Les ralentisseurs illégaux : mode d’emploi / Burton : la « 2CV roadster » bientôt homologuée ! - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Alexandra Legendre, responsable Pôle Études et Communication de la Ligue de Défense des Conducteurs, Christophe Dandois, co-fondateur de la néo-assurance Leocare, Dominique Stempfel, président du syndicat du pneu, Stéphane Wimez, directeur général du Mehari Club de Cassis et Lionel Robert, organisateur Automobile Awards 2024.  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2024-11-02##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:06Et bonjour à tous, bonjour Amie Jean-Luc.

00:00:10Appuyez sur votre micro, voilà, ça marche mieux comme ça.

00:00:13Bonjour Dame Laurence et bonjour à tous les automobilistes qui nous écoutent.

00:00:17Même ceux qui n'ont pas de voiture.

00:00:18D'ailleurs, voilà.

00:00:19Parce qu'on peut nous écouter même si on n'aime pas l'automobile.

00:00:22Oui, parce que nous, on n'est pas du tout sectaires.

00:00:25Non.

00:00:26En tout cas, vous l'avez compris, c'est parti déjà sous le signe de la bienveillance,

00:00:30de l'humour, de la générosité.

00:00:32Parce qu'on va parler auto, mais pas seulement.

00:00:34D'ailleurs, on va en faire un point assez rapidement, dans quelques secondes.

00:00:38On en est où sur les ralentisseurs illégaux ?

00:00:40Alors, on ne va pas faire un point sur les ralentisseurs eux-mêmes.

00:00:43Poète, poète.

00:00:44On va expliquer comment on peut signaler ces fameux ralentisseurs illégaux.

00:00:51On aura avec nous Alexandra Le Gendre, que vous connaissez maintenant.

00:00:54La responsable du pôle études et communications de la Ligue de défense des conducteurs.

00:00:58Ils ont mis en ligne un site qui s'appelle Active Route,

00:01:00où on peut signaler les ralentisseurs illégaux, mais pas que.

00:01:05Et vous verrez qu'ils sont un petit peu débordés par les signalements.

00:01:08Et il y a un truc génial que Alexandra, par hasard, a vécu récemment.

00:01:14Elle a rencontré le monsieur qui a mis au point la réglementation sur les ralentisseurs,

00:01:18alors qu'il est vent debout contre tout ce qui se passe.

00:01:20Et elle nous expliquera ça.

00:01:22C'est à mourir de rire.

00:01:24Restez avec nous, ça devient rire et chanson sur Sud Radio, juste au début de l'émission.

00:01:29On aura aussi l'essai de la voiture, qui est une mini.

00:01:33Oui, alors comme c'était Halloween cette semaine, j'ai décidé de faire l'essai d'une citrouille.

00:01:38Vous le verrez avec la couleur de la voiture.

00:01:41On verra à la fin, est-ce que vraiment la citrouille se transforme en carrosse, mystère et boule de gomme.

00:01:47Nous allons aussi parler du leasing social.

00:01:49Mais pas pour le leasing, mais pour l'assurance qui est liée.

00:01:52Parce que là, ça douille.

00:01:53Parce qu'on vous a dit, ouais chouette, une voiture électrique, alors je dis 100 euros en moyenne.

00:01:58On oublie juste que parfois, l'assurance va vous coûter plus cher que le leasing de la voiture.

00:02:02Et ça, on l'avait oublié au départ, dans les discussions.

00:02:04Parlons pneus, ce sera concernant.

00:02:07Une question d'un auditeur.

00:02:10Et puis, on va découvrir une 2 chevaux extraordinaire.

00:02:14Vous pourrez voir la semaine prochaine au salon Époque Auto à Lyon.

00:02:17On reparlera évidemment d'Époque Auto, un salon consacré aux véhicules anciens.

00:02:21Mais si vous avez dans une grange, une vieille 2 chevaux de mamie,

00:02:25dont la carrosserie est un petit peu fatiguée, mais dont la mécanique est encore en forme.

00:02:29Et bien, vous pouvez la transformer en roadster super sexy.

00:02:33On aura des images ?

00:02:34Oui, on aura des belles images.

00:02:35Sur la page Facebook de Sud Radio, entre autres.

00:02:37Ou sur le replay sur la page de Sud Radio Internet.

00:02:40Ou sur Youtube.

00:02:41Nous allons de nouveau conclure cette émission avec notre ami Lionel Robert.

00:02:45On fera un petit point sur les awards de l'automobile.

00:02:48Oui, parce que le jury s'est prononcé, n'est-ce pas ?

00:02:50Donc faites partie.

00:02:51On ne peut évidemment pas donner tout de suite les résultats,

00:02:54mais on donnera les grandes tendances.

00:02:56Et de même, le public s'est prononcé aussi pour élire la voiture de l'année.

00:02:59On verra.

00:03:00Alors, je vous donne tout de suite une grande tendance.

00:03:02Il semblerait que les gens rêvent moins de voitures hors de prix.

00:03:06Ah, c'est très bizarre.

00:03:07C'est bizarre.

00:03:08Je suis fort surprise.

00:03:09C'est bizarre.

00:03:10Allez, vous l'avez compris.

00:03:11C'est parti avec notre ami Jean-Luc qui est au taquet de l'humour ce matin.

00:03:15Poète, poète.

00:03:16Et puis, quant à vous, vous nous appelez au 0800 26 300 300.

00:03:19Vous avez une question à poser, un avis à partager.

00:03:22Ou vous nous écrivez sur jeparticipe.radio.fr.

00:03:25Et on n'oublie pas que nous sommes avec vous aussi en direct sur la page Facebook de Sud Radio.

00:03:28Vous pouvez nous rejoindre dès maintenant et commencer à nous dire bonjour.

00:03:31Comme Philippe, comme Kevin, comme Stéphane.

00:03:33Voilà, ça y est.

00:03:34Vous êtes déjà là.

00:03:35C'est parti.

00:03:36Jusqu'à midi.

00:03:38Sud Radio.

00:03:39On parle auto et de sécurité.

00:03:41Avec Sécuritest.

00:03:42Prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos mille centres sur

00:03:46Securitest.fr.

00:03:47Et c'est Alexandra Legendre qu'on accueille tout de suite pour notre rendez-vous sécurité

00:03:52responsable pour l'étude et communication de la Ligue de défense des conducteurs.

00:03:56Bonjour Alexandra.

00:03:57Bonjour Alexandra.

00:03:58Bonjour.

00:03:59Oh là là, vous êtes au foiron de la grotte là ?

00:04:03C'est quoi ce téléphone Alexandra ?

00:04:04C'est bientôt Noël.

00:04:05On va vous en offrir un autre.

00:04:07Allez, on va parler des ralentisseurs illégaux.

00:04:10Le mode d'emploi pour les signaler.

00:04:12Exactement.

00:04:13Alors on sait que depuis l'arrêt de la Cour administrative d'appel de Marseille qui a

00:04:18confirmé que les ralentisseurs, ils devaient respecter la loi.

00:04:20Je trouve ça énorme qu'un tribunal soit obligé de dire.

00:04:23Attendons.

00:04:24Attention, il faut respecter.

00:04:25Il y a une loi, il faut la respecter.

00:04:27Bon, alors les choses changent doucement.

00:04:31Moi j'ai beaucoup d'auditeurs quand on a parlé la dernière fois justement de cette

00:04:36possibilité de dénoncer, puisqu'on va le dire comme ça, les ralentisseurs illégaux

00:04:41qui m'ont dit, ouais mais réexpliquez-nous dans une émission précisément ce qu'il

00:04:46faut faire, ce qu'il ne faut pas faire, comment il faut faire.

00:04:48Donc voilà, vous avez le dossier Alexandra.

00:04:50On va aller boire un verre et puis on vous retrouve tout à l'heure.

00:04:54Déjà on va redéfinir ce qu'est un ralentisseur illégal.

00:04:58À partir de quel moment il est considéré comme étant illégal, Alexandra Legendre ?

00:05:02Alors effectivement, la jurisprudence rappelle qu'il faut respecter le décret de 1994.

00:05:10C'est-à-dire des problèmes de positionnement, c'est-à-dire d'emplacement.

00:05:15Vous ne pouvez pas mettre votre ralentisseur n'importe où.

00:05:18Vous ne pouvez pas par exemple le mettre hors zone 30.

00:05:22Vous ne pouvez pas le mettre s'il y a un passage de transport en commun.

00:05:26Il y a plusieurs conditions pour mettre un ralentisseur qui sont évidemment très largement bafouées en règle générale.

00:05:31En revanche, ce décret est associé à une norme de construction, des dimensions bien précises.

00:05:37Et le problème, c'est que cette norme, elle n'est pas précisée dans les détails dans le décret.

00:05:42Ça ressemble à une grosse farce.

00:05:44D'autant qu'en 1994, le ministre référent n'a pas signé cette norme, n'a pas ratifié cette norme.

00:05:51Donc on ne peut pas encore de manière légale se référer aux dimensions déterminées par la norme de 1994.

00:05:57C'est tout aussi énorme que le décret dont vous parliez, Jean-Luc.

00:06:01Donc là-dessus, avec Thierry Modolo dont vous parliez et nous, on remonte au Conseil d'État pour rappeler qu'il faut rappeler la norme.

00:06:08Mais ça, c'est une future étape. On est déjà au Conseil d'État, mais ce n'est pas encore gagné.

00:06:13Donc aujourd'hui, pour dénoncer un ralentisseur hors norme, on va d'abord parler d'implantation.

00:06:19Donc je vous invite à prendre connaissance...

00:06:21Alors déjà, sur quelle application il faut se rendre ?

00:06:25Je suis face à un ralentisseur hors norme, genre un mur qui est en travers de la route.

00:06:30Il y en a, il y en a. Qu'est-ce que je fais ?

00:06:34Alors le plus simple, et c'est gratuit, je vous invite à télécharger l'application Active Route.

00:06:40C'est gratuit et ça marche même sur les zones blanches non couvertes par le réseau.

00:06:48Et quand vous passez, quand vous identifiez un ralentisseur, vous vous géolocalisez sur cette appli.

00:06:54Et puis, vous verrez, il y a trois clics pour signaler, détailler un petit peu en quoi ce ralentisseur vous semble illégal.

00:07:01Et nous, à l'Association, à l'Amérique des Défenses des Conducteurs, on récupère ce signalement.

00:07:06C'est là la différence avec d'autres applis pour lesquelles juste vous signalez et puis ça alerte les autres usagers.

00:07:12Et nous, on récupère ce signalement, on identifie le gestionnaire de voirie concernée.

00:07:17Là, en l'occurrence, c'est souvent les villes, les communes, et on leur envoie ce signalement.

00:07:23Et on leur dit, attention, ils ne respectent pas le décret 94.

00:07:27Et là, on enclenche donc un dialogue avec les communes qui, bien souvent, ne sont pas très au courant de cette fameuse norme et de ce fameux décret.

00:07:34Et on a de plus en plus de retours positifs de communes, soit qui rabotent leur ralentisseur, soit qui nous disent qu'on a tort.

00:07:43Puis après, on remonte au créneau, on le dénonce et nous qui avons raison, etc.

00:07:46Mais finalement, ils finissent par comprendre qu'ils ont intérêt à rentrer dans les clous, on va dire.

00:07:51Oui, parce qu'Alexandra, on va faire une parenthèse, on n'est pas contre les ralentisseurs.

00:07:56Parce qu'il y a plein de gens à chaque fois, enfin plein, non, il y a toujours un ou deux qui disent oui.

00:08:01Moi, je suis quand même un petit peu contre. Il y en a beaucoup.

00:08:03Moi, je préfère avoir un ralentisseur que de voir mes enfants se faire tuer par un fou.

00:08:08Exactement, mais on peut avoir des ralentisseurs qui font ralentir les voitures sans casser les voitures.

00:08:14Et le dos des conducteurs, des automobilistes.

00:08:18Bien sûr, mais nous, on a souvent les élus au téléphone, à l'association, qui nous disent mais comment je fais, moi, pour casser la vitesse ?

00:08:25Eh bien, les chicanes, c'est pas fait pour les chiens.

00:08:28Mais il y a le ralentisseur, s'il respecte les normes, en fait, il a le même effet.

00:08:32C'est-à-dire que le ralentisseur, les dimensions ont été déterminées de façon à ce qu'on puisse se présenter à 30 km heure maxi.

00:08:39Donc, vous avez l'effet je casse la vitesse.

00:08:42Et par ailleurs, vous n'abîmez pas votre véhicule.

00:08:44Et c'est pour ça qu'en fait, les dimensions ont bien été déterminées dans cette fameuse norme.

00:08:49Donc, c'est pas pour rien, justement.

00:08:51Et le problème, c'est ça, il faut le rappeler sans cesse.

00:08:53Pour autant, comme je le disais tout à l'heure, les dimensions, on ne peut pas encore les...

00:08:58On ne peut pas les invoquer, oui.

00:09:01On espère qu'on va y arriver.

00:09:04On ne peut pas les invoquer, mais on peut dire, voilà, il y a un ralentisseur illégal à tel endroit,

00:09:09parce que c'est un grand axe, il passe plus de 3000 véhicules par jour,

00:09:14parce qu'il y a une ligne de transport en commun, et on sait que c'est interdit sur une ligne de transport en commun,

00:09:18peu importe qu'il soit haut, bas, ou long, ou large, on s'en fiche.

00:09:22Il ne devrait pas être implanté à cet endroit-là.

00:09:25Exactement, exactement.

00:09:27Donc, effectivement, à ce moment-là, on a souvent quand même, de plus en plus souvent, des élus qui prennent en compte,

00:09:34parce qu'ils n'ont pas le choix, parce que leur autorité est engagée,

00:09:37parce que si le ralentisseur crée un accident, ma foi l'élu, il est quand même responsable de sa voirie.

00:09:44Donc, on a des vrais progrès.

00:09:47Cette première décision concernant le respect du décret dont vous avez parlé tout à l'heure,

00:09:53c'est un énorme premier pas pour au moins faire entendre et souvent obtenir raison.

00:09:59Maintenant, la suite, c'est effectivement les dimensions.

00:10:02Après, ça n'empêche pas, sur notre application ActiveRoute, de signaler les ralentisseurs qui vous semblent trop hauts,

00:10:08notamment parce qu'il y a plein de traces de bas de caisse, ou parce que vous savez qu'ils ont créé un accident, etc.

00:10:14Ça, malgré tout, même si les dimensions ne peuvent pas encore les invoquer légalement,

00:10:17on peut quand même dire que ça ne nous semble pas raisonnable,

00:10:19parce que ce n'est pas en phase avec la sécurité routière.

00:10:22C'est bien ce qu'on recherche, c'est plus de sécurité routière.

00:10:25Combien vous avez eu de signalement ?

00:10:27J'ai les chiffres du nombre de ralentisseurs en France aujourd'hui.

00:10:30On est à 450 000 ralentisseurs en France, dont 90 % sont hors-nombre.

00:10:37Il y a du boulot !

00:10:39Combien vous avez eu de signalement déjà, Alexandra Legendre ?

00:10:43Depuis le début de l'année, on en a eu à peu près 10 000.

00:10:46C'est très conséquent.

00:10:48Alors, attention !

00:10:4910 000, parce que tout le monde n'est pas encore au courant qu'on peut les dénoncer.

00:10:54On peut les dénoncer, complètement.

00:10:56Il y a aussi les signalements, sur notre application, vous pouvez aussi signaler les ornières,

00:11:01le défaut de marquage au sol, etc.

00:11:03Donc, on a 57 % de signalement de ralentisseurs.

00:11:06Alexandra, je disais dans le lancement de l'émission,

00:11:09que vous avez rencontré le monsieur qui a établi la norme,

00:11:12qui n'est pas très content de ce qui se passe d'ailleurs.

00:11:15Oui, effectivement, parce qu'il nous raconte comment il s'est échiné

00:11:20à trouver les meilleures dimensions possibles pour casser la vitesse

00:11:24et pour ne pas casser les voitures.

00:11:26Et effectivement, les recommandations qui ont ouvert la boîte de Pandore,

00:11:31qui sont des recommandations publiées par le CRMA,

00:11:34qu'on avait déjà parlé plein de fois avec Thierry,

00:11:36qui est une institution publique,

00:11:38qui finalement permet de s'affranchir du décret

00:11:42en appelant le ralentisseur autrement,

00:11:45en l'appelant plateau-traversant, etc.

00:11:47Et nous, ce qu'on a apporté les preuves,

00:11:48c'est que quel que soit le nom que vous donnez à votre ralentisseur,

00:11:51il reste ralentisseur.

00:11:53Et donc, il rentre dans le cadre du décret.

00:11:57Et ça, je vous raconte pas les années de combat pour arriver à cette toute neuve conclusion.

00:12:02– Bravo, parce que nous, on a suivi toutes les copies de Thierry.

00:12:05– Oui, on continuera d'en parler.

00:12:07– Et bravo, parce que franchement, c'est n'importe quoi.

00:12:09On a Stéphane sur la page Facebook

00:12:11qui n'a pas écouté complètement l'émission, Stéphane.

00:12:13Vous allez me recopier dix fois.

00:12:15J'écoute correctement quand Laurence, Jean-Luc et notre invité Alexandra

00:12:19expliquent et disent une fois, est-ce que c'est signalé ?

00:12:21Que se passe-t-il ?

00:12:22Donc en fait, vous nous avez expliqué qu'il y avait certains maires qui rabotaient

00:12:25ou d'autres, il fallait un petit peu insister.

00:12:27Mais généralement, les maires réagissent plutôt pas mal.

00:12:30– De mieux en mieux, bien sûr,

00:12:32parce qu'il y avait ces fameuses recommandations officielles,

00:12:36entre guillemets, mais tout est dans la rhétorique administrative.

00:12:40Une recommandation, c'est pas un règlement,

00:12:42c'est pas quelque chose qui entre dans le cadre de la loi, c'est juste.

00:12:46On vous dit, tiens, ce serait pas mal de faire ça.

00:12:48Et ça ne peut pas remplacer un décret, absolument pas.

00:12:52Légalement, c'est pas le cas.

00:12:53– J'en profite pour passer un petit message personnel.

00:12:55François, qui est un de mes amis, qui est maire d'un petit bled en province,

00:12:58si tu nous entends, et bien rabote ou enlève ce fameux ralentisseur

00:13:02à l'entrée du village, qui est dans une zone à 50 d'ailleurs.

00:13:06– Après, ils ont mis des ralentisseurs,

00:13:08et c'est après qu'ils ont passé la zone à 30.

00:13:10– Oui, mais là, il n'y a pas de panneau.

00:13:12– C'est le sujet, de toute façon, qui reviendra.

00:13:14Nous, on appelle ça un marronnier dans notre jargon de journalisme,

00:13:16c'est-à-dire que ça reviendra tout le temps.

00:13:18– Tant que le problème ne sera pas réglé, on en parlera.

00:13:20– Exactement, mais ça avance.

00:13:22– Merci Alexandra, en tout cas.

00:13:24– Je vous rappelle le nom, Active Route,

00:13:26vous pouvez aussi le trouver sur Internet, de toute façon,

00:13:29et sur les applications sur vos téléphones.

00:13:31Allez, on vous embrasse Alexandra, bon week-end,

00:13:33et profitez-en, il y a bientôt Black Friday pour aller changer votre téléphone.

00:13:36Non, je vous taquine.

00:13:37À suivre, la question de Jean-Michel au 0826 300 300.

00:13:41Et vous savez que si vous avez des questions à nous poser,

00:13:44nous sommes là pour vous également.

00:13:46Plusieurs façons de fonctionner, 0826 300 300, Najed vous accueille dès maintenant.

00:13:51Vous nous écrivez un mail, je participe, arroba sudradio.fr,

00:13:54vous mettez votre question, tous vos coordonnées.

00:13:56Et puis après on vous rappelle, et c'est le cas pour Jean-Michel.

00:14:00Salut Jean-Michel.

00:14:02– Bonjour Dame Laurence, bonjour Damien Jean-Luc.

00:14:04– Bonjour Jean-Michel, ah quel chouette accent.

00:14:06– Vous nous ramenez le soleil.

00:14:07– Quel chouette accent.

00:14:08– Vous êtes où Jean-Michel ?

00:14:09– C'est l'accent de Jamy de Saint-Sauveurie, rien de plus communiqué.

00:14:13– Oh on aime bien.

00:14:14Alors Jean-Michel il a fait quelque chose,

00:14:15c'est qu'il était un peu inquiet de ne pas voir de nos nouvelles,

00:14:17et sur la page Facebook il a dit ouh les copains on vous aime toujours.

00:14:20– On est là, on a même, pour vous répondre, on a même pris un spécialiste.

00:14:25– Ah voilà, super.

00:14:27– Voilà, il arrive pour un nouveau combat, vous le connaissez,

00:14:31c'est un habitué de l'émission.

00:14:33Il est avec son peignoir léopard, il arrive dans le studio.

00:14:37– C'est pas mal.

00:14:38– David de Règneau-Court, DG de Sphertek, bonjour David.

00:14:42– Bonjour David, alors j'ai une question intime à poser,

00:14:45vous avez ce peignoir léopard ?

00:14:49– Laurence, vous savez, je ne peux pas vous répondre,

00:14:51parce qu'entre la distance physique, entre vous et moi,

00:14:54et la proximité de cœur, vous devenez un fantôme.

00:14:59– Alors Brigitte là, si tu nous écoutes,

00:15:01excuse-nous de faire une petite dérive le samedi matin.

00:15:05Alors sérieusement, allez Jean-Michel.

00:15:06– Alors ça va être moins poétique parce qu'on va parler de pré-vidange.

00:15:09– Est-ce que c'est poétique ?

00:15:12– Alors on vous écoute Jean-Michel parce que vous allez voir,

00:15:14c'est juste une chose que tu voulais dire.

00:15:16– Je précise que la question va intéresser tous ceux qui roulent

00:15:19avec une voiture thermique, ça veut dire pas mal de monde,

00:15:22et on va peut-être vous apporter une solution

00:15:25pour fiabiliser le PureTech en même temps.

00:15:27– Le fameux 1,2 PureTech.

00:15:29– Alors on vous écoute Jean-Michel.

00:15:32– Tout à fait, alors personnellement le PureTech je n'ai pas,

00:15:35et vraiment je suis heureux.

00:15:37Moi c'est plus, j'ai entendu parler récemment des produits de pré-vidange,

00:15:42des nettoyants de circuits d'huile, et je me posais la question

00:15:45de savoir si c'était une bonne idée de faire ça sur un moteur

00:15:48qui n'a jamais bénéficié de ce type de traitement dans sa prime jeunesse,

00:15:52à savoir aujourd'hui j'ai deux moteurs HDI90,

00:15:55sur un XARA Picasso et sur une C4 Phase 1,

00:15:59et ce sont des moteurs qui ont plus de 200 000 km

00:16:01et qui n'ont jamais bénéficié de ce type de traitement de pré-vidange.

00:16:05Alors je me posais la question de savoir si c'était une bonne idée

00:16:07de faire ça aussi tard, parce que j'ai peur de décoller certaines saletés,

00:16:11certaines impuretés, et ça me fait un petit peu peur,

00:16:13je me dis voilà, est-ce que c'est le bénéfice-risque en vautier la chandelle ?

00:16:17Est-ce que le moteur durera plus longtemps, ou est-ce qu'au contraire

00:16:20j'aurai que de l'abîmer par décollage de certaines crasses ?

00:16:24Bon, ça c'est une question claire.

00:16:26Voilà, voilà.

00:16:27Bon alors Jean-Michel, j'ai envie de dire que sans le savoir,

00:16:30vous le faites déjà, le nettoyage, mais vous le faites un peu,

00:16:33mais sans vraiment jamais aller au bout de l'histoire.

00:16:36Je m'explique.

00:16:37Un peu comme Laurence quand elle se lave et qu'elle ne prend pas le savon ou pas.

00:16:40C'est ça.

00:16:41Elle le fait un peu, mais elle ne va pas au bout de l'histoire.

00:16:43Mais qu'est-ce que j'ai fait maintenant ?

00:16:45Ne suez pas le fantasme qui est le monde de mon imaginaire.

00:16:48Non, non, vous oubliez Laurence sous la douche, on repart sur l'après-vilange.

00:16:51Oh Luc !

00:16:54Non, n'oubliez pas !

00:16:58Ce que je veux dire, c'est que peu de gens savent que finalement,

00:17:01le rôle d'une huile, quand vous mélangez, quand vous mettez une huile,

00:17:04souvent les gens changent l'huile, mais ne font pas de vilange.

00:17:07Alors je suis provocateur, je m'explique.

00:17:09Une huile contient jusqu'à 1-3% pour certaines de nettoyants dispersants en elle.

00:17:16C'est-à-dire que le rôle d'une huile, c'est de maintenir un moteur propre.

00:17:20En fait, l'huile, elle est un peu schizophrène.

00:17:22Elle doit être à la fois graissante, lubrifiante,

00:17:24mais elle est là aussi pour absorber des gommes, des vernis et des contaminants

00:17:28comme de l'essence ou du gasoil qui la détruisent.

00:17:31Donc les gens sont habitués à mettre une huile propre dans un moteur sale

00:17:35et tirer la jauge au bout de 3 minutes pour regarder si le niveau est bon

00:17:38et de ne pas être étonné que l'huile est noire.

00:17:40Alors ils se disent, tiens, c'est bon le niveau.

00:17:42Oui, c'est bon, le niveau est beau, c'est bon.

00:17:44Donc en fait, Jean-Michel, sans le savoir, vous nettoyez à chaque fois un peu votre moteur,

00:17:49sauf que les dopes qui secouent dans votre huile neuve sont directement saturés.

00:17:53C'est-à-dire qu'ils font leur job.

00:17:54C'est un peu comme une éponge qui absorbe de l'eau.

00:17:56D'accord.

00:17:57En fait, il faudrait le bout de l'histoire.

00:17:59C'est-à-dire qu'en nettoyant pré-vidange, on va dire qu'il y a deux catégories.

00:18:04Il ne faut surtout pas utiliser les nettoyants pré-vidange qui contiennent des solvants.

00:18:08Parce qu'en fait, un solvant, ça casse la viscosité de l'huile quand on l'utilise.

00:18:12C'est comme si vous versiez un verre de white spirit dans votre huile, ça casse la viscosité.

00:18:16Les gens qui ont connu les voitures anciennes, dans le temps, on avait des pressions d'huile.

00:18:20Donc si vous aviez une jauge de pression d'huile, vous verriez qu'avec un produit comme ça, la jauge s'allumerait.

00:18:25Ce serait une catastrophe.

00:18:26D'accord.

00:18:27Or, il existe sur le marché ce qu'on appelle des détergents dispersants.

00:18:30Donc c'est la même chose que ce qu'il y a dans les huiles,

00:18:32sauf que vous allez transformer votre huile, votre vieille huile, vous allez la transformer en huile de rinçage.

00:18:37Et donc du coup, vous allez pouvoir vraiment éliminer les contaminants et tous les dépôts,

00:18:42finir le boulot et ne pas rouler avec une huile qui...

00:18:45Voilà, vous mettez votre huile neuve, elle fait son job,

00:18:47et puis vous restez 20 000 kilomètres avec et vous la vidangez dans 20 000.

00:18:50Et 20 000 plus loin, vous en remettez une autre et à chaque fois, elle est saturée, saturée, saturée.

00:18:55Donc une fois pour toutes, nettoyez, ajoutez un détergent dispersant,

00:18:58vous faites un bon rinçage et vous verrez votre huile...

00:19:01Combien ? Il faut rouler combien de kilomètres après avoir rajouté le produit ?

00:19:05Quand on est sur des produits industriels, en industrie, il ne faut pas que ça casse, à la différence du grand public.

00:19:09Donc en fait, quand on a un produit comme ça, on peut rouler 30, 40, 50 kilomètres,

00:19:13on pourrait rouler même 5 000 kilomètres.

00:19:16Ça ne change pas la viscosité de l'huile.

00:19:18Alors l'idée, ce n'est pas de faire ça, c'est de rouler 30 ou 40 kilomètres et de vidanger.

00:19:22D'accord. Bon, alors ça, donc on nettoie son moteur avant de remettre de l'huile propre dedans.

00:19:27Il n'y a pas de risque, comme disait Jean-Michel, pour le turbo ?

00:19:30Non, du tout. Ça va au moins éliminer ce que lui n'arrive plus à faire,

00:19:36puisque quand une éponge est en capacité maximale en absorption d'eau,

00:19:40elle ne peut pas absorber plus qu'elle peut.

00:19:42Donc il faut absolument doper la vieille huile pour lui donner cette capacité d'éliminer...

00:19:46On rajoute des éponges dedans.

00:19:48Ça, c'est une image.

00:19:50Tout à l'heure, je disais, on va peut-être aider ceux qui roulent avec des PureTech à casser moins.

00:19:56Expliquez-nous pourquoi, comment ?

00:19:59C'est un phénomène qui touche en réalité tous les moteurs, mais plus certains que d'autres.

00:20:04C'est un phénomène qu'on appelle le phénomène de blow-by.

00:20:07En fait, blow-by, c'est un souffle qui passe au travers des segments.

00:20:10Je m'explique. Pour que les auditeurs comprennent, un piston et un cylindre, c'est comme une pompe à vélo.

00:20:17Quand on utilise une pompe à vélo, elle chauffe. Dans un moteur, c'est pareil.

00:20:22Il faut qu'il y ait une étanchéité entre le piston et les cylindres.

00:20:25L'étanchéité, c'est trois petits anneaux, un peu comme les anneaux de Saturne, qui plaquent.

00:20:30On appelle ça les segments.

00:20:33Le problème des segments, c'est que quand le piston descend, ils doivent se rétracter pour être étanches à la paroi.

00:20:39Et quand le piston remonte, ils doivent se rétracter dans leur gorge.

00:20:42Avec le temps...

00:20:4420% 20 !

00:20:46Vous voyez, Laurent, j'en ai connecté.

00:20:48Je l'ai pensé très fort.

00:20:52Les gorges de segment et le segment, il y a une espèce de gommage, une espèce de blocage.

00:20:57La pression de combustion passe au travers, le souffle passe au travers des segments.

00:21:03Et finalement, on vient polluer l'huile.

00:21:05Il y a une espèce de passage de carburant, de résidus de combustion, du gasoil ou de l'essence, qui vont dans l'huile, qui vont diluer l'huile.

00:21:14Mais à contrario, on a aussi l'inverse.

00:21:16On bouffe de l'huile, on crame de l'huile.

00:21:19Et automatiquement, on a des consommateurs qui ont des pure-tech et qui font 2 litres d'huile tous les mois.

00:21:27Oui, parce que vous allez souffler dans le carter moteur.

00:21:30Il y aura plus de pression dans le carter moteur.

00:21:32Vous allez rajouter aussi, vous l'avez dit, soit du gasoil, soit de l'essence.

00:21:38Et donc, avec cette pression et ces liquides supplémentaires dans le carter moteur, on va avoir une aspiration.

00:21:45Puisqu'il y a une surpression, on va avoir une aspiration.

00:21:48Je vois Laurence qui est perdue.

00:21:50On le met à la place de ceux qui écoutent comme moi.

00:21:52Vous avez un piston qui monte et qui descend.

00:21:54On comprend bien que quand il descend, il va imprimer une pression dans le bas moteur.

00:21:59Et il va y avoir des vapeurs d'huile qui vont être créées.

00:22:04À partir du moment où il y a un mouvement de brassage d'un liquide sous pression, il y a forcément des vapeurs.

00:22:09Et ces vapeurs d'huile, dans un moteur, sont réaspirées par l'admission pour éviter de rejeter à l'extérieur, pour éviter la pollution.

00:22:16Si vous avez un excès de pression dans le bas moteur, vous allez avoir beaucoup de vapeurs d'huile qui vont remonter, qui vont être absorbées par le moteur.

00:22:24Et ça va encrasser le moteur.

00:22:25Et c'est en fait un phénomène mécanique.

00:22:30Mais c'est un cercle vicieux en fait.

00:22:33Plus vous allez avoir ce phénomène-là, plus il va accroître le phénomène, etc.

00:22:37Donc votre moteur va consommer beaucoup d'huile, ce qui est le cas des PureTech.

00:22:41Et on risque d'arriver à un moment où on aura une casse.

00:22:44Donc David, on est d'accord qu'un nettoyant moteur avant vidange permettra d'éviter ce phénomène ?

00:22:51Ça permet d'avoir une belle étanchéité au niveau des cylindres, d'éviter les fuites d'huile, d'éviter la consommation d'huile.

00:22:56Et puis on a aussi des moteurs plus silencieux.

00:22:59Et comme le redemande tous ceux qui sont sur Facebook, on le fait avant la vidange.

00:23:07On roule 40-50 km avec ce produit avant vidange.

00:23:10Comme l'a dit David, attention aux produits qui sont solventés.

00:23:14Oh là là, il nous faut une huile de plus ?

00:23:17C'est écrit dessus.

00:23:19En général, les produits solventés, vous ne pouvez pas rouler avec.

00:23:21On vous dit, laissez tourner le moteur sur place.

00:23:23Et puis comme vous l'avez dans la main, c'est liquide comme de l'eau.

00:23:25Ce n'est pas visqueux.

00:23:26Donc c'est assez facile à séparer le bon grain de livret.

00:23:30Super, très bien.

00:23:31Et ils ont un nom ces produits ?

00:23:33C'est des nettoyants circuit d'huile.

00:23:35Ok, super, merci beaucoup.

00:23:37David, à très bientôt en Belgique.

00:23:40Au DSK ?

00:23:41Par exemple.

00:23:42Au DSK Club ?

00:23:43Non, mais ce n'est pas vrai.

00:23:46Jean-Michel, merci d'avoir posé la question.

00:23:49On vous abandonne rapidement.

00:23:51Juste une toute petite question de 1 minute.

00:23:53Non, on ne peut pas.

00:23:55Jean-Michel, je ne peux pas.

00:23:57La dose est écrite sur le bidon.

00:23:59Désolée Jean-Michel, mais là je me fais gronder par Marie qui réalise cette émission

00:24:03qui est en train de me tordre le cou parce qu'on a déjà pris 3 minutes de retard.

00:24:06Je suis désolée.

00:24:07Donc, tout est marqué sur le bidon.

00:24:08Excusez-moi Jean-Michel de vous sortir de l'émission comme ça.

00:24:12Allez, une pause et puis on va essayer la mini.

00:24:14Là, on a au moins 2 heures d'émission devant nous.

00:24:17Et ce volant, vous allez le retrouver sur la page YouTube de Sud Radio

00:24:20avec la vidéo complète réalisée par l'ami Jean-Luc et en extrait dès maintenant.

00:24:25C'est parti sur la page Facebook.

00:24:27Il s'agit de la citrouille de la semaine puisque c'était...

00:24:34Oui, je sais.

00:24:37Couleur citrouille.

00:24:38Non, c'est la mini S-Man qui vient combler le vide qui existait dans la gamme mini

00:24:43entre la Cooper et la Countryman.

00:24:45C'est un petit SUV 100% électrique qui emprunte sa ligne générale à son grand frère

00:24:50et sa base technique à sa petite sœur.

00:24:51Alors concrètement, l'S-Man adopte des phares carrés.

00:24:55Je n'apprécie pas trop au moins.

00:24:56Des passages de roues partiellement carrés aussi, je n'apprécie pas non plus.

00:25:00Alors que ça tranche un peu avec les formes rondes de la poupe de la voiture.

00:25:05Bon, le style, je ne suis pas super fan.

00:25:07Je préfère la mini Cooper.

00:25:09Je ne comprends pas qu'ils n'aient pas repris les lignes de la mini Cooper.

00:25:11On en a parlé avec les gens de Mini.

00:25:13Ils m'ont dit...

00:25:14Voilà.

00:25:15Donc, je n'ai pas eu de réponse.

00:25:16En revanche, c'est le juste milieu en termes de taille.

00:25:18Il y avait 4,08 m de long sur 1,75 m de large.

00:25:22Donc, ça reste une citadine.

00:25:24Sous le capot, la mécanique est identique à la récente Cooper électrique.

00:25:28Sur notre version SE, on trouve un moteur synchrone et aimant permanent

00:25:31qui développe 218 chevaux et un couple généreux de 330 Nm.

00:25:35Il est alimenté par une grosse batterie sur la SE.

00:25:38Enfin, on dit grosse parce qu'il y a deux capacités qui sont disponibles.

00:25:42Elle est de 54,2 kWh.

00:25:44Ça fait 49,8 kWh utile.

00:25:47Ce qui est beaucoup moins généreux que la mécanique, c'est le coffre de cette mini S-MAN.

00:25:53Sous le haillon arrière, on a un coffre de 300 litres de capacité.

00:25:58C'est un peu juste pour une petite familiale.

00:26:00De même, si l'S-MAN offre 5 portes et 5 places,

00:26:04celles qui sont dévolues aux passagers arrière ne sont pas très généreuses.

00:26:09Il faudra se consoler avec une impression d'espace qui est offerte par le toit panoramique en verre.

00:26:14C'est une option. Il y a beaucoup d'options chez MINI.

00:26:16Alors, c'est des packs d'options aujourd'hui.

00:26:18Et puis, la présentation assez aérienne de la planche de bord que je trouve très réussie.

00:26:24Alors, comme le Countryman qu'on avait essayé il y a quelques mois,

00:26:28l'intérieur de l'S-MAN se part d'un habillage en textile.

00:26:32Paradoxalement, c'est vraiment paradoxal, je trouve la qualité perçue meilleure dans cette S-MAN

00:26:38qu'à bord du Countryman.

00:26:40Pourtant, le Countryman est fabriqué en Allemagne et l'S-MAN est fabriqué en Chine.

00:26:45Comme quoi, les idées reçues, il faut les oublier.

00:26:48Ici aussi, l'instrumentation est principalement regroupée sur un grand écran central OLED

00:26:54de 24 cm de diamètre.

00:26:56C'est un peu complexe à appréhender au premier abord, mais on finit par s'y faire.

00:27:00D'autant qu'il y a des fonctions que je trouve plutôt sympas,

00:27:03comme les différentes ambiances.

00:27:05Il y en a une qui rappelle les MINI d'autrefois.

00:27:08On peut afficher comme un gros compteur rétro, ça c'est sympa.

00:27:11Heureusement, il y a quand même quelques touches raccourcies

00:27:14et des boutons physiques pour le volume du système audio,

00:27:17les changements d'ambiance, le démarrage et le passage des vitesses.

00:27:21Quand je dis passage des vitesses, c'est pour marche avant, marche arrière

00:27:24parce que c'est une voiture électrique, donc il n'y a pas de vitesse.

00:27:27Avec les grandes roues optionnelles de 19 pouces,

00:27:31le confort n'a pas le moelleux que j'attends d'un SUV.

00:27:36Ce n'est pas aussi tape-cul que les MINI d'autrefois,

00:27:39mais ça reste ferme.

00:27:41La contrepartie, c'est qu'on a une voiture qui est très dynamique.

00:27:45Le roulis est parfaitement maîtrisé et les changements d'appui sont vifs

00:27:49malgré les 1800 kg.

00:27:52Cette sensation de vivacité est renforcée par la générosité du moteur

00:27:57qui répond toujours présent, 0 à 107 secondes d'une, ça pousse,

00:28:01au point parfois de mettre la motricité à mal.

00:28:05Je vous rappelle qu'il s'agit d'une traction et de temps en temps,

00:28:08c'est vrai qu'on a les roues qui patinent, même sur le sec.

00:28:11Mais ce qui étonne le plus, c'est que malgré ce tempérament tonitruant,

00:28:16notre SS est soldé par une consommation moyenne

00:28:19de seulement 14,4 kWh au 100.

00:28:23C'est une frugalité qui est due en partie à un onduleur

00:28:29qui fait appel à des transistors MOSFET.

00:28:33Qu'est-ce que c'est que l'onduleur ?

00:28:35C'est ce qui transforme le courant, c'est du courant continu

00:28:38dans une batterie en courant alternatif pour alimenter le moteur.

00:28:41Ça permet d'augmenter le rendement à 94%, c'est excellent,

00:28:45et donc l'autonomie réelle en parcours mixte approche les 350 km

00:28:50pour 406 reventilquées en cycle WLTP.

00:28:54C'est bien, en revanche Mignon aurait pu faire un peu mieux en matière de recharge,

00:28:58on a une puissance maxi de 11 kW en courant alternatif

00:29:02et de 95 kW en courant continu.

00:29:05Mais la plus mauvaise nouvelle, ça sera sans doute

00:29:09au moment de passer à la caisse.

00:29:12En effet, alors attendez, parce que Mini a quand même revu

00:29:16le mode de commercialisation afin de pouvoir baisser les prix.

00:29:19En gros, il n'y a plus de concessionnaire, je ne veux pas rentrer dans le détail,

00:29:22il faudrait une émission pour en parler,

00:29:24mais donc ça a permis de baisser les tarifs.

00:29:27Mais malgré ça, notre Mini ACEMAN SE Favored Pack Plus

00:29:33s'affiche à 46 160 €, il n'y a pas de bonus,

00:29:37puisqu'elle est fabriquée en Chine.

00:29:39Et surtout, cette semaine, on vient effectivement d'apprendre

00:29:43qu'il y aurait des surtaxes sur les véhicules fabriqués en Chine.

00:29:48J'ai posé moi la question au directeur de Mini en disant

00:29:51alors vous allez faire quoi s'il y a effectivement cette surtaxe ?

00:29:53Je l'ai essayé lundi-mardi, donc la décision a été prise en fin de semaine.

00:29:58Ils m'ont dit les véhicules commandés seront livrés au prix commandé,

00:30:02ce qui veut dire que ceux qui n'ont pas encore été commandés

00:30:05vont sans doute avoir une augmentation de prix.

00:30:07Donc c'est déjà chaud là, à 46 000 €,

00:30:10ça va sans doute augmenter jusqu'à 50 000 €, à mon sens.

00:30:14Mais au-delà de son prix, vous n'aimez pas trop sa bouille,

00:30:18comme beaucoup de réactions sur Facebook.

00:30:20Oui, j'aime pas trop sa bouille, moi je préfère la bouille de la Mini Cooper

00:30:23avec les pharons, etc.

00:30:25Et il faut éviter les roues de 19 pouces,

00:30:27qui étaient une option sur notre modèle d'essai, parce que c'est trop raide.

00:30:30Il y a Kevin qui dit « Boudu, c'est vilain ! » sur la page Facebook.

00:30:33C'est pour ça que j'ai rigolé tout à l'heure.

00:30:35C'est l'expression « Boudu, c'est vilain ! »

00:30:37Et puis Stéphane qui dit « Mais pourquoi ce… »

00:30:40quand vous avez filmé derrière, c'est une des lettres du…

00:30:43SE ?

00:30:44Non, c'est une des lettres de l'alphabet.

00:30:46« Mais pourquoi ce… »

00:30:48Le cul ?

00:30:49Voilà, c'est pas moi qui l'ai dit.

00:30:52Merci beaucoup.

00:30:53On retrouve bien sûr en tout cas l'intégralité de cet essai.

00:30:56Oui, là vous le verrez plus dans le détail.

00:30:58Il y a plein de petits trucs rigolos.

00:31:01C'était très beau.

00:31:02C'est une voiture très sympa à conduire, mais un peu trop raide.

00:31:04Et trop chère.

00:31:05Et trop chère, voilà.

00:31:06Bon, bah écoutez, en tout cas, tout sur la page YouTube de Sud Radio.

00:31:09Vous pouvez aussi retrouver le replay sur la page internet de Sud Radio.

00:31:13Et quant à nous, on va dans quelques instants se retrouver.

00:31:17On va parler du leasing social, mais côté assurance.

00:31:20Et si l'assurance du leasing était plus chère que le leasing, voyez l'idée ?

00:31:25Eh bien, vous restez avec nous pour en savoir plus.

00:31:27Ce sera dans quelques minutes.

00:31:29Et nous allons parler des assurances de leasing social.

00:31:32En accueillant Christophe Dandoy, qui est cofondateur de la Néo Assurance Léocaire.

00:31:36Bonjour Christophe.

00:31:37Bonjour Christophe.

00:31:38Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:31:40Alors, c'est quoi ce sujet Jean-Luc ?

00:31:42Alors, le leasing électrique, ça c'est le vrai nom, c'est leasing électrique.

00:31:45On a rebaptisé le leasing social car il doit normalement profiter aux foyers les plus modestes.

00:31:50Ça permet de bénéficier sans avoir besoin d'acheter le véhicule d'une voiture électrique.

00:31:56Alors, en général, c'est une petite voiture électrique à un prix très intéressant,

00:32:00puisque c'est pas forcément 100 euros, c'est aux alentours de 100 euros par mois.

00:32:05Ça peut aller jusqu'à 150 euros par mois.

00:32:07Ça a été une formule vraiment à succès, puisqu'il y a eu 50 000 foyers modestes,

00:32:12avec des guillemets, qui ont pu en profiter.

00:32:14Pourquoi je dis modestes avec des guillemets ?

00:32:16Parce que je comprends pas comment des gens qui ont des revenus extrêmement faibles

00:32:23peuvent quand même dépenser 150 euros par mois pour un véhicule électrique.

00:32:28Mais il y a eu un gros succès, souvenez-vous qu'il y avait des bouchons.

00:32:30Oui, bien sûr, bien sûr, bien sûr.

00:32:32Et surtout, c'est là que le bas blesse.

00:32:35On a oublié, dans ce leasing social, d'inclure l'assurance Christophe.

00:32:41Oui, c'est-à-dire qu'on a milité, je pense que c'est le terme,

00:32:46pour essayer de mobiliser les autorités du gouvernement précédent,

00:32:50puisque c'était à ce moment-là qu'elle a été lancée,

00:32:53pour justement démontrer que l'enjeu d'un accompagnement social,

00:32:56c'est bien, comme vous l'avez dit Jean-Luc, d'avoir une vision globale du coût mensuel que représente cette voiture.

00:33:03Et donc, quand on parle d'un véhicule neuf, pas de surprise, l'assurance est un peu plus chère.

00:33:08Peut-être qu'on parle aussi de gens qui sont un peu plus jeunes,

00:33:11et donc qui ont un fameux bonus-malus un peu plus élevé.

00:33:15Et derrière ça, peut-être dans des situations, des localisations et des contextes de stationnement,

00:33:21parce que vous savez que ça joue aussi sur l'assurance,

00:33:23ce qui fait qu'au global, vous avez des voitures, comme vous l'avez dit Laurence, entre 89 et 150 euros,

00:33:28c'est à peu près ça l'écart entre les différentes typologies de véhicules,

00:33:32et bien vous vous retrouvez à rajouter quasiment le montant de votre leasing en assurance.

00:33:39Et donc c'est pour ça qu'on avait manifesté à plusieurs reprises

00:33:43de trouver finalement des systèmes permettant à ces personnes bénéficiant du leasing

00:33:48d'avoir un modèle économique global, disons le tout-en-un,

00:33:52pour pouvoir avoir une vraie vision sociale de cet offre.

00:33:55On peut avoir, il y a 2-3 exemples, parce que c'est bien d'avoir des exemples concrets,

00:34:00de dire voilà, tel véhicule en leasing social, ça coûte tant,

00:34:04et l'assurance, si on habite à tel endroit, si on est jeune conducteur, ça coûte tant.

00:34:08Vous avez quelques exemples à nous donner Christophe ?

00:34:10Oui, alors je vous ai pris, on va dire 3 régions,

00:34:14j'ai pris la région Île-de-France, j'ai pris bien sûr le Sud,

00:34:18j'ai pris la région PACA, et puis j'ai pris la Bretagne,

00:34:21et puis en essayant de comprendre entre quelqu'un qui a plutôt ce qu'on appelle un bonus malus de 50

00:34:25et quelqu'un qui a plutôt un bonus malus de 90.

00:34:28Et bien déjà, entre les régions, alors ça c'est factuel, ça n'a rien à voir avec le leasing social,

00:34:33c'est plutôt lié aux aspects d'accident et aux sinistres,

00:34:37vous avez à peu près un écart de 30 à 40% pour faire simple, entre la province et Paris,

00:34:42donc ça représente quelques dizaines d'euros,

00:34:44mais si on va vraiment dans le détail, entre un véhicule que j'aurais pris en leasing social

00:34:48de 150 euros par mois, en tant que presque jeune conducteur,

00:34:53je suis à 117 euros, donc vous voyez, 150 euros de leasing,

00:34:57et je me retrouve à payer 117.

00:34:59117 euros d'assurance, par mois, on reprécise, c'est par mois.

00:35:04Alors oui, il y a quelque chose de pernicieux dans ça,

00:35:06c'est que si aujourd'hui on est obligé d'avoir une assurance pour pouvoir y matriculer un véhicule,

00:35:13il faut présenter le certificat d'assurance,

00:35:16il n'y a rien qui vous empêche, le mois d'après, de ne plus payer votre assurance ?

00:35:22Alors c'est bien le risque, Jean-Luc, c'est-à-dire que ce que l'on cherche à faire,

00:35:26on comprend la dimension sociale, c'est vrai que le véhicule électrique est un véhicule plus cher,

00:35:30la volonté de l'État est de le rendre accessible à tous, et aussi pour des enjeux de carbone,

00:35:36la problématique c'est qu'au moment où vous regardez le coût,

00:35:40il ne faut pas que quelque part la personne soit prise en otage,

00:35:42c'était votre introduction, pour se retrouver non plus à payer 150 euros comme on le disait,

00:35:47mais plutôt 200, 300 euros par mois.

00:35:51Et on pourrait être, comment dire, peut-être tenté, je réutilise vos guillemets de tout à l'heure,

00:35:57à se dire qu'au bout d'un certain temps, on va arrêter finalement l'assurance,

00:36:02parce que de toute façon si on arrête le leasing, on ne pourra plus avoir la voiture,

00:36:04alors bien évidemment vos auditeurs le savent, c'est obligatoire,

00:36:07et on va surtout leur dire de ne pas même y penser, vu les enjeux que ça représente,

00:36:14mais ça pète le risque, et donc peut-être pour cette deuxième lancée du leasing social,

00:36:19peut-être qu'on sait qu'on est plutôt en période de disette,

00:36:22mais en tout cas si on veut conserver cette dimension sociale,

00:36:25et puis comme vous le disiez aussi Jean-Luc,

00:36:27n'oublions pas que c'est la première année,

00:36:29une voiture neuve peut-être garée dans un quartier à l'extérieur,

00:36:33qui sera peut-être plus souvent abîmée, sinistrée,

00:36:37a des conséquences aussi pour l'assurer l'année suivante,

00:36:39c'est-à-dire que là on a parlé de 117 euros la première année,

00:36:42mais vous savez que la deuxième année il peut y avoir un sinistre,

00:36:44ça a des conséquences, votre fameux bonus malus,

00:36:47et donc ça va augmenter votre assurance,

00:36:50donc d'un modèle social vous vous retrouvez à pénaliser finalement le budget d'une famille.

00:36:56Oui, on peut le savoir dès le départ,

00:36:58j'imagine que quand vous vous inscrivez pour le leasing social pour un type de véhicule,

00:37:02on va prendre un exemple concret, la Citroën IC3,

00:37:05qui a très bien marché,

00:37:07puisque même Citroën a eu du mal à les livrer avant la fin du leasing social,

00:37:11ce qui va leur coûter un petit peu d'argent d'ailleurs,

00:37:13puisque c'est eux qui prendront en charge ce que l'État n'a pas pris en charge,

00:37:16donc on est aux alentours de 100 euros par mois,

00:37:20on peut demander une estimation du prix de l'assurance

00:37:25au moment où on s'inscrit pour le leasing social,

00:37:27afin de ne pas avoir de mauvaises surprises ?

00:37:29Alors ça Jean-Luc, ça faisait aussi partie de notre militantisme pour cette offre sociale,

00:37:37qui était d'avoir embarqué quelque part dans le parcours,

00:37:41et la voiture, et l'assurance.

00:37:43Alors comme vous le savez aujourd'hui, on vient plutôt sur le parcours du constructeur,

00:37:47et puis c'est à cet endroit que l'on a la visibilité financière de ce leasing social,

00:37:55et le parcours assurance est décorrélé.

00:37:58Donc on va faire simple, il vaut mieux ouvrir deux fenêtres de votre explorateur,

00:38:03de votre PC ou de votre mobile,

00:38:05et en fonction du véhicule que vous avez choisi,

00:38:07de tout de suite faire la simulation,

00:38:09pour ne pas vous retrouver dans des situations délicates.

00:38:13Mais c'était notre proposition, en tout cas au gouvernement précédent,

00:38:17qui était d'amener un portail unique,

00:38:19qui permettait justement d'avoir cette vision clé en main,

00:38:22et peut-être d'être plus rassurant,

00:38:24j'ai même envie de dire moins dangereux,

00:38:26pour le budget des Français qui ont bénéficié de cette offre sociale.

00:38:30On va rappeler juste une chose pour qu'on se situe bien,

00:38:33c'est que les foyers qui peuvent bénéficier du leasing social,

00:38:38le revenu fiscal de ces foyers ne doit pas dépasser 14 089 euros.

00:38:4414 089, vous ne pouvez pas dépenser 300 euros par mois pour un véhicule,

00:38:48ce n'est pas possible.

00:38:50Est-ce que ce ne serait pas la solution de proposer une assurance au kilomètre,

00:38:54puisque comme on sait que 80% du temps la voiture ne roule pas,

00:38:58qu'il y a une moyenne de 50 km jour ?

00:39:00Vous avez raison Laurence, ça peut être une solution.

00:39:05Maintenant, lorsque l'on regarde,

00:39:08et on voit qu'il y a quand même quelques études qui sont en train de ressortir sur l'usage,

00:39:12les personnes qui viennent chercher ce leasing social,

00:39:15viennent aussi le chercher parce qu'elles ne sont pas forcément une population urbaine,

00:39:18au sens direct dans la ville,

00:39:20et elles utilisent plutôt ce véhicule pour aller au travail.

00:39:23Et donc l'assurance au kilomètre est intéressant

00:39:26lorsque vous faites quelques milliers par an,

00:39:28pas plus, sinon après l'assurance au kilomètre n'est pas intéressant.

00:39:32Et donc vous vous retrouvez à l'inverse,

00:39:34avec quelqu'un à qui on offre un leasing social,

00:39:36qui a besoin de son véhicule, donc qui va faire beaucoup de distance,

00:39:39sans surprise, plus vous faites de distance,

00:39:41plus quelque part vous êtes exposé au risque,

00:39:44et donc d'avoir un sinistre,

00:39:46et donc d'être pénalisé quelque part sur votre assurance.

00:39:49Donc ce n'est pas ce qu'on recommanderait,

00:39:52justement comme bon conseil à vos auditeurs,

00:39:56on ne peut pas décider de mettre sa voiture dans un parking quand on n'en a pas,

00:39:59mais il y a peut-être quelques solutions,

00:40:02quelques exigences qu'il faut avoir,

00:40:04pour éviter d'être confronté à ça.

00:40:05Christophe Dandoy, cofondateur de la Néo Assurance Léocaire,

00:40:08je vais faire un appel d'ailleurs sur Sud Radio,

00:40:10puisqu'on parle vrai, si vous avez vous,

00:40:12qui nous écoutez profiter du leasing social,

00:40:14et que vous avez actuellement une voiture de ce type,

00:40:16appelez-nous tout de suite au 0800 26 300 300,

00:40:18pour nous dire combien vous payez l'assurance.

00:40:20Christophe, aujourd'hui on n'a plus la vignette,

00:40:23on n'est plus obligé, enfin on n'en a carrément plus,

00:40:26puisque les assureurs ne les envoient plus,

00:40:28on n'a plus la petite vignette verte sur le pare-brise,

00:40:30qui était autrefois un petit peu, comment dire, détournée,

00:40:35il y en a qui faisaient des fausses vignettes,

00:40:38comme ça, ils se pensaient à l'abri.

00:40:41Aujourd'hui, est-ce qu'on peut avoir une idée un peu plus précise,

00:40:45avec l'abondance de cette vignette,

00:40:47et puis le fichier centralisé,

00:40:48du nombre de personnes non assurées en France ?

00:40:50Alors, on va l'avoir complètement au bout d'un an,

00:40:53puisque Jean-Luc, comme vous le savez,

00:40:54depuis le 1er avril 2024,

00:40:57il n'y a plus de vignette verte,

00:40:59donc les assureurs n'ont plus l'obligation,

00:41:01ils peuvent l'envoyer s'ils le souhaitent,

00:41:02mais en tout cas il n'y a plus besoin pour un assuré

00:41:04de l'exposer sous son pare-brise.

00:41:07Donc ce fichier dont vous parlez Jean-Luc,

00:41:09le fameux fichier des véhicules assurés

00:41:11qui a été créé le 1er janvier 2019,

00:41:14permet donc à tous les assureurs, tous les 24 heures,

00:41:17de mettre à jour une voiture,

00:41:19et pour faire simple, le nom de l'assurance qui est associée.

00:41:22Donc quand on aura vraiment fait tourner pendant un an complet,

00:41:25on aura assez simplement la réponse,

00:41:27avec justesse à votre question.

00:41:29Mais aujourd'hui, on estime qu'on a entre 7 et 10%

00:41:32de véhicules qui roulent sans assurance.

00:41:35On a 40 millions d'automobilistes,

00:41:37on en parle de 30.

00:41:40Et ce qui est surtout nouveau,

00:41:43c'est qu'on voit ça et là en effet des articles

00:41:46en train de surgir en disant

00:41:48le nombre de non-assurés explose,

00:41:51ce n'est pas tout à fait exact.

00:41:52C'est-à-dire que par le passé,

00:41:54un policier, un gendarme sur le bord de la route,

00:41:57comme le disait Jean-Luc, mettait un œil sur le pare-brise

00:41:59et voyait s'il y avait la vignette verte ou pas.

00:42:01Et quelque part, malheureusement,

00:42:03les gens pensaient tranquille en fraudant.

00:42:05Aujourd'hui, vous êtes arrêté à un feu,

00:42:07le policier a juste à regarder votre plaque de situation,

00:42:11et avec son mobile, il a immédiatement la réponse,

00:42:14si vous êtes assuré ou pas.

00:42:15Et donc, là où on ne s'en rendait compte

00:42:17que par des contrôles physiques,

00:42:19vous imaginez bien le nombre de contrôles physiques

00:42:21que l'on fait en une heure à un carrefour,

00:42:23et le nombre de contrôles visuels

00:42:25que l'on peut faire dans une application,

00:42:27peut-être qu'il est du simple au triple ou au quintuple,

00:42:29donc d'un seul coup d'un seul,

00:42:31la réalité, je dirais, ressurgit.

00:42:33Et au moins l'avantage de cette dématérialisation,

00:42:36au fur et à mesure de la digitalisation

00:42:38du monde de l'assurance,

00:42:40peut-être qu'il y aura la sanction,

00:42:42mais peut-être qu'aussi on peut parler de prévention,

00:42:44c'est-à-dire sortir d'un parking ou sortir d'une autoroute

00:42:47et d'avoir sa plaque de matriculation

00:42:49en indiquant qu'il semble y avoir un problème

00:42:51avec son assurance.

00:42:52Donc là aussi, on peut aller dans quelque chose

00:42:55d'un peu plus didactique.

00:42:56Il n'est pas exclu que les nouveaux radars

00:42:58puissent aussi verbaliser les voitures

00:43:00qui n'ont pas d'assurance,

00:43:01puisqu'à partir du moment où on enregistre notre plaque...

00:43:03C'est clair, de toute façon, on va...

00:43:05Et puis il ne suffirait même pas

00:43:07que l'IA s'en mêle de tout ça,

00:43:08et là on n'est pas sortis de l'affaire.

00:43:10En tout cas, merci d'avoir été aussi clair,

00:43:12Christophe Dandoy.

00:43:13Merci Christophe.

00:43:14Avec grand plaisir.

00:43:15Donc si vous voulez profiter,

00:43:16on espère que l'easing social

00:43:18sera prolongé en 2025.

00:43:21On n'est pas encore sûr,

00:43:22mais si vous voulez en profiter,

00:43:23pensez à vous renseigner

00:43:25sur le coût de l'assurance avant.

00:43:27Très bien.

00:43:28Et puis voilà, il y a Julien aussi

00:43:29qui dit sur la page Facebook,

00:43:30ça boite une voiture à tarif social,

00:43:32ça reste une voiture neuve

00:43:33avec les contraintes qui vont avec,

00:43:35assurance tout risque, plus cher, etc.

00:43:37Allez, on continuerait,

00:43:39on reviendra sur ce sujet

00:43:40impactant également pour beaucoup d'entre nous.

00:43:42Tout de suite, on va faire une pause

00:43:44avant le retour de l'info.

00:43:45Et puis on vous donne le rendez-vous à suivre.

00:43:48Ce sera le rendez-vous du pneu.

00:43:50Bah oui, parlons bien, parlons pneu.

00:43:52Et ce sera avec Dominique Hess,

00:43:54notre président du syndicat du pneu.

00:43:56Vous accueillir si vous nous rejoignez à l'instant

00:43:58sur Sud Radio, on parle auto,

00:44:00c'est jusqu'à midi.

00:44:01Avec vous l'ami Jean-Luc,

00:44:03un petit tour d'horizon

00:44:04de ce que l'on va présenter

00:44:05sur cette seconde heure.

00:44:06Entre autres à la fin,

00:44:08des awards de l'automobile.

00:44:11On va parler des automobiles awards,

00:44:13un partenariat Sud Radio.

00:44:17On parle vrai, mais on me coupe la parole.

00:44:20On m'empêche de m'exprimer.

00:44:22On vous coupe la voix.

00:44:23C'est un scandale.

00:44:25C'est un scandale,

00:44:26on m'empêche de prendre la parole.

00:44:28Et donc là, du coup,

00:44:29vous comprenez la génération

00:44:30de l'ami Jean-Luc.

00:44:33Alors on va parler de ça,

00:44:34mais pas seulement.

00:44:35Il y a beaucoup, beaucoup de questions

00:44:36d'auditeurs dans cette seconde heure.

00:44:37Ouh, c'est marrant de dire ça.

00:44:39Qui va générer des vrais sujets.

00:44:40Ce sera le cas entre autres pour les pneus.

00:44:42Mais vous allez nous faire découvrir

00:44:44une voiture qui m'a fait complètement craquer

00:44:46ce matin.

00:44:47J'adore, j'adore.

00:44:48Elle s'appelle la Burton.

00:44:49Vous allez me dire, c'est quoi ça ?

00:44:50Eh bien, si vous avez une 2 chevaux

00:44:52et que vous voulez la transformer

00:44:53en voiture super sexy.

00:44:54Attention, je ne dis pas que la 2 chevaux

00:44:55n'est pas sexy d'origine.

00:44:56Elle a un vrai charme.

00:44:58C'était ma première voiture en plus.

00:44:59Donc forcément, il y a un petit côté émotionnel

00:45:01qui va avec.

00:45:02Mais on peut transformer une 2 chevaux

00:45:04en vrai roadster de sport.

00:45:06Et surtout, la voiture va être homologuée

00:45:09en France.

00:45:10Et ça, c'est la grosse nouveauté.

00:45:12Alors, ce n'est pas encore tout à fait fait,

00:45:13mais on aura Stéphane Vimèze,

00:45:15le directeur général du Mirai Club de Cassis,

00:45:17avec nous pour en parler.

00:45:19Vous allez voir que cette voiture,

00:45:20vous pourrez la découvrir en plus la semaine prochaine

00:45:22sur le salon Epoch Auto à Lyon.

00:45:24Oui, très, très bien.

00:45:25Tiens, d'ailleurs, on a Cédric sur la page Facebook

00:45:27de Sud Radio qui nous dit que vive les Young Timers.

00:45:29Il sera sur le salon Epoch Auto.

00:45:32Cédric, on vous salue.

00:45:34Allez, tout de suite, on va commencer

00:45:36notre rendez-vous avec le sujet pneus.

00:45:39On va manger du boudin, voilà.

00:45:41J'adore ça.

00:45:42J'adore ça.

00:45:43J'aime tout.

00:45:44J'aime bien le boudin.

00:45:45Tiens, vas-y, balance ton sang.

00:45:47Le syndicat du pneu.

00:45:48Les spécialistes du pneu au service

00:45:50de votre sécurité sur la route.

00:45:52Présente.

00:45:53Sud Radio, on parle auto.

00:45:55Parlons pneu.

00:45:56Parlons bien.

00:45:57On parlait de boudin juste après Halloween.

00:45:59Moi, je trouve que ça marche aussi.

00:46:00Mais ce n'est pas pour ça que je ne vous accueille pas

00:46:02suite à ça.

00:46:03Xavier, bonjour.

00:46:04Bonjour, Xavier.

00:46:05Oui, bonjour, Laurent.

00:46:06Bonjour, Jean-Luc.

00:46:07On va aussi accueillir tout de suite Dominique S.

00:46:09de Paris qui va nous répondre.

00:46:11Non, il n'est pas de Paris, Dominique S.

00:46:13Dominique Stempfel, le président du syndicat du pneu.

00:46:16Bonjour, Dominique.

00:46:17Bonjour, Laurence.

00:46:18Bonjour, Jean-Luc.

00:46:19Bonjour, Xavier.

00:46:20Ah, vous avez le sourire dans la voix.

00:46:22Et puis, comme j'ai de moins en moins envie de bosser,

00:46:25la question d'après a trait aussi aux pneumatiques.

00:46:28Donc, Dominique va rester avec vous.

00:46:30Allez-y.

00:46:31Au revoir, bon week-end.

00:46:32Je vais faire un tour de Burton.

00:46:33Bon week-end, Jean-Luc.

00:46:34Alors, Xavier, on vous écoute.

00:46:35Xavier, on vous écoute, oui.

00:46:37J'ai une question concernant mon équipement pour l'hiver.

00:46:42Jusqu'à maintenant, j'avais une voiture deux roues motrices

00:46:45où je mettais des pneus hiver que je ne citerai pas,

00:46:48mais de très bonne qualité.

00:46:49Si, si, allez-y.

00:46:50C'est des Alpine 6.

00:46:52Donc, Michelin.

00:46:53Michelin Alpine 6.

00:46:55J'en étais très content.

00:46:56Et là, nous venons de changer.

00:46:58Nous avons pris une voiture quatre roues motrices,

00:47:00une Mazda à quatre roues motrices.

00:47:02C'est quoi ?

00:47:03Allez-y.

00:47:04C'est une CX-30 All-Wheel Drive qui est très agréable d'ailleurs.

00:47:09Mais on se posait la question,

00:47:11pour m'éviter chaque changement de saison,

00:47:14de changer mes jantes et tout le bazar.

00:47:17Je voulais savoir si je pouvais mettre quatre saisons

00:47:22sur ma quatre roues motrices

00:47:24et savoir si ces quatre saisons en quatre roues motrices

00:47:27étaient aussi efficaces que ma deux roues motrices

00:47:30équipées en pneus hiver spécifiques.

00:47:32Je vais vous poser une autre question derrière.

00:47:34Mais vous faites quoi pour équiper votre véhicule en pneus hiver ?

00:47:38Vous êtes d'abord dans quelle région ?

00:47:40J'ai quatre jantes spécifiques.

00:47:41Je suis dans le sud-ouest.

00:47:42D'accord.

00:47:43Je vais souvent en station.

00:47:45Ah bon.

00:47:46Donc, vous montez en haute montagne.

00:47:48On en profite pour rappeler que c'est le 1er novembre.

00:47:51Donc, hier que la loi montagne est rentrée en vigueur pour cette saison.

00:47:54On en parlera peut-être un petit peu à la fin.

00:47:56Ce que je veux, surtout, c'est que c'est pouvoir arriver

00:47:59sans aucun problème en haut des stations,

00:48:02que ce soit la météo,

00:48:04sans nous trouver en galère.

00:48:06Donc, la vraie question, c'est

00:48:08est-ce qu'une quatre roues motrices avec des pneus quatre saisons

00:48:11est aussi efficace sur la neige qu'une deux roues motrices

00:48:13avec des pneus hiver ?

00:48:14Dominique Stemphouel.

00:48:16Alors, la réponse est un peu dans la question.

00:48:19La réponse est non.

00:48:21Pour deux raisons.

00:48:22D'abord, l'efficacité maximale pour une conduite

00:48:27en conditions hivernales sévères,

00:48:29ce qui est le cas quand vous montez en haute montagne,

00:48:31c'est effectivement les pneus hiver,

00:48:34qui sont beaucoup plus efficaces, c'est clair,

00:48:36que les pneus toute saison.

00:48:38Et puis, la deuxième raison, c'est que vous avez un SUV.

00:48:41Un SUV, c'est un véhicule qui est plus haut,

00:48:43qui est plus lourd,

00:48:44donc avec un centre de gravité plus élevé.

00:48:48Et qu'un pneumatique,

00:48:50il sert effectivement pour trouver de la motricité,

00:48:52mais il sert aussi pour arrêter le véhicule.

00:48:54Et là, en l'occurrence, vous avez un risque.

00:48:58Alors, c'est ce qu'on appelle dans notre jargon l'effet luge.

00:49:01C'est que le poids supérieur d'un SUV

00:49:04entraîne le véhicule

00:49:06et le rend complètement inconduisible,

00:49:10immaîtrisable.

00:49:12Surtout dans les descentes, on est d'accord, Dominique ?

00:49:14Oui, surtout dans les descentes.

00:49:16Oui, c'est la luge.

00:49:18En général, la luge, c'est vrai que ça va dans la descente plus.

00:49:21Oui, a priori.

00:49:23Donc, la réponse est très claire.

00:49:26Si votre souci, c'est la sécurité,

00:49:30si vous posez la question,

00:49:31vous allez manifestement...

00:49:33Sécurité, efficacité, ne pas être embêté.

00:49:35Voilà.

00:49:36Et là, en l'occurrence...

00:49:37Donc, c'est quatre jantes.

00:49:39Ma voiture est équipée en jante de 18 pouces.

00:49:42Est-ce que je peux m'équiper en jante de 16 pouces

00:49:46avec des pneus qui compensent en hauteur ?

00:49:49Est-ce que je peux faire ce genre de...

00:49:52Alors, gagner l'équipement confort et...

00:49:55Je ne connais pas dans le détail l'équipement de la CX-30.

00:50:00Si votre équipement 18 pouces, c'est un équipement optionnel,

00:50:04vous pouvez revenir à l'équipement d'origine.

00:50:08Je sais que le même modèle est équipé aussi en 16 pouces.

00:50:11Donc, voilà.

00:50:12Alors, s'il est équipé en 16 pouces,

00:50:14il faut vous utiliser tout simplement la dimension

00:50:16qui figure sur le livraison ou sur le descriptif du constructeur.

00:50:21Et là, il n'y a absolument aucun problème.

00:50:23D'accord, il y a une équivalence, il n'y a pas de problème.

00:50:25Ça vous coûtera moins cher.

00:50:26En plus, vous pouvez passer au Alpin 7,

00:50:28puisqu'il vient de sortir.

00:50:29Oui.

00:50:30Qui sont très...

00:50:31J'imagine...

00:50:32Oui, qu'ils ont même encore...

00:50:33Qui montaient, c'était incroyable.

00:50:35Je veux dire, les Alpin 6, c'est jamais aucun problème.

00:50:37Jamais tombé en panne, rien.

00:50:40Formidable.

00:50:41Bon, d'ailleurs, j'en profite pour dire

00:50:43que j'ai eu une bêtise assez récemment.

00:50:45J'ai parlé de Continental qui avait inventé le pneu hiver.

00:50:48Et on avait déjà, dans cette émission,

00:50:50parlé de l'invention du pneu hiver.

00:50:52Et c'est Nokian qui a inventé le pneu hiver,

00:50:55bien avant que Continental n'invente le pneu lamellisé.

00:51:00Ça tombe bien, pas en vente des pneus hiver,

00:51:03puisque la loi montagne...

00:51:04C'était en 1934.

00:51:05Oh là là, attention, on a des historiens du pneu.

00:51:07Oui, mais j'étais tout jeune à l'époque.

00:51:08C'est pour ça que je ne me souvenais pas bien.

00:51:09Et là, vous mettez la gomme, les gars, sur l'histoire.

00:51:11C'est cool.

00:51:12Rapidement, je veux dire, rapidement.

00:51:13Oui, la loi montagne.

00:51:14Mais toujours pas de décret, Dominique.

00:51:16Non, non, toujours pas de décret.

00:51:18Bon, c'est curieux.

00:51:20Je trouve que c'est un peu malhonnête

00:51:22par rapport aux utilisateurs, comme Xavier,

00:51:26qui se soucient de rouler en toute sécurité,

00:51:28pour lui et pour les autres usagers de la route.

00:51:31Donc, c'est un mauvais signal qui est donné.

00:51:33Néanmoins, il y a quand même une attention à porter

00:51:38sur le bon équipement hiver.

00:51:40Vous interrogiez Léocard tout à l'heure.

00:51:42Léocard avait communiqué en disant

00:51:45qu'il se réservait la possibilité de ne pas assurer

00:51:47les véhicules qui n'étaient pas équipés.

00:51:52Moi, je conseille aux utilisateurs

00:51:56de bien regarder leur contrat d'assurance,

00:51:58parce qu'il peut y avoir aussi un alinéa

00:52:00qui indique qu'il y a une obligation d'équipement

00:52:02ou de respect de la loi montagne

00:52:04quand on roule dans les zones concernées.

00:52:06Alors, pour tous ceux qui ne comprennent pas bien,

00:52:08la loi a été votée par le Parlement.

00:52:10Donc, elle existe, cette loi.

00:52:12Mais il n'y a pas de décret d'application.

00:52:13Aujourd'hui, c'est pour ça qu'on ne peut pas être verbalisé

00:52:16si on ne respecte pas les termes de la loi.

00:52:19Non, on ne peut pas être verbalisé.

00:52:21Mais par contre, les forces de l'ordre

00:52:23peuvent interdire l'accès à certaines routes.

00:52:27Il y a aussi une responsabilité des employeurs

00:52:33vis-à-vis de leurs employés.

00:52:35Ils ont l'obligation de leur confier des outils

00:52:38qui assurent leur sécurité.

00:52:39Dans les outils, il faut comprendre les voitures.

00:52:41Donc, on est quand même dans un flou.

00:52:45Alors ça, c'est dingue.

00:52:47Je veux juste faire le rapprochement du fait

00:52:49que rien n'est encore voté,

00:52:50cette histoire de Paris

00:52:51où les quatre arrondissements du centre

00:52:53sont interdits à la circulation en trafic limité.

00:52:55Et il n'y a toujours pas de décret non plus.

00:52:57Et il n'y a toujours pas de verbalisation prévue.

00:52:59La préfecture a dit qu'ils allaient le valider.

00:53:01Oui, mais là aussi c'était validé

00:53:03puisque la loi existe pour les pneus.

00:53:04C'est-à-dire qu'on fait tout à l'envers.

00:53:05On ne peut pas faire les choses bien.

00:53:07On vote la loi après un décret d'application.

00:53:09Mais il n'a pas été pris.

00:53:11Ça fait quoi, trois ans Dominique ?

00:53:13Depuis 2021.

00:53:15Alors il y a des politiques quand même

00:53:17qui ont travaillé sur la loi montagne

00:53:19qui commencent à sortir du bois

00:53:22en disant que ce n'est pas sérieux,

00:53:24ce n'est pas raisonnable.

00:53:26Puis on a un Premier ministre

00:53:27qui est issu quand même d'une zone montagneuse.

00:53:29Donc lui, il peut être au fait de la situation.

00:53:31C'est une histoire de sécurité.

00:53:32Ce n'est pas comme Paris, c'est ridicule.

00:53:34Contrairement à ses prédécesseurs,

00:53:36le nouveau Premier ministre,

00:53:38il sait ce que c'est que la neige.

00:53:40Donc j'espère que les politiques

00:53:42qui vont l'interpeller auront une cause

00:53:45ou seront entendues.

00:53:47Une question qui arrive aussi,

00:53:48qui n'a rien à voir,

00:53:49mais je profite de votre présence,

00:53:50l'ami Dominique,

00:53:51même si on va vous garder après.

00:53:52Puisqu'on a bien compris que Jean-Luc

00:53:53n'avait pas envie de travailler.

00:53:55On a plein de questions sur les pneus hiver.

00:53:57Puisqu'on est sur ce moment

00:53:59où les gens vont faire la transition.

00:54:01Et là, on me dit,

00:54:02ce sont des gens qui habitent dans le Sud.

00:54:04Par exemple, Aouchi pose la question.

00:54:06Faut-il monter les pneus hiver

00:54:07vu les températures encore douces ?

00:54:08Il est du côté de Lyon.

00:54:09On a eu aussi un autre témoignage.

00:54:11Il fait plus de 20 degrés encore dans mon coin.

00:54:13Qu'est-ce que je fais ?

00:54:14Est-ce que j'attends ?

00:54:15Si on est dans une zone

00:54:16où s'applique la loi montagne

00:54:17et qu'il fait 20 degrés,

00:54:18est-ce qu'on est quand même obligé

00:54:19de s'équiper en pneus hiver ?

00:54:21Ou en dispositifs spéciaux ?

00:54:25On imagine bien que les chaînes dans le coffre,

00:54:26elles ne vont pas servir

00:54:27s'il fait 20 degrés.

00:54:29C'est clair.

00:54:30Alors déjà, il faut préciser une chose.

00:54:32C'est que la loi montagne,

00:54:33elle autorise deux solutions

00:54:35en ce qui concerne les pneumatiques,

00:54:37c'est-à-dire effectivement les pneus hiver,

00:54:39mais également les pneus toute saison.

00:54:41Comme son nom l'indique,

00:54:42un pneu toute saison,

00:54:43il peut être monté toute l'année.

00:54:45Et d'ailleurs, c'est vraiment rentré dans les mœurs.

00:54:49Les utilisateurs les achètent toute l'année.

00:54:51Quand ils remplacent leurs pneumatiques

00:54:53au printemps ou en été

00:54:54et qu'ils savent qu'ils doivent se rendre

00:54:56dans une zone concernée,

00:54:57ils s'équipent en été en pneus toute saison.

00:55:00Donc ça, c'est déjà une part importante

00:55:03du sujet de la question qui est résolue.

00:55:06Et aujourd'hui, un tiers des pneumatiques vendues

00:55:09sont des pneumatiques toute saison.

00:55:11Alors après, pour répondre à la question de l'auditeur,

00:55:14ça dépend s'il va en zone concernée

00:55:17par la loi montagne.

00:55:19A Lyon, c'est des zones qui sont toutes proches.

00:55:22Et en l'occurrence,

00:55:23tout simplement pour des raisons légales,

00:55:26il faut s'équiper.

00:55:28Dominique, si on sort de cette loi montagne,

00:55:34on le sait, il y a un moment dans l'année

00:55:36où il faut mettre des pneus

00:55:37qui sont adaptés à la température,

00:55:39que l'on soit à la montagne ou pas.

00:55:41Oui, tout à fait.

00:55:42Si on sort de la loi montagne,

00:55:44on fait quoi ? On attend ?

00:55:46Si on sort de la loi montagne

00:55:48et qu'on ne va pas dans les zones

00:55:49concernées par la loi montagne,

00:55:51on peut attendre, oui, effectivement.

00:55:53Mais on est d'accord que même s'il fait 20 degrés

00:55:56et que vous êtes dans une zone

00:55:57où s'applique la loi montagne,

00:55:58il faut la respecter

00:56:00et donc avoir des équipements

00:56:02qui sont des équipements hivernaux.

00:56:04Mais pourquoi est-ce qu'on ne se chausse pas tous

00:56:07avec des pneus 4 saisons

00:56:09dès qu'on change nos pneus en fait ?

00:56:11C'est une bonne question, ma chère Laurence.

00:56:14Mais ça m'arrive.

00:56:16C'est plus cher.

00:56:17Non, non, ce n'est pas plus cher.

00:56:19En plus.

00:56:20Justement, ça aussi.

00:56:21Ah, en plus.

00:56:22Alors, je vais être très clair là-dessus.

00:56:25Lorsque les pneus toutes saisons

00:56:26ont été mis sur le marché,

00:56:28ils étaient grosso modo entre 10 et 15% plus chers

00:56:32qu'un pneumatique était.

00:56:35Aujourd'hui, la loi de la concurrence

00:56:37a joué son rôle

00:56:39et on peut trouver des pneumatiques toutes saisons

00:56:43dont le prix moyen est sensiblement identique,

00:56:45voire inférieur aux pneumatiques qui étaient.

00:56:47Et puis, j'ajoute une petite subtilité aussi,

00:56:49c'est que la loi autorise,

00:56:50quand on montre des pneumatiques à visage hivernal,

00:56:54donc ça peut être ou des pneus toutes saisons

00:56:56ou des pneus hiver,

00:56:57la loi autorise de descendre d'un 10 de vitesse.

00:57:00Donc, ça permet aussi, en respectant la loi,

00:57:03d'acheter des pneumatiques un peu moins chères.

00:57:05Donc, au total, on peut s'équiper en toute sécurité

00:57:08sans payer de prix.

00:57:09Et ça, c'est important.

00:57:10Donc, Laurence a raison,

00:57:11il vaut mieux s'équiper tout de suite, d'emblée.

00:57:13La problématique, c'est généralement

00:57:15qu'on ne change jamais nos quatre pneus d'un seul coup.

00:57:18On fait ceux de derrière ou de devant,

00:57:20enfin, ceux qui sont le plus usés.

00:57:21Donc, on change par deux et on se dit

00:57:23alors du coup, j'en ai encore deux de bons.

00:57:25Mais il y a un moment, si on passe,

00:57:26on passe aux quatre et ça peut être bien.

00:57:28Je vais le faire, moi, d'ailleurs.

00:57:29Ça y est, c'est parti.

00:57:30Bon.

00:57:31Juste deux précisions.

00:57:33La première, c'est que le faire maintenant,

00:57:36c'est éviter les queues en cas de refroidissement

00:57:40de la température chez les monteurs de pneus.

00:57:44Et puis, la deuxième raison,

00:57:46c'est qu'il y a de plus en plus

00:57:47de dimensions très spécifiques,

00:57:48très particulières sur les véhicules.

00:57:50Et quand on dispose,

00:57:51quand on utilise un véhicule

00:57:53dont les dimensions sont particulières,

00:57:54il vaut mieux anticiper un peu

00:57:56parce qu'il peut aussi y avoir des problèmes

00:57:58d'approvisionnement sur des pneumatiques spécifiques.

00:58:03Donc, anticiper, c'est quand même une bonne idée.

00:58:06En règle générale, pour tous les sujets,

00:58:07c'est bien d'anticiper.

00:58:08Et ça fait une bonne transition pour la question d'après,

00:58:11puisqu'on va parler de la R5 électrique,

00:58:13donc qui a des pneus de dimensions un peu spécifiques.

00:58:16Et avec une vraie question qui sera posée également.

00:58:19Normalement, Jean-Pierre nous rejoint.

00:58:21Et Dominique reste avec nous.

00:58:23Et Xavier, salut, bon week-end.

00:58:24Merci Xavier.

00:58:25Coucou, merci à tous.

00:58:26Au revoir.

00:58:27On vous embrasse.

00:58:28Mesdames, mes concitoyennes femmes,

00:58:30vous ne posez jamais de questions sur les voitures,

00:58:32mais que se passe-t-il donc ?

00:58:34Ici, à la fin de l'émission,

00:58:35on aura Virginie avec nous.

00:58:36Ah, quand même.

00:58:37Franchement, moi, je me sens un peu seule.

00:58:39N'hésitez pas à nous rejoindre, 0826 300 300.

00:58:42A tout de suite.

00:58:43Et si vous arrivez juste à l'écoute de Sud Radio,

00:58:45pour On parle auto,

00:58:46juste précédemment,

00:58:48précédemment,

00:58:49dans l'émission.

00:58:50Pour l'épisode précédent.

00:58:51Nous avions Dominique Stemphel,

00:58:52qui est président du syndicat du pneu.

00:58:54Et nous lui avons demandé de rester avec nous.

00:58:56Car Jean-Pierre,

00:58:57vous avez une question à nous poser.

00:58:59Salut Jean-Pierre.

00:59:00Bonjour Jean-Pierre.

00:59:01Bonjour.

00:59:02Bonjour Céleste Laurence,

00:59:03bonjour Jean-Luc,

00:59:04bonjour à votre invité.

00:59:05Oui, ma question,

00:59:07c'est concernant la R5,

00:59:10que je trouve très belle

00:59:12et très intéressante comme voiture,

00:59:14qui a beaucoup de drapeaux français de partout,

00:59:16en nous précisant bien.

00:59:17C'est une voiture fabriquée en France,

00:59:20fabriquée en France,

00:59:21même les batteries.

00:59:22Et je m'interroge quand même,

00:59:24qu'elle ne soit pas équipée de pneus Michelin,

00:59:26qui est quand même la marque française

00:59:28de pneumatiques.

00:59:31D'autant que je crois que le concept car,

00:59:33il avait des pneus Michelin.

00:59:34Mais bon, c'est vrai, c'est vrai.

00:59:36Sachant que,

00:59:37j'ai regardé à peu près,

00:59:39entre,

00:59:40parce que moi je serais intéressé par les pneus,

00:59:42enfin les pneus 4 saisons.

00:59:44Entre les Goodyear et les Michelin,

00:59:46il y a 60 euros d'écart.

00:59:48Oui, je crois que les 4 saisons,

00:59:50il y aura du Michelin d'homologué dessus.

00:59:52Mais bon déjà, Dominique,

00:59:54est-ce qu'on sait pourquoi c'est Continental,

00:59:56qui équipe la R5 E-Tech ?

00:59:58On sait pourquoi c'est Continental et pas Michelin ?

01:00:00Alors d'abord, je ne sais pas si

01:00:02les pneumatiques ne sont pas français,

01:00:04puisque Continental a une usine en France.

01:00:06Donc les pneumatiques peuvent très bien être

01:00:08fabriquées en France.

01:00:10Maintenant,

01:00:12un équipement en première monte,

01:00:14c'est un challenge extrêmement difficile

01:00:16qui est proposé aux manufacturiers,

01:00:18puisqu'ils doivent répondre à des critères

01:00:20très précis, il y a 50 critères

01:00:22différents, pour obtenir

01:00:24l'homologation.

01:00:26Après, viennent d'autres

01:00:28éléments, qui sont

01:00:30bien sûr le prix, mais également aussi

01:00:32les capacités

01:00:34industrielles.

01:00:36Ce qu'il faut savoir, c'est que Continental,

01:00:38historiquement, est un

01:00:40partenaire

01:00:42historique de Renault.

01:00:44Sur l'électrique,

01:00:46les premières Zoé,

01:00:48avaient des moteurs électriques

01:00:50Continental.

01:00:52Des moteurs ou des pneus ?

01:00:54Des moteurs électriques Continental,

01:00:56c'est un équipementier, il ne fait pas seulement des pneumatiques.

01:00:58Et effectivement,

01:01:00pour le moment,

01:01:02100% des R5 E-Tech

01:01:04sont équipés en Continental

01:01:06d'origine. Maintenant, en fonction

01:01:08de la montrée en charge du véhicule,

01:01:10il est possible que d'autres

01:01:12manufacturiers rejoignent le manufacturier

01:01:14unique homologué aujourd'hui.

01:01:16Il me semble, à vérifier, que

01:01:18le 4 saisons qui est homologué

01:01:20sur la voiture, ce sera un

01:01:22Michelin. Et on sait ce qu'aura la 4L

01:01:24ou pas ? Oui, alors

01:01:26on ne sait pas ce qu'aura la 4L.

01:01:28Moi, la 4L, je l'ai vue

01:01:30équipée uniquement en Goodyear.

01:01:32Sur le mondial ?

01:01:34Voilà, sur le

01:01:36mondial, aujourd'hui, Goodyear n'a pas

01:01:38confirmé qu'ils étaient présents en totalité

01:01:40sur le véhicule.

01:01:42Et puis, l'Alpine

01:01:44A290,

01:01:46qui est l'extrapolation sportive de la

01:01:48R5 E-Tech, est

01:01:50équipée, elle, uniquement en Michelin,

01:01:52qui a d'ores et déjà annoncé

01:01:54qu'il proposait trois versions possibles.

01:01:56Donc, le pneumatique de premier monde

01:01:58traditionnel, un pneumatique

01:02:00à connotation sportive et également

01:02:02un pneumatique à utilisation hivernale.

01:02:04Il y a une différence de prix, excuse-moi Jean-Luc,

01:02:06tu sais, entre les pneus classiques

01:02:08sur les voitures thermiques,

01:02:10il va y avoir une différence de prix avec les pneus électriques ?

01:02:12Pour les voitures électriques ?

01:02:14C'est difficile

01:02:16de comparer, en l'occurrence, puisqu'on a

01:02:18des dimensions qui sont originales,

01:02:20je veux dire, qui ne sont pas des dimensions

01:02:22qui sont commercialisées

01:02:24de manière régulière.

01:02:26Et là, effectivement,

01:02:28on peut avoir un positionnement un peu différent.

01:02:30Maintenant, on l'a déjà vécu, par exemple,

01:02:32sur le Scénic,

01:02:34qui était en 20 pouces, où les manufacturiers

01:02:36qui étaient présents sur ce véhicule

01:02:38avaient fait l'effort de ramener

01:02:40leur prix à des prix

01:02:42traditionnellement utilisés

01:02:44dans des dimensions plus

01:02:46basses.

01:02:48Je crois qu'on a fait le tour de la question.

01:02:50J'aurais d'autres questions pour vous Dominique, mais on attendra

01:02:52une prochaine émission en particulier.

01:02:54C'est une question intéressante.

01:02:56Quand un véhicule

01:02:58en première montée est équipé par plusieurs

01:03:00manufacturiers, est-ce qu'on peut choisir

01:03:02la marque des pneus qui vont équiper

01:03:04son véhicule neuf ? Ne répondez pas,

01:03:06on ne se garde pas pour une émission future.

01:03:08Un suspens terrible.

01:03:10Jean-Pierre ?

01:03:12C'était une autre question que j'aurais bien

01:03:14voulu poser.

01:03:16Peut-on

01:03:18avoir une demande

01:03:20particulière pour être équipé

01:03:22par une marque ?

01:03:24Jean-Pierre, je vous rappelle, et puis on

01:03:26torturera Dominique pour qu'il réponde dans une émission future.

01:03:28Mais on ne peut pas répondre maintenant ?

01:03:30Non, on va laisser le suspens.

01:03:34Non, mais ça, ce n'est pas cool.

01:03:36Désolé à tous ceux qui écoutent l'émission

01:03:38et qui auraient bien aimé avoir la réponse.

01:03:40On va être obligés d'écouter les prochaines émissions, tant pis.

01:03:42On vous souhaite une très belle journée,

01:03:44un très bon week-end Jean-Pierre et Dominique.

01:03:46Merci.

01:03:48On se retrouve très vite évidemment.

01:03:50Tiens, vous d'ailleurs qui êtes avec nous, ne partez pas,

01:03:52parce qu'on va continuer. Dans quelques instants, on va découvrir

01:03:54la Burton, une deux-chevaux

01:03:56roadster, bientôt homologuée en France,

01:03:58et c'est craquante. Restez avec nous

01:04:00et branchez-vous tout de suite sur la page Facebook de Sud Radio

01:04:02pour voir les images dans moins de 4 minutes.

01:04:04Et attention,

01:04:06puisque là, je peux vous dire que vous

01:04:08qui êtes actuellement en train d'écouter la radio

01:04:10dans votre voiture,

01:04:12vous ne changez rien, vous restez concentrés.

01:04:14Dès que vous rentrez à la maison, vous allez voir le replay

01:04:16de l'émission, parce qu'on va avoir des images

01:04:18d'une voiture qui a totalement fait craquer

01:04:20l'ami Jean-Luc, et moi aussi.

01:04:22Et à priori, qui n'a pas fait

01:04:24craquer que moi, on a avec nous

01:04:26Stéphane Vimez, qui est directeur général

01:04:28du Méret Club de Cassis.

01:04:30Bonjour Stéphane.

01:04:32Stéphane qui m'a dit que j'ai roulé avec tout l'été

01:04:34et j'ai fait un carton.

01:04:36Alors ça voulait dire quoi, un carton ?

01:04:38Je crois qu'il est marié, donc

01:04:40c'est impossible.

01:04:42C'est un carton,

01:04:44c'est-à-dire que beaucoup de curiosités, des gens qui ne sont pas forcément

01:04:46d'ailleurs des amoureux de l'auto,

01:04:48ils ne sont évidemment pas insensibles à la ligne

01:04:50de ce petit roadster, et d'ailleurs

01:04:52souvent en le comparant à une EMG

01:04:54ou à une Morgane.

01:04:56Il y avait des références plutôt sympathiques.

01:04:58C'est une auto très agréable à rouler.

01:05:00De quoi on parle ?

01:05:02On parle d'une 2 chevaux, ma bonne dame.

01:05:04On parle d'une 2 chevaux

01:05:06qui va être transformée

01:05:08grâce à un kit.

01:05:10Vous allez voir qu'il y a eu plein d'évolutions.

01:05:12Historiquement, ce kit a été fabriqué

01:05:14il y a une vingtaine d'années,

01:05:16c'est ça, en Hollande, par des Hollandais.

01:05:18Exactement.

01:05:20Par deux frères, Iwan et Dimitri,

01:05:22des passionnés d'auto

01:05:24et qui avaient vu le concept des kit-cars

01:05:26en Angleterre, vous savez que ça existe depuis des années,

01:05:28et qui ont eu l'idée de créer ce kit-car

01:05:30sur une base d'une 2 chevaux,

01:05:32châssis, moteur bois, train roulant d'une 2 chevaux,

01:05:34mais avec une carrosserie qui n'a plus rien à voir

01:05:36avec une 2 chevaux.

01:05:38D'accord.

01:05:40Il fallait acheter le kit, le monter soi-même,

01:05:42c'était un peu

01:05:44aléatoire, on va dire ça comme ça,

01:05:46et aujourd'hui, vous avez racheté

01:05:48entre-temps cette société qui s'appelle Burton Cars,

01:05:50c'est ça ?

01:05:52Vous avez racheté la société Burton Cars,

01:05:54et aujourd'hui, la grande nouveauté,

01:05:56c'est que vous proposez

01:05:58la voiture, alors à condition

01:06:00d'apporter une 2 chevaux,

01:06:02puis on va voir si éventuellement

01:06:04il y a d'autres modèles qui pourraient servir de donneuse,

01:06:06donc on apporte une vieille 2 chevaux avec une carrosserie

01:06:08pourrie, et vous vous chargez

01:06:10de la transformer

01:06:12en ce roadster

01:06:14extrêmement sexy, parce que je trouve qu'il est

01:06:16vraiment sexy.

01:06:18C'est exactement ça, alors évidemment,

01:06:20on est en France, donc on n'a pas

01:06:22l'environnement réglementaire,

01:06:24donc il a fallu homologuer

01:06:26ce process, on est d'ailleurs en train de finaliser

01:06:28tout ça, et donc

01:06:30le principe c'est qu'on ne peut pas le faire soi-même,

01:06:32on doit passer par un professionnel automobile,

01:06:34donc on va former des garages pour faire ça,

01:06:36et c'est redonner une nouvelle vie

01:06:38et une nouvelle aventure,

01:06:40on va enlever toute la caisse de la 2 chevaux,

01:06:42tout ce qui en faisait

01:06:44cette voiture mythique,

01:06:46on va garder le châssis,

01:06:48le moteur, la boîte de vitesse, les trains roulants,

01:06:50et on va y reposer,

01:06:52ça paraît simple, mais c'est un petit peu plus compliqué que ça,

01:06:54parce qu'il faut à peu près 35 heures pour faire l'opération,

01:06:56et on vient poser

01:06:58cette carrosserie d'un roadster

01:07:00élégant, et bien évidemment, comme on le fait

01:07:02à chaque fois, on va proposer au client de pouvoir

01:07:04le personnaliser, l'idée c'est

01:07:06de pouvoir travailler sur l'aissellerie, sur le tableau

01:07:08de bord, pour en faire un véhicule

01:07:10complètement unique.

01:07:12D'accord, ça coûte combien ce kit ?

01:07:14Alors on a un kit qui va coûter

01:07:1611 900 euros, et puis

01:07:18comme je le disais, il y a à peu près

01:07:20une trentaine d'heures de manœuvres

01:07:22à rajouter à l'opération, donc

01:07:24ça dépend... Entre 2 500 et 3 500 euros ?

01:07:26Exactement.

01:07:28Et en ajoutant évidemment

01:07:30le prix de la 2 chevaux, or aujourd'hui

01:07:32les 2 chevaux, est-ce qu'il y a un type particulier

01:07:34de 2 chevaux qui est nécessaire ?

01:07:36Oui, pour l'instant

01:07:38le type qu'on a homologué, c'est le AZK,

01:07:40c'est les 2 chevaux cis, c'est les plus

01:07:42courants,

01:07:44mais dans des buts un peu économiques,

01:07:46on veut travailler une extension sur

01:07:48les Dianes, parce que la Diane coûte

01:07:50moins cher à l'achat pour les personnes qui n'auraient pas

01:07:52de 2 chevaux aujourd'hui, et c'est sûr que

01:07:54demain de pouvoir transformer une Diane

01:07:56en Burton, ça va être une opération un petit peu

01:07:58plus économique du fait de la cote.

01:08:00Oui, parce qu'une cote de Diane, c'est quoi ?

01:08:02C'est aux alentours de 3 000 euros, on en trouve une correcte ?

01:08:04Oui, exactement. Sur la Burton que l'on voit

01:08:06Stéphane Rimez... Donc pour moins de 20 000 euros,

01:08:08avec un châssis de Diane, on pourrait avoir

01:08:10ce roadster super sympa.

01:08:12Pour Stéphane Rimez, directeur

01:08:14général du MRI Club,

01:08:16elle me parait plus

01:08:18haute que la

01:08:202 chevaux d'origine ?

01:08:22Sur les images qu'on voit sur la page Facebook ?

01:08:24Non, alors c'est

01:08:26vraiment une illusion, parce que

01:08:28on est vraiment sur le châssis de la voiture,

01:08:30et au contraire,

01:08:32avec ce look roadster,

01:08:34on est plutôt sur une voiture

01:08:36qui apparaît un petit peu plus basse,

01:08:38on est assis un peu plus près du sol

01:08:40en termes d'impression, donc on retrouve

01:08:42un peu tous les ingrédients

01:08:44de ces roadsters anglais,

01:08:46une position de conduite finalement assez

01:08:48basse, évidemment les chevaux

01:08:50au vent, on est en plein air,

01:08:52et c'est assez amusant, parce que

01:08:54la voiture donneuse,

01:08:56qui est une 2 chevaux, là on transforme

01:08:58complètement son usage, parce que là on a une vraie voiture plaisir

01:09:00pour

01:09:02sillonner les petites départementales,

01:09:04c'est une super auto.

01:09:06Une 2 chevaux ça fait quoi ?

01:09:08Un peu moins de 30 chevaux, 29, 28, c'est ça ?

01:09:10Là, voiture

01:09:12de sport, 28 chevaux, ça fait rigoler,

01:09:14mais l'avantage du kit

01:09:16c'est qu'il est plus lourd ou moins lourd

01:09:18que la carrosserie d'origine, ou équivalent ?

01:09:20On est dans les mêmes

01:09:22poids.

01:09:24Donc il ne faudra pas s'attendre à être collé au siège en revanche ?

01:09:26Non, non, mais

01:09:28comme c'est une voiture très légère,

01:09:30ce n'est pas le but du jeu,

01:09:32on perd vite son permis,

01:09:34on recherche les sensations

01:09:36et le plaisir d'être à bord d'un véhicule très original.

01:09:38Donc la voiture,

01:09:40pour ceux qui voudront la voir, vous serez la semaine prochaine

01:09:42sur Epoch Auto,

01:09:44ça nous permet de parler d'Epoch Auto,

01:09:46Epoch Auto à Lyon, qui sera le vendredi, samedi

01:09:48et le dimanche, et il y aura

01:09:50des véhicules, on pourra les voir.

01:09:52Exactement, donc le 8, 9 et 10 novembre,

01:09:54on sera sur le salon Epoch Auto

01:09:56avec

01:09:58plusieurs Burton, et on a

01:10:00une petite surprise que je peux vous révéler,

01:10:02on va présenter un prototype

01:10:04de la même voiture, mais en électrique.

01:10:06Donc on va offrir

01:10:08les deux possibilités.

01:10:10Alors ce ne sera pas un rétrofit, on est sur une homologation

01:10:12L7E, donc les quadricycles

01:10:14lourds, comme il y en a aujourd'hui

01:10:16ou comme aujourd'hui notre mère est électrique.

01:10:18Et donc l'idée, c'est que

01:10:20on puisse l'année prochaine

01:10:22proposer la Burton dans les deux

01:10:24motorisations thermiques ou électriques.

01:10:26Comme ça, il n'y aura pas de débat.

01:10:28L'homologation, vous l'attendez pour quand ?

01:10:30Pour la partie

01:10:32de la transformation,

01:10:34donc le kit, on l'aura avant la fin de l'année.

01:10:36Et puis pour l'électrique,

01:10:38c'est plus probablement l'été 2025.

01:10:40D'accord, vous avez le soutien de Citroën aussi,

01:10:42on va le préciser. Ah, c'est cool ça !

01:10:44Alors rien n'aurait été possible sans

01:10:46l'accord de la marque, parce que là, c'était la première étape

01:10:48indispensable, c'est d'avoir

01:10:50l'accord de la marque Citroën pour pouvoir faire la transformation.

01:10:52Donc on a eu l'accord, la partie

01:10:54marketing, et puis un accord technique

01:10:56puisqu'on l'a présenté, ils nous ont quand même demandé

01:10:58d'avoir des détails sur la transformation.

01:11:00Ils vérifient que techniquement,

01:11:02on ne fait pas n'importe quoi.

01:11:04Et puis le troisième volet, c'est évidemment

01:11:06l'homologation au centre national de réception des véhicules.

01:11:08Donc c'est quelque chose de très sérieux.

01:11:10Et puis on va préciser que le Méhari Club...

01:11:12On dit deux chevaux Méhari Club de Cassier ?

01:11:14Ou juste Méhari ?

01:11:16On a rajouté deux chevaux, parce qu'évidemment

01:11:18il y a encore des gens

01:11:20qui n'avaient pas réalisé

01:11:22qu'on faisait aussi des pieds détachés pour les deux chevaux.

01:11:24Vous avez rajouté deux chevaux.

01:11:26Donc on peut tout trouver.

01:11:28En plus, toutes les pièces de deux chevaux,

01:11:30on peut les trouver. Donc même si

01:11:32une vieille deux chevaux de mamie qui est dans une grange,

01:11:34qu'on ne peut pas restaurer

01:11:36parce qu'il y en a qui vont crier au scandale

01:11:38si on modifie la voiture, mais si elle est perdue,

01:11:40on peut la transformer en Burton.

01:11:42Avec un petit budget quand même.

01:11:44Oui, avec un petit budget.

01:11:46Mais on peut trouver toutes les pièces pour restaurer la voiture.

01:11:48Chassis, moteur, tout.

01:11:50Exactement, c'est la beauté de cette voiture,

01:11:52c'est que toutes les pièces sont disponibles.

01:11:54On peut entièrement

01:11:56reconditionner une voiture qui, effectivement,

01:11:58aurait été très longtemps stockée dans une grange.

01:12:00On a tout ça chez nous.

01:12:02En tout cas, c'est vraiment une très belle idée.

01:12:04J'ai hâte de faire un petit tour avec.

01:12:06En plus, il fait très beau en ce moment, profitez-en.

01:12:08Merci beaucoup d'avoir été avec nous.

01:12:10On vous souhaite une très belle fin de journée.

01:12:12Un bon week-end, Stéphane Vimèze.

01:12:14Merci à vous deux, bon week-end.

01:12:16Merci, au revoir.

01:12:18Et avec sourire et rire, car cette émission est faite de sourire et de rire.

01:12:20Aussi, il n'en déplaise à ceux qui n'aiment pas ça.

01:12:22Directeur Général du Méhéry-Club de Cassis,

01:12:24c'est Stéphane qui est avec nous.

01:12:26Deux chevaux, Méhéry-Club de Cassis.

01:12:28Bon, sans rire, d'ailleurs,

01:12:30on se retrouve dans quelques instants.

01:12:32On va parler des Automobile Awards.

01:12:34Il s'agirait de dire que, peut-être,

01:12:36ça y est, on connaît la voiture de l'année,

01:12:38mais je ne suis pas persuadé qu'ils vont libérer le scoop ce matin.

01:12:40On en parle dans quelques instants.

01:12:42Et n'oubliez pas que, juste à la fin de notre rendez-vous,

01:12:44Quelle auto choisir ?

01:12:46Vous avez envie de découvrir un peu

01:12:48les dons et les conseils de l'ami Jean-Luc

01:12:50pour vous aider à choisir votre future voiture.

01:12:52Vous n'hésitez pas, vous nous écrivez.

01:12:54Je participe.

01:12:56Où vous nous appelez dès maintenant.

01:12:58Notjet vous attend au standard 0826 300 300.

01:13:00D'ailleurs,

01:13:02nous avons pris le temps d'appeler Lionel,

01:13:04qui est avec nous au standard.

01:13:06Salut Lionel !

01:13:08Bonjour Laurence !

01:13:10Lionel Robert, organisateur des Automobile Awards

01:13:12depuis sa création.

01:13:14Depuis le début,

01:13:16un partenariat.

01:13:18Le papa !

01:13:24Lionel,

01:13:26les 20 membres du jury

01:13:28se sont réunis et

01:13:30ont commencé à voter.

01:13:32Les votes sont terminés.

01:13:36Il y a 18 catégories,

01:13:38c'est ça ?

01:13:40Oui, en fait,

01:13:42il y a 12 catégories constructeurs.

01:13:44Il y a 5 catégories

01:13:46équipementiers.

01:13:48Il y en a une ou deux

01:13:50qui sont des catégories transversales

01:13:52où peuvent concourir des constructeurs

01:13:54et des équipementiers.

01:13:56Le public a également voté

01:13:58pour ce qu'on va appeler

01:14:00la voiture préférée des Français.

01:14:02Exactement.

01:14:04Ils ont été nombreux.

01:14:06Combien de votes en tient ?

01:14:08Combien de votes ?

01:14:1046 800.

01:14:12C'est chouette.

01:14:14C'est mieux que l'an passé.

01:14:16J'aimerais 400 000,

01:14:18voire 4 millions.

01:14:20C'est un joli score.

01:14:22Ça progresse chaque année.

01:14:24Il y a de plus en plus de gens

01:14:26que l'élection intéresse.

01:14:28Il y avait combien de véhicules

01:14:30qui étaient en liste

01:14:32dans ce vote

01:14:34de la voiture préférée des Français ?

01:14:3620 candidats.

01:14:3820 votés de l'année qui s'étaient présentés.

01:14:40J'imagine que même

01:14:42si on vous menace des pires sévices,

01:14:44vous n'allez pas nous dire

01:14:46quels sont les véhicules qui arrivent en tête.

01:14:48Est-ce qu'on peut avoir une tendance ?

01:14:50Si on revient dans le passé,

01:14:52il y a eu souvent des véhicules

01:14:54qui faisaient un peu rêver,

01:14:56qui étaient des véhicules inaccessibles.

01:14:58Est-ce que c'est toujours le cas ?

01:15:00Il y avait parmi les candidats

01:15:02des véhicules inaccessibles,

01:15:04des véhicules plus populaires,

01:15:06des véhicules de moyenne gamme.

01:15:08Jean-Luc, en général, le podium

01:15:10est situé d'un peu des deux.

01:15:12On a un peu de passion et un peu de raison.

01:15:14Cette année, je ne sais pas si c'est

01:15:16la tendance de l'époque,

01:15:18mais on est sur quelque chose

01:15:20de beaucoup plus raisonné.

01:15:22Le podium est 100% voiture

01:15:24dite populaire.

01:15:26C'est une sacrée différence.

01:15:28On ne peut pas parler des gagnantes,

01:15:30mais on peut parler des perdantes.

01:15:32Qu'est-ce qu'il y avait comme voitures remarquables

01:15:34qui ne seront pas sur le podium ?

01:15:36Un peu comme chaque année,

01:15:38il y avait Aston Martin qui était présent.

01:15:40Il y avait Ferrari.

01:15:42Je ne comprends pas pourquoi on dit que ce n'est pas abordable

01:15:44alors que Laurence est en train de faire des économies

01:15:46pour m'acheter celle que j'aurais en cadeau de Noël.

01:15:48En mode majorette.

01:15:50Ça n'existe plus majoritairement.

01:15:52Oui, mais ce n'est pas grave.

01:15:54C'est une référence.

01:15:56Il y avait Alpine aussi, par exemple,

01:15:58avec l'ultime version.

01:16:00Oui, Alpine qui avait déjà eu le titre.

01:16:02Qui a remporté le titre l'an passé.

01:16:04Qui ne termine pas très loin

01:16:06avec le score.

01:16:08Mais qui en tout cas ne figure pas cette année

01:16:10sur le podium.

01:16:12Ce sont des voitures uniquement achetables.

01:16:14D'accord.

01:16:16Juste en annonçant

01:16:18qu'Alpine n'était pas sur le podium,

01:16:20vous allez provoquer une vague de suicides

01:16:22chez ceux qui nous écoutent et qui travaillent chez Alpine.

01:16:24Bon, c'est une chose.

01:16:26Mais Alpine a été primée dans d'autres catégories.

01:16:28Mais quand est-ce qu'on va la découvrir en fait ?

01:16:30Pardon ?

01:16:32La voiture de l'année.

01:16:34On la connaîtra comme l'ensemble du Marais

01:16:36le 12 décembre.

01:16:38A l'occasion de la remise des prix

01:16:40qui s'effectuera à l'Automobile Club de France.

01:16:42Pour les autres catégories,

01:16:44on a vu la tendance pour

01:16:46la voiture de l'année, ça fait plus simple.

01:16:48Donc des modèles plus accessibles.

01:16:50Est-ce que c'est une tendance qu'on retrouve

01:16:52dans les votes des autres catégories ?

01:16:54Rappelez-nous rapidement

01:16:56ce qu'il y avait comme autres catégories

01:16:58sans citer forcément les 18.

01:17:00Vous savez, ça balaye un petit peu

01:17:02tout l'univers automobile.

01:17:04Donc évidemment, il y a des catégories dans lesquelles

01:17:06on trouve forcément des voitures

01:17:08nécessairement ou plus facilement chères.

01:17:10On va dire.

01:17:12Les catégories type Secure Car

01:17:14qui récompense la voiture la plus sûre.

01:17:16Par exemple, évidemment, ce sont souvent

01:17:18des voitures plutôt haut de gamme qui l'emportent.

01:17:20Une catégorie qui souvent aussi

01:17:22met en avant la beauté

01:17:24et donc particulièrement souvent

01:17:26des catégories qui sont plutôt réservées

01:17:28aux véhicules premium

01:17:30type le Design, par exemple

01:17:32ou les Concept Cars aussi

01:17:34qui souvent, là encore, font l'apanage

01:17:36ou les Supercars

01:17:38qui récompensent rarement

01:17:40des Dacia.

01:17:42De manière générale, ce que l'on peut dire, par exemple

01:17:44qu'un Supercar, sans dévoiler le vainqueur

01:17:46on peut dire que cette année

01:17:48la catégorie accouche

01:17:50d'un vainqueur plutôt inattendu.

01:17:52Voilà.

01:17:54Par exemple.

01:17:56Un autre indice.

01:17:58Un vainqueur inattendu.

01:18:00On peut aussi se dire

01:18:02que l'émergence

01:18:04des constructeurs chinois se confirme.

01:18:06Donc une voiture chinoise.

01:18:08J'ajouterais

01:18:10également que les premiums allemands

01:18:12sont toujours présents

01:18:14en sommet de podium.

01:18:16Ça ne change pas.

01:18:18On en trouvera toujours quelques-uns

01:18:20qui auront fait quelques catégories.

01:18:22Il y a deux marques françaises

01:18:24qui se sont particulièrement

01:18:26distinguées.

01:18:28Alors moi je dirais

01:18:30Citroën et Renault.

01:18:32Alors je ne l'ai pas dit que c'était forcément des constructeurs.

01:18:34Ah d'accord, des marques.

01:18:36Ah oui d'accord, des marques.

01:18:38Michelin alors.

01:18:40Je le sais effectivement.

01:18:42Je ne sais pas. Ça n'engage que vous.

01:18:44Quand Lionel dit

01:18:46je ne sais pas, ça n'engage que vous, ça veut dire que j'ai bon.

01:18:48Il faut le savoir. Il faut décoder.

01:18:50On parle le langage Lionel.

01:18:52J'ajouterais qu'il y a une marque historique

01:18:54qui recevra un award d'honneur.

01:18:56Alors là c'est vraiment une marque très ancienne

01:18:58qui sera particulièrement récompensée.

01:19:00Donc ça c'est de l'âge, ok, d'accord.

01:19:02Là encore, ça n'engage que vous.

01:19:04Voilà, que ça bouge dans l'univers du pneu.

01:19:06Que le pneu de l'année

01:19:08n'est peut-être pas forcément celui

01:19:10qu'on était potentiellement en droit d'attendre.

01:19:12Qu'il y a deux petites sociétés françaises

01:19:14à mi-chemin

01:19:16entre la société qui commence

01:19:18à émerger et la start-up

01:19:20qui vont faire la transition

01:19:22durant cet épisode.

01:19:24Je ne vais pas tout dire,

01:19:26parce qu'après on va me dire qu'il a balancé

01:19:28tous les résultats avant les résultats.

01:19:30Donc ce n'est pas possible.

01:19:32Je terminerai en disant que l'équipement de l'année

01:19:34va sans doute permettre aux automobilistes

01:19:36de faire un vrai bond en avant

01:19:38en matière de sécurité

01:19:40et plus particulièrement de sécurité

01:19:42la nuit sur les routes.

01:19:44D'accord, donc ce sera les optiques.

01:19:46Ça c'est des phares.

01:19:48Mais vous n'avez rien dit.

01:19:50Oui, c'est vrai.

01:19:52Quelle a été la catégorie la plus disputée ?

01:19:54Vous pouvez nous le dire sans

01:19:56révéler de secret.

01:19:58La catégorie la plus disputée,

01:20:00c'est celle des SUV.

01:20:04Parce qu'en fait,

01:20:06ils sont tellement nombreux, tellement

01:20:08divers et variés

01:20:10que le vainqueur l'a emporté.

01:20:12Le podium s'est détaché avec

01:20:14très peu de points d'avance sur les suivants.

01:20:16Alors qu'à l'inverse,

01:20:18les catégories où vraiment une, deux, voire trois voitures

01:20:20se sont clairement détachées par rapport aux autres.

01:20:22Maintenant,

01:20:24la catégorie SUV comme la catégorie

01:20:26par exemple design ou la catégorie

01:20:28électrique sont des catégories dans lesquelles

01:20:30il y avait plus de 25 voitures

01:20:32candidates. Donc autant vous dire

01:20:34que la concurrence était extrêmement féroce.

01:20:3656 voitures ont quand même pris part

01:20:38à l'événement cette année. C'est un nouveau record

01:20:40et évidemment, bien sûr, il est très

01:20:42difficile de décrocher des

01:20:44prix aux Automobiles Awards.

01:20:46On va préciser que les membres

01:20:48du jury votent pour, on leur demande

01:20:50un premier dans la catégorie,

01:20:52un second et un troisième. Donc avec à chaque fois

01:20:54des points qui sont attribués en fonction

01:20:56de la position. C'est un

01:20:58jury à parité homme-femme.

01:21:00Est-ce qu'il y a des différences significatives

01:21:02de vote entre les hommes et les femmes ?

01:21:04Est-ce qu'on a des goûts réellement différents en matière d'automobile ?

01:21:06Un peu, oui.

01:21:08Un peu.

01:21:10De manière un petit peu, on va dire

01:21:12caricaturale.

01:21:14Les hommes ont souvent tendance

01:21:16peut-être à privilégier

01:21:18plutôt la passion

01:21:20et la performance. Et les femmes

01:21:22plutôt le confort

01:21:24et la raison. Après

01:21:26évidemment, ça c'est les grandes tendances.

01:21:28Parce que dans le détail, autant vous dire

01:21:30que nous avons parmi notre jury

01:21:32des femmes pilotes

01:21:34et des hommes tout à fait raisonnables

01:21:36et père de famille.

01:21:38Voilà, on ne va pas reprendre le cliché.

01:21:40Mais de manière globale, oui, c'est un petit peu ça

01:21:42qui ressort. En tout cas Lionel,

01:21:44merci. Merci beaucoup. On se retrouve

01:21:46pour les résultats le 12 décembre

01:21:48prochain. Et donc évidemment, vous serez

01:21:50un convié le samedi qui suivra

01:21:52pour venir les révéler à la France entière

01:21:54sur Sud Radio. On vous embrasse Lionel.

01:21:56Merci à vous. Lionel Robert, organisateur

01:21:58et créateur des Automobiles Awards

01:22:00dont Sud Radio est partenaire.

01:22:02Allez tout de suite, c'est « Quelle auto choisir ? »

01:22:04et on accueille Virginie.

01:22:06Sud Radio, on parle auto.

01:22:08Quelle auto choisir ?

01:22:10Bonjour Virginie.

01:22:12Et bonjour Sud Radio.

01:22:14Je peux me libérer.

01:22:16Deux minutes, je peux me libérer.

01:22:18On vous écoute.

01:22:20Alors voilà, moi

01:22:22je vous appelle parce que

01:22:24ça fait longtemps que

01:22:26je rêve un petit peu d'une Mini

01:22:28et comme je suis grande,

01:22:30elles étaient trop basses et là c'est vrai que

01:22:32la Countryman du coup

01:22:34m'attire beaucoup et

01:22:36je suis partie sur la 1.5

01:22:38à 136 chevaux

01:22:40parce que je fais peu de kilomètres. Là pour vous dire

01:22:42je ne fais même pas 10 000 km

01:22:44par an

01:22:46et voilà.

01:22:48Avec quoi comme budget ?

01:22:50Parce que c'est une voiture d'occasion que vous voulez acheter, c'est ça ?

01:22:52Ah oui, complètement.

01:22:54Là j'ai la reprise

01:22:56de ma voiture qui a

01:22:5819 000 km

01:23:00donc moi je m'étais fixée

01:23:02autour de 28 000.

01:23:04Bon là je ne sais pas si vous avez

01:23:06vu ce que je vous ai envoyé.

01:23:08Voilà, que j'ai

01:23:10essayé à priori sur la centrale

01:23:12et la catégorise comme bonne affaire.

01:23:14Voilà donc

01:23:16j'avais besoin de votre avis.

01:23:18Pour les gens qui n'ont pas reçu

01:23:20ce que nous a envoyé Virginie.

01:23:22Virginie nous a envoyé un choix.

01:23:24Elle est allée essayer cette semaine une Countryman.

01:23:26Countryman c'est le SUV, c'est le gros

01:23:28modèle de la gamme mais là c'est la génération

01:23:30d'avant qui a un peu moins grosse

01:23:32que celui qui vient de sortir mais qui fait

01:23:34quand même 4 mètres 30 de long.

01:23:36C'est déjà qu'on appelle une mini

01:23:38mais c'est une grosse mini.

01:23:40Comme vous êtes grande, il dit

01:23:42si vous avez besoin de place à l'intérieur,

01:23:44il vaut mieux une grande mini qu'une petite mini.

01:23:46C'est clair.

01:23:48Moi je ne suis pas un grand fan

01:23:50de l'esthétique, on en parlait tout à l'heure avec Laurence

01:23:52puisque même la Countryman de la génération

01:23:54d'avant, les optiques carrées,

01:23:56ce n'est pas ma tasse de thé mais ça c'est votre choix.

01:23:58En revanche là où

01:24:00vous risquez

01:24:02de ne pas avoir de mauvaises surprises

01:24:04c'est en termes de fiabilité

01:24:06puisque c'est un véhicule, maintenant quand on a un peu

01:24:08de recul comme ça sur la génération d'avant,

01:24:10on sait qu'il y a une très bonne fiabilité.

01:24:12Ce petit moteur 1.5 litre 3 cylindres

01:24:14est extrêmement fiable.

01:24:16Sur ce point là,

01:24:18je ne vais pas dire les yeux fermés, elle a combien de kilomètres

01:24:20celle que vous êtes allée essayer ?

01:24:2212 000 et quelques.

01:24:24Elle est neuve.

01:24:26Elle est quasiment neuve.

01:24:28Et ils la mettent à 26 c'est ça ?

01:24:30Non elle est un peu plus chère celle que vous avez vue.

01:24:32Elle est à 32.

01:24:34Oui.

01:24:36Bon alors attention,

01:24:38ça ne sera pas un boulet de canon,

01:24:40c'est une voiture qui est

01:24:42assez lourde, le moteur

01:24:44fait 136 chevaux,

01:24:46ce n'est pas une mini Cooper

01:24:48avec laquelle vous allez rouler mais c'est suffisant

01:24:50si vous faites du trajet,

01:24:52vous habitez dans quelle région ?

01:24:54Dans les Hautes-Pyrénées.

01:24:56Ah oui ça monte, ça descend quand même un petit peu par là.

01:24:58Non mais c'est un moteur en plus,

01:25:00moi j'aime bien parce qu'il a une belle sonorité quand on prend des tours avec.

01:25:02Oui, j'ai été surprise

01:25:04à ce moment-là, je l'ai conduite.

01:25:06Il a un peu un bruit de 6 cylindres.

01:25:08C'est pas mal.

01:25:10En termes de conso, c'est assez raisonnable,

01:25:12mais par contre vous,

01:25:14dans les montées, si vous tirez un peu dedans,

01:25:16ça va grimper un peu, autrement,

01:25:18moi j'avais relevé quand je l'avais essayé

01:25:20à l'époque, là on va remonter

01:25:22quelques années en arrière,

01:25:24j'ai ressorti l'essai,

01:25:26c'est des litres et demi de consommation.

01:25:28Moi j'arrive à des consommations assez basses, mais vous serez sans doute

01:25:30aux alentours de 7.

01:25:32Oui, puis en plus il y a des montagnes.

01:25:34Moi je suis en pleine.

01:25:36Ah vous êtes en pleine, d'accord.

01:25:38Conso autour de 7.

01:25:40Non, non, non,

01:25:42moi le seul frein

01:25:44que j'ai sur cette voiture-là,

01:25:46c'est l'esthétique, donc c'est une question

01:25:48de goût à partir du moment où vous l'aimez bien.

01:25:50Ah oui, là c'est une question de goût.

01:25:52T'en aimes pas la dernière par contre.

01:25:54Ah oui, moi non plus,

01:25:56j'aime encore moins la dernière.

01:25:58Je préférerais la génération d'avant.

01:26:00La dernière, ça fait vraiment

01:26:02grosse saucisse germanique.

01:26:04Elle est fabriquée

01:26:06en Allemagne et ça se voit.

01:26:08C'est un bon achat

01:26:10et si la fiabilité était

01:26:12un de vos critères principaux sur ce modèle-là,

01:26:14soyez rassurés.

01:26:16On a répondu, je pense Virginie, à vos interrogations.

01:26:18En plus, c'est la première génération où il y a eu

01:26:20les feux arrière avec l'Union Jack.

01:26:22C'est très sympa.

01:26:24J'achèterais presque la voiture que pour ça.

01:26:26Bon achat et bonne route avec votre

01:26:28futur compagnon à 4 heures.

01:26:30Soyez rassurés, c'est un bon choix.

01:26:32On vous embrasse Virginie.

01:26:34Merci Virginie.

01:26:36Bon week-end à vous tous d'ailleurs

01:26:38qui avez été avec nous sur Sud Radio.

01:26:40On vous donne rendez-vous la semaine prochaine.

01:26:42Bonne sieste l'ami Jean-Luc.

01:26:44Oui, la semaine prochaine, on ira au salon

01:26:46Epoch Auto à Lyon évidemment.

01:26:48Mais pas que, on aura évidemment d'autres sujets.

01:26:50Merci à Marie d'avoir

01:26:52réalisé cette émission et à Najet

01:26:54d'avoir été au standard pour vous accueillir.

01:26:56Nous, on va aller passer un petit week-end

01:26:58en écoutant, en partant

01:27:00dans la voiture l'émission

01:27:02qui est nouvelle depuis la rentrée

01:27:04L'Affaire dans l'Affaire et c'est

01:27:06Stéphane Simon qui va nous parler d'un

01:27:08assassin cannibale.

01:27:10Bon week-end à tous.

01:27:12C'est Halloween.

Les ralentisseurs illégaux : mode d’emploi / Burton : la « 2CV roadster » bientôt homologuée !

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