10 ans après le lancement des grandes régions par François Hollande, plusieurs fusions de régions se sont faites dans la douleur et certaines envisagent même de défusionner. A l'heure des baisses de dotations et des budgets comprimés, qu'en est-il ? Aurélien Romano s'est rendu en région Nouvelle-Aquitaine, la plus vaste de France, grande comme l'Autriche. Issue de la fusion de l'Aquitaine, du Poitou-Charentes et du Limousin. Certains habitants se sentent encore loin de Bordeaux notamment sur les questions de transports. Reportage en Limousin auprès de maires qui luttent contre le désenclavement, mais n'envisagent plus leur avenir en dehors de cette méga-région; et interview d'Alain Rousset le président de région qui récuse tout centralisme et accuse l’État de lui donner des responsabilités sans lui en donner les moyens. Année de Production : 2022
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00:00Les habitants de Buissières-Galant ont de quoi se réjouir.
00:11Grâce à la fusion des régions Limousin et Aquitaine,
00:14la gare de cette petite commune située entre Limoges et Périgueux revit.
00:18Ici, la plupart des actifs travaillent ou étudient à Limoges
00:21et utilisent quotidiennement les 3 trains du matin ou les 4 TER du soir.
00:26Il y a plusieurs trains, quand on a le choix ça va,
00:28mais après pour les scolaires, il n'y a pas le choix,
00:30il faut qu'ils soient à l'heure.
00:31Pour être habiteur à Limoges, il faut prendre le premier train,
00:33donc 6h55.
00:35La région Nouvelle-Aquitaine a financé les aménagements intérieurs
00:38et les travaux d'accessibilité des quais.
00:40Pour rien au monde, le maire ne voudrait revenir en arrière
00:43avant 2016 et la naissance des grandes régions.
00:46Au bout de 10 ans, l'organisation, le travail s'est mis en place,
00:50donc si on doit changer d'organisation, ce n'est pas possible.
00:54Un projet, c'est minimum 4-5 ans entre la conception et la réalisation,
00:59donc c'est vrai qu'on a besoin de stabilité.
01:01La région investit aussi dans le réseau routier,
01:04plus de 3 millions d'euros pour aménager cette portion
01:06de la nationale 147 au nord de Limoges,
01:09particulièrement accidentogène, 16 morts en 10 ans.
01:12Vous voyez, sans la région Nouvelle-Aquitaine et les départements,
01:16les 2 km n'auraient pas vu le jour.
01:19Cette maire d'une petite commune de 2000 habitants se souvient
01:22que la fusion de l'Aquitaine, du Poitou-Charentes et du Limousin
01:26s'est faite parfois dans la douleur, et 9 ans après,
01:29les habitants du Limousin n'entendent pas être rayés de la carte.
01:33Les habitants me font remonter.
01:35Il y a toujours ce besoin de se reconnaître dans une identité limousine.
01:41La région Nouvelle-Aquitaine a su communiquer et faire valoir
01:45les atouts naturels du Limousin, mais il y a le sentiment,
01:50je pense que le projet commun et l'identité commune Nouvelle-Aquitaine
01:54n'est pas encore là.
01:55Une région de la taille de l'Autriche fait le poids
01:58quand il s'agit d'aller chercher les financements européens.
02:01Alain Rousset, le président bordelais de cette méga-région,
02:04aime d'ailleurs se comparer au Länder allemand.
02:07Ardent défenseur de la décentralisation,
02:09il réfute l'accusation de centralisme bordelais de la région.
02:13Il y a un centre d'appel individuel qui est à Poitiers.
02:17Si on n'avait pas fait trois, ça serait stupide,
02:19parce que les trois centres sont interconnectés.
02:21Il y a dans tous les départements un service transport de la région.
02:26Les transports, c'est un tiers du budget de la région et 3,3 milliards d'euros.
02:31Une somme insuffisante, selon lui, qui l'oblige à faire des choix.
02:35Mon problème, c'est que je ne peux pas à la fois faire Poitiers-Limoges
02:38dans le même temps et Limoges-Angoulême dans le même temps.
02:42Et il faudrait que je fasse les deux.
02:44Ou il faudrait que l'État fasse les deux.
02:46Parce que c'est l'État qui est responsable et propriétaire des lignes ferroviaires.
02:50Dans cette région, la fusion s'est faite parfois à marche forcée.
02:54Mais aujourd'hui, les acteurs souhaitent avant tout la stabilité institutionnelle
02:58et la stabilité budgétaire surtout.