Alain Krakovitch, directeur de TGV-Intercités, était l'invité du 20H BFM, sur BFMTV.
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00:00Mais juste avant, c'est le dossier du 20h BFM.
00:03Bonsoir Alain Krakowicz, merci beaucoup d'être avec nous.
00:06Vous êtes le patron, le PDG des TGV et des Intercités.
00:10Près de 2 millions de Français s'apprêtent à prendre le train pour ce pont du 8 mai.
00:13Vous confirmez ce chiffre-là ? 1,8 millions à 2 millions, c'est ça ?
00:151,8 millions de voyageurs pour ce pont du 8 mai.
00:19Jeudi, ce sera férié, avec une fois encore une grève déclenchée par la CGT et par Sudrail depuis le début de la semaine.
00:24On parlera des perturbations pour demain.
00:26On va prendre les choses dans l'ordre.
00:27Que dites-vous à ceux qui doivent prendre le train demain soir, ou jeudi, ou vendredi ?
00:34Est-ce qu'ils auront leur train ?
00:36Je leur dis deux choses.
00:38Ce sont nos deux priorités.
00:39La première priorité, c'est évidemment d'essayer de prévoir le plus de trains possibles.
00:46Et donc, il faut d'abord se dire que jusqu'à jeudi, toutes les circulations sont normales, donc plan de transport normal.
00:53Jusqu'à jeudi inclus ?
00:54Jusqu'à jeudi inclus.
00:55Tous les trains jusqu'à jeudi ?
00:58Jusqu'à jeudi, tous les trains circulent.
01:00Très bien.
01:01Et entre vendredi et dimanche, on prévoit de faire circuler 9 trains sur 10.
01:06Donc 90% des TGV sur le week-end même.
01:11Et puis, on a une deuxième priorité, c'est de les informer, d'informer nos clients le plus tôt possible.
01:16Et donc, ils reçoivent déjà depuis hier et aujourd'hui des messages, des SMS et des mails.
01:27Si leur train roule bien, ils ont donc la confirmation que leur train est confirmé.
01:33Si leur train est supprimé, ils reçoivent donc cette information et la recevront jusqu'à demain matin.
01:40Et c'est très important pour nous.
01:42Et ils auront la possibilité de se repositionner gratuitement sur un autre TGV de la même journée et évidemment pour la même destination.
01:50On a fait le test en plateau.
01:52Amélie et moi qui devons prendre le train ce week-end, on a reçu notre SMS.
01:55Christophe Barbier ?
01:55Moi j'attends.
01:56J'ai reçu par mail.
01:57Je précise quand même si jamais.
01:59C'est par mail ou par SMS ?
02:00Moi j'ai eu mail, SMS et message de l'application SNCF.
02:03J'ai eu les trois.
02:04Les trois dans la même seconde ou quasiment.
02:07Vous dites 90% donc à partir de vendredi.
02:1090% des trains à partir de vendredi.
02:11C'est une moyenne.
02:12Est-ce que vous savez d'ores et déjà s'il y a des lignes qui seront plus impactées que les autres à partir de vendredi,
02:17enfin vendredi, samedi, dimanche ?
02:18Non, c'est un peu tôt pour le dire.
02:21Ce qu'on veut c'est que ça concerne tous les axes et donc il n'y aura pas de gros écarts entre les axes.
02:28Il n'y aura pas d'axe privilégié par rapport à un autre.
02:32Ce qu'on veut c'est offrir une solution à tous nos clients et donc leur permettre de se repositionner sur un autre train.
02:38Si leur train est supprimé, encore une fois la grande majorité des trains pourra circuler.
02:41La grande majorité des trains va circuler ce week-end.
02:44Pour les retours, 9 trains sur 10, ça peut être plus acrobatique.
02:47Comment est-ce qu'on fait ? Comment est-ce que vous allez faire précisément ?
02:51D'abord, je le redis, on informe nos clients le plus tôt possible.
02:53Et ce qu'on veut vraiment faire, c'est les informer avant qu'ils ne partent.
02:56Et donc, avant demain midi, puisque la grande majorité des clients vont partir en vaillard.
03:01Donc, avant demain midi, on aura tous le mail, le SMS pour les retours d'ici dimanche.
03:05Tout le monde aura reçu un message qui leur dira si leur train est confirmé, ce sera la grande majorité des clients, ou si leur train est supprimé.
03:12Et dans ce cas-là, ils auront la possibilité, en allant sur les plateformes de réservation qu'ils ont utilisées, de pouvoir se repositionner sur un autre train de la même journée, et ça gratuitement.
03:22Et je voudrais juste ajouter que pour ces clients dont le train est supprimé, on a décidé un geste de compensation exceptionnel.
03:31Ils recevront sous 30 jours un bon de réduction de 50% à valoir sur n'importe quel TGV, pour la période d'ouverture, évidemment, de réservation, donc là, jusqu'au 29.
03:43Jusqu'à la fin, ce sera automatique, il n'y aura aucune démarche à faire ?
03:45Non, ils recevront ce message avec ce bon de réduction.
03:48Qu'ils aient réussi à trouver une solution de remplacement ou pas ?
03:50Exactement. À partir du moment où leur train est supprimé, comme on considère qu'ils ont quand même eu un certain nombre d'inquiétudes,
03:57ils auront ce bon de réduction, qu'ils se soient repositionnés sur un train ou pas.
04:01Avant de laisser la parole à Amélie, juste une question pour ceux qui vont recevoir un message précisément,
04:05leur disant que leur train est annulé, et qui vont se dire, mais pourquoi moi, pourquoi mon train, alors qu'il y a 9 trains de sur 10 qui circulent ?
04:10Comment vous faites le choix ? Comment vous choisissez que tel train va circuler et pas tel autre ?
04:14Vous savez, c'est quelque chose sur lequel on travaille depuis plusieurs semaines.
04:18C'est le travail de beaucoup d'agents et que d'ailleurs je voudrais remercier ici parce que c'est une vraie mobilisation d'énormément d'agents
04:28pour arriver à faire cette programmation des trains, pour travailler tout ce week-end en particulier.
04:35Et on fait en sorte d'optimiser ce plan de transport, de faire circuler le plus de trains possibles.
04:40Donc on ne fait pas un choix, évidemment, en fonction de telle et telle personne, de tel et tel client, de telle et telle destination.
04:45On fait un choix pour arriver à faire circuler le plus de trains possibles.
04:49Ça va quand même tomber sur moi, vous allez voir.
04:51On verra d'ici demain, Christophe Morbier.
04:53Vous allez où ?
04:54Et c'est en Provence.
04:55Je suis optimiste.
04:57Ah, l'optimisme de la SNCF.
04:59Je précise que dans un instant, on aura les questions des voyageurs qu'on est allés interroger,
05:02qui vont vous poser directement vos questions.
05:04Mais d'abord, Amélie.
05:04Est-ce que la journée du 8 sera la plus simple en termes de circulation ?
05:08Je vous pose cette question parce qu'il y a deux jours, le ministre des Transports Tabarro
05:12expliquait que sur cette journée-là, il n'y avait pas de préavis de grève spécifique sur cette journée
05:17parce que, comme par hasard, c'était une journée où les cheminots étaient payés double.
05:21C'est vrai ça ? Ils sont payés double, les cheminots, la journée du 8 mai ?
05:23Alors, d'abord, c'est vrai que les préavis, ce qu'on appelle les déclarations d'intention
05:29se concentrent sur le vendredi, samedi et le dimanche.
05:32Et sur les jours fériés, mais comme dans la plupart des entreprises en France,
05:35quand on est amené à travailler un jour férié, on a effectivement un certain nombre de primes
05:39qui viennent compenser le fait de travailler ce jour férié.
05:44Donc, effectivement, on est plus payés les jours fériés.
05:47Et, en tout cas, les déclarations d'intention des grévistes sont plutôt sur les...
05:50C'est une majoration, ce n'est pas un paiement double comme pour le 1er mai, comme le disait le ministre ?
05:56C'est une majoration, c'est un peu plus compliqué que ça,
05:58parce qu'en fait, ça dépend d'un certain nombre de situations.
05:59Si l'agent récupère ou pas le jour férié, donc voilà, il y a différentes situations.
06:05Mais il y a une majoration, comme quasiment dans toutes les entreprises en France.
06:08À partir du moment où une bonne partie, quand même, des contrôleurs,
06:10parce que ce sont notamment les contrôleurs qui se mettent en grève ce week-end,
06:13seront en grève, qui va faire leur boulot ?
06:15Qui sera dans les trains, puisque vous dites que 9 trains sur 10 vont rouler ?
06:18Alors, je vous ai dit qu'on travaillait sur ce week-end depuis plusieurs semaines,
06:23et on a mobilisé des réservistes, des volontaires,
06:27qui sont formés aux missions des contrôleurs,
06:30en particulier sur l'information et sur la sécurité.
06:34C'est un peu à l'image de ce que vous connaissez tous,
06:36je pense, en gare, les gilets rouges, les volontaires de l'information,
06:38mais là, ce sont des volontaires à bord,
06:41qui sont, encore une fois, formés, et qui vont pouvoir assurer ces trains.
06:45Ça, ça marche pour les contrôleurs, ça ne marche pas pour les conducteurs ?
06:47Non, ça ne marche pas pour les conducteurs.
06:50On a quelques conducteurs occasionnels qui sont aussi formés
06:54et qu'on maintient sur ces formations.
06:56Mais évidemment, on a plus de volontaires sur les missions de contrôleurs.
07:01Et je voudrais dire que, moi, je trouve que c'est assez normal
07:03qu'on demande à nos cadres, et en général, d'abord, ils sont volontaires pour ça,
07:09ceux qui travaillent sur les missions fonctionnelles, RAH, Finances,
07:13de connaître aussi ce qui est le cœur de notre métier.
07:17Et le cœur de notre métier, c'est d'être dans les trains,
07:19c'est d'être auprès des voyageurs.
07:20Alain Karkovitch, on a demandé à des voyageurs
07:22de vous poser directement des questions.
07:24Il va falloir que ça aille vite.
07:26Réponse et questions rapides.
07:27Première question.
07:30Je voudrais comprendre pourquoi il y a des billets qui sont à 40 euros,
07:33d'autres à 50, d'autres à 100, voire 180.
07:35Même si, évidemment, je sais qu'il y a l'écart de réduction,
07:37mais je trouve ça quand même énorme, en fait,
07:38la différence qu'il peut y avoir sur certains prix.
07:41Pourquoi les écarts de prix aussi importants sur un même billet ?
07:43Alors, je sais que c'est quelque chose que certains nous reprochent.
07:48Et effectivement, on applique ce qu'on appelle le yield management.
07:51C'est un terme barbare, mais qu'on applique depuis très longtemps à l'SNCF
07:53et qui est appliqué encore plus largement dans l'aérien.
07:58C'est effectivement la tarification dynamique qui prévoit,
08:01et ça aussi c'est assez logique finalement,
08:02que le billet de train, il est moins cher quand on voyage le 12 mars
08:06que quand on voyage le 13 juillet, si vous voyez ce que je veux dire.
08:09Et il est moins cher si on l'achète très longtemps à l'avance
08:12par rapport à si on l'achète au dernier moment.
08:15On ne fait pas ça juste par le plaisir,
08:17c'est d'abord parce que ça nous permet de mieux remplir les trains.
08:19Si on avait des prix fixes qui ne bougent pas
08:22et qui est le même pour tous les voyageurs du train,
08:25on l'a constaté, on n'arriverait pas à remplir les trains
08:27parce qu'il y a des gens qui ne pourraient pas se permettre ce prix-là.
08:31Et donc ça nous permet de proposer des petits prix
08:33et ça nous permet de remplir les trains.
08:34Donc plus les prix sont élevés, plus ça permet d'avoir des petits prix ?
08:37Quand il y a des prix plus élevés, il y a aussi des prix...
08:39Oui, oui, c'est un peu ce système-là,
08:41c'est que s'il y a des prix un peu plus élevés,
08:43c'est que ça nous permet aussi d'avoir des prix beaucoup plus bas.
08:44Allez, autre question de voyageurs.
08:47Bonjour, je m'appelle Samuel.
08:49Je prends assez souvent le train.
08:51Qu'est-ce que vous pourriez mettre en place
08:52pour que les trains arrivent plus à l'heure
08:54et qu'ils soient moins en retard ?
08:55Alors les billets chers, ça s'est fait,
08:57les trains en retard, ça s'est maintenant.
08:58Oui, alors je sais aussi que c'est une grande attente des voyageurs,
09:02c'est très normal.
09:04J'espère qu'ils se rendent compte qu'en ce moment,
09:06les trains sont assez à l'heure.
09:08On est sur des périodes depuis maintenant plusieurs mois
09:10avec beaucoup moins de retard.
09:14Et donc ça se voit d'ailleurs dans le niveau de satisfaction de nos clients.
09:19Sauf que vous avez parfois une notion de l'heure
09:21qui est un poil extensive.
09:23Pas du tout, c'est très précis.
09:24C'est cinq minutes.
09:25Un train est considéré en retard, pardon,
09:27quand il y a plus de cinq minutes de retard.
09:29Même un train long, j'allais dire un train long, un trajet long ?
09:31Même un train long, on applique maintenant la règle,
09:34c'est la même règle pour tous les trains.
09:35À partir de cinq minutes, on est en retard ?
09:37On considère qu'un train est en retard s'il y a plus de cinq minutes de retard.
09:38Mais indemnisation après 30 minutes ?
09:40Oui.
09:40Indemnisation après 30 minutes, ce qui est généreux,
09:43beaucoup plus généreux que ce qu'impose l'Europe,
09:46puisque normalement en Europe, c'est à partir d'une heure
09:49qu'on fait une indemnisation
09:49et nous on décide à la SNCF de faire une indemnisation
09:51à partir de 30 minutes.
09:52Allez, il y a toutes sortes de questions.
09:54Voilà la troisième.
09:57Bonjour, je m'appelle Yves.
09:59Et ma question est,
10:00est-ce qu'il y aura des wagons réservés aux enfants avec leurs parents
10:04pour laisser les adultes rentrer sans être dérangés par le bruit ?
10:09Ah ben voilà, ça c'est une bonne question.
10:12Des wagons adultes on lit.
10:13Je sais que c'est un des combats d'Elsa Vidal ici présente.
10:15C'est un souhait à défaut d'être un combat.
10:17Si je vous raconte l'histoire, c'est intéressant.
10:18En quelques secondes, c'est effectivement quelque chose auquel on pense.
10:22Et en fait, on l'appelle zen et zap, d'avoir des zones zen et des zones zap.
10:29C'est ce qu'on avait sur ce qu'on appelait l'IDTGV, pour ceux qui s'en souviennent.
10:32Je vous fais un petit scoop.
10:33On a envie de tester ça dans les mois ou dans les années qui viennent.
10:37Après, on est prudent parce que si je vous interroge tous,
10:40vous allez tous me dire, j'en suis sûr que vous avez envie de voyager en zen.
10:44En fait, il y a peu de gens qui disent, moi je décide de voyager.
10:47J'ai envie d'aller dans un wagon où c'est un peu le bazar.
10:50Donc voilà, ce n'est pas complètement évident à mettre en place.
10:52Mais il y aura une expérimentation là-dessus.
10:53Mais on se pose la question.
10:54Ça veut dire que ce seraient des wagons, des trains,
10:57enfin oui, des wagons, des rames, des voitures, je vais trouver le bon mot,
11:00où il n'y aurait pas d'enfants ?
11:02Non, alors on ne va pas faire de la discrimination sur les enfants.
11:04Moi, ce que je pense, c'est qu'il faut à chacun de se positionner.
11:07Parce que c'est quoi le critère ?
11:09Ah ben oui, mais moi j'ai un enfant qui n'est pas bruyant.
11:11Ou moi, mon enfant, il est grand, il est sage, etc.
11:12Donc c'est à chacun aussi de se positionner en fonction de ce qu'il souhaite.
11:17Et en général, les gens sont assez responsables.
11:18Si on va en zen, il faut qu'on s'adapte.
11:21Il faut qu'on reste zen.
11:21Voilà, c'est exactement ça.
11:22Le téléphone aussi, les téléphones, les conversations téléphoniques.
11:25Mais les gens s'adaptent.
11:25En zen, il faut rester zen.
11:26Ce qui est bien, c'est que la SNCF, on a toujours mille questions à vous poser.
11:29Je veux juste montrer les prévisions pour demain,
11:31les prévisions de trafic pour demain.
11:33Parce que, ah, on me dit qu'on ne les a pas.
11:34Parce que pour le coup, il y a des perturbations d'ores et déjà,
11:37depuis le lundi, notamment en Ile-de-France,
11:39notamment du côté de Haute-France.
11:41Et ça se poursuit.
11:41Alors, ça ne concerne pas les TGV et les intercités,
11:43mais ça concerne notamment les trains du quotidien.
11:45Et il y a déjà pas mal de voyageurs embêtés
11:47depuis le début de la semaine par la grève.
11:48Merci beaucoup Alain Krakowicz d'avoir été en direct avec nous.
11:51Ce soir, pour clarifier les choses.
11:52On ne peut pas faire des portions plus grandes à la voiture barre.
11:55Ça ne dépend peut-être pas de vous.
11:57Ah si, ça dépend de nous, bien sûr.
11:58Mais là aussi, on regarde beaucoup ce que demandent les clients.
12:01On le fait évoluer.
12:02Je pense que vous avez peut-être vu qu'on vient de changer notre carte.
12:05Absolument, c'est très bien.
12:05Et les clients sont plutôt satisfaits.
12:07Ça s'est amélioré.
12:08Oui, je suis d'accord.
12:09Ça s'est amélioré.
12:10Merci Alain Krakowicz d'avoir été en direct.