Présentation de la Citroën 8A Rosalie lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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02:22C'est qu'on ne va pas, mais on est pas en fait.
02:24Voilà.
02:25En 1932, on s'est dit en 1932, c'est une des premières également.
02:30C'est pour ça que, alors, la particularité, tu vois bien que la 40,
02:34une Citroën ne présente pas des chevaux.
02:36Non, il n'y a pas de chevaux en 32.
02:38Pas de chevaux en 32, ils sont apparus en 33.
02:40Ah, d'accord.
02:42Les chevaux, comme on croit souvent,
02:44n'étaient pas à l'origine des premiers modèles.
02:46Ils ont été créés après.
02:48Et on les retrouve particulièrement sur la fraction.
02:51Les chevaux, aujourd'hui, ils apparaissent.
02:53Je les apparaissais.
02:55Ah oui.
02:57Ah si, on les voit.
02:59Mais pas sur la calandre.
03:01Mais pas sur la calandre.
03:03Parce que le cible de Citroën reste quand même les chevaux.
03:05Ah oui.
03:07Les chevaux, si vraiment on veut faire le puriste,
03:09on retrouve les chevaux sur le bouchon.
03:11Mais pourquoi les chevaux ?
03:13Moi je sais pourquoi Citroën ?
03:15Voilà, parce que Citroën a commencé la fabrication
03:19de l'embronnage.
03:21Et les embronnages c'est quoi ?
03:23Et bien ce sont des chevaux en fait.
03:25Alors c'est l'inventeur de l'embronnage à chevaux.
03:27Voilà.
03:29Le brevet en Pologne, c'est quoi ?
03:31Ah !
03:32Exact.
03:33Le brevet en Pologne, mais il t'a développé.
03:34Il m'a créé la fabrication.
03:35C'est bien d'avoir tout ça que vous avez mis.
03:37Et donc c'est devenu la marque de fabrique de Citroën.
03:39C'est un fameux chevaux.
03:41On l'aperçoit sur les accessoires.
03:44Effectivement, l'accessoire de réservoir.
03:46Si on a un petit peu de l'ail exercé,
03:48on nous rend aussi sur le macaroon de Nathalie.
03:51On voit le chevaux.
03:52On voit le chevaux ici, voilà.
03:54Avec le signe qui est le symbole du moteur tout le temps.
03:57On en revient à la Citroën.
03:58Citroën a toujours été une marque novatrice.
04:01Ils ont créé les premières, pas monococles, mais les voitures tout acier.
04:09Quand encore les voitures sont faites de frais,
04:13Citroën a été un des premiers à produire sous brevet, d'ailleurs,
04:17à produire des voitures tout acier.
04:21C'est tout acier.
04:22Donc on a quand même un châssis et une coque tout acier qui est fixée sur le châssis.
04:25Voilà.
04:26C'est pas de monococles.
04:27Attention, c'est une carrosserie.
04:29C'est tout acier qui est fixée sur un châssis classique.
04:33On va dire...
04:34Voilà, tout à fait.
04:36Donc voilà, on revient à cette voiture.
04:39Alors on disait, pourquoi Rosalie ?
04:41Alors moi je sais, mais pour le grand public, là,
04:43pourquoi cette voiture qui s'appelait donc 7 ou 8 heures ?
04:46C'est un surnom, on s'est dit.
04:48C'est le surnom qui a été donné à Rosalie, à la 8,
04:52qui a sorti à notre fameux record,
04:55ça avait été celui de Yaco.
04:57Yaco ?
04:58C'était à Montléris, ça ?
04:59À Montléris.
05:00À Montléris.
05:01À Montléris.
05:02Et donc, bon, ils ont brûlé.
05:03Le pilote César Marchand, lui, a baptisé,
05:05comme on le ferait nous, n'importe quelle voiture.
05:07On donnait des petits nouveaux voitures sur nous.
05:09Voilà.
05:10Et donc il a baptisé Rosalie.
05:11Il a baptisé Rosalie.
05:12Il s'est resté.
05:13Ça n'a jamais apparu sur le plan de document.
05:15C'est le problème sur le plan commercial.
05:17On ne pouvait pas acheter une Rosalie,
05:18il fallait acheter une Mr. House.
05:19Voilà.
05:20Pour faire la magne,
05:21pour que les gens comprennent les plus jeunes,
05:23comme la Super 5.
05:25La Super 5, ça n'a jamais été son nom commercial.
05:27C'est la R5.
05:28C'est la deuxième série.
05:30On l'a appelée Super 5.
05:31Mais ça n'a jamais été son nom.
05:32C'était vendu Rosalie.
05:33Voilà.
05:34Et c'est pour faire, voilà,
05:35pour bien faire avec les frignos gens.
05:37La Rosalie,
05:38c'est pas son nom non plus commercial.
05:40C'est le nom qu'on lui a donné.
05:41Grâce à ses records bientôt.
05:43À Mont-Léry.
05:44En 1936.
05:48J'ai tuqué à ta panthènes.
05:50On va demander un petit point qui ne va aller par là.
05:52Alors.
05:53Voilà.
05:54On remarque quelque chose aussi.
05:55On remarque un signe, ici, sur la voiture.
05:58Alors je me dis,
05:59ce qui est marqué.
06:00Moteur flottant Citroën.
06:02Alors là, on va demander au public.
06:04C'est ici.
06:05Moteur flottant Citroën.
06:06Pourquoi le moteur, il flotte ?
06:08Il est démonté sur 6-20 blocs.
06:10Pourquoi un moteur flottant ?
06:13Non.
06:14Moteur flottant.
06:15Il est démonté avec les 6-20 blocs.
06:17Non.
06:18On va expliquer les premiers.
06:19C'est le premier qui est en blocs.
06:20Alors.
06:21Pourquoi moteur flottant ?
06:23Ah.
06:24Il y a Monsieur Picot.
06:25Non.
06:26Là, il n'est pas flottant.
06:27Alors c'est là, moteur, il n'est pas flottant.
06:29Oui, lui, c'est en blocs.
06:31Lui, c'est en deux blocs.
06:32Il était en deux blocs.
06:33D'ailleurs.
06:34Le moteur, il était fixé au châssis.
06:36Il n'était pas en ligne directement sur le châssis.
06:38Ah, bien sûr.
06:39Et en fait, complètement, toutes les vibrations du moteur étaient transmises au châssis.
06:44En termes de confort dans l'habitat, ça générait quoi ?
06:48Oui.
06:49C'est bon.
06:50Et Citroën a eu l'idée.
06:52Un ingénieur.
06:53Non.
06:54Il a racheté un moteur.
06:55Il a eu l'idée de mettre ce moteur sur un cylindre bloc.
07:00Sur des blocs de blocs.
07:01Et pour rappeler.
07:02Voilà.
07:03Ah, le moteur flottant.
07:05Et il avait à la gamme, voilà, un moteur sur un cylindre bloc qui faisait donc anti...
07:14Ça amortissait, en fait.
07:15Une vibration.
07:16Une vibration.
07:17Comme un signe, comme un signe sur l'eau.
07:19Voilà, le rapport en gros.
07:21Voilà.
07:22C'est pour ça qu'on a un signe.
07:23Alors, c'est pas la Rosalie qui a été la première à avoir ce type de...
07:26Déjà sur la C4, en fait.
07:28La précédente, la C4, la C6.
07:30Oui.
07:31Il a commencé à trouver ses moteurs, déjà.
07:34Bon, voilà.
07:35Mais on en parle plus sur la Rosalie.
07:37C'est-à-dire, on a une très belle mascotte, hein.
07:39Que j'ai vu.
07:40Eric, il y a là.
07:41Regardez.
07:42Voilà.
07:43En plus, c'est une mascotte exceptionnelle.
07:46Qu'on pouvait mettre à la place de celle-ci.
07:48C'est ça ?
07:49Tout à fait.
07:50On enlevait celle-ci, et on mettait...
07:52Voilà.
07:53Voilà.
07:54Voilà.
07:55Alors, la différence, effectivement, c'est que c'est que c'est qu'il y en a,
07:58il n'y a pas qu'on a du thermomètre, alors que celle qui est faite sur la calandre,
08:03elle bénéficie du thermomètre.
08:05Il y avait huit concessions à Paris.
08:07Et qui a fabriqué pour un des citoyens.
08:09J'en sais.
08:10Bon.
08:11Alors, l'illustreur de la mascotte, il fait voir.
08:14On a un monsieur Pierre-Louis, qui est l'illustrateur d'Andresse-Utraine,
08:18qui s'occupe de la communication.
08:20Et ce Pierre-Louis, un jour, arrive dans le bureau d'Andresse-Utraine,
08:24et il lui dit, qu'est-ce que vous en pensez, monsieur ?
08:26Pardon.
08:27Qu'est-ce que vous en pensez ?
08:28Vous pouvez y aller, vous faites.
08:30Et donc, le symbole qui est là, du moteur flottant,
08:35on a le signe.
08:37Le signe flotte sur l'eau, en douceur.
08:40On est sur trois cylindres blocs,
08:42qui permet, aujourd'hui, avec un brevet,
08:46il a été fait par deux Français,
08:48Lucien Domarelle et son homologue,
08:50et ça a été achetée.
08:52On ne veut pas une économie.
08:54Est-ce qu'on peut voir ces cylindres blocs exactement ?
08:56On ne les aperçoit pas.
08:57Non.
08:58Donc, il y en a deux sur le moteur,
08:59il y en a un sur la boîte, c'est ça ?
09:00Les autres, il y en a un sur la boîte.
09:01Alors, ce sont deux gros caoutchoucs,
09:03sur un bec, d'accord,
09:05qui permet, et tu sais que je roule en B14,
09:07et tu es à moitié mort quand tu as fait 300 km.
09:10Là, tu permets d'avoir une voiture en douceur
09:14et ne plus avoir les vibrations du moteur sur le châssis et de la boîte.
09:19Donc là, on a, c'est l'anti-vibration
09:22avec trois cylindres blocs très très épais,
09:24un caoutchouc d'une grande résistance.
09:27Et alors, l'histoire est très drôle,
09:29parce que Chrysler a vendu ça à André Citroën,
09:33bien avant la faillite,
09:35alors que c'est Lucien Dobarad, près de Lyon,
09:38qui a mis au point le moteur flottant,
09:40qu'il l'a produit à Chrysler.
09:41Ah d'accord !
09:42Et donc, il y a un mois,
09:43on a reçu la famille Citroën sur notre stand,
09:46avec profession,
09:48et donc, il connaît l'équilibre en France Citroën,
09:51il y a trois qui étaient là,
09:52le plus jeune, le plus jeune, le plus jeune,
09:54le plus jeune, le plus jeune,
09:56et on a parlé du moteur flottant,
09:58qui leur a peut-être fait une économie
10:00s'ils avaient acheté directement un Français,
10:02et un ingénieur français.
10:04Il a payé les droits de Citroën.
10:06Il a payé les droits de Citroën.
10:07Il a payé les droits de Citroën.
10:09Voilà, la petite histoire.
10:11Et donc, Citroën a été le premier
10:14à amener ses moteurs sur CERLOC,
10:16d'où il est, par exemple,
10:18avec le cible.
10:20Et alors, regarde,
10:21il y a une chose qui est très, très intéressante.
10:23Ici, nous avons...
10:25Elle est de 32.
10:26Elle est un peu dans l'histoire des C4 et des C6,
10:29on n'a pas les chevrons
10:31qui vont apparaître à partir de 33,
10:33et bien sûr, en 34, quand la traction va partir.
10:36Alors là, on a encore ce chevron
10:38comme on a sur les C4 et les C6,
10:40ou les autres voitures,
10:42par du signe.
10:44Et avant, on avait le chevron avant le signe,
10:47sur la B14, que tu connais.
10:49Et ici, ce qui est intéressant,
10:51on est en transition.
10:52Elle est d'octobre au 32,
10:54parce qu'elle n'a pas les chevrons.
10:56Et à partir de janvier 33,
10:58elle aura du chevron.
10:59Tu les as, Mathieu ?
11:01Oui.
11:02Parce qu'elle n'a pas les effets fabriqués,
11:03parce qu'elle est 33.
11:05Elle est février 33,
11:06donc elle devait avoir le chevron.
11:07Et il y a toute une histoire
11:09qui symbolise cette voiture,
11:11l'arrivée de la traction
11:12des chevrons qui vont arriver.
11:14On aura plus de l'heure à voir ça.
11:15Exactement.
11:16Les chevrons vont apparaître
11:18sur les tractions notamment,
11:19mais ils sont apparus un peu avant,
11:21sur les Rosalie.
11:22Voilà ce qu'on pouvait dire.
11:23Merci Monsieur Stretch,
11:24et merci pour l'histoire du signe.
11:26Parce qu'aujourd'hui,
11:27tous les moteurs sont montés
11:28sur un certain bloc.
11:29Vous pouvez vous passer
11:30un certain bloc sur un moteur.
11:31Vous savez tout de suite,
11:32on ne doit plus monter ça en ligne,
11:33sur quelques mois de course.
11:35Mais bon, voilà.
11:36Donc cette voiture,
11:37alors raconte-moi l'histoire maintenant
11:39de ta voiture.
11:40elle est dans un super métal.
11:43C'est une restauration ancienne, récente.
11:45Oui, en fait,
11:46il y a une loupe de restauration.
11:49J'ai acheté cette voiture à un monsieur.
11:51Alors moi, c'est une passion.
11:52J'ai trouvé cette voiture-là.
11:54Il y a absolument une Rosalie de 32.
11:56C'est vraiment un modèle que j'en cherche.
11:58Un modèle familial.
11:59Je ne voulais absolument pas...
12:00Attends, c'est précis.
12:01On y veut quelque chose, toi ?
12:03Je voulais celle-là.
12:04Et c'est un monsieur qui habitait
12:06près de Poulouse,
12:07qui l'a vendée.
12:08Et je la voyais souvent passer
12:10sur mes annonces.
12:11Et elle était toujours présente.
12:12Donc je me suis vraiment demandé pourquoi.
12:14Et un jour, j'ai fait rendez-vous
12:15avec ce monsieur.
12:16Et je lui ai dit,
12:17il faut qu'on se parle.
12:18Il faut qu'on se parle.
12:19C'est bien.
12:20Il faut qu'on y voici.
12:21Il faut qu'on se parle.
12:22La voiture est à vendre.
12:23Je suis intéressé.
12:25Il me dit,
12:26si c'est comme ça,
12:27je veux bien vous rencontrer.
12:29Mais ça va.
12:31Donc je suis descendu à Toulouse.
12:32J'ai rencontré ce monsieur.
12:33Là, l'histoire est un petit peu plus triste après,
12:35mais je vais t'expliquer.
12:37Donc la voiture me plaisait.
12:38C'est exactement celle que je voulais.
12:39Il m'explique que lui avait fait
12:41une première restauration en 74
12:43pour le mariage de sa nièce.
12:45Et ensuite, il a remisé la voiture
12:47dans une range.
12:48Donc la peinture avait été refaite.
12:50C'est tout.
12:51C'est toi quand t'as été la voir ?
12:53C'est à quelle époque toi ?
12:54Quand t'as été la voir ?
12:55Je suis allé la voir,
12:56c'est en...
12:57Il y a d'autres temps ?
12:58Oui, en 2017.
12:59Juste avant le Covid, en 2017.
13:01Ah oui.
13:02Donc de 74 à 2019, on va dire.
13:05Elle était restée ?
13:06En la range.
13:07En la range.
13:08D'accord.
13:09Alors là où j'ai un petit pincement au cœur,
13:11c'est que le monsieur va avoir une petite copine
13:13et je n'arrive pas à la vendre.
13:14Mais comment ça se fait ?
13:15Si on est intéressé pour la vendre.
13:17Et puis les gens qui viennent me voir
13:18veulent la transformer.
13:20qu'ils veulent mettre des grosses jantes,
13:21en ferant votre robe,
13:22couper le châssis...
13:23Et je lui ai dit,
13:24non là, c'est pas possible.
13:25Alors je lui ai promis,
13:27juré que...
13:28Je crois que je fais à la barre...
13:30Alors je me reconnais un petit peu depuis que j'ai qu'une parole.
13:33Et voilà, je lui ai promis que cette voiture bénéficierait
13:36d'une restauration telle que lui,
13:38dans la grille imaginée.
13:39Ok.
13:40Il s'agit pour moi,
13:41pour nous, en fait,
13:42tous les collectionneurs de véhicules d'avant-guerre,
13:44et autres,
13:45d'un conçu du patrimoine.
13:47Donc il faut maintenir un état,
13:48et surtout,
13:49sans décembre à gravité,
13:50il n'y a pas de marques ce matin,
13:51de notre jeunesse.
13:52Il y a une jeunesse qui est grâce à ces véhicules.
13:54Je suis entièrement d'accord avec toi,
13:55ces véhicules,
13:56on les met dans l'état,
13:58à tous nos jeunes.
14:00Il faut qu'on soit capable de faire des voitures dans le meilleur état.
14:04Ok.
14:05Ça, je comprends tout à fait ton discours,
14:07parce que je suis tout à fait d'accord avec toi.
14:09Il faut que les jeunes...
14:11Il faut que ces voitures,
14:13il faut les transmettre dans leur état d'origine aussi,
14:15par un transport.
14:17C'était votre truc,
14:18de relancer un propriétaire,
14:20et le petit placement au cœur,
14:22je pense qu'aujourd'hui,
14:23parce que la raison pour laquelle il vendait des véhicules,
14:26c'était pour s'acheter un potail roulant,
14:28parce qu'il avait perdu sa mobilité,
14:29et puis un potail roulant électrique.
14:31Donc, gros placement au cœur,
14:33donc il n'y a pas eu négociation de prix,
14:34le prix qu'il m'a proposé,
14:35c'est celui que j'ai acheté,
14:37et ça me convient.
14:39Voilà.
14:40Belle histoire.
14:41Belle histoire.
14:42Heu...
14:43Belle histoire.
14:44Parce que ces voitures,
14:45aujourd'hui,
14:46on ne trouve pas aux quatre coins de rue,
14:48c'est pas facile.
14:49Vous remarquerez,
14:50comme à l'époque,
14:51toutes ces voitures-là,
14:52avaient un réservoir,
14:53au niveau de l'eau-vent,
14:55c'est-à-dire que,
14:56pas de pompe à essence,
14:57parce que,
14:58l'essence descendait par gravité,
14:59au niveau du carburateur,
15:00que vous voyez là.
15:01C'est un soleil,
15:02ça, c'est ce qu'on voit.
15:03Donc,
15:04pas de pompe à essence,
15:05à l'époque.
15:06Après,
15:07les réservoirs ont migré à l'arrière,
15:08donc là,
15:09il y a une pompe à essence,
15:10qui va être obligatoire.
15:11Mais à l'époque,
15:12c'était courant,
15:13d'avoir un réservoir,
15:14au-dessus du moteur,
15:15comme ça,
15:19il n'y avait pas tout ça.
15:21Alors,
15:22le robinet n'était pas d'époque,
15:23mais il y avait déjà un robinet.
15:24Alors,
15:25il existe,
15:26je l'ai,
15:27je l'ai supprimé,
15:28pour des raisons de sécurité,
15:29c'est évident.
15:30Avoir le réservoir d'essence,
15:32au-dessus du pot d'échappement,
15:33c'est quand même...
15:34C'est audacieux.
15:35Voilà,
15:36c'est audacieux.
15:37Donc le robinet,
15:38il existe,
15:39je l'ai toujours.
15:40Il est fonctionnel,
15:41mais fluïa,
15:42comme tous les robinets d'époque.
15:43Avec le petit filtre en verre,
15:44il y a un petit filtre à essence en verre,
15:46en fait,
15:47qui récupère les particules
15:49qui pourraient produire le carburant.
15:51On a ici un distributeur
15:52qui est relativement récent.
15:54C'était comme ça déjà à l'époque ?
15:55Oui,
15:56alors,
15:57c'est exactement...
15:58Alors, physiquement,
15:59c'est exactement le même.
16:00L'allumeur a été changé
16:01parce que forcément,
16:02on ne retrouve plus ces allumeurs-là.
16:03Ça,
16:04c'est un allumeur de 204.
16:05La seule différence
16:06avec celui de la Rosalie d'origine,
16:08c'est que celui-là est équipé
16:09de Maslow centrifuge
16:10pour le rattrapage d'avance.
16:11Alors que,
16:12sur ces véhicules-là,
16:13on a une commande d'avance
16:15au tableau droit.
16:16Vous avez une commande d'avance
16:17que j'allais dire
16:18tout à fait,
16:19à froid,
16:20mais un peu d'avance.
16:21Non,
16:22ça, c'est la commande
16:23pour la fermeture
16:24du rubinet d'essence.
16:25Alors, elle est toujours là
16:26parce que, de temps en temps,
16:27je remets mon rubinet d'origine
16:29pour la relation
16:30où je la passe.
16:31Explique-nous comment fonctionne
16:32la pompe à eau
16:33qui est ouverte,
16:3420.
16:35Qui semble ouverte,
16:36mais elle n'est pas ouverte.
16:37Ah non, elle n'est pas ouverte.
16:38Elle n'est pas ouverte.
16:39La pompe à eau,
16:40elle n'est pas solidaire complètement
16:42de la culasse.
16:43D'accord.
16:44Elle est solidaire uniquement
16:46dans le bas de la pompe à eau
16:47par rapport au bloc.
16:49D'accord.
16:50Ici, on a une étanchéité en bas,
16:52alors qu'en haut,
16:53entre la culasse
16:54et la pompe à eau,
16:55il n'y a rien.
16:56On voit bien qu'il y a la mesure.
16:57D'accord.
16:58Avec le système de graisse et de l'eau
17:00pour l'étanchéité de l'arbre.
17:03Voilà.
17:04Et un système de graissage.
17:05Alors ça, c'est un truc génial.
17:07Un petit système de graissage derrière.
17:08Tu vois le petit...
17:09C'est une petite pompe,
17:10le petit graisseur.
17:11C'est une pompe à graisse.
17:12En fait, c'est une capacité
17:15dans laquelle tu viens mettre de la graisse.
17:17Et tu tournes un quart de tour
17:19et au fur et à mesure que tu visse,
17:20ça vient pousser la graisse dans la pompe.
17:22Donc, tous les matins,
17:23quand il va démarrer,
17:24tu lèves le capot
17:25et il y a un peu de graisse.
17:27Il y a tout un protocole, en fait.
17:29Tu démarres à l'ancienne
17:31avec un véhicule comme ça.
17:32Je te laisse refermer le capot
17:34parce que je voudrais montrer
17:35quelque chose aux gens
17:36que je viens d'intercevoir.
17:37Il y a un truc par terre, là.
17:39C'est normal.
17:40Oui, le clic au-dessus.
17:41Tu le vois.
17:42Ah, mon côté de la peinture.
17:44Oui, quand tu vois,
17:45il y a un appui.
17:46Voilà.
17:47Merci.
17:48Regardez, il y a autre chose.
17:49Le conducteur,
17:50quand il roule,
17:51la température peut très vite monter
17:53la température d'eau.
17:54Et regardez,
17:55la température d'eau,
17:56elle n'est pas au tableau d'eau.
17:57Regardez le thermomètre.
17:59Et le conducteur,
18:00il voit le petit thermomètre
18:02qui monte,
18:03qui descend,
18:04qui se maintient au milieu.
18:05Regardez,
18:06c'est incroyable, ça.
18:07C'est le petit thermomètre.
18:08C'est incroyable, ça.
18:09Le petit thermomètre.
18:10Le petit thermomètre,
18:11le petit thermomètre,
18:13le petit thermomètre,
18:14le petit thermomètre.
18:15Alors les Ucasses,
18:19les Ucasses,
18:20Les essuie-glasses uniques également.
18:22Alors oui, effectivement, en 1932, le seul conducteur avait besoin de voir la roue au final.
18:28Le passager, il s'en foutait le bas, voilà.
18:30Complètement.
18:31C'est étonnant parce qu'on avait déjà pensé au confort dans la guillard.
18:35En revanche, pour la visibilité, il n'y avait toujours qu'un seul essuie-glasses.
18:41Mais en 1933, les deux essuie-glasses sont apparus très rapidement en confrontation.
18:47Le marbre, ce qui s'ouvrait, c'est un d'aglim.
18:49Ah oui, alors on a une clim extraordinaire.
18:51Le clim ne tourne jamais en face pour ces moyennes-là.
18:54Et après, je vais plutôt évoluer.
18:56Ça y est, tu peux tourner dans le sens.
18:58Voilà.
18:59Vas-y, vas-y, ouvre.
19:02Voilà, donc le système de ventilation de l'habitat.
19:06Et je vous garantis que c'est particulièrement efficace quand il fait très chaud.
19:10Mais une ventilation qui est particulièrement agréable.
19:12Brice, tu m'entends ?
19:14Contrairement à ce qu'on peut penser, on va l'être dans la figure, en fait.
19:17Donc on entend moins une ventilation de l'habitacle, une ventilation intégrale.
19:20Et pas seulement sur les jambes, les pieds ou le feu.
19:23Il y a un deuxième volet qui permet de ventiler la partie basse de l'habitacle.
19:28Il est ici.
19:29C'est un volet également qu'on vient ouvrir.
19:31Et l'air rentre, et à ce moment-là, cette partie de l'air vient sur les jambes et la partie basse de l'habitacle.
19:39Donc on est quand même dans des motions de confort qui, pour l'époque, ne coûtaient pas grand-chose.
19:45Voilà.
19:45Pas de moteur à été, pas de système particulier.
19:48En termes de restauration, le moteur a été entièrement refait.
19:58Parce que, bon, évidemment, elle n'avait pas tourné depuis très longtemps, parce qu'il a été remisé en branche.
20:04Donc il a fallu une remise en route.
20:06Elle a démarré au quart de tour.
20:08Enfin, on a changé l'huile du processus.
20:09Je reprends le rôle, et bien sûr, ça fait un peu comme des mariages américains, toi.
20:15T'as des mariages qui partent à la fin de la fête.
20:18Voilà, mais Eric, il nous fait le coup aujourd'hui.
20:20Ça me plaît, mais bien pour nous, on va s'adapter, et voilà, effectivement, comme tu dis, pour plaisir.
20:28Donc, on s'est toujours invité par rapport à...
20:30Encore beaucoup ont été faits dessus, alors effectivement.
20:32Donc, une fois qu'on veut faire une remise en route, on va faire comme ça, on va tester ce fruit, on vit en juillet, on va changer de coût.
20:38Tous les fruits et vérifier tous les composants au pied.
20:43Et elle a démarré au quart de tour.
20:44En revanche, elle avait une consommation d'huile qui était surtout mentionnée pour consommer autant d'huile que de l'essence.
20:51Donc, il a fallu déculasser, faire le point, et du coup, j'ai fait le choix de refaire le moteur entièrement.
20:57Donc, un moteur réalisé, bien sûr, j'ai sous-traité, parce qu'à partir où on commence à faire de l'usinage,
21:06il faut quand même un peu de matériel et surtout des compétences.
21:09Donc, le film boquin a été rectifié et équilibré.
21:13Voilà, ce qui ne se débarque à l'époque où il a été équilibré.
21:16Alors, oui, l'intérêt, c'était surtout de protéger les bièvres, puisque ce sont des bièvres régulées.
21:21Il n'y a pas de coussinets, en fait.
21:22Et, contrairement à certains véhicules qui étaient à l'époque équilibrés de bièvres régulées,
21:28on pouvait usiner pour adapter les coussinets.
21:31Là, on n'a pas la possibilité, il n'y a pas assez de matière pour usiner et mettre des coussinets adaptables.
21:37Après, il faut qu'il y ait pour recharger, pour faire...
21:39Oui, voilà.
21:40C'est ingénérable.
21:41Donc, du coup, ce sont des bièvres régulées.
21:44Et pour les préserver sur le très long terme, j'ai préféré équilibrer le vide-roquart.
21:48Voilà.
21:49Donc, le moteur, on peut dire qu'il est neuf.
21:52Avec tout ce qui est train en roulant aussi, je suppose, parce qu'avec autant d'années d'électivité,
21:56alors, en termes de rénovation...
21:57Tout ce qui est train en roulant a été démonté, notamment les freins particulièrement.
22:01Tout ce qui touchait à la sécurité, c'était une priorité.
22:06Voilà, les freins ont été refaits à neuf.
22:08Il faut savoir quand même que sur ces véhicules-là, ce sont des freins à câble.
22:12Donc, on a une précision, qui est quand même aléatoire.
22:15Et c'est des freins qui font être bêtés à faire régulièrement.
22:19On peut avoir un câble, donc il y a 4 de câbles.
22:21Il n'y a pas si c'est de rattrapage.
22:23Alors, il y a un système de rattrapage, mais qui n'est bon, c'est ça,
22:26mais j'appelle un rattrapage aléatoire.
22:28Ça peut rattraper sur la roue droite et pas sur la roue droite.
22:30Croisez-moi, donc la rattrapage, on croisez-moi.
22:33Oui, voilà.
22:34En tout cas, on a toujours du frein, mais il faut faire sa sortie sinon.
22:37Il faut anticiper les voitures, il faut sentir anticiper les arrêts.
22:40Exactement.
22:41Et quand on roule en ancienne, c'est vrai qu'on a tendance à être particulièrement prudents.
22:46Et on s'est tous ici, parce qu'on roule dans un véhicule ancien.
22:50Non seulement on est courant, on est courtois, on roule dans des conditions qui sont les plus favorables
22:56et certainement les plus agréables.
22:58Voilà, on se concentre également chez les jeunes d'être conduisés véhicules anciens.
23:03J'en aperçois que quand on se met tellement dans la mécanique de leur véhicule,
23:07on a d'excellents conducteurs en termes de comportement routier.
23:10Oui.
23:11Et ça, ça m'en sert d'être soulevé et valorisé.
23:15Envoi les jeunes.
23:15Il y a beaucoup de propriétaires comme toi qui viennent avec leurs véhicules anciens
23:19et en fait ils disent, mais ça roule, c'est pas des voitures de salon,
23:23c'est pas des voitures qui restent dans un chuteau, c'est des voitures qui roule très bien.
23:27Et il ne faut pas avoir peur, va dans l'acheter, rouler avec.
23:29Est-ce que ça se fait très bien ?
23:30Tout à fait.
23:31Il faut rouler avec.
23:32Alors évidemment on roule dans les conditions d'époque.
23:34On sait que le ferrage, on n'est pas celui d'une voiture moderne.
23:37On sait que c'est des véhicules qu'il faut faire choquer un petit peu le matin,
23:41il faut prendre soin, il faut faire les niveaux avant de partir.
23:44Il y a tout un protocole.
23:45Du proche de la mécanique, du proche de son véhicule.
23:48Oui, c'est la mécanique à Pépé si tu veux, mais c'est un petit peu aussi l'histoire.
23:53C'est ça le patrimoine aussi, c'est tout ce qui va se passer autour du véhicule
23:57en termes de préparation, d'entretien, de suivi, voilà, en fait un bilan.
24:02Est-ce que tu es déjà sollicité ou quoi, tu n'es pas fondée ?
24:04La mariage est un peu moins citable, parce qu'il y a beaucoup de personnes.
24:09On sait qu'on peut faire aussi.
24:10Et parfois sollicité, enfin forcément pour les mariages,
24:14la place derrière pour mettre la mariée et la robe.
24:17C'est un véhicule, vraiment ce que les gens me disent en général,
24:21c'est que c'est le véhicule le plus romantique de la gamme Citroën.
24:24C'est vrai qu'elle a une jolie bouille, c'est un véhicule qui est un petit peu rond,
24:28qui a du charme, et pour les mariages évidemment, des photos,
24:31même pour d'autres occasions, qui est souvent demandé.
24:35Et c'est toujours un grand plaisir de partager en fait,
24:38parce que l'idée quand tu es collectionneur, c'est le voyage.
24:40On est là comme ça, on sait pas d'être ça dans la grange,
24:43et puis d'en profiter le matin quand tu es au volo,
24:46juste en la regardant, c'est vraiment de l'envie dedans,
24:48et de partager, de...
24:50Quand les gamins viennent retrouver cette voiture,
24:52ils la regardent, ils posent des bonnes questions,
24:54et il est rare qu'ils ne finissent pas assis au volant
24:58pour que l'on passe sur les belles photos.
25:00Et ça c'est du bonheur, tu transmets quelque chose.
25:03Merci beaucoup à toi, on va passer, ça t'embrête pas,
25:07au prochain véhicule, parce qu'on est court, court, court,
25:11niveau de taille, on s'en rendait un plaisir.
25:13Ailleurs, reviens une prochaine fois,
25:15d'ici quelques mois comme ça,
25:16ça peut être un gros coup de métier à vous,
25:17il s'en est là, nous ouvrons nos voitures.
25:20Merci encore, alors on va vous applaudir,
25:22d'aller pour avec lui un micro,
25:24et vous m'aidez, merci beaucoup,
25:26et bon anniversaire à l'État.
25:28Merci.