DOVE SEGUIRCI
GUARDARCI IN TV SUL DIGITALE TERRESTRE:
Radio Roma News al canale 14 del DTT in tutta la Regione Lazio
Radio Roma al canale 15 del DTT in tutta la Regione Lazio
ASCOLTACI IN RADIO SU FM | DAB:
Roma 104.0 FM
Latina 87.8 FM
Rieti 91.8 FM
Viterbo 90.8 FM
Frosinone 98.8 FM
Resta aggiornato sulle notizie di Roma e della Regione Lazio tramite il quotidiano d’informazione Radioroma.it
Sito della prima radio-tv della capitale: https://www.radioroma.tv/
WhatsApp: +39 3202393833
SCARICA L’APP:
iPhone, iPad, Apple Car Play ed Apple Tv sull’Apple Store
Smartphone, Android Auto ed Android Tv su Google Play Store e Huawei su AppGallery
TIMvision, Amazon Fire Stick e WebOS Tv per Samsung LG.
GUARDARCI IN TV SUL DIGITALE TERRESTRE:
Radio Roma News al canale 14 del DTT in tutta la Regione Lazio
Radio Roma al canale 15 del DTT in tutta la Regione Lazio
ASCOLTACI IN RADIO SU FM | DAB:
Roma 104.0 FM
Latina 87.8 FM
Rieti 91.8 FM
Viterbo 90.8 FM
Frosinone 98.8 FM
Resta aggiornato sulle notizie di Roma e della Regione Lazio tramite il quotidiano d’informazione Radioroma.it
Sito della prima radio-tv della capitale: https://www.radioroma.tv/
WhatsApp: +39 3202393833
SCARICA L’APP:
iPhone, iPad, Apple Car Play ed Apple Tv sull’Apple Store
Smartphone, Android Auto ed Android Tv su Google Play Store e Huawei su AppGallery
TIMvision, Amazon Fire Stick e WebOS Tv per Samsung LG.
Categoria
🗞
NovitàTrascrizione
00:00Punto di rottura, l'informazione che spacca con Rush.
00:07Buonasera a tutti e bentrovati su Radio Roma News Inizia Così.
00:12Una nuova puntata di Punto di Rottura.
00:15Ogni giorno, lo sapete, ci troviamo a mezzogiorno in diretta
00:18e poi siamo in replica alle ore 19 con tutti gli amici che ci vengono a trovare
00:23e anche gli ospiti che non mancano mai.
00:26Come sempre sapete che mi piace seguire anche gli argomenti che a volte accade
00:33nelle puntate precedenti sviluppo.
00:36In questo caso faccio riferimento alla puntata di ieri.
00:39Abbiamo iniziato a parlare di asfalto, di buche di Roma e non solo.
00:45Abbiamo ascoltato anche dei messaggi audio che sono arrivati nel mio programma radiofonico
00:49che conduco la mattina su Radio Roma che è Breaking Bad
00:52e li ho fatti riascoltare, li ho trasmessi grazie alla regia di Matteo Lupini
00:57che salutiamo subito dietro alle telecamere in diretta televisiva.
01:01Poi con Bonizzoli, nostro esperto di sicurezza stradale, di cartellonistica.
01:08Lo sapete che spesso e volentieri con lui cerchiamo di capire
01:11anche quanta segnaletica stradale è sbagliata all'interno del nostro paese.
01:16Qualcosa abbiamo visto anche ieri grazie alle vostre segnalazioni
01:19ma ci siamo anche soffermati sull'asfalto e ci siamo fatti una chiacchierata
01:23anche per cercare un attimino di capire come è composto, quali potrebbero essere i problemi, i motivi.
01:30Per cui alla fine ci troviamo quasi sempre, almeno nella nostra città, con alcuni disagi
01:36che spesso ovviamente paghiamo anche di tasca nostra propria
01:40perché distruggiamo magari qualche semiasse, qualche buca di troppo.
01:45Ho deciso di continuare questo argomento ma questa volta avremo un altro ospite.
01:52Tra pochissimo apriremo il collegamento con Stefano Ravaioli che è il direttore di CITEB
01:57Associazione Strade Italiane Bitumi e io cercherò con lui di capire un pochino di più su questo materiale
02:06e in realtà un po' anche come viene distribuito in Italia, le conoscenze, le curiosità
02:12perché io lo dico spesso, noi a volte siamo curiosi, gli italiani sono curiosi
02:17però magari ci manca qualche nozione e ovviamente approfitto di questo programma di punto di rottura
02:24per cercare di dare una mano a tutti quanti, a partire proprio dall'asfalto e dal bitume
02:28che magari non tutti sanno che sono due cose diverse, quindi cercheremo di chiederlo al nostro ospite
02:36e vi ricordo che se volete poi aggiungere qualsiasi cosa, se avete delle domande, delle difficoltà
02:43o volete capirne qualcosina di più, avete delle segnalazioni magari da mandarci del vostro quartiere
02:48potete utilizzare sempre il nostro numero di Whatsapp che vedete in sovraimpressione come dicono quelli bravi
02:54oppure c'è la nostra mail e poi io personalmente insieme alla mia redazione darò un'occhiata
02:59a tutto quello che scrivete e vi porterò poi in diretta, ovviamente grazie anche alla redazione e alla regia di questo programma
03:07chiedo subito a Matteo Lupini di aprirmi il collegamento con il nostro direttore SITEB
03:13diamo il benarrivato a Stefano Ravaioli, direttore SITEB, Associazione Strade Italiane e Bitumi
03:20direttore, buongiorno e benarrivata
03:22buongiorno a voi e ai vostri ascoltatori
03:25è un piacere innanzitutto averla qui, io le dirò subito che sono un ragazzo molto curioso
03:31quindi probabilmente le farò o cercherò di farle un bel po' di domande, quanto il tempo ovviamente ci consente
03:38ma anche per cercare di capire qualcosina di più
03:41voi rappresentate intanto, spieghiamolo anche agli amici che sono a casa, gli operatori del settore o sbaglio?
03:51è così, siamo l'associazione proprio degli operatori del settore strade
03:56e siamo divisi in gruppi, in categorie
03:59abbiamo dai costruttori di pavimentazioni stradali ai fornitori di bitume, ai fornitori di servizi
04:07ai costruttori di macchine e impianti per il settore e così via
04:12quindi siamo un'associazione a tutto tondo del mondo della strada
04:17bene bene bene, allora io partirei con una domanda che potrebbe sembrare quasi sciocca o semplice
04:25bitume e asfalto, ok?
04:27visto che parleremo dell'asfalto di Roma, del bitume, di come siamo messi anche noi con le nostre buche
04:32e siamo famosissimi nella nostra città ad avere più buche che strade
04:37quindi fondamentalmente cerchiamo di fare un po' di chiarezza
04:41c'è differenza tra bitume e asfalto e qual è la differenza?
04:47beh certo, è una differenza importante ma ce n'è una ancora più importante
04:53la differenza tra bitume e catrame
04:56comunque veniamo con ordine
04:58il bitume è il legante, il materiale con cui si realizza l'asfalto
05:05l'asfalto tecnicamente si chiama conglomerato bituminoso
05:10ed è composto da una miscela di pietre inerti e bitume
05:16ma di bitume ce n'è solo il 5%
05:19il 95% della miscela è costituita da pietre, sabbie, pietrischi e viandare
05:27quindi minerali
05:28quindi quello che lei vede sul manto stradale, il nastro d'asfalto nero
05:34non è bitume, è asfalto composto da quello che l'ho detto prima
05:40più il 5% di bitume
05:42quindi minerali in teoria
05:45sì, il bitume è il legante
05:49così come il cemento è la polvere che abbinata all'acqua
05:55comincia a legare il materiale che c'è intorno
05:58e lì abbiamo un conglomerato cementizio
06:01ovvero calcestruzzo
06:03di qua abbiamo un conglomerato bituminoso
06:06ovvero asfalto
06:08chiaro
06:09invece la differenza importante
06:12e la sottolineo sempre
06:14è la differenza tra bitume e catrame
06:17tutti sono abituati a dire
06:19stanno catramando la strada
06:21c'è l'impianto di catrame
06:23ma questa differenza è fondamentale
06:26in quanto il catrame non è proprio del nostro paese
06:31il catrame è un derivato del carbone
06:34il bitume è un derivato del petrolio
06:37non sono solo entrambi neri
06:40e comunque sono stati utilizzati in passato nel nord Europa
06:44non in Italia
06:45per fare le strade
06:47nel nord Europa si facevano le strade col catrame?
06:50perché nel nord Europa
06:52Germania, Belgio, Inghilterra
06:54nord della Francia
06:56ci sono le miniere di carbone, di ferro
06:59in Italia non ne abbiamo
07:01noi abbiamo sempre importato petrolio
07:04l'abbiamo distillato
07:06e dalla distillazione è uscito il bitume
07:08mentre dall'altro processo esce il catrame
07:12ma la differenza sostanziale
07:15e fondamentale è questa
07:17il bitume non è cancerogeno
07:20il catrame si
07:22ed è bandito
07:24dall'attuale
07:26utilizzo e produzione
07:52quindi questo potrebbe essere
07:54causato da cosa?
07:56al di là degli agenti atmosferici
07:58io credo che un prodotto valido
08:00abbia bisogno di una
08:02posa in opera in un determinato modo
08:04magari credo che abbia una temperatura
08:06esatta all'asfalto per essere posizionato
08:09o meglio
08:10il composito all'interno deve essere fatto
08:12in un determinato modo
08:14oppure deve essere gettato x cm
08:16magari
08:18un po' più di chiarezza su questo
08:21tutte le cose che ha detto
08:23sono tutte vere, tutte valide
08:25però bisogna
08:27contestualizzarle
08:29bisogna
08:31affrontare l'argomento in un altro modo
08:33intanto per cominciare
08:37chi è un esperto del settore
08:39guardando la strada
08:41guardando la pavimentazione
08:43guardando la buca, la lesione
08:45o il danno che appare
08:47in superficie
08:49si capisce subito
08:51da che cosa è causato
08:53perché una gran parte
08:55dei danni
08:57anche e soprattutto nella città di Roma
08:59sono causate
09:01non tanto dalla
09:03pessima qualità dell'asfalto
09:05come si pensa che sia
09:07quanto dal fatto
09:09che l'asfalto
09:11è stato posizionato
09:13su materiale sottostante
09:15inadeguato
09:17il sottofondo su cui poggia
09:19il nastro d'asfalto
09:21non è perfettamente compattato
09:23costipato al punto giusto
09:25e si deforma
09:27perché sotto c'è un sottoservizio
09:29magari con una perdita di acqua
09:31e comincia a calare
09:33è chiaro che il manto d'asfalto
09:35che è flessibile
09:37si deforma e si forma una buca
09:39oppure
09:41il sottofondo
09:43non è abbastanza resistente
09:45perché caricato
09:47col traffico dei veicoli
09:49tendono a cedere le fibre
09:51diciamo in gergo tecnico
09:53le fibre tese sono quelle
09:55della parte bassa
09:57della pavimentazione stradale
09:59e la rottura si innesca
10:01dal basso verso l'alto
10:03quando vediamo le lesioni in superficie
10:05sono sinonimo
10:07di una rottura
10:09sottostante
10:11e noi siamo più che certi
10:13di questo tipo di problema
10:15quando quel tipo di rotture
10:17assume una forma
10:19che è quella della pelle di coccodrillo
10:21ovvero sono tutti
10:23quei tagli
10:25più o meno a quadri
10:27quando sembra
10:29un terreno senza
10:31acqua in teoria
10:33esattamente
10:35quando ci sono queste rotture
10:37cosiddette a pelle di coccodrillo
10:39sono il sinonimo
10:41significa che il sottofondo
10:43su cui poggia quell'asfalto
10:45è inadeguato
10:47a sopportare il carico
10:49quindi cede e si crea
10:51questo tipo di spaccatura
10:53che poi una volta rotta
10:55entra l'acqua e una volta che
10:57entra l'acqua salta tutto
10:59assolutamente
11:01e allora adesso dobbiamo andare in pubblicità
11:03poi mi viene da sottoporre
11:05più che altro una domanda
11:07ma un modo di discussione tra me e lei
11:09è capire che quindi bisognerebbe
11:11fare attenzione prima
11:13al fondo, cioè a quello che abbiamo
11:15prima di magari andare
11:17a riparare una strada o meglio ancora
11:19ad andare ad asfaltare
11:21però facciamo una cosa, ne parliamo tra pochissimo
11:23andiamo in pubblicità, oggi argomento
11:25davvero molto interessante anche perché
11:27abbiamo sicuramente scoperto già adesso
11:29una nozione in più quindi è l'asfalto
11:31a pelle di coccodrillo e sono sicuro
11:33al 100% che ognuno di voi che sta
11:35guardando la televisione se non ce l'ha
11:37a casa questa cosa già ce l'ha presente
11:39torniamo tra pochissimo
11:41fermi la Punto di Rottura oggi
11:43anche oggi puntata super
11:45interessante con i nostri ospiti
11:47Punto di Rottura
11:49l'informazione che spacca
11:51con Russia
11:53torniamo in studio
11:55per questa seconda parte di Punto
11:57di Rottura, ci stiamo concentrando
11:59sulle nostre strade
12:01sull'asfalto, sul catrame
12:03sul bitume e abbiamo
12:05un po' capito già la differenza
12:07stiamo mettendo i cosiddetti
12:09puntini su lei
12:11vorrei farvi venire
12:13quasi la pelle d'oca, soprattutto
12:15per quelli che vivono un po' la nostra città
12:17ma non riguarda solo la nostra città
12:19l'abbiamo anche ascoltato ieri
12:21in alcune testimonianze arrivate
12:23che poi ho trasmesso
12:25nella puntata di Punto di Rottura, se vi siete
12:27persi la puntata le trovate comunque
12:29tutte sul sito di Radioroma.it
12:31compresa ovviamente la prima parte
12:33se siete appena arrivati
12:35ma per non farvi perdere il filo
12:37stiamo proprio discutendo di questo
12:39materiale, non solo, di come
12:41poter cercare di sistemare
12:43il perché magari questo asfalto
12:45si sbriciola
12:47e abbiamo capito, e tra poco torneremo
12:49in collegamento con il nostro
12:51ospite, che fondamentalmente
12:53ci sono tanti altri problemi
12:55prima di arrivare
12:57al prodotto, quindi all'asfalto
12:59il prodotto finito, e tra poco
13:01torneremo in collegamento con Stefano Ravaioli
13:03che è il direttore di SITEB
13:05però prima
13:07come dicevo, vorrei farvi venire
13:09un pochino la pelle d'oca, soprattutto
13:11in questa settimana che sta piovendo
13:13tanto, che pioverà tanto, oggi
13:15fondamentalmente ci siamo quasi salvati
13:17ma l'acqua sicuramente
13:19è lì borderline, pronta a bussare
13:21quando arriva l'acqua, cosa succede
13:23nella nostra città? Succede che automaticamente
13:25si riaprono tante
13:27voragini
13:29almeno buche, proprio voragini
13:31e lo vedete anche in questo momento, grazie al supporto
13:33della regia di Matteo
13:35queste buche
13:37si aprono, e allora uno dice
13:39andiamo a ripararle, ok
13:41ma abbiamo capito, grazie al nostro
13:43direttore, che non è proprio
13:45il caso, mi sembra di capire
13:47di ripararle subito, perché vuol dire
13:49che sotto è successo qualcosa, quindi
13:51c'è qualcosa che non va, e cerchiamo
13:53di capire un po' come poter magari
13:55intervenire, cosa sia realmente
13:57giusto fare quando abbiamo
13:59davanti una situazione del genere.
14:01Riapritemi il collegamento con
14:03il nostro direttore, eccoci
14:05tornati, Ravaioli intanto grazie ancora
14:07per essere con noi e per
14:09il suo
14:11supporto. Allora, io ho fatto
14:13vedere queste immagini delle buche, Ravaioli
14:15abbiamo un po' capito prima
14:17che fondamentalmente il problema dovrebbe
14:19stare sul fondo
14:21è giusto intervenire
14:23perché noi spesso e volentieri
14:25vediamo operai in giro per le strade
14:27della capitale o del Lazio, la nostra città
14:29con, mi passi il termine
14:31le saccocce sulla spalla
14:33che gettano in questo modo
14:35coprono le buche, un paio
14:37di palate, 3-4 macchine
14:39che passano sopra, e il gioco è fatto
14:41è corretto vedere questa
14:43cosa, o c'è qualcosa che
14:45non va su queste buche, come bisognerebbe
14:47intervenire sulle buche che
14:49troviamo sulla città
14:51o nell'asfalto?
14:53Allora, intanto
14:55lei ha detto una cosa non
14:57corretta, mi spiego
14:59meglio, le buche
15:01se si formano vanno riparate
15:03istantaneamente
15:05perché non possono
15:07rimanere lì perché sono
15:09pericolose, soprattutto
15:11per una città come Roma
15:13dove il traffico cosiddetto
15:15dolce, che sono
15:17motorini, monopatini
15:19e motociclette
15:21varie, è altissimo
15:23e chi finisce su quelle
15:25buche lì rischia veramente
15:27tanto, per cui
15:29l'intervento va fatto subito
15:31Non ho detto che non va
15:33fatto l'intervento sulla buca,
15:35ma bisogna
15:37capire come fare questo intervento
15:39Ho capito bene,
15:41quello che non va fatto, o che
15:43non deve succedere, purtroppo
15:45è quello che invece si verifica
15:47un intervento continuo
15:49sulle buche
15:51e per effetto
15:53di una manutenzione stradale
15:55fatta in un certo modo, ma
15:57prima della manutenzione stradale
15:59c'è la prevenzione, prima
16:01della prevenzione c'è la progettazione
16:03e l'esecuzione
16:05Nella prima parte abbiamo
16:07parlato di
16:09buche causate da problemi
16:11di sottofondo che sono visibili
16:13con la classica rottura
16:15a pelle di cocodrillo, quel tipo
16:17di rottura, lì quando si verifica
16:19nel giro di poco
16:21se piove, come
16:23l'è anticipato,
16:25l'acqua penetra la pavimentazione
16:27salta completamente
16:29salta il quadrello
16:31d'asfalto che è lì
16:33e si forma una buca che può essere
16:35più o meno profonda, dipende
16:37dallo spessore
16:39con cui abbiamo a che fare
16:41Altra cosa che dico
16:43prima di parlare ancora tecnicamente
16:45è questa
16:47per definizione
16:49il bitume è un materiale
16:51impermeabile
16:53questo significa
16:55che l'acqua
16:57non gli dovrebbe fare niente
16:59tant'è che se si fa
17:01un giretto in Svezia
17:03in Norvegia, vada verso Caponord
17:05vedrà state
17:07apparentemente sottoposte
17:09a pioggia, vento, a tutto quello
17:11che vuole, realizzate in asfalto
17:13e senza una buca
17:15allora cosa significa?
17:17che se piove
17:19salta l'asfalto?
17:21no, salta se c'è un problema
17:23primo, nel caso
17:25che abbiamo anticipato
17:27salta perché si era formata
17:29la classica buca a pelle di coccodrillo
17:31ma quindi tutto parte da sottosuolo?
17:33se non ci fosse stata quella lesione
17:35quella lesione lì
17:37probabilmente non si sarebbe formata
17:39la buca in caso di pioggia
17:41perché in queste strade
17:43anche con la pioggia
17:45l'eve grandire, che si intemperi
17:47tutto rimane a posto?
17:49perché in realtà il lavoro giusto, corretto
17:51è stato fatto sul fondo?
17:53esattamente, se il lavoro è fatto bene
17:55anche in condizioni estreme
17:57come può essere
17:59un clima norvegese
18:01sopra il circolo polare artico
18:03la strada funziona
18:05la strada è d'asfalto
18:07l'asfalto è il miglior materiale
18:09di protezione stradale in tutto il mondo
18:11che che se ne dica
18:13anche in climi opposti
18:15perfettamente caldi
18:17se va in Medio Oriente ma soprattutto
18:19in Qatar per esempio
18:21dove il clima è a rovescio
18:23di quello che c'è al nord
18:25quindi tantissimo caldo
18:27l'asfalto non si deforma
18:29sotto il sole
18:31invece da noi succede
18:33e vediamo le cosiddette ormaie
18:35dei solchi profondi
18:37sull'asfalto quando è soggetto
18:39a un eccesso di calore
18:41al contrario
18:43quando piove o fa freddo
18:45si spezza e si sbriciola
18:47quindi bisogna imparare
18:49a trattare questo materiale
18:51come merita
18:53per poter utilizzare la parte migliore
18:55dello stesso
18:57parte tutta dalla progettazione
18:59e da una corretta esecuzione
19:01quando lei costruisce
19:03una casa
19:05la prima cosa che fa è la fondamenta
19:07una casa
19:09che rende bene su una buona fondazione
19:11mi scusi se intervengo
19:13ma allora mi viene da pensare, io parlo da cittadino
19:15quindi a questo punto
19:17se succede questo
19:19vuol dire che nemmeno c'è nessuno
19:21che controlla che questi lavori
19:23vengono fatti a dovere o che vengono fatti
19:25velocemente perché alla fine è una cosa
19:27sbrigativa, se giustamente bisogna fare
19:29un lavoro corretto come ha fatto l'esempio
19:31delle fondamenta di casa
19:33non so per quale motivo noi vediamo queste situazioni
19:35in qualsiasi città
19:37adesso non voglio generalizzare
19:39non c'è nessuno che controlla
19:41vengono presi, dobbiamo asfaltare velocemente
19:43cioè nel senso, magari una strada è più importante
19:45di un'altra
19:47perché non si nota in tutte le strade
19:49per esempio io parlo di Roma
19:51ci sono alcuni posti di Roma
19:53o alcune strade più importanti
19:55che possono essere magari
19:57strade un po' più percorribili
19:59da tante persone, un raccordo
20:01e magari c'è più attenzione
20:03in altre strade facciamo il lavoro tanto per farlo?
20:05Adesso non voglio essere ponerico
20:07ci mancherebbe, però mi viene anche da pensare questa cosa
20:09No
20:11la cosa
20:13l'ha detta correttamente ma non proprio
20:15mi spiego meglio
20:17le strade vengono pensate, progettate
20:19in funzione del tipo
20:21di traffico che gli viaggia sopra
20:23il numero dei veicoli
20:25si ricordi bene
20:27una cosa importantissima
20:29i veicoli automobili
20:31sono assolutamente pericolose
20:33per la densità di traffico
20:35ma non creano
20:37nessun problema
20:39sulla pavimentazione stradale
20:41per fare
20:43il danno che fa
20:45un solo camion
20:47o un autobus
20:49ci vogliono
20:5130.000 autovetture
20:53ecco
20:55questo le dice molto
20:57sulla via nomentana
20:59transitano decine
21:01e decine di autobus
21:03lì la via nomentana
21:05deve essere pensata
21:07realizzata
21:09costruita con
21:11strati di materiale
21:13adeguati
21:15in spessori adeguati
21:17compattati in maniera adeguata
21:19purtroppo sotto
21:21ci sono dei sottoservizi
21:23delle fognature, tubi del gas
21:25qualsiasi cosa
21:27e quando si rompono
21:29purtroppo si deve intervenire
21:31perché altrimenti non si può fare diversamente
21:33ma se si ripristina
21:35lo stato iniziale
21:37ed è ben fatto
21:39la pavimentazione funziona bene
21:41sulle vie laterali
21:43della via nomentana
21:45ho preso una strada ad esempio
21:47tutte le traverse
21:49che vanno a Villa Torlonia
21:51che vanno dalla parte opposta
21:53quelle sono stradine laterali
21:55strette
21:57dove raramente
21:59passa un autobus
22:01ma se ci passa per motivi
22:03di cui adesso
22:05non vogliamo nemmeno
22:07indagare, è chiaro
22:09che quelle stradine lì
22:11non sono state pensate
22:13con la corretta stratigrafia
22:15e la corretta realizzazione
22:17per cui
22:19ma anche se non è un autobus
22:21che va a scaricare
22:23il suo contenuto di calcestruzzo
22:25quell'autobetoniera che passa
22:27decine di volte
22:29ha un carico per asse
22:31che la pavimentazione non sopporta
22:33e la pavimentazione si sponda
22:37le cause sono tante
22:39la spiegazione è chiara
22:41in realtà
22:43la cosa che mi fa piacere
22:45è che abbiamo tirato fuori un sacco di risposte
22:47però è un argomento molto curioso
22:49e noi come cittadini
22:51direttore, non ce ne rendiamo
22:53troppo conto, però magari
22:55come dice lei, per motivi di lavoro nella città
22:57o per altre cose
22:59adesso non entriamo in merito
23:01magari alcuni mezzi vengono fatti passare
23:03o transitare per un mese
23:05perché stanno facendo i lavori da una parte
23:07su un tipo di asfalto, una strada che è progettata
23:09per le autovetture
23:11non progettate per l'abitomera
23:13o tantomeno per un autobus
23:15quindi automaticamente si può creare il danno
23:17quindi tutto quello che mi sembra capire
23:19è che comunque il fondale
23:21ossia come è progettato l'asfalto
23:23come è progettata la strada, parte tutto da lì
23:25quindi da lì e ogni tipo di asfalto
23:27ha bisogno ovviamente di un tipo di vettura
23:29che dovrebbe percorrerla
23:31C'è un'altra
23:33cosa da dire
23:35noi in questo paese
23:37abbiamo adottato nel 1993
23:39il catastro delle strade
23:41il catastro delle strade
23:43obbligatorio per legge
23:45che non è stato completato
23:47se ci fosse un catastro delle strade
23:49ciascuno saprebbe in qualsiasi momento
23:51quale problema c'è
23:53nella strada che sta analizzando
23:55conoscerebbe la stratigrafia
23:57la posizione dei cartelli stradali
23:59eventualmente anche
24:01dei passi carabili
24:03e altri elementi, dove sono i pozzetti
24:05le caditoie e via andare
24:07questo strumento non è disponibile
24:09nonostante siano passati
24:11oltre 30 anni dalla sua entrata in vigore
24:13nello scorso dicembre
24:15sono entrati in vigore
24:17i CAM strade
24:19un altro decreto ministeriale
24:21che significa CAM
24:23criteri ambientali minimi
24:25per cui le pavimentazioni
24:27devono essere costruite in maniera sostenibile
24:29questo documento
24:31impone al progettista
24:33di dare garanzie su un lavoro
24:35di una certa durata temporale
24:37faccio una pavimentazione stradale
24:39devo garantire un certo
24:41arco di tempo che funzioni
24:43per poterlo fare
24:45il progettista è costretto
24:47ad analizzare anche
24:49il sottofondo
25:12chiudiamo direttamente così
25:14ce l'abbiamo?
25:16perfetto, allora chiudiamo con il nostro
25:18direttore per segnale
25:20è saltato il segnale ragazzi
25:22lo salutiamo
25:24avremo ospiti sicuramente
25:26ce l'abbiamo?
25:28direttore eccoci, perdoni
25:30era andata via il collegamento
25:32non si preoccupi
25:34chiudiamo il discorso
25:36la cosa sbagliata
25:38è spendere soldi a inseguire le buche
25:41i soldi vanno spesi
25:43per fare delle progettazioni
25:45e realizzazioni che non formano
25:47buche
25:49e questo è assolutamente possibile
25:51anche se piove
25:55è il buonsenso che deve prevalere
25:57e il concetto tecnico
25:59bisogna che progettisti
26:01esecutori, i tecnici
26:03del settore si armino
26:05di buona volontà, servono soldi
26:07sempre perché per poter progettare
26:09correttamente occorre
26:11conoscere lo stato di fatto
26:13usare i materiali migliori
26:15fare gli interventi quando vanno fatti
26:17e non dopo, quando si sono
26:19formate le lesioni, le pelle di
26:21cocodrillo, tutto quello che vuole
26:23perché dopo è tardi
26:25e fare l'intervento tardi
26:27si spende 5 volte di più
26:29che farlo subito
26:31grazie direttore, grazie davvero
26:33per l'impegno, grazie per tutto quello che ci ha spiegato
26:35e spero di poterla riavere nuovamente
26:37in diretta con noi a Punto di Rottura
26:39grazie a voi
26:41grazie davvero Stefano Ravaioli
26:43il direttore di C-Tab è stato nostro ospite
26:45e torniamo in studio, vi salutiamo
26:47ci siamo un po' dilungati ma serviva
26:49era doveroso anche per tutti gli amici
26:51che seguono questo programma
26:53grazie alla regia di Matteo Lupini
26:55io vi do l'appuntamento domani, stesso orario
26:5712 replica 19, ciao