Hello boys and girls and the others !
On se retrouve pour parler de Louis Stanley. Alors ce nom ne doit absolument rien te dire, et pour cause, j'ai trouvé peu d'infos sur lui lors de mes recherches. A vrai dire, j'ai entendu son nom pour la 1ere fois en lisant la biographie de Niki Lauda il y a quelques mois. Et pourtant, son histoire est super intéressante tu vas voir. C'est le 6e épisode des Personnages Historiques et nul doute que tu vas découvrir l'une des personnes les plus importantes pour la sécurité en Formule 1
Alors faites chauffer les moteurs, mettez vos gants, votre casque et installez-vous confortablement dans votre baquet étroit !!
Musique générique : Kovan&Electro-Light – Skyline [NCS Release]
https://www.youtube.com/watch?v=FseAiTb8Se0
Musique vidéo : Sappheiros - Passion
Téléchargement gratuit : https://bit.ly/3erKCrn
Musique proposée par Audio Libre : https://youtu.be/ebI2QFbGRSE
Lien pour en apprendre plus : (attention source en anglais)
https://en.wikipedia.org/wiki/Louis_Stanley#Biography
https://sportscardigest.com/brm%E2%80%88chairman-louis-stanley-passes-away/
https://www.grandprix.com/people/louis-stanley.html
Histoire de BRM
https://www.statsf1.com/fr/brm.aspx
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Pour me contacter : ptitswiift@gmail.com
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Les médias utilisés dans les vidéos appartiennent à leurs auteurs respectifs.
Toute critique constructive est la bienvenue et servira à faire progresser la chaine, le montage etc...
Cependant, le respect et la courtoisie envers toutes et tous doivent être de mise dans l'espace commentaire. Pas besoin d'être aussi grossier que Magnussen. Et comme nous ne sommes pas les directeurs de courses en F1, tout manquement se traduira par une suppression du commentaire (voir le blocage)
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00:00Il existe des personnes qui, malgré leurs actions, vont tomber dans l'oubli.
00:05Et parfois, dans la série, les personnages historiques,
00:08eh bien, je vais vous proposer comme ça des petits noms
00:10qui, à mon sens, auraient mérité beaucoup plus de lumière
00:14car ils ont une place importante dans l'histoire de la Formule 1.
00:18Et pour être honnête avec vous,
00:19avant de lire son nom dans la biographie sur Niki Laoda,
00:23je n'avais jamais entendu parler de ce monsieur.
00:26Cet homme, c'est Louis Stanley.
00:28Et s'il a été à la tête de la première écurie britannique engagée en Formule 1,
00:33il est surtout le premier patron à avoir considéré les pilotes comme des êtres humains
00:38et non comme de la chair à spectacle.
00:40Et c'était pas gagné à l'époque.
00:42Bienvenue dans ce nouvel épisode des personnages historiques parlant de Louis Stanley.
00:58Bon, au début, Louis Thomas Stanley n'est pas un grand passionné de sport automobile.
01:26Il est né en 1912 et il a fait des études en théologie à Cambridge
01:30avant de devenir journaliste pour le Queen Magazine.
01:35À côté de ça, il est patron du Dorchester Hotel à Londres
01:38et il mène une vie paisible, loin, très loin du sport automobile.
01:43Il est marié avec une dénommée Kate Furness,
01:46avec qui il aura deux garçons,
01:48mais ça va pas trop nous intéresser pour notre histoire.
01:50En tout cas, pour le moment, c'est plutôt la suite qui est intéressante
01:53puisqu'il va finir par divorcer avec Kate Furness en 1949
01:57et rencontrer une certaine Jean Owain.
02:01Ils vont tomber fou amoureux l'un de l'autre,
02:03au point où ils vont se marier en 1955.
02:06Mais, petit point, Jean Owain, elle vient d'une famille très riche d'Angleterre.
02:11En effet, ses deux frères, Sir Alfred et Ernest Owain,
02:15sont tous les deux patrons d'une entreprise d'ingénierie,
02:18dénommée Rubbery Owain Company.
02:20Mais, voilà, il y a un petit truc, c'est qu'Alfred, il est passionné de sport auto.
02:24Et donc, en 1952, il décide de racheter l'écurie BRM,
02:29British Racing Motors,
02:31qui avait participé à la toute première course de l'histoire de la Formule 1.
02:35J'avais d'ailleurs cité le nom de cette écurie dans la série
02:38Les Premiers Héros, qui était sorti sur ma chaîne,
02:41qui date d'il y a quelques années.
02:42En tout cas, si jamais tu veux la revoir,
02:44je te la mets en fiche juste ici.
02:46Et j'en profite du coup pour t'inviter à t'abonner et activer la cloche
02:50pour ne pas louper la suite,
02:51et également à liker cette vidéo, si elle te plaît.
02:53Bon, je ne vais pas te mentir que la situation de BRM est très compliquée.
02:57Voulant développer un V16 capable de cracher 600 chevaux,
03:01ce qui est une folie à l'époque,
03:03eh bien, les voitures sont tout simplement contraintes à l'abandon
03:05par souci de fiabilité.
03:07De 1956 à 1959, les résultats ne sont pas transcendants.
03:12Et c'est à ce moment-là que BRM et Louis Stanley vont croiser leur chemin.
03:15En effet, sœur Alfred Owen n'est jamais présent les dimanches
03:18pour des raisons religieuses.
03:20Mais en général, le dimanche, tu as quand même des réunions
03:22qui te permettent de piloter un peu l'écurie avant le Grand Prix.
03:26Et si lui, il n'est pas là, il faut trouver quelqu'un pour le remplacer.
03:29Et donc, il va demander tout simplement à sa sœur et à Louis
03:31de le représenter et de participer aux réunions à sa place.
03:35La première fois que ça va arriver, c'est au Grand Prix de Monaco 1959.
03:39Et progressivement, Louis va adorer ce rôle.
03:42S'il doit se contenter d'un rôle de représentant dans un premier temps,
03:48il va devenir petit à petit le conseiller de Sir Alfred Owen.
03:52En effet, en 1960, après le crash de Dan Gurnay au Grand Prix des Béibas,
03:57ayant tué un spectateur,
03:59eh bien, il va conseiller à Alfred Owen de restructurer, en quelque sorte,
04:04l'écurie et de promouvoir Tony Road.
04:06Et ce changement va faire un bien fou à l'écurie anglaise.
04:10Si jusque-là, British Racing Motors faisait de la figuration, tout simplement,
04:15en 1961, Graham, il va jouer régulièrement les podiums.
04:17Et en 1962, eh bien, il va tout simplement décrocher le titre.
04:21A noter également que BRM va décrocher le titre constructeur,
04:24ce qui est plutôt pas mal pour une écurie qui était vraiment nulle part il y a deux saisons.
04:29Le changement de Tony Road a été un changement gagnant pour BRM,
04:32et Louis Stanley a sa part de responsabilité dans cette réussite.
04:36En plus d'avoir suggéré un changement payant, Stanley s'est attiré la sympathie des pilotes,
04:41car il a pris en considération que les pilotes n'étaient pas du tout en confiance avec la voiture
04:46avant la promotion de Tony Road.
04:48Et ce qui ne devait être qu'un rôle de remplaçant va finalement se transformer en rôle permanent.
04:53Le décès d'Ernest en 1967 et la grave crise gardiaque d'Alfred Owen
04:58va pousser la famille Owen à prendre du recul sur la compétition.
05:02Mais ils ne peuvent pas lâcher l'écurie comme ça.
05:06Donc ils demandent à Gene et surtout à Louis de reprendre les rênes.
05:13Bon, l'écurie anglaise ne va plus vraiment rouler sous le nom de BRM à partir de ce moment-là.
05:17Comme je le disais auparavant, la famille Owen va progressivement se retirer de la compétition,
05:24laissant le monopole à Louis Stanley.
05:26Cependant, l'argent qu'injectait la Rubbery Owen Company était très importante.
05:33Et sans cet argent-là, l'écurie risque de mettre la clé sous la porte.
05:37Stanley va devoir nouer des liens de partenariat avec deux cigarettiers, Yardley et Marlboro.
05:43Et c'est des contrats qui sont très innovants pour l'époque.
05:46Si on avait vu Lotus le faire quelques années auparavant,
05:49ben c'était quasiment que la seule écurie à le faire.
05:52Donc, d'une certaine façon, BRM est en avance sur son temps.
05:56Et finalement, tout le reste de la grille va adopter les mêmes principes.
06:00Tentant de garder le cap de la Yardley Team BRM en bon capitaine,
06:04il ne va malheureusement pas pouvoir empêcher le navire de couler.
06:07Et si 71 est plutôt une saison correcte avec la paire Cipher-Rodriguez,
06:12eh bien ce sera la dernière accalmie avant le naufrage.
06:15D'ailleurs, cette saison 71, je t'en avais déjà parlé dans une vidéo sur Jocifer que je te mets en fiche.
06:22En 72, grâce à Beltoise, l'écurie va remporter sa dernière victoire en championnat à Monaco.
06:28Et à Kialami, en 74, on verra pour la dernière fois une BRM sur un podium,
06:33à nouveau grâce à Jean-Pierre Beltoise.
06:35Malheureusement, les sponsors se succèdent sans que l'écurie ne parviennent à stopper l'hémorragie.
06:40Et finalement, la Stanley BRM rend son dernier souffle à l'aube de la saison 1978.
06:51Mais revenons quelques années en arrière.
06:53Je vous avais dit quelques minutes plus tôt que Stanley s'était attiré la sympathie des pilotes
06:57en les écoutant et en poussant pour une réorganisation chez BRM.
07:01Ce qui avait rassuré Bonnier Hill et Gernay, pilote de BRM à l'époque.
07:06Et bien, c'est à partir de ce moment-là que Stanley va écrire ses lettres de noblesse en Formule 1.
07:11En effet, en 1966, un autre de ces pilotes va avoir un sérieux crash.
07:16Ce pilote, c'est Jackie Stewart.
07:18On est à Spa-Francorchamps et forcément, il pleut.
07:22Stewart va perdre le contrôle de sa BRM à près de 250 km heure,
07:27va toucher un poteau téléphonique et finir sa course dans une grange.
07:32Malheureusement pour l'Écossais, sa jambe est bloquée dans le cockpit à cause de la colonne de direction
07:37qui a bougé autre coup de malchance.
07:40Le réservoir se vide dans ce même cockpit.
07:42Et là, il n'y a personne qui vient aider l'Écossais.
07:46Enfin, si, il y aura deux pilotes qui ont eu un accident pas très loin.
07:50Graham Hill et Bob Bondurant vont venir aider l'Écossais,
07:54l'extraire de la voiture et permettre à Jackie Stewart de rester en vie.
07:58Cet accident va changer à tout jamais la vision de Jackie Stewart sur la sécurité.
08:03L'Écossais ne va cesser de se battre pour améliorer la sécurité de ses confrères
08:07et il va trouver un allié de circonstance, Louis Stanley.
08:11Les deux sont tout simplement choqués qu'aucun commissaire de piste
08:15ne se trouvait à proximité de l'accident.
08:17Et il n'y en avait quasiment pas autour du circuit.
08:19Pire, ils sont même consternés qu'il n'y ait aucune unité médicale autour d'un circuit.
08:25C'est tout simplement pas possible de continuer comme ça.
08:27Et pour remédier à ça, Stanley va créer le Service Médical International des Grands Prix,
08:33une unité médicale opérant lors des Grands Prix Européens.
08:37Bon, c'est toujours ça de pris.
08:38Mais malheureusement, après le crash, fatal celui-là, d'un autre de ses pilotes,
08:42Jocifer, eh bien, il faut continuer d'améliorer la sécurité.
08:46En effet, le Suisse a brûlé vif dans sa voiture
08:49et Stanley va se pencher sur l'amélioration des combinaisons des pilotes.
08:54Au point où il va même essayer des combinaisons alors qu'elle prend feu.
08:58Je comprends pas comment ce mec-là est tombé dans l'oubli,
09:01tellement il a bossé comme un malade sur l'amélioration de la sécurité pour les pilotes.
09:06Grâce à ses actions, il va avoir une place de secrétaire d'honneur dans la GPDA.
09:10Et du coup, Louis Stanley va garder cette place jusqu'à sa mort en 2004.
09:16Merci pour les travaux.
09:17Si Louis Stanley n'a pas marqué autant la Formule 1 qu'Enzo Ferrari en tant que patron d'écurie,
09:25il a été une pièce maîtresse dans la création de structures visant à améliorer la sécurité des pilotes
09:33et notamment le développement des infrastructures médicales autour des circuits.
09:37Avec Steve Ward comme grand allié, il est indéniable que ses premiers travaux commencés dans les années 60
09:42ont permis de sauver la vie à beaucoup, beaucoup de pilotes dans les années à venir.
09:48Ce que je trouve fou, c'est que j'ai galéré à trouver des informations sur ce monsieur.
09:52En tout cas en français.
09:53Parce qu'en anglais, j'ai trouvé quelques pages résumant entre guillemets sa vie,
09:57mais pas beaucoup plus.
09:58Alors que l'histoire que je viens de vous raconter, je la trouve tout simplement incroyable.
10:02Et je comprends pas que Louis Stanley soit comme ça tombé dans l'oubli.
10:05Comme je le dis, si j'avais pas lu la biographie de Niki Lauda,
10:09je pense que j'aurais jamais entendu parler de ce mec.
10:11Alors que personnellement, je trouve qu'il a un rôle super important dans l'histoire de la discipline.
10:16Alors dis-moi en commentaire si tu sais pourquoi ce mec-là est tombé dans l'oubli
10:20et si tu connaissais Louis Stanley.
10:22J'espère en tout cas t'avoir fait découvrir un personnage historique et important de la Formule 1.
10:28Si la vidéo t'a plu, pense à la liker, ça me permettra de savoir si ce genre d'histoire t'intéresse.
10:33Si tu veux pas louper la suite, pense à t'abonner et à activer la cloche.
10:37J'espère trouver d'autres petites histoires comme ça à te raconter que je trouve incroyables.
10:43N'hésite pas également à venir me suivre sur tous mes réseaux sociaux.
10:46T'aurais vu pourquoi j'ai reçu ce cadre-là qui est certes vachement mégalo, mais super beau.
10:51En attendant, si tu veux continuer à regarder des histoires sur la Formule 1,
10:55je te mets deux vidéos, une à droite, une à gauche, que tu peux voir ou revoir.
11:00Et moi je te dis au revoir et à la prochaine.
11:03Ciao !
11:04Sous-titres par Jérémy Diaz