus.

00:23:54Ici, la vision est d'ailleurs panoramique,

00:23:56étant donné la position de conduite qui est assez haute.

00:23:59Et puis, certaines options sont intéressantes

00:24:01comme le support magnétique de smartphone

00:24:03qui inclut un chargeur à induction

00:24:05ou encore une enceinte Bluetooth qui est située entre les sièges.

00:24:08La marche contrôle via trois boutons.

00:24:10Ça, c'est fastoche, même pour les blondes.

00:24:12Neutre, marche arrière et marche avant.

00:24:14Enfin, signalons que les sièges sont assez enveloppants et confortables,

00:24:18ce qui n'est pas un luxe vu la dureté des suspensions.

00:24:22Vous verrez les images.

00:24:24Elles parlent d'elles-mêmes, même sans le son.

00:24:26En effet, c'est le plus gros défaut de la Wizz.

00:24:28Elle est raide comme un bout de bois.

00:24:30C'est déjà très inconfortable.

00:24:32Sur route lisse, ça devient carrément une punition sur les pavés

00:24:35ou lorsqu'il faut franchir un ralentisseur.

00:24:37Cette raideur s'accompagne de grincements et de craquements

00:24:40qui créent une ambiance sonore plutôt désagréable.

00:24:42En clair, mieux vaut être sourd et pas trop sensible du dos

00:24:45pour se sentir bien à bord.

00:24:47La récupération d'énergie aurait aussi mérité un peu plus de vigueur

00:24:50afin de permettre une conduite avec une seule pédale,

00:24:53ce qui est utile en ville.

00:24:55Mais c'est sans doute impossible à cause de la modeste puissance des moteurs.

00:24:59D'ailleurs, à l'accélération, on se demande bien

00:25:01où sont passés les 160 Nm de couple annoncés

00:25:04car l'auto est franchement lymphatique.

00:25:06On se console avec une tenue de route rassurante sur le mouillé

00:25:09grâce aux 4 roues motrices.

00:25:11Même si les pneus de mobilette provoquent un sous-virage assez marqué,

00:25:15le freinage à 4 disques est tout à fait correct

00:25:18et permet de rouler à la vitesse maxi.

00:25:20C'est 90 kmh quand même, sans trop d'appréhension.

00:25:23Il faut simplement éviter de rouler quand il y a du vent latéral

00:25:27car les écarts de trajectoire peuvent être surprenants

00:25:31pour ne pas dire pire que ça.

00:25:33On conseillera donc d'utiliser la Wizz en agglomération

00:25:36en sachant qu'elle n'a pas le droit de rouler sur les voies rapides,

00:25:39par exemple le périphérique parisien, même limité à 50 kmh.

00:25:44D'ailleurs, il y a plusieurs recours juridiques,

00:25:47on en parlera avec Rémi bientôt, mais ça risque d'aboutir.

00:25:51Compte tenu des restrictions d'usage,

00:25:53l'autonomie est proche de 100 km,

00:25:55ça paraît surdimensionné, le fer sans borne là-dedans.

00:25:58C'est dommage car la batterie grève sans doute

00:26:00le prix de cette micro-citadine électrique.

00:26:02Vous êtes assis, la Wizz Studio est en effet vendue 16 899 euros

00:26:08et ne bénéficie plus depuis hier de bonus écologiques.

00:26:12Ça veut dire quoi ?

00:26:14Ça veut dire en clair que pour 2000 euros de plus,

00:26:17bonus déduit, vous avez une Citroën IC3

00:26:19qui est beaucoup plus confortable, plus performante,

00:26:21qui emmène 4 personnes, etc.

00:26:23Donc nos amis écolos qui disent acheter ce genre de bagnole,

00:26:26achetez-les d'abord, c'est tout ce que je peux leur dire.

00:26:29Vous étiez très concentré, je ne sais pas si vous avez entendu

00:26:31tout ce qui s'est passé ici autour,

00:26:33de l'équipe autant de la réalisation au standard que dehors,

00:26:36et l'ami Jean-Marie Bordrier m'a dit mais c'est laid.

00:26:39Pour le coup, elle ne plaît à personne.

00:26:42Ça ne plaît pas, mais ce n'est surtout pas agréable à conduire.

00:26:45Il y a Stéphane qui dit qu'on dirait que Jean-Luc s'est fait des frayeurs,

00:26:48comment on peut homologuer de tels véhicules ?

00:26:50Oui, alors ça freine bien.

00:26:52Évidemment, un truc qui fait 1m68 de haut et qui n'est pas large,

00:26:55dès qu'il y a un petit coup de vent latéral,

00:26:58vous changez de fil.

00:27:00Et comme dit l'ami Jean-Marie Bordrier, on dirait une grosse glaciaire.

00:27:03Alors elle est passée par tous les noms dans cette équipe ce matin,

00:27:05votre voiture, mais c'était bien de l'essayer ?

00:27:07Non, mais c'est bien de l'essayer pour savoir,

00:27:09il y en a qui prônent ça comme solution.

00:27:11Moi je dis bon ok, next.

00:27:13Et si vous voulez en savoir plus, vous allez sur Youtube.

00:27:17Allez, à suivre, une pause,

00:27:19et puis on va parler d'environnement

00:27:21et le coup de rabot sur le bonus écologique

00:27:23qui concerne entre autres l'achat des véhicules électriques.

00:27:26On recevra Dorothée Desraux,

00:27:28qui est directrice de la communication de Mobiliance,

00:27:30pour nous parler de tout ça.

00:27:32Est-ce que c'est une bonne ou une mauvaise nouvelle pour les voitures électriques ?

00:27:34C'est clairement une mauvaise nouvelle.

00:27:36Vous avez la réponse déjà dite maintenant.

00:27:38A tout de suite.

00:27:40On va parler de ce coup de rabot sur les bonus écologiques

00:27:43avec Dorothée Desraux, directrice de la communication de Mobiliance.

00:27:46Bonjour Dorothée.

00:27:48Bonjour Laurent.

00:27:50Et directrice des affaires publiques aussi je crois.

00:27:52Tout à fait.

00:27:54Un mot sur Mobiliance pour ceux qui ne connaissent pas bien,

00:27:56parce que c'est professionnel assez.

00:27:58Tout à fait, nous sommes l'organisation professionnelle

00:28:00qui représente l'ensemble des services de l'automobile.

00:28:02Donc c'est 180 000 entreprises en France

00:28:05et 560 000 emplois sur l'ensemble de la France.

00:28:09Donc c'est significatif.

00:28:11Alors, on entend parler de ce coup de rabot sur les bonus déjà depuis un petit moment.

00:28:15Mais là ça y est, c'est fait.

00:28:17Puisque le décret a été publié hier.

00:28:19Alors non, le décret n'est pas encore publié.

00:28:23Il est signé jeudi je crois, enfin annoncé.

00:28:25Il a été annoncé effectivement par une conférence de presse

00:28:30par le gouvernement jeudi.

00:28:33En revanche, il sera publié soit demain, soit en début de semaine prochaine à priori.

00:28:37Donc on peut considérer que ça y est,

00:28:39le coup de rabot sera effectif avant la fin de l'année.

00:28:42Ça c'est sûr et certain.

00:28:44C'est sûr et certain.

00:28:45C'est ce qu'a dit effectivement le gouvernement en conférence de presse jeudi.

00:28:48En fait, en 2024, on avait une enveloppe globale budgétaire

00:28:52qui s'élevait à 1,5 milliard d'euros pour l'ensemble du verdissement.

00:28:55Donc les aides à l'achat des véhicules.

00:28:57Et pour 2025, l'enveloppe a été réduite de plus de moitié

00:29:00puisqu'elle frappe 700 millions d'euros.

00:29:02Donc c'est vraiment effectivement un tour de vis budgétaire drastique.

00:29:06En fait, je suis égare à la situation financière de l'État clairement.

00:29:09Oui mais Dorothée, il me semblait bien il y a quelques années

00:29:13quand on a mis en place le système du bonus-malus

00:29:16où on disait le bonus sera financé par le malus.

00:29:20Ce n'est plus le cas ? C'est terminé ça ?

00:29:22Alors clairement c'est terminé puisqu'on a eu une semaine effectivement très active.

00:29:27Donc on a ce décret effectivement qui est à paraître

00:29:30avec cette enveloppe qui est divisée par deux.

00:29:32Mais parallèlement, nous avons l'examen du malus au Parlement.

00:29:36Et effectivement l'examen du malus,

00:29:38l'article tel qu'il est aujourd'hui dans la loi de finances,

00:29:41en fait il multiplie de façon très, très, vraiment très forte

00:29:46ce malus écologique pour 2025.

00:29:48Donc en fait on sait que les recettes l'an prochain

00:29:51seront d'environ 2 milliards d'euros.

00:29:53Et en 2027, autour de 4 milliards d'euros.

00:29:56Ce qui fait que si vous avez une enveloppe de 700 millions,

00:29:59vous voyez bien qu'en fait ce n'est pas du tout à l'automne.

00:30:02Donc on va considérer que le malus n'est plus écologique,

00:30:05on va considérer que c'est un impôt.

00:30:07Alors on nous parlait pendant longtemps,

00:30:09on nous a dit oui, on ne veut pas faire d'écologie punitive.

00:30:12On est dans le contre-exemple parfait.

00:30:15Je voudrais Dorothée qu'on rentre dans le détail

00:30:18de ces coups de rabot sur le bonus écologique.

00:30:22Parce qu'on nous dit ok, alors on avait auparavant

00:30:25pour monsieur et madame Tout-le-Monde,

00:30:27un bonus qui était de 4 000 euros.

00:30:29Alors pour ceux qui avaient des très faibles revenus,

00:30:31ça pouvait monter jusqu'à 7 000 euros.

00:30:33Alors après très faibles revenus, vous avez les fameux déciles.

00:30:36Là on n'y comprend rien.

00:30:38Mais c'est quoi les déciles ?

00:30:40Les déciles c'est le pourcentage de ce que vous gagnez

00:30:42par rapport au reste de la population.

00:30:44Il y a différentes catégories, c'est ça ?

00:30:46Exactement, c'est-à-dire que vous avez 10 déciles.

00:30:48Tout cela est très technique,

00:30:50on ne va pas trop aller dans la technique.

00:30:52Mais en gros vous avez 10 déciles jusqu'au cinquième décile.

00:30:54En gros c'est les revenus qui ont de ménage

00:30:57qui vont jusqu'à 16 000 euros annuels.

00:30:59Et puis ensuite, à partir du sixième décile,

00:31:01c'est au-delà de 16 000 euros.

00:31:03Ça vous donne à peu près une fourchette.

00:31:05Or dans le décret, ce qui est annoncé aujourd'hui,

00:31:08c'est que les aides seront maintenues à 4 000 euros

00:31:10pour tous les ménages jusqu'au cinquième décile.

00:31:13Ceux qui gagnent moins de 2 000 euros par mois,

00:31:16ça grosso modo, c'est ça ?

00:31:18Et qui ne peuvent pas s'acheter une voiture électrique,

00:31:20on est d'accord.

00:31:22Sauf s'ils oublient de déclarer

00:31:24une partie de leurs revenus comme certains.

00:31:26Alors je ne peux pas balancer des noms, mais j'en connais.

00:31:28Allons-y.

00:31:30Et ensuite,

00:31:32le montant baisse

00:31:34à 3 000 puis 2 000 euros

00:31:36selon votre décile, entre les déciles 6 et 10.

00:31:38Donc en fait, vous aurez des bonus

00:31:41un peu selon vos revenus,

00:31:43qui seront soit à 4 000, soit à 3 000, soit à 2 000 euros.

00:31:45Ça va être pratique pour ceux qui vont acheter une voiture.

00:31:47Le concessionnaire, il leur demandera quoi ?

00:31:49Leur feuille d'impôt, ça va se passer comment ça ?

00:31:51C'est exactement ça.

00:31:53Effectivement, quand les dispositifs de ce type-là

00:31:55sont en fonction des revenus,

00:31:57le concessionnaire est obligé de demander

00:31:59vos revenus et une preuve de la feuille d'impôt

00:32:01quand il saisit le dossier, quand vous achetez votre véhicule.

00:32:03C'est hallucinant.

00:32:05Donc les concessionnaires vont se transformer

00:32:07en personnel des impôts.

00:32:09C'est ça ?

00:32:11C'est déjà un peu ça.

00:32:13Puisque les distributeurs, aujourd'hui, ils avancent

00:32:15la trésorerie pour mémoire des aides,

00:32:17de l'ensemble des aides.

00:32:19Ils ont primé à partir de 2025,

00:32:21mais jusque-là, sur le bonus, sur la prime à la conversion

00:32:23et sur le leasing

00:32:25social en 2024,

00:32:27ils ont avancé l'ensemble de la trésorerie.

00:32:29Donc c'est vraiment, on va dire si on dit positivement,

00:32:31des partenaires de l'État sur toutes les avances

00:32:33de trésorerie sur le verdissement des flottes.

00:32:35D'accord.

00:32:37Alors le leasing social, tiens.

00:32:39Le leasing social, il va devenir quoi ?

00:32:41On nous a dit, oui, il va être maintenu, mais il va peut-être

00:32:43être modifié.

00:32:45Alors aujourd'hui, le leasing n'est

00:32:47pas arbitré. On sait qu'il y aura

00:32:49un leasing en 2025, ça c'est certain,

00:32:51mais qui sera considérablement lui aussi

00:32:53raboté. Cette année,

00:32:55pour mémoire, en 2024, vous avez eu pendant

00:32:57un mois et demi un espèce d'effet,

00:32:59un dispositif très court qui a duré

00:33:01six semaines, mais qui était très élevé

00:33:03à 13 000 euros par véhicule.

00:33:05A priori, l'an prochain, ça ira de

00:33:076 à 8 000 euros. Mais encore une fois,

00:33:09ça n'est pas totalement arbitré, mais ce qu'on nous

00:33:11dit, c'est ça aujourd'hui, de 6 à 8 000 euros

00:33:13avec un nombre de véhicules bien inférieur

00:33:15à celui de 2024, puisque cette année,

00:33:17c'était 50 000 véhicules. A priori,

00:33:19on dividera au moins par deux l'an prochain.

00:33:21Ce n'est pas une enveloppe, et quand on

00:33:23dépassera l'enveloppe, ça s'arrêtera.

00:33:25Parce qu'on sait ce qu'on n'a pas dit également. On parle

00:33:27de 700 millions pour les bonus écologiques

00:33:29l'année prochaine, en admettant,

00:33:31on est dans un monde idéal,

00:33:33que le marché du véhicule électrique

00:33:35augmente d'un coup.

00:33:37Quand les 700 millions

00:33:39seront dépensés, imaginons

00:33:41au mois de juillet ou août, la fin de l'année,

00:33:43tous ceux qui achèteront des voitures électriques

00:33:45n'auront plus de bonus du tout. On ne dépassera

00:33:47pas l'enveloppe budgétaire. C'est ce qui est

00:33:49prévu. — C'est exactement ça.

00:33:51Et ça, ça modifie complètement d'ailleurs

00:33:53la méthode. Cette année, en fait,

00:33:55le sujet, c'est que l'enveloppe n'était pas

00:33:57bloquée. Donc en fait, avec le leasing,

00:33:59l'État a dépassé plus de 300 millions

00:34:01l'enveloppe, ce qui a fait complètement déraper

00:34:03le budgétaire. En

00:34:052025, vous aurez une enveloppe bloquée,

00:34:07donc ils ne pourront pas dépenser plus de 700 millions,

00:34:09et donc les concessionnaires

00:34:11vont devoir effectivement bien

00:34:13regarder avec l'État

00:34:15à quel moment l'enveloppe va être bloquée. Donc

00:34:17ça peut très bien être bloqué avant la fin

00:34:192025. — Et quelles conséquences, du coup, pour

00:34:21les professionnels de l'automobile ? Là, vous nous avez parlé des

00:34:23concessionnaires, mais tous les autres, cette baisse,

00:34:25est-ce qu'on peut craindre effectivement

00:34:27un vrai ralentissement

00:34:29des ventes des voitures électriques ?

00:34:31— Alors nous, ce qu'on voit, c'est que les aides de l'État,

00:34:33aujourd'hui, c'est elles qui sont

00:34:35une bonne incitation, effectivement, à l'achat d'un véhicule

00:34:37pur électrique. Très clairement, l'aide,

00:34:39d'ailleurs, il y a des études qui le montrent,

00:34:41ça engage

00:34:43la vente d'un véhicule électrique, aujourd'hui.

00:34:45Donc effectivement, on l'a vu en Allemagne,

00:34:47là, il y a un an, ils arrêtent

00:34:49les aides. En fait, mécaniquement,

00:34:51le marché du véhicule électrique

00:34:53s'effondre. En France,

00:34:55effectivement, dès que vous avez une baisse des aides, c'est exactement

00:34:57comme en Allemagne. En fait, très

00:34:59rapidement, en fait, les ventes ralentissent.

00:35:01— Ouais. On va y revenir

00:35:03plus en détail après,

00:35:05parce qu'il y a des chiffres que Mobiliance a publiés,

00:35:07moi, qui m'ont... — C'est froid dans le dos.

00:35:09— Ouais. C'est exactement ça. En se disant, mais

00:35:11comment des gens qui nous gouvernent peuvent

00:35:13être autant à côté de leur pompe ?

00:35:15Mais avant ça,

00:35:17sur les bonus, on n'a pas parlé,

00:35:19mais sur les utilitaires légers,

00:35:21donc tous les professionnels qui vont... — Ah oui. Mais ça, c'est terrible.

00:35:23— ...devoir acheter des...

00:35:25qu'on incite à acheter des utilitaires moins polluants

00:35:27et électriques, c'est vrai que ça peut avoir du sens.

00:35:29Là, on leur vire complètement le bonus.

00:35:31C'est fini. — Alors,

00:35:33le bonus est supprimé pour les véhicules utilitaires

00:35:35légers. — Utilitaires légers, exactement,

00:35:37sauf que l'État va changer

00:35:39de méthode. Et de ce que l'on nous a dit,

00:35:41effectivement, il y aura quand même du financement,

00:35:43mais par ce qu'on appelle des certificats

00:35:45d'économie d'énergie, où il y aura

00:35:47300 millions sur ces véhicules utilitaires

00:35:49légers qui seront mis en place

00:35:51à partir de début

00:35:532025. Mais donc le mode de financement

00:35:55va changer. Ce sera plus le budget de l'État.

00:35:57Ce sera financé sur des C2E.

00:35:59— D'accord. — C'est quoi, les C2E ?

00:36:01— Ça va être très compliqué, parce que... Bon, par exemple,

00:36:03le niveau de rénovation énergétique chez vous,

00:36:05ça vous donne droit, ça donne droit

00:36:07à ces C2E. Donc c'est ça

00:36:09qu'il sera. — C'est exactement ça. C'est la même méthode.

00:36:11— En fait, on déplace juste les écritures

00:36:13et on met un beau bazar encore une fois.

00:36:15— Non, on va complexifier encore. — Oui, c'est ça, on met un beau bazar.

00:36:17— Tout à l'heure, j'en parlais, parce que

00:36:19l'essai de la semaine, c'était un quadricycle lourd,

00:36:21un moteur. Donc les catégories

00:36:23L7, c'est fini aussi, les bonus.

00:36:25Il y avait un bonus de 900 euros,

00:36:27je crois. — Genre pour les amis, tout ça ?

00:36:29C'est terminé, ça ? — Tout à fait, c'est terminé.

00:36:31Alors ça, effectivement, on est très

00:36:33interrogatif, parce que c'est un marché qui fonctionne

00:36:35bien. Ce sont des véhicules légers,

00:36:37très environnementaux, très écologiques,

00:36:39qui sont complètement dans le développement

00:36:41durable. Donc on était très étonnés, effectivement,

00:36:43de la suppression de ces bonus-là,

00:36:45alors que c'est un marché, justement, notamment au milieu urbain

00:36:47où ça fonctionne bien et où, encore une fois,

00:36:49c'est très écologique. — Oui. Alors...

00:36:51— Juste une question, Jean-Luc. — Il y a ces véhicules-là,

00:36:53mais il y a aussi les vélos à assistance électrique.

00:36:55— Oui, mais alors juste une question.

00:36:57Si on ne donne plus de bonus... Parce que les Chinois

00:36:59ont déjà commencé. Les voitures chinoises, elles n'avaient pas

00:37:01de bonus. Si on ne donne plus de bonus ou

00:37:03on les réduit sur les voitures françaises et européennes,

00:37:05on va de nouveau faire le jeu

00:37:07des constructeurs chinois ? — Totalement, totalement.

00:37:09Alors j'en ai parlé, justement, avec un responsable

00:37:11d'une marque chinoise vendue en France.

00:37:13Je vous dirai pas qui c'est, parce que sinon,

00:37:15si je parle d'EMG, on va me dire...

00:37:17— Oh là là !

00:37:19— Mais eux, en fait, ce qui se passait

00:37:21aujourd'hui, c'est qu'ils vont

00:37:23avoir une surtaxe sur les véhicules électriques.

00:37:25Alors on ne sait pas exactement

00:37:27de combien. Pour l'instant,

00:37:29on est dans une sorte de marécage.

00:37:31Ça va arriver, mais on ne sait pas

00:37:33exactement comment ça va être appliqué.

00:37:35Sauf qu'eux, ils ont une marge

00:37:37qui est énorme entre le

00:37:39coût de production et le prix de vente

00:37:41en France. Ils vont pouvoir jouer sur cette

00:37:43marge. Et le fait que

00:37:45les bonus écologiques diminuent pour les véhicules

00:37:47fabriqués en Europe, puisque

00:37:49à moins d'être très pauvres, auquel cas

00:37:51vous n'achetez pas un véhicule électrique,

00:37:53ceux qui ont les moyens aujourd'hui de se payer

00:37:55un véhicule électrique n'auront plus de bonus

00:37:57écologiques, ou très peu, ou beaucoup moins.

00:37:59Et là,

00:38:01on sait en France qu'on marche

00:38:03beaucoup à la carotte. C'est très étonnant.

00:38:05Pendant longtemps, les gens achetaient des diesels

00:38:07parce que le carburant était

00:38:09moins cher, même s'ils n'avaient pas l'usage

00:38:11d'un diesel et qu'au final, ça leur coûtait plus cher

00:38:13entre l'entretien, le prix d'achat

00:38:15du véhicule qui était plus élevé. On ne s'y retrouvait

00:38:17pas économiquement parlant, mais la carotte

00:38:19fiscale du prix du carburant

00:38:21plus bas, les incitait

00:38:23à acheter un diesel. Ça incitait les gens

00:38:25à acheter des voitures électriques.

00:38:27Le bonus, c'était vraiment la carotte.

00:38:29Aujourd'hui, si la carotte est moins grande ou

00:38:31disparaît, il y aura de moins en moins

00:38:33d'acheteurs potentiels de véhicules électriques.

00:38:35Donc, les Chinois vont arriver

00:38:37en disant, écoutez, nous,

00:38:39il n'y a plus de bonus sur les véhicules

00:38:41ou moins de bonus sur les véhicules

00:38:43fabriqués en Europe. On baisse nos marges

00:38:45et on vous propose les véhicules moins chers.

00:38:47On a pas mal de réactions et après, je voudrais vraiment

00:38:49savoir, Dorothée Desroux, vous qui êtes directrice

00:38:51de la communication et des affaires publiques de Mobiliance,

00:38:53que vous nous donnez la position de ce syndicat

00:38:55qui est Mobiliance, cette grande fédération

00:38:57de défense des métiers de l'automobile. On a Cédric

00:38:59qui dit, on revient en arrière, bien joué.

00:39:01En plus, le marché de l'occasion,

00:39:03c'est Stéphane qui nous

00:39:05en parle. Le marché de l'occasion

00:39:07nous dit-il, ah ben moi j'ai mon

00:39:09complètement buggé, voilà. En plus,

00:39:11le marché de l'occasion plonge sur l'électrique. Comment

00:39:13va-t-on faire ? Enfin, voilà.

00:39:15Tu voudrais avoir la position de Mobiliance, Dorothée ?

00:39:17Oui. Alors, effectivement, pour

00:39:19nous, la baisse des aides est vraiment

00:39:21problématique. On comprend, si vous voulez,

00:39:23le sujet de l'endettement de l'État. Ça, on ne le

00:39:25remet pas en cause. Mais c'est vrai

00:39:27que la division par deux, en fait, le

00:39:29problème, c'est qu'effectivement, les marques chinoises

00:39:31qui ont beaucoup plus d'avance que sur les

00:39:33marques européennes et françaises, vont

00:39:35totalement bénéficier, comme vous le disiez, Jean-Luc,

00:39:37de cet

00:39:39état de fait. Ça, c'est très clair.

00:39:41Donc nous, ce qu'on a toujours demandé, c'est

00:39:43effectivement d'avoir des aides pendant cette période

00:39:45de transition. Ce n'est pas pour les 10 prochaines années,

00:39:47mais là, on est dans les 3-4 ans qui font

00:39:49mal. D'autant plus que,

00:39:51comme vous le savez, il y a l'énorme CAFE,

00:39:53alors pardon pour ce terme technique,

00:39:55qui entre en vigueur en 2025,

00:39:57où les constructeurs européens auront

00:39:59des amendes en fonction

00:40:01de la moyenne de leur vente

00:40:03et des émissions de CO2 de leur vente.

00:40:05C'est complètement dingue. Donc, il faut des milliards

00:40:07d'amendes. Et puis,

00:40:09on s'est fixé des objectifs,

00:40:1166% par des ventes de véhicules électriques

00:40:13d'ici à 2030, lesquels

00:40:15devront atteindre 15%

00:40:17dans le parc roulant. Ça veut dire quoi ?

00:40:19Ça veut dire qu'aujourd'hui, là, clairement,

00:40:21il ne faut pas se voiler la face,

00:40:23on met un coup de frein aux ventes de voitures électriques,

00:40:25avec la baisse des bonus. Et puis, Jean-Luc,

00:40:27les constructeurs qui ont fait des efforts,

00:40:29qui sont allés vers l'électricité,

00:40:31ils s'en prennent plein la main.

00:40:33Mais ils vont avoir la double peine,

00:40:35parce qu'ils ne vont pas remplir les objectifs, donc ils vont avoir

00:40:37des amendes. Mais en plus, on n'atteindra

00:40:39jamais les objectifs de 66%

00:40:41qui avaient été fixés. D'ailleurs,

00:40:43cet objectif, on est d'accord, Dorothée,

00:40:45il était inatteignable avant la baisse

00:40:47des bonus, déjà.

00:40:49Clairement, et nous, pour Maud Liliance,

00:40:51on n'est clairement pas du tout d'accord avec ces objectifs.

00:40:53C'est-à-dire que nous, par exemple,

00:40:55sur le Malus, je vous donne un exemple.

00:40:57Aujourd'hui, le projet

00:40:59qui est déposé sur la table du Parlement

00:41:01est un véritable matraquage fiscal.

00:41:03Aujourd'hui, en fait,

00:41:05il y a un texte qui s'appelle

00:41:07le projet pluriannuel

00:41:09de l'énergie de l'État, qui effectivement

00:41:11donne des trajectoires complètement irréalistes.

00:41:13Mais par exemple, la trajectoire du Malus,

00:41:15elle est calculée en fonction de ces objectifs-là,

00:41:17qui pour nous paraissent complètement irréalistes

00:41:19compte tenu de ce qu'on voit aujourd'hui

00:41:21dans l'état des ventes automobiles.

00:41:23Et donc le Malus, aujourd'hui,

00:41:25selon nos projections, le projet

00:41:27qui est aujourd'hui déposé sur la table

00:41:29est 77%

00:41:31exactement de Malus

00:41:33qui seront sur les immatriculations de véhicules

00:41:35en 2027.

00:41:3775% des ventes, c'est énorme.

00:41:39C'est complètement dingue.

00:41:41Alors qu'aujourd'hui, vous avez à peu près 45% des ventes

00:41:43qui sont concernées. Donc en fait, nous,

00:41:45on l'a clairement dit, et d'ailleurs,

00:41:47on a fait beaucoup de travail aussi avec les parlementaires

00:41:49sur ce sujet, on a dit qu'aujourd'hui,

00:41:51il n'était pas possible de fiscaliser

00:41:53à ce point l'automobile

00:41:55parce qu'en fait, ça va impacter les ventes évidemment

00:41:57et surtout avec la baisse des ailes,

00:41:59en fait, on ne s'y retrouvera pas.

00:42:01Alors ça signifie, les objectifs fixés,

00:42:03je vous donne juste un chiffre

00:42:05de lui-même, il faudrait que

00:42:07la croissance soit sur le marché

00:42:09de l'électrique pour remplir l'objectif,

00:42:11on parlait avant la baisse du bonus,

00:42:13il fallait déjà une croissance constante

00:42:15de 39% par an, c'est-à-dire

00:42:17plus 39% par an

00:42:19de ventes de voitures électriques pour atteindre l'objectif

00:42:21qui avait été fixé. Ça paraissait déjà

00:42:23complètement inatteignable.

00:42:25Aujourd'hui, on va faire baisser le marché

00:42:27de l'électrique, donc on est très loin du

00:42:29plus 39%, on va être peut-être à

00:42:31moins 20 ou moins 30%. Donc,

00:42:33c'est totalement irréaliste.

00:42:35Et puis, évidemment, il y aura toutes les conséquences, et Stéphane

00:42:37sur Facebook m'a envoyé toute une étude là-dessus,

00:42:39toutes les conséquences aussi sur le marché de l'occasion

00:42:41électrique, etc. Dorothée,

00:42:43merci beaucoup d'avoir été avec nous.

00:42:45Merci, on aura l'occasion, je pense, d'en reparler, parce qu'à mon avis,

00:42:47le sujet n'est pas clos.

00:42:49Il ne fait que de s'ouvrir. Dorothée Desraux, Julien,

00:42:51qui est directrice de la communication de Demobignan,

00:42:53c'est directrice des affaires publiques, merci,

00:42:55et on continuera à donner la parole aux professionnels

00:42:57de l'automobile qu'on aime beaucoup ici

00:42:59parce qu'ils sont les premiers impactés également

00:43:01et tous les emplois qui vont avec.

00:43:03La preuve avec toutes ces usines qui ferment

00:43:05aujourd'hui. Merci à vous, bon week-end.

00:43:07Allez, dans un instant, c'est le retour de l'info

00:43:09sur Sud Radio, et puis on va parler

00:43:11on va parler auto, on va parler pneu

00:43:13aussi avec l'ami Dominique Stamfel

00:43:15qui nous rejoint juste après le journal de 11h.

00:43:17Et nous voici arrivés dans la seconde heure

00:43:19de notre rendez-vous. Alors, juste une chose,

00:43:21puisque vous savez que c'est le Téléthon aussi

00:43:23en ce moment, vous n'oubliez pas, le 36, 37

00:43:25entre autres, pour faire vos dons.

00:43:27Alors, on va parler

00:43:29de quelque chose qui vous a fait réagir,

00:43:31ce sera en fin d'émission.

00:43:33Je sens que vous allez vous amuser

00:43:35un peu l'ami Jean-Luc. On va se poser

00:43:37une vraie question, parce que

00:43:39vous ne savez peut-être pas, mais

00:43:41les constructeurs chinois

00:43:43et les constructeurs indiens

00:43:45ont racheté des marques

00:43:47européennes prestigieuses, donc

00:43:49on se posera la question de savoir si les marques

00:43:51européennes dans le giron de ces constructeurs

00:43:53chinois et indiens ont encore

00:43:55un avenir.

00:43:57Et on se pose d'autant plus la question

00:43:59que Jaguar, qui appartient

00:44:01à l'indien Tata,

00:44:03a fait une campagne de communication

00:44:05sur la nouvelle orientation de la marque

00:44:07et je pense qu'alors, ils ont fait

00:44:09vraiment le buzz,

00:44:11un buzz absolument incroyable, mais

00:44:13ce qu'on appelle un bad buzz,

00:44:15on aura la vidéo sur Facebook

00:44:17et on vous commentera

00:44:19avec Sylvain Resser, grand journaliste auto

00:44:21également du Figaro. Et on se posera aussi la question,

00:44:23est-ce que les chinois font pareil ?

00:44:25On se posera la question. Alors on se posera aussi

00:44:27non pas des questions, mais on va participer

00:44:29en tout cas, ça c'est votre passion,

00:44:31les ventes d'automne chez Agut.

00:44:33Là aussi il y aura de la vidéo.

00:44:35Idées de cadeaux de Noël, alors pas que des trucs

00:44:37très chers, parce que

00:44:39vous pourrez vous payer,

00:44:41si vous avez entre 400 et 800 000 euros,

00:44:43la Rolls Royce Jules qui avait fait le Paris-Dakar,

00:44:45on va en parler, cette voiture extraordinaire,

00:44:47mais il y a des

00:44:49prix des voitures de collection

00:44:51légèrement baissés, donc si vous voulez vous faire plaisir

00:44:53pour Noël, tiens je vous donne un petit exemple,

00:44:55on en parlera tout à l'heure, une Triumph TR3

00:44:57avec un petit peu de travaux

00:44:59dessus, ça se

00:45:01s'achète entre 12

00:45:03et 18 000 euros, donc c'est pas un budget

00:45:05monstrueux pour se faire vraiment plaisir

00:45:07avec une voiture sympathique. Et puis on va commencer

00:45:09tout de suite, et vous pouvez nous rejoindre

00:45:11au 0826 300 300 ou poser vos questions

00:45:13ou réagir sur la page Facebook de Sud Radio

00:45:15avec le sujet suivant, les vendeurs de pneus

00:45:17sont-ils de bons conseils ?

00:45:19On va en parler, c'est dans notre

00:45:21rendez-vous, parlons bien, parlons pneus.

00:45:23Le syndicat du pneu,

00:45:25les spécialistes du pneu au service de

00:45:27votre sécurité sur la route, présente

00:45:29Sud Radio, on parle

00:45:31auto, parlons pneu, parlons

00:45:33bien. Et bonjour l'ami

00:45:35Dominique Stemphel, président du syndicat

00:45:37national du pneu, bonjour !

00:45:39Bonjour Laurence et

00:45:41bonjour Jean-Luc. Bonjour Dominique

00:45:43Pourquoi tu as voulu ce sujet-là à toi ?

00:45:45Alors parce que moi j'ai été

00:45:47confronté à quelque chose de personnel, parce que

00:45:49il y a eu une étude qui est sortie

00:45:51dans Auto Plus

00:45:53la semaine dernière, et que tout ça

00:45:55démontre que les professionnels du pneu n'ont de

00:45:57professionnels la plupart du temps que le nom.

00:45:59Oulala Dominique, non non, fermez vos oreilles, vous allez

00:46:01pas aimer ce qui vient.

00:46:03Mais malheureusement Dominique est obligée

00:46:05d'aller dans le même sens que moi,

00:46:07il y a un vrai souci aujourd'hui de

00:46:09compétences, alors beaucoup dans les centres

00:46:11auto, on va

00:46:13poser quelques questions à Dominique, mais

00:46:15il y a des choses qu'il ne pourra pas vous dire, mais moi je vous les dirai

00:46:17puisque sur Sud Radio

00:46:19on parle vrai, donc on va dénoncer

00:46:21les très mauvais, mais pourquoi est-ce qu'il y a un

00:46:23niveau, alors je vais dire

00:46:25aussi bas en termes de conseils chez les professionnels

00:46:27du pneumatique Dominique ?

00:46:29Alors

00:46:31je vais juste

00:46:33insister sur le vocabulaire

00:46:35Je savais que ça allait pas vous plaire

00:46:37Je vous connais

00:46:39l'ami Dominique.

00:46:41Quand on parle de professionnels

00:46:43les professionnels doivent être

00:46:45de bons conseils, donc si ils sont de mauvais

00:46:47conseils c'est que ce n'est pas des professionnels.

00:46:49Mais effectivement

00:46:51il y a un certain nombre d'acteurs

00:46:53qui ont des difficultés à recruter

00:46:55pour lesquels il y a

00:46:57un turnover important de leur personnel

00:46:59et puis il y a probablement

00:47:01une défaillance de l'information de

00:47:03l'enseigne, donc en tout cas

00:47:05parmi les adhérents du syndicat du pneu

00:47:07on est extrêmement attentif

00:47:09à la qualité de l'information

00:47:11vers nos adhérents

00:47:13vers les employés

00:47:15de nos adhérents

00:47:17et là on a quand même

00:47:19beaucoup moins de risque d'avoir

00:47:21de mauvais conseils, en tout cas moi je veille

00:47:23à ce que nos adhérents soient de bons professionnels.

00:47:25Bon alors exemple vécu par

00:47:27Jean-Luc M. de Paris qui fait changer

00:47:29les pneumatiques sur sa Yaris Hybride

00:47:31et le temps qu'on lui change

00:47:33les pneumatiques, il y a une dame

00:47:35qui vient parce que la semaine

00:47:37dernière il y a eu un épisode neigeux

00:47:39donc les gens se sont précipités

00:47:41à essayer de changer leurs pneumatiques

00:47:43pour avoir soit des pneus hiver

00:47:45soit des pneus 4 saisons

00:47:47déjà le professionnel en question parle de pneu neige

00:47:49donc c'est inapproprié

00:47:51et dit à la dame, oui vous avez une traction

00:47:53donc on va vous mettre deux pneus neige à l'avant

00:47:55déjà ça fait, si on devait appuyer

00:47:57sur un buzzer, ça fait déjà quand même

00:47:59ça fait deux erreurs monstrueuses

00:48:01au même moment. Sauf qu'il faut que tu les expliques

00:48:03à tous ceux qui écoutent Sudrano, s'il vous plaît.

00:48:05Dominique Staxx, expliquez-nous bien

00:48:07ce qui vient de se passer, ce que vient de nous raconter

00:48:10Effectivement, sur le

00:48:12vocabulaire, moi je déteste

00:48:14qu'on parle de pneu neige parce que

00:48:16ça laisse penser que ces pneus

00:48:18ne sont efficaces que dans la neige

00:48:20nous on parle de pneus hiver

00:48:22puisqu'en fait ce type de produit a une

00:48:24amplitude d'efficacité

00:48:26pendant tout l'hiver, quel que soit

00:48:28l'état de la route, dès le moment où les températures

00:48:30sont inférieures à plus 7 degrés

00:48:32La deuxième

00:48:34chose c'est que

00:48:36les pneumatiques doivent

00:48:38être montées par quatre surtout quand

00:48:40on monte des pneumatiques différents

00:48:42c'est-à-dire des pneus été et des pneus

00:48:44hiver et les pneumatiques

00:48:46neufs doivent toujours être montées

00:48:48à l'arrière, ça c'est un principe

00:48:50intangible que tous les bons

00:48:52professionnels connaissent

00:48:54Sauf que si j'ai des pneus hiver

00:48:56attends Jean-Luc, si j'ai des pneus

00:48:584 saisons, il m'en faut 4, il m'en faut pas 2

00:49:00à l'avant et rien à l'arrière ou 2 à l'arrière et rien

00:49:02Vous déséquilibrez la voiture

00:49:04quand vous allez être en montée

00:49:06à la limite c'est pas trop grave mais en descente

00:49:08sur une route, on va prendre l'exemple de la route enneigée

00:49:10avec des pneus hiver que à l'avant

00:49:12vous allez arriver dans un virage, le cul de la voiture

00:49:14va se barrer, ça paraît évident

00:49:16Alors il y a une raison

00:49:18technique effectivement, vous m'expliquiez

00:49:20Jean-Luc, mais il y a également

00:49:22une raison légale puisqu'en fait

00:49:24la loi montagne indique

00:49:26que si on s'équipe de pneumatiques

00:49:28adaptées à la conduite hivernale

00:49:30c'est toujours par quatre, c'est un impératif

00:49:32légal. Voilà, alors on se rend

00:49:34compte dans l'étude

00:49:36qui a fait Autoplus

00:49:38que non seulement les conseils

00:49:40sont pas forcément bons, moi j'ai dit que j'allais

00:49:42balancer donc on a des mauvais

00:49:44résultats chez Feuvert et

00:49:46chez Noroto où vraisemblablement

00:49:48les gens n'ont pas été formés

00:49:50parce qu'à la fois ils ne connaissent pas ni la loi

00:49:52montagne ni les règles élémentaires

00:49:54de sécurité quand on installe

00:49:56des pneus, que ce soit des pneus hiver

00:49:58ou des pneus 4 saisons

00:50:00j'en arrive

00:50:02à me demander où on peut trouver

00:50:04le bon conseil

00:50:06alors nous, c'est un petit peu

00:50:08différent, moi quand j'entends quelque chose

00:50:10qui me heurte, j'appelle Dominique

00:50:12je lui dis, tu te rends compte, j'ai entendu ça chez un

00:50:14professionnel du pneu, qui ne fait que du pneu

00:50:16en plus, donc

00:50:18où est-ce qu'on peut trouver les bonnes

00:50:20informations ? Et à Julien, excusez-moi

00:50:22l'ami Dominique, vous allez

00:50:24bientôt répondre, il y a Julien sur

00:50:26la page Facebook, il dit dans un centre

00:50:28auto, ils ont réussi à me monter des pneus

00:50:30directionnels à l'envers

00:50:32oui mais moi ça m'est

00:50:34arrivé aussi

00:50:36oui ça peut arriver effectivement

00:50:38alors il y a quand même des indices qui permettent

00:50:40de reconnaître un bon professionnel

00:50:42que ce soit un spécialiste des pneus

00:50:44ou un centre auto, c'est que d'abord

00:50:46il va sortir de derrière son comptoir

00:50:48et il va aller voir la voiture, il va faire le tour

00:50:50de la voiture pour examiner l'état des pneus

00:50:52et proposer un équipement en cohérence

00:50:54s'il n'y a que deux pneus, en plus

00:50:56on l'a déjà expliqué à de multiples reprises

00:50:58aujourd'hui il y a un certain nombre de subtilités

00:51:00dans les caractéristiques

00:51:02des pneus et il faut

00:51:04voir comment équiper la voiture de manière

00:51:06très précise

00:51:08la deuxième chose c'est qu'il doit poser des questions

00:51:10il doit poser des questions sur

00:51:12l'usage qu'on fait de sa voiture pour proposer

00:51:14l'équipement le mieux adapté

00:51:16et surtout à l'heure actuelle

00:51:18pour savoir si effectivement

00:51:20l'automobiliste reste dans des

00:51:22zones de plaine non concernées

00:51:24par la loi Montagne ou s'il

00:51:26se déplace vers des zones qui sont concernées

00:51:28par la loi Montagne auquel cas il ne propose

00:51:30pas le même type de pneus

00:51:32donc s'il ne vous pose pas de questions

00:51:34fuyez, ce n'est pas un mot professionnel

00:51:36ça c'est clair

00:51:38après il y a des petits trucs

00:51:40j'ai récupéré la voiture avec les jantes

00:51:42qui n'avaient pas été nettoyées, qui sont pleines

00:51:44de poussière de frein et donc

00:51:46de traces de doigts, vous avez

00:51:48des professionnels qui vous serrent

00:51:50les goujons

00:51:52de roues à la machine et une fois

00:51:54cassé dans une roue sans rien dire

00:51:56c'est hallucinant

00:51:58on en arrive

00:52:00souvent on tape sur les garagistes

00:52:02mais là je vais dire que

00:52:04malheureusement Dominique, je trouve que les professionnels

00:52:06du pneu sont même un cran en dessous

00:52:08est-ce qu'il n'est pas possible de

00:52:10certifier des bons professionnels

00:52:12de mettre un label de qualité

00:52:14est-ce que c'est quelque chose

00:52:16que vous pourriez envisager au syndicat

00:52:18du pneu ?

00:52:20Déjà une partie des

00:52:22membres du syndicat du pneu

00:52:24organisent des

00:52:26visites mystères dans leur centre

00:52:28ce qui permet quand même

00:52:30de voir quels sont les très bons centres

00:52:32et ceux qui sont très mauvais, d'alerter

00:52:34et de corriger

00:52:36en ce qui nous concerne au syndicat du pneu

00:52:38on va reprendre

00:52:40on va renforcer notre campagne

00:52:42d'information pour s'assurer que le maximum

00:52:44d'acteurs du pneu

00:52:46deviennent de bons

00:52:48professionnels

00:52:50on ne va pas rester à rien faire

00:52:52et ça c'est quand même une vraie alerte que j'ai reçue

00:52:54au travers de la lecture de cette enquête

00:52:56On a une question de Cédric

00:52:58qui dit bonjour pneu neuf à l'arrière

00:53:00sur propulsion et sur traction ?

00:53:02Toujours pneu neuf

00:53:04quel que soit traction, propulsion, 4 roues motrices

00:53:06toujours les pneus neufs derrière

00:53:08c'est pareil, certains professionnels

00:53:10vont dire que non

00:53:12on a envie de les envoyer sur les pistes d'essais

00:53:14Michelin où ils vont tester ce que donnent

00:53:16des pneus usés à l'arrière et des pneus neufs à l'avant

00:53:18C'est toujours assez désagréable

00:53:20de voir l'arrière de la voiture

00:53:22passer devant et c'est ce qu'on risque

00:53:24en mettant les pneus neufs à l'avant

00:53:26Mais surtout en ce moment

00:53:28faites attention et soyez très attentifs

00:53:30quand vous faites changer vos pneus

00:53:32Il faut faire attention

00:53:34c'est Dominique S qui avait été touché

00:53:36je crois que c'est une amie à vous

00:53:38souvent on essaye de vous refourguer

00:53:40les pneus qui sont en stock

00:53:42même si ce n'est pas ce dont vous avez besoin

00:53:44Oui absolument

00:53:46Le cas qui s'est passé

00:53:48avec un proche

00:53:50c'est une personne qui va

00:53:52épisodiquement dans des zones

00:53:54concernées par la loi montagne

00:53:56et sans rien lui demander

00:53:58parce qu'elle ne connait rien aux pneus

00:54:00on lui a monté

00:54:02deux pneus été

00:54:04alors que le véhicule était équipé de pneus

00:54:06toute saison pour une bonne raison

00:54:08donc il y a effectivement

00:54:10des défaillances

00:54:12Moi je conseille

00:54:14à nos auditeurs

00:54:16de voir si effectivement

00:54:18le professionnel s'intéresse

00:54:20à l'usage qu'on va faire

00:54:22du véhicule

00:54:24et puis fait le tour de la voiture

00:54:26ça c'est le premier indice

00:54:28qui permet de savoir si on a affaire à un bon professionnel

00:54:30ou à un mauvais conseiller

00:54:32Je fais appel à un centre auto

00:54:34quel qu'il soit

00:54:36je suis censée faire appel à un professionnel

00:54:38comment ça se fait que les gens

00:54:40qui travaillent dans les centres auto

00:54:42en plus ils sont très mal payés

00:54:44c'est des boulots au smic malheureusement

00:54:46pourquoi ils n'ont pas au moins

00:54:48un minimum de formation

00:54:50il y a quand même quelque chose

00:54:52qui me paraît aberrant

00:54:54d'abord ils ne sont pas si mal payés que ça

00:54:56puisqu'il y a une carence sur le marché

00:54:58de l'emploi

00:55:00et les salaires ont monté

00:55:02de manière significative

00:55:04ça c'est la première chose

00:55:06et la deuxième chose

00:55:08ils doivent subir des formations

00:55:10en tout cas c'est ce que font

00:55:12les vrais professionnels du pneu

00:55:14mais ils ne font que ça ou quasiment que ça

00:55:16donc ils doivent avoir des formations

00:55:18qui sont quand même très poussées

00:55:20la question qui était posée par Autoplus

00:55:22elle était très simple en plus

00:55:24c'est quand même assez scandaleux

00:55:26d'en arriver à cette situation

00:55:28mais en tout cas il doit y avoir effectivement

00:55:30une formation minimale

00:55:32qui est faite pour que

00:55:34les bons conseils soient donnés

00:55:36et en plus en général

00:55:38à l'accueil dans les centres de montage

00:55:40de pneumatiques

00:55:42c'est les gens qui sont les plus informés

00:55:44les mieux informés justement pour donner

00:55:46le bon conseil

00:55:48on peut vous conseiller

00:55:50d'appeler éventuellement ou par loto pour poser la question

00:55:52si vous devez remplacer des pneus prochainement

00:55:54on vous demandera au moins pour quel usage

00:55:56à quel usage

00:55:58c'est comme ça vous arriverez

00:56:00avec des bonnes informations auprès du professionnel

00:56:02je répète

00:56:04et j'insiste là dessus

00:56:06la question c'est qu'on veut vous fouiller les pneumatiques

00:56:08qui sont en stock et non pas

00:56:10vous rendre les meilleurs services possibles

00:56:12concernant l'usage que vous en faites

00:56:14on vous l'avait dit

00:56:16on doit vous poser des questions

00:56:18bien merci Dominique

00:56:20ça me fait l'également de votre transparence

00:56:22et de votre honnêteté professionnelle

00:56:24merci beaucoup

00:56:26et vous avez vu c'est une émission orale

00:56:28on va continuer à la fin de l'émission

00:56:30on met en garde les gens

00:56:32contre certains

00:56:34défauts de formation

00:56:36défauts d'informations

00:56:38quand tu commences ta chronique en disant

00:56:40ça m'est arrivé, c'est machin

00:56:42t'es pas en train de râler là ?

00:56:44il faut dénoncer quand ça va pas

00:56:46on a le droit de râler aussi

00:56:48on râlera à la fin de l'émission aussi

00:56:50parce qu'on n'est pas d'accord avec certaines choses qui se font sur des marques

00:56:52mais pour l'instant on va parler bonheur et passion

00:56:54dans quelques instants après la pause

00:56:56avec les ventes d'automne

00:56:58et juste avant nous accueillerons Cédric

00:57:00qui a une question à poser au 0826 300 300

00:57:02vous pouvez continuer de nous appeler

00:57:04ou vous nous écrivez

00:57:06je participe arrobasesudradio.fr

00:57:08et évidemment on a beaucoup de mails mais ne vous inquiétez pas

00:57:10nous ferons le maximum pour vous prendre au téléphone

00:57:12et vous répondre

00:57:14dès que ce sera possible

00:57:16on accueille Cédric qui nous rejoint

00:57:18salut Cédric

00:57:20oui bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc

00:57:22bonjour Cédric

00:57:24comment ça va ?

00:57:26très bien merci

00:57:28donc à Rouen dans la Loire

00:57:30on a bien

00:57:32en plus il fait très beau aujourd'hui

00:57:34et vous avez de la température

00:57:36sympa vous parce que dans le sud il parait

00:57:38qu'on va être à 17 degrés, 18

00:57:40alors que nous on est à moins 12

00:57:42alors ce matin il faisait moins 2

00:57:44là ça remontait un peu

00:57:46mais il y a un très beau soleil

00:57:48on vous écoute Cédric

00:57:50donc moi je voulais savoir

00:57:52s'il était vrai qu'il fallait

00:57:54éviter de recharger une batterie au sol

00:57:56et de la stocker également

00:57:58oh la question

00:58:00énorme

00:58:02vous m'auriez appelé en disant

00:58:04je vous appelle je suis au pôle nord

00:58:06vous auriez dit oui effectivement

00:58:08on évite de mettre la batterie au sol

00:58:10parce que si vous avez un sol qui est à moins 30 degrés

00:58:12c'est pas bon

00:58:14mais ça c'était une vieille légende urbaine

00:58:16qui traînait sur internet pendant longtemps

00:58:18il n'y a rien aujourd'hui

00:58:20à partir du moment où votre sol est à une température

00:58:22normale

00:58:24même s'il est à 2, 3, 4, 5 degrés

00:58:26dans votre garage

00:58:28il n'y a rien qui dérange

00:58:30de charger une batterie au sol

00:58:32franchement rien du tout

00:58:34pourquoi cette question Cédric ?

00:58:36c'était un vendeur de batterie

00:58:38qui avait donné ce conseil

00:58:40un vendeur de batterie c'est comme les vendeurs de pneus

00:58:42ils ne savent pas ce qu'ils vendent

00:58:44il n'y a absolument aucun risque

00:58:46à charger une batterie lorsqu'elle est au sol

00:58:48ce qu'il ne faut pas faire en revanche

00:58:50c'est mettre le chargeur sur la batterie

00:58:52parce qu'il peut y avoir un échauffement

00:58:54du chargeur

00:58:56ça peut être préjudiciable à la batterie

00:58:58donc au moment où vous chargez la batterie

00:59:00vous évitez de poser le chargeur

00:59:02sur la batterie

00:59:04en parlant de charge justement

00:59:06c'est le moment de faire des charges

00:59:08même si les batteries s'abîment plus l'été

00:59:10parce que l'eau qui est dans les batteries

00:59:12s'évapore plus l'été

00:59:14l'hiver avec le froid

00:59:16la batterie perd de sa capacité

00:59:18on peut perdre jusqu'à 25%

00:59:20de la puissance de la batterie

00:59:22donc il faut penser à bien

00:59:24la recharger

00:59:26avec un chargeur adapté

00:59:28si vous chargez avec un chargeur trop puissant

00:59:30vous allez évaporer l'eau de la batterie

00:59:32on revient dans le cas de figure de l'été

00:59:34où la batterie va perdre de l'eau

00:59:36et c'est ça qui va la désagréger

00:59:38quand les plaques de plomb seront sorties

00:59:40ils ne vont plus dans le mélange eau-acide

00:59:42la batterie va s'abîmer

00:59:44très rapidement

00:59:46donc avoir un chargeur adapté

00:59:48aujourd'hui la plupart des chargeurs électroniques

00:59:50adaptent automatiquement

00:59:52la puissance de charge à la capacité

00:59:54de la batterie

00:59:56pour avoir une charge correcte sans abîmer la batterie

00:59:58il faut être à 10% de la capacité

01:00:00de la batterie

01:00:02vous avez une batterie qui fait 600 Ah

01:00:04il faut charger à 60 Ah

01:00:06mais les chargeurs font ça

01:00:08automatiquement

01:00:10donc les chargeurs

01:00:12ils gèrent ça automatiquement ?

01:00:14oui oui

01:00:16si vous avez un CETEC il n'y a absolument aucun problème

01:00:18c'est parfait

01:00:20pensez aussi une fois par an

01:00:22si votre chargeur le permet

01:00:24parce qu'il y a différents modèles

01:00:26mais si votre chargeur permet

01:00:28de faire ce qu'on appelle une régénération

01:00:30ou un reconditionnement

01:00:32de le faire une fois par an

01:00:34c'est quoi le reconditionnement de la batterie ?

01:00:36principalement pour les batteries

01:00:38des véhicules de collection

01:00:40mais des véhicules qui roulent assez peu

01:00:42la batterie

01:00:44si elle ne bouge pas

01:00:46le mélange acide-eau dans la batterie

01:00:48va se stratifier

01:00:50normalement c'est homogène, c'est bien mélangé

01:00:52et là ça va faire des couches

01:00:54je schématise

01:00:56une couche d'eau, une couche d'acide

01:00:58et donc elle va perdre de sa capacité

01:01:00donc on va charger la batterie

01:01:02avec une tension un peu plus élevée

01:01:04pour générer des bulles d'hydrogène dans la batterie

01:01:06qui vont réhomogéniser

01:01:08c'est pas facile à dire

01:01:10réhomogéniser le mélange

01:01:12il faut faire ça une fois par an

01:01:14il ne faut pas le faire trop souvent

01:01:16parce que ça risque d'être préjudiciable à la batterie

01:01:18pour le coup là vous allez lui mettre une tension un peu plus élevée

01:01:20donc il faut faire ça une fois par an

01:01:22ça vous permet de prolonger

01:01:24on en a déjà parlé, on peut multiplier par 3

01:01:26et même des fois par 5

01:01:28la durée de vie d'une batterie si on fait de l'entretien correct

01:01:30donc on peut redonner le côté

01:01:32on va profiter de Cédric qui est avec nous

01:01:34au téléphone

01:01:36donc vous pouvez laisser la batterie par terre pour la charger

01:01:38il n'y a absolument aucun problème

01:01:40on répète le déroulement de la charge

01:01:42la batterie branchée sur la voiture

01:01:44il n'y a aucun problème avec les chargeurs modernes

01:01:46donc ça il n'y a pas de soucis

01:01:48ça préserve les électroniques

01:01:50et un chargeur de bonne qualité

01:01:52genre Cetec

01:01:54ça vaut pour 60 euros

01:01:56vous en avez un

01:01:58vous faites une économie substantielle

01:02:00donc le reconditionnement

01:02:02une seule fois par an

01:02:04pas plusieurs fois

01:02:06si vous avez la possibilité

01:02:08sur le chargeur, une fois par an

01:02:10le mieux c'est de le faire

01:02:12à une date fixe

01:02:14vous dites début janvier

01:02:16je fais ça si vous avez plusieurs véhicules

01:02:18comme ça vous vous souvenez que début janvier vous faites le reconditionnement

01:02:20un petit rendez-vous sur votre calendrier

01:02:22ou vous mettez sur votre téléphone une alarme

01:02:24Cédric vous avez quoi comme voiture ?

01:02:28alors moi j'ai une

01:02:30Mercedes W124

01:02:32j'ai une Jaguar

01:02:34et j'ai une Mercedes 210

01:02:36donc vous avez des voitures

01:02:38de collection

01:02:40qui ne roulent pas beaucoup pendant l'hiver

01:02:42donc il faut faire un reconditionnement

01:02:44et bien penser à les recharger pendant cet hiver

01:02:46et vous allez nous écouter tout à l'heure

01:02:48parce qu'on va parler de Jaguar

01:02:50j'imagine que vous avez vu aussi

01:02:52la nouvelle campagne de communication sur Jaguar

01:02:54oui

01:02:56je ne vous demande pas ce que vous en pensez

01:02:58parce que je le sais

01:03:00et puis surtout

01:03:02on diffusera sur la page Facebook de Sud Radio

01:03:04pour tous ceux qui échangent beaucoup avec nous

01:03:06sur la page Facebook

01:03:08cette vidéo on va la mettre sur la page

01:03:10on la mettra tout à l'heure

01:03:12merci beaucoup Cédric d'être passé au 0826 300 300

01:03:14merci beaucoup

01:03:16on vous embrasse fort

01:03:18on va parler des ventes d'automne chez Agut

01:03:20et puis juste après

01:03:22avec Sylvain Resser qui est un des grands journalistes

01:03:24également auto du Figaro

01:03:26on va parler des marques européennes

01:03:28qui sont dans le giron des constructeurs chinois ou indiens

01:03:30est-ce qu'elles ont un avenir ces marques

01:03:32et on parlera en l'occurrence

01:03:34de cette nouvelle campagne de pub pour Jaguar

01:03:36qui est assez étonnante j'avoue

01:03:38alors on n'en dit plus rien pour l'instant on verra tout à l'heure

01:03:40oui

01:03:42on est de retour

01:03:44on est déjà en train de parler du sujet d'après

01:03:46de la Jaguar

01:03:48mais pour l'instant on va parler de quelque chose de positif

01:03:50vente d'automne chez Agut avec vous Hugo Baldi

01:03:52vous êtes responsable de la vente chez Agut

01:03:54bonjour Hugo

01:03:56bonjour à vous

01:03:58Agut

01:04:00maison de vente franchère française familiale

01:04:02avec un département automobile

01:04:04de collection très dynamique

01:04:06et une très belle vente ce dimanche à 15h

01:04:08à l'espace champéré à Paris

01:04:10espace champéré

01:04:12je dis ça pour Sylvain Resser qui vient de nous rejoindre

01:04:14qui est rédacteur en chef à Johan Figaro

01:04:16et qui s'occupe de l'automobile

01:04:18bonjour Sylvain

01:04:20si vous voulez nous faire un cadeau avec Laurence

01:04:22demain vous pouvez aller à l'espace champéré

01:04:24il y a 2-3 trucs à acheter

01:04:26ça me ferait bien plaisir

01:04:28j'ai mis des croix moi sur ce qui m'intéressait

01:04:30si pour commencer

01:04:32sur un carrossier là

01:04:34un des modèles phares de la vente

01:04:36c'est une voiture qui était étonnante

01:04:38qui à l'époque a fait un buzz pire que

01:04:40la pub de Jaguar puisque

01:04:42c'est une Rolls Royce très particulière

01:04:44bien mieux

01:04:46effectivement mais d'ailleurs

01:04:48Rolls Royce n'était pas très content

01:04:50c'est effectivement le prototype Jules du Dakar

01:04:521981 construit par Thierry de Montcorgé

01:04:54Toyota

01:04:56c'est pour ça que Rolls n'était pas du tout content

01:04:58qu'on utilise une image de la marque

01:05:00et ensuite

01:05:02ça a été sponsorisé

01:05:04immense coup de pub par la maison Dior

01:05:06pour promouvoir le parfum Jules

01:05:08et c'est aujourd'hui l'un des véhicules

01:05:10les plus connus, les plus médiatiques de toute l'histoire

01:05:12du Dakar qui ferait très bientôt ses 45 ans

01:05:14c'est amusant

01:05:16il n'y a pratiquement

01:05:18rien de Rolls Royce

01:05:20puisque la carrosserie est en polyester

01:05:22le châssis on l'a dit c'est du Toyota

01:05:24et le moteur c'est un moteur de Corvette

01:05:26et le moteur c'est un gros

01:05:28V8 5.7 de Corvette américain

01:05:30donc c'est pour ça que ça ne plaisait pas du tout à Rolls

01:05:32qu'on utilise des éléments autres

01:05:34que Rolls Royce pour construire ce prototype

01:05:36et tout ça est parti d'un dîner un peu arrosé

01:05:38et d'un pari entre Thierry de Montcorgé

01:05:40et un de ses amis

01:05:42qui avait une Rolls un peu récalcitrante

01:05:44et qui dit on va aller l'achever sur le Dakar

01:05:46et puis au final le lendemain avec l'idée d'Éclair

01:05:48ils se sont dit on va finalement construire en proto

01:05:50et mouler la carrosserie sur la Rolls

01:05:52sur la Rolls Corny de leur ami

01:05:54J'ai une petite anecdote

01:05:56c'est qu'à l'époque

01:05:58j'ai vu cette voiture en construction

01:06:00et c'est un personnage

01:06:02du monde du V8 américain

01:06:04qui a fait cette voiture

01:06:06c'est Michel Mokreki

01:06:08et qui a travaillé aussi sur

01:06:10les voitures de Jarrier

01:06:12les Camaros de Jarrier qui couraient

01:06:14en championnat de France de production

01:06:16entre 400 et 800 000 euros c'est l'estimation

01:06:18alors là on a les images

01:06:20pour ceux qui ont les images

01:06:22d'un autre monstre dans la vente

01:06:24c'est la Aston Martin DB5

01:06:26tout le monde connait

01:06:28cette voiture, la voiture la plus célèbre du monde

01:06:30puisque James Bond a roulé

01:06:32avec

01:06:34comme celle de James Bond d'ailleurs

01:06:36elle a une petite particularité c'est qu'elle est en conduite à droite

01:06:38l'autre particularité c'est qu'elle partage la même couleur

01:06:40qu'est le fameux gris

01:06:42et l'auto iconique

01:06:44rendue célèbre à partir

01:06:46de Goldfinger en 1964

01:06:48est ressortie dans de nombreux épisodes

01:06:50de notre agent préféré

01:06:52alors pour ceux qui disent ouais mais tout ça c'est

01:06:54inaccessible et bien derrière je vous ai mis

01:06:56en image une petite Aston DB7

01:06:58et là pour le coup à partir de 45 000 euros

01:07:00en estimation on peut rouler

01:07:02avec la même marque que la voiture de James Bond

01:07:04pour pas très cher en fait

01:07:06effectivement en plus moteur V12

01:07:08moteur V12 légende, boîte mécanique

01:07:10gros intérêt de celle-ci

01:07:12origine française et ça vaut

01:07:14l'estimation basse à partir de

01:07:1645 000 euros c'est une deuxième main qui est

01:07:1840 000 km donc effectivement très bonne

01:07:20opportunité. Comme la Ferrari

01:07:22456 GT qui est derrière

01:07:24oui mais c'est parce que je demandais

01:07:26à l'ami Sylvain si il avait déjà conduite

01:07:28les Aston DB7

01:07:30c'est pas la meilleure des Aston

01:07:32je me souviens il y avait un détail qui choquait un peu

01:07:34c'est qu'elle avait une clé de Ford

01:07:36c'est l'époque

01:07:38où Aston appartenait à Ford

01:07:40exactement. Du coup pour notre

01:07:42V12 à boîte mécanique voilà effectivement

01:07:44on peut aussi acheter une Ferrari

01:07:46456 GT

01:07:48un des derniers V12 à moteur

01:07:50avant de la marque et en

01:07:52boîte mécanique donc même estimation à partir de

01:07:5445 000 euros. Après les prix

01:07:56ont baissé un petit Stingray qui me plairait

01:07:58bien moi d'ailleurs une 3000

01:08:00une BT7 entre 55

01:08:02et 70 000 euros ça c'est une

01:08:04chouette voiture et à conduire

01:08:06c'est très sympa

01:08:08j'ai pas le problème du manus, elle est très belle

01:08:10elle est très très belle et effectivement

01:08:12les voitures d'année 60 ont accusé une petite

01:08:14baisse de régime

01:08:16mais on peut se faire plaisir pour bien moins cher qu'il y a

01:08:18quelques années avec ces big guillets

01:08:20qui offrent un moteur 6 cylindres de 3 litres de cylindrée

01:08:22des sensations fantastiques, c'est l'archétype du roadstore

01:08:24anglais des années 60

01:08:26avec un exemplaire ici très bien restauré

01:08:28Alors après juste en image on a une

01:08:30Corvette C2 cabriolet

01:08:32alors là on parlait de gros moteurs

01:08:34dans un moteur encore plus gros

01:08:36avec là aussi

01:08:38des prix qui ont bien dégringolé

01:08:40parce qu'on est presque moitié de ce qu'il y avait il y a 5 ans

01:08:42On a des factures de restauration

01:08:44qui dépassent largement l'estimation basse

01:08:46et le gros intérêt de cette voiture

01:08:48c'est aussi qu'elle est en boîte mécanique

01:08:50le marché aujourd'hui privilégie les boîtes mécaniques

01:08:52aux boîtes auto, je vous entendais tout à l'heure parler

01:08:54des électriques c'est encore autre chose

01:08:56Un truc derrière

01:08:58vous m'avez donné l'explication

01:09:00quand on a préparé l'émission

01:09:02c'est que là il y a une Maserati Quattroporte

01:09:04de 2006, l'estimation basse

01:09:06c'est 12 000 euros

01:09:08c'est même pas le prix d'une Dacia Sandero

01:09:10pour avoir

01:09:12une voiture avec un fabuleux moteur

01:09:14qui est un moteur Ferrari dessus

01:09:16il y a quelques

01:09:18petits travaux à faire dessus

01:09:20En soi

01:09:22il n'y a pas de travaux mais effectivement

01:09:24la maladie de ces autos là

01:09:26et de cette Maserati

01:09:28c'est ce qu'on appelle les sticky buttons

01:09:30tous les boutons qui collent

01:09:32qui collent aux doigts

01:09:34alors il y a effectivement des recettes de grand-mère

01:09:36pour essayer de pallier ce problème

01:09:38et sinon il y a des professionnels

01:09:40mais là pour le coup c'est un petit peu plus cher

01:09:42et ça peut monter à 4 ou 5 millions

01:09:44pour corriger cela

01:09:46mais sinon l'auto est en parfait état

01:09:48et effectivement

01:09:50moteur V8 Ferrari de la 430 donc

01:09:52très très bonne auto

01:09:54C'est quoi cette Clio là ?

01:09:56Clio RS, les boutons ne collent pas

01:09:58mais par contre le moteur il vous colle une claque

01:10:00Et il vous colle le...

01:10:02Mais chez Agutte vous l'avez sur le catalogue

01:10:04des ventes aux enchères

01:10:06Après on avait parlé de

01:10:08tout à l'heure, je vous disais on peut avoir une petite R3

01:10:10ça va intéresser

01:10:12Sylvain qui en a déjà une

01:10:14comme ça s'il en veut une deuxième

01:10:16Estimation basse 12 000 euros, c'est très accessible

01:10:18en plus on trouve toutes les pièces pour ces voitures là

01:10:20C'est cadeau, c'est une voiture qui part par la route

01:10:22qui a son contrôle technique

01:10:24qui est aux mains, c'est une histoire touchante

01:10:26qui est aux mains de la même propriétaire, une dame

01:10:28depuis 1970

01:10:30donc je pense qu'elle n'a pas eu beaucoup de propriétaires avant

01:10:32et c'est une auto qui a suivi toute sa vie, qui a été entretenue

01:10:34qui requiert quelques travaux

01:10:36cosmétiques, mais qui part par la route

01:10:38et qui ravira un jeune collectionneur

01:10:40qui pourra lui produire les soins nécessaires

01:10:42C'est quoi le lien avec Sylvain et la R3 ?

01:10:44Il a une R3

01:10:46T'en as une R3 ?

01:10:48Excusez-nous, on parle...

01:10:50C'est pour ça que je n'ai jamais vu

01:10:52J'avais jamais vu la R3 de Sylvain

01:10:54Bon là on avait

01:10:56un spécial François Allain, on avait une 304S

01:10:58qui est aussi à la vente

01:11:00Estimation basse 10 000 euros

01:11:02Et puis derrière un coupé, ça c'est pour moi

01:11:04un coupé 504, une voiture que je trouve super

01:11:06Estimation basse

01:11:08Ah bon on ne peut pas revenir, je suis désolé

01:11:10Estimation basse 10 000 euros

01:11:12aussi, franchement

01:11:14Mais pourquoi elles sont aussi peu chères en fait ? Il y a beaucoup de travaux à faire dessus ?

01:11:16Non non, pas du tout, parce que c'est un petit peu

01:11:18l'état du marché, et puis parce qu'il faut des prix d'appel

01:11:20pour que les clients grimpent un peu, mais effectivement

01:11:22ça peut partir à l'estimation basse

01:11:24La 304S, je vous contredis

01:11:26c'est 5 000 euros l'estimation basse

01:11:285 000 euros, ah bah alors

01:11:30VT2 alors, finalement

01:11:32C'est mon cadeau ?

01:11:34Ouais, et puis alors Jémy, pour la fin

01:11:36parce qu'on en avait discuté, une voiture qui est juste extraordinaire

01:11:38c'est la

01:11:40Tatra 87, alors là l'estimation

01:11:42évidemment beaucoup plus haute

01:11:44mais un véhicule qui était très

01:11:46en avance sur son temps

01:11:48Ouais, c'est un véhicule qui est sorti au milieu des années 30

01:11:50il faut se rappeler qu'on est en Europe de l'Est

01:11:52donc c'est déjà un autre monde par rapport

01:11:54à l'avance technique de l'Europe de l'Ouest

01:11:56et pourtant on arrive à faire ce véhicule là

01:11:58qui est techniquement incroyable

01:12:00parce qu'il a un moteur V8 en position arrière

01:12:02en 3d par air, avec des performances

01:12:04extraordinaires, et surtout un design

01:12:06qui est absolument dingue

01:12:08et c'est une auto qui mériterait de figurer

01:12:10dans les plus grands musées d'art moderne du monde

01:12:12il y a déjà des autos par exemple au Montmartre

01:12:14et donc cette auto

01:12:16est absolument dingue, à l'époque déjà c'était un objet

01:12:18roulant d'identifier, aujourd'hui

01:12:20elle fait toujours un effet incroyable

01:12:22dans l'art

01:12:24qui devrait surprendre par le résultat final

01:12:26d'une estimation base de 85 000 euros

01:12:28mais je pense qu'on aura quelques surprises demain

01:12:30à l'issue de l'avance

01:12:32Donc le côté pratico-pratique pour ceux qui peuvent vous rejoindre demain

01:12:34c'est où, à quelle heure, et avec quel type de chéquier ?

01:12:36Estache tempéré, à partir de 15h

01:12:38vous levez la main, vous remportez une enchère

01:12:40et ensuite on vous envoie une facture

01:12:42et puis la plupart des autos

01:12:4495% des autos peuvent repartir par la route

01:12:46pour le reste c'est mentionné au catalogue

01:12:48quelques autos méritent quelques soins

01:12:50avant de l'offrir

01:12:52Est-ce que Sylvain peut vous envoyer

01:12:54un chèque de réservation pour la Stun DB5

01:12:56parce qu'en fait

01:12:58je sens qu'il veut nous faire plaisir avec Laurence

01:13:00Mais je croyais que tu préférais une Jaguar

01:13:02Et la maison fait crédit

01:13:04donc avec grand plaisir

01:13:06On n'a pas parlé mais il y a aussi

01:13:08une belle type cabriolet

01:13:10dont les prix ont pas mal baissé

01:13:12En fait c'est très très bel

01:13:14et on a une petite course

01:13:16qui a gagné plusieurs fois le Toronto

01:13:18qui est l'arme absolue pour gagner le Toronto

01:13:20donc on en a pour tous les prix

01:13:22Je vais paraître ridicule

01:13:24mais je vais l'assumer totalement

01:13:26parce que le ridicule ne m'a jamais tué

01:13:28On est d'accord que quand on participe à une vente aux enchères

01:13:30il faut qu'on puisse prouver qu'on peut payer

01:13:32et qu'après il n'y a pas de garantie sur les voitures

01:13:34on est d'accord

01:13:36On ne peut pas les essayer avant

01:13:38Vous ne pouvez pas les essayer avant

01:13:40mais on les a essayé pour vous

01:13:42et puis tout est indiqué au catalogue

01:13:44sur l'état des voitures, sur le contrôle technique

01:13:46La plupart, 95% des voitures sont vendues

01:13:48avec des contrôles techniques

01:13:50Les voitures peuvent partir par la route

01:13:52et tout ça est mentionné au catalogue

01:13:54Catalogue en ligne

01:13:56qu'on retrouve sur le site Agut

01:13:58Dites-nous comment ça s'écrit

01:14:00parce que ce n'est pas forcément évident

01:14:02Agudes

01:14:04Donc vous pouvez aller voir

01:14:06le catalogue

01:14:08Merci beaucoup Gobaldi

01:14:10de votre disponibilité

01:14:12et de nous avoir expliqué tout ça

01:14:14et de faire un peu rêver, moi j'ai rêvé sur 2-3 voitures

01:14:16Je fais ma petite lettre au Père Noël

01:14:18Jean-Luc

01:14:20responsable de la vente chez Agudes

01:14:22qui était avec nous

01:14:24et puis nous allons parler

01:14:26de ces marques européennes dans le giron des constructeurs chinois

01:14:28ou indiens ont-elles un avenir

01:14:30et je suis désolé Kevin

01:14:32si nous allons remettre la fameuse pub Jaguar

01:14:34sur la page Facebook de Sud Radio

01:14:36celle qui a fait hurler tous mes spécialistes

01:14:38autour de moi, que ce soit Sylvain Resser

01:14:40que ce soit Jean-Luc Morneau

01:14:42et les autres

01:14:44Mais le bad buzz absolu

01:14:46n'a vu un seul commentaire positif

01:14:48sur les dizaines de milliers

01:14:50même centaines de milliers

01:14:52Elle a été vue par plus de 100 millions de personnes

01:14:54c'est absolument incroyable

01:14:56Moi j'en aurais un que je vous dirai tout à l'heure

01:14:58Il faut toujours quelqu'un qui ne soit pas tout à fait

01:15:00d'accord avec tout le monde

01:15:02Et nous allons parler de ces marques européennes

01:15:04qui sont dans le giron des constructeurs chinois ou indiens

01:15:06Alors la question qu'on va poser c'est ont-elles un avenir

01:15:08mais vous allez voir que ça va partir d'un sujet

01:15:10Alors qu'est-ce qui a déclenché ce sujet ?

01:15:12Attends on va accueillir nos invités

01:15:14Sylvain Resser, il était en chef adjoint au Figaro

01:15:16responsable de l'automobile

01:15:18Et surtout écrivain, il écrit plein de livres

01:15:20sur BMW, là il écrit sur Porsche en ce moment

01:15:22Et on a Nicolas Lapérut qui est journaliste

01:15:24Bonjour Nicolas

01:15:26Bonjour Laurence, Jean-Luc et Sylvain

01:15:28Qu'est-ce qui a déclenché cette...

01:15:30Qu'est-ce qui a déclenché ?

01:15:32C'est qu'il y a une semaine, Jaguar a décidé

01:15:34de lancer une campagne de communication

01:15:36Alors je vais vous lire le texte officiel

01:15:38qui est donné par le professeur

01:15:40Jerry McGovern-Aube

01:15:42On réinvente Jaguar

01:15:44C'est une réinvention

01:15:46qui capture l'essence de Jaguar

01:15:48en revenant aux valeurs qui l'ont autrefois rendue

01:15:50si désirée, tout en la rendant pertinente

01:15:52pour une audience contemporaine

01:15:54Nous créons Jaguar pour le futur

01:15:56en restaurant son statut

01:15:58de marque qui illumine

01:16:00la vie de nos clients

01:16:02et de la communauté Jaguar

01:16:04Quand on lit ça, je me dis ouais chouette ça y est

01:16:06On revient en fait

01:16:08A la SK 140 d'avant-guerre

01:16:10Ils vont réinventer la Tipo, c'est fabuleux

01:16:12Il y avait eu des précédents

01:16:14Jaguar a failli déjà mourir dans le passé

01:16:16et Ford

01:16:18l'a sauvée une fois en respectant

01:16:20les valeurs de Jaguar, c'est à dire que

01:16:22quand Ford a racheté Jaguar

01:16:24à la fin des années 80, c'est quelque chose

01:16:26comme ça, on pensait que la marque

01:16:28allait disparaître, il y avait des soucis

01:16:30de fiabilité, c'est vrai que les Jaguars

01:16:32avaient perdu leur rayonnement

01:16:34et Ford l'a

01:16:36racheté et ils ont

01:16:38laissé les mains libres à Jaguar

01:16:40Alors certes, il y avait des économies

01:16:42d'échelle qui ont été faites, il y avait des pièces Ford

01:16:44dans les Jaguars, mais ça restait des

01:16:46vrais Jaguars

01:16:48La XK8 qui est sortie, qui reste une très belle auto

01:16:50Tout ça, c'était l'esprit Jaguar

01:16:52On se dit, en lisant ce communiqué

01:16:54Super ça y est, Jaguar

01:16:56qui est moribond, parce que vous savez que Jaguar en Angleterre

01:16:58ne vend plus de voitures neuves en ce moment

01:17:00On ne vend que des voitures d'occasion chez les

01:17:02concessionnaires Jaguar

01:17:04Ce qui se passe, c'est que Jaguar a décidé

01:17:06il y a quelques années

01:17:08de faire un split, c'est-à-dire de

01:17:10ne plus proposer, de ne plus

01:17:12vendre que des voitures électriques

01:17:14Donc progressivement, ils ont arrêté

01:17:16les différents modèles de la gamme et aujourd'hui

01:17:18ils ont arrêté toute la production

01:17:20Donc aujourd'hui dans le réseau

01:17:22il reste encore quelques voitures

01:17:24à vendre, mais après il n'y aura plus rien

01:17:26jusqu'au début 2026

01:17:28Donc ils mettent la marque en sommeil

01:17:30et ils ont l'intention de relancer

01:17:32la marque avec uniquement

01:17:34des modèles électriques. Nicolas Perruc ?

01:17:36Oui, alors effectivement

01:17:38c'est exactement ça

01:17:40et en plus, bon, il y a

01:17:42ça fait longtemps que ça va mal, on va dire

01:17:44parce que je crois qu'en 5 ans, les ventes avaient déjà

01:17:46été divisées par 3

01:17:48sur les 5 dernières années

01:17:50donc effectivement, on peut se dire

01:17:52il faut réagir, il faut repartir

01:17:54peut-être de zéro

01:17:56effectivement, alors ça va être très compliqué

01:17:58quand on n'a plus vendu de voiture neuve

01:18:00pendant un an ou deux

01:18:02déjà de relancer

01:18:04un peu la machine, j'imagine

01:18:06et puis surtout, il y a un nouveau positionnement

01:18:08donc ils n'ont plus l'intention de faire des voitures

01:18:10à 68 euros, mais plutôt à 130 ou à 140 000

01:18:12donc ce qui fait

01:18:14que ça ne sera plus la même clientèle

01:18:16et on sent que

01:18:18le peu de clientèle actuelle

01:18:20qu'il leur reste

01:18:22clairement

01:18:24ils n'ont pas l'intention de le faire

01:18:26Nicolas, ce que je propose, c'est qu'on voit la vidéo

01:18:28ceux qui ont la chance

01:18:30d'avoir la vidéo

01:18:32je pense que beaucoup de gens qui nous écoutent l'ont vu

01:18:34100 millions de vues, c'est ça ?

01:18:36Oui, et alors attention, parce que je me fais attaquer

01:18:38sur la page Facebook de Sud Radio

01:18:40on va vous passer gentiment par Stéphane

01:18:42le troisième co-animateur de l'émission

01:18:44parce que moi, je lui trouve une qualité

01:18:46qui n'a rien à voir

01:18:48avant, on va d'abord voir

01:18:50le nouveau logo Jaguar

01:18:52le nouveau positionnement

01:18:54parce qu'ils ont changé le logo Jaguar

01:18:56avant c'était une typo

01:18:58ce qu'il y a de normal, maintenant ils ont piqué

01:19:00la typo chez Duplo

01:19:04et je trouve que Nicolas a eu un bon réflexe

01:19:06Nicolas, il est allé dans son frigo

01:19:08chercher une bière

01:19:10et il savait pas pourquoi, mais en fait

01:19:12la typo de son frigo lui évoquait

01:19:14la nouvelle typo Jaguar

01:19:18Juste, on est en train de diffuser

01:19:20la vidéo sur la page Facebook de Sud Radio

01:19:22et j'attends toutes les réactions des gens qui nous suivent

01:19:24et après on a un spot

01:19:26alors, vous ne verrez pas de voiture

01:19:28on pourrait penser que c'est un spot

01:19:30pour... ça peut être n'importe quoi

01:19:32et d'ailleurs Elon Musk a tweeté

01:19:34mais est-ce que vous faites encore des voitures ?

01:19:36tout le monde s'est moqué derrière

01:19:38alors c'est très...

01:19:40après il y a des gens qui vous disent

01:19:42oui mais vous êtes conservateur

01:19:44mais c'est très walkiste dans l'esprit

01:19:46c'est des gens qui...

01:19:48et surtout, on aime Jaguar

01:19:50et à la fin, on voit le Grip 1 qui va sortir la semaine prochaine

01:19:52parce que j'ai l'impression que c'est un Grip 1

01:19:54c'est pas une voiture

01:19:56et en mémoriel, je vous ai mis

01:19:58une image de la typo vue de l'arrière

01:20:00pour que vous voyez bien la différence

01:20:02je ne vais pas dire que je suis totalement d'accord

01:20:04avec vous, juste je lui trouve une qualité

01:20:06qui n'a rien à voir avec le but à atteindre

01:20:08c'est que esthétiquement, je la trouve jolie

01:20:10mais ça n'a rien à voir avec le but à atteindre

01:20:12je suis complètement d'accord avec vous

01:20:14le but c'est de vendre des voitures à une clientèle fortunée

01:20:16puisqu'ils vont augmenter les prix

01:20:18alors je ne suis pas sûr qu'ils soient sensibles à clientèle

01:20:20fortunée à matrice d'automobile

01:20:22c'est un mot de communication

01:20:24Tata ça appartient

01:20:26l'âge moyen

01:20:28j'ai même pas envie de dire d'un client Jaguar

01:20:30mais déjà d'un acheteur de véhicules neuf

01:20:32alors

01:20:34c'est ça, voiture neuve

01:20:36l'âge moyen c'est 57 ans

01:20:38et Jaguar je pense que c'est au-delà

01:20:40de 50 ans

01:20:42les garçons, j'aimerais avoir votre avis

01:20:44chacun votre tour, allez Sylvain

01:20:46qu'est-ce qui vous a fait réagir Sylvain Resser

01:20:48rédacteur en chef de Pôle Auto

01:20:50je trouve que Jaguar a raison de se réinventer

01:20:52parce que de toute façon

01:20:54ils ne vendaient quasiment plus de voitures

01:20:56et quand on regarde l'histoire finalement

01:20:58ils sont moribond depuis les années 70

01:21:00donc ils sont sous perfusion pour moi

01:21:02depuis les années 70

01:21:04donc c'est un peu l'opération de la dernière chance

01:21:06finalement de se dire on va faire des voitures

01:21:08mais là je pense

01:21:10que c'est trop décalé par rapport

01:21:12à l'image

01:21:14qu'on a de Jaguar et je pense

01:21:16que toutes les marques

01:21:18Jaguar n'est pas le seul à vouloir se réinventer

01:21:20mais on ne peut pas se réinventer en faisant abstraction

01:21:22de son passé et puis en plus

01:21:24on a parlé du logo

01:21:26mais

01:21:28de la signature mais il n'y a plus le logo

01:21:30c'est comme si on enlevait le lion

01:21:32à Peugeot ou le losange à Renault

01:21:34là il n'y a plus le félin

01:21:36il y a même le VVF donc la protection

01:21:38des animaux qui a réagi

01:21:40sur ça en disant

01:21:42il faut protéger les Jaguars

01:21:44et la voiture qui est présentée

01:21:46parce qu'il présente un concept de voiture

01:21:48lundi à Miami

01:21:50pour l'Art Basel

01:21:52la voiture d'après les informations

01:21:54qu'on a en notre possession elle va être rose

01:21:56mat. Oui c'est ça c'est-à-dire que les couleurs qui sont

01:21:58affichées sont les couleurs des futures voitures

01:22:00on n'est plus du tout dans le vert anglais

01:22:02ça à la limite

01:22:04pourquoi pas

01:22:06ça appartient à Tata

01:22:08donc c'est indien aujourd'hui

01:22:10déjà le clip là pour moi c'est du

01:22:12Walk Leewood

01:22:14qui prouve que c'est une Tata la crème

01:22:16voilà

01:22:20Merci Anthony

01:22:22et vous Nicolas vous en pensez quoi ?

01:22:24Non mais effectivement

01:22:26il y avait comme une identité qui était très forte

01:22:28avec le Jaguar

01:22:30depuis toujours

01:22:32ils avaient la chance d'avoir une des marques

01:22:34qui était sûrement les plus reconnaissables

01:22:36de l'industrie automobile

01:22:38on n'imagine pas demain Ferrari abandonner

01:22:40le Carallino

01:22:42Vous vous pensez quoi

01:22:44de la pub ?

01:22:46La même chose que

01:22:48Sylvain c'est complètement

01:22:50décalé

01:22:52je comprends qu'on puisse

01:22:54vouloir éventuellement remettre

01:22:56les compteurs à zéro

01:22:58il y a peut-être un peu de provoque là-dedans

01:23:00ce qui a très bien marché c'est qu'effectivement

01:23:02on est à 165 millions de vues depuis ce matin

01:23:04c'est bien arrivé

01:23:06on a gagné autant par les Jaguars

01:23:08Est-ce que ce n'était pas le but à attendre

01:23:10par le marketing modifié ?

01:23:12Oui mais il faudra vendre des voitures derrière

01:23:14faire du buzz c'est bien mais ça ne vend pas des voitures

01:23:18De toute façon

01:23:20même s'ils veulent des nouveaux clients

01:23:22ce sera des clients à 150 000 euros visiblement

01:23:26je ne pense pas qu'on soit très sensibles

01:23:28à ce genre de communication

01:23:30Je peux vous dire la réaction de Kevin sur la page Facebook

01:23:32parce qu'elle est trop drôle

01:23:34et qui dit typographie d'une marque de sextoy

01:23:36Oui ben voilà

01:23:38J'avais vu un commentaire

01:23:40en Angleterre

01:23:42qui disait qu'ils veulent vendre des voitures

01:23:44aux télétubbies

01:23:48Moi j'ai vu un autre commentaire en disant

01:23:52les futurs modèles Jaguar

01:23:54auront un moteur puretech

01:23:56vu la tronche que tirent les

01:23:58mannequins dans le clip

01:24:02Ils ont l'air totalement déprimés

01:24:04Les garçons on est en train d'arriver

01:24:06Avant la fin

01:24:08on va parler de MG

01:24:10Est-ce que tout le monde fait comme ça ?

01:24:12Ben non, la preuve c'est que

01:24:14MG d'abord vient de sortir

01:24:16le cyberster qui est un roadster

01:24:18Tout le monde disait oui MG a racheté

01:24:20Les chinois SAIC ont racheté MG

01:24:22ils ont sorti le roadster

01:24:24et là on voit en image

01:24:26le futur coupé qui sortira également

01:24:28donc les chinois plutôt

01:24:30ils l'ont fait avec Volvo

01:24:32ils l'ont fait avec Lotus

01:24:34ils ont l'impression de se servir de l'histoire

01:24:36pour construire l'avenir

01:24:38c'est à dire ils vont garder l'ADN des marques

01:24:40ce que veut pas du tout faire Jaguar

01:24:42et là on se dit que finalement

01:24:44il vaut mieux que les marques soient rachetées par des chinois

01:24:46que par des indiens

01:24:48ce qui sera peut-être d'ailleurs le cas

01:24:50bientôt de certaines marques de Stellantis

01:24:52mais là je n'ai rien dit

01:24:54Après moi je dirais un bémol quand même dans l'histoire de Jaguar

01:24:56ils ont inventé des concepts

01:24:58ils ont inventé la marque 2 qui était la première berline de sport

01:25:00ils ont inventé la XJ

01:25:02qui était la première limousine de sport

01:25:04quelque part là type eux ils ont inventé quelque chose

01:25:06donc peut-être

01:25:08les bénéfices du doute

01:25:10peut-être qu'ils vont inventer quelque chose

01:25:12On verra la semaine prochaine

01:25:14Nicolas le mot de la fin

01:25:16Elles sont électriques ou pas les Jaguar ?

01:25:18Je suis d'accord avec eux

01:25:20mais tu parlais de l'AMG effectivement

01:25:22moi j'ai essayé la Cyberster la semaine dernière

01:25:24produit

01:25:26finalement eux ils inventent le roadster

01:25:28à 60 000 euros électrique

01:25:30c'est le prix d'un Malus

01:25:32sur une 911

01:25:34qui a brûlé

01:25:36et puis AMG qui a sorti un hybride

01:25:38la voiture est vraiment très bien

01:25:40on l'a essayé en Corse

01:25:42tout le monde s'est retourné sur notre passage

01:25:44c'est une belle auto

01:25:46super merci beaucoup Nicolas

01:25:48Nicolas la perruque

01:25:50merci d'être avec nous

01:25:52puis on vous réinvitera

01:25:54Monsieur Sylvain Resser je vous laisse reprendre votre vélo

01:25:56parce qu'en tant que grand journaliste automobiliste

01:25:58c'est cool la vélo aussi ça lui arrive

01:26:00à très vite

01:26:02vous êtes beaucoup à penser

01:26:04il n'y a pas une

01:26:06sur la pub

01:26:08je n'ai pas vu un commentaire positif

01:26:10c'est beaucoup de moqueries

01:26:12et c'est là qu'on voit que les gens

01:26:14ont de l'imagination aussi

01:26:16il n'y a pas que l'agence de pub

01:26:18qui a fait le spot

01:26:20qui a de l'imagination

01:26:22les gens derrière pour le commenter en ont beaucoup également

01:26:24on est ravis d'avoir été avec vous ce matin

01:26:26rendez-vous la semaine prochaine

01:26:28pour une nouvelle émission

01:26:30passez à tous un très bon week-end

01:26:32prenez soin de vous

01:26:34et couvrez-vous s'il fait frais

Les radars antibruit arrivent en 2025 ! - On parle auto

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