Présentation de la Panhard 24 CT lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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00:20...une marque qui a disparu, même si je crois qu'elle existe encore dans le milieu militaire,
00:25elle existe encore, je pense, dans le milieu militaire c'est là.
00:28C'est fini, même, c'est là.
00:31C'est là, Panhard.
00:32Panhard, ça c'est la marque, une des marques les plus anciennes au monde,
00:36de constructeurs automobiles.
00:381891.
00:40Pas bien dans le micro.
00:431891.
00:43Ça ne t'en rajeunit pas, hein.
00:45Je pense pas qu'il y a quelqu'un ici qui est de 1891, ça m'étonnerait.
00:49Voilà, c'est bien fatigué le beau.
00:51Donc, Panhard, c'était une marque mythique,
00:53une marque qui s'est fait connaître par ses inondations.
00:59Avant-guerre, c'était des voitures de luxe,
01:02notamment avec des moteurs sans soupape.
01:04Je sais pas si vous avez été au salon à Vannes le week-end dernier,
01:08il y avait un petit salon, superbe.
01:10Il y avait une expo de Panhard et de dérivés Panhard,
01:13et il y avait une très belle voiture d'avant-guerre.
01:16C'était superbe.
01:18Franchement, le salon, je ne payais pas de nuit,
01:21et l'expo Panhard était superbe.
01:23Je sais pas si tu y étais.
01:25C'était essentiellement,
01:27nous étions ici à Vannes-Saint-Jacques,
01:29et tout ça, et Panhard l'honneur.
01:31Ah, le prochain mois sera l'honneur.
01:33Panhard et le Gaston, c'est bien le bien.
01:37D'ailleurs, c'est marqué, regardez ici,
01:40sur les puissons,
01:41T.L. Panhard et le Gaston.
01:44Ils se sont mis à deux, à l'époque.
01:45Donc, pour en revenir à Rangard,
01:49à Tordelus, après la guerre,
01:51la conjoncture a changé.
01:53Il faut se mettre à des modèles plus populaires,
01:55et pour pouvoir retourner sa veste,
01:57ils n'ont pas le choix pour son vide,
01:59ils vont se mettre à faire une petite voiture.
02:01Et tout à l'heure, j'en ai vu, regardez,
02:03derrière vous, dommage qu'elle soit arrivée en retard,
02:05en retard après 11h,
02:06on l'a bien présentée,
02:08c'est la Panhard Dina X.
02:11C'est une voiture qui est toute en aluminium.
02:1351.
02:15Pourquoi ?
02:16Parce qu'à l'époque, après la guerre,
02:17l'acier a été distribué aux constructeurs principaux,
02:21et les autres, ils se débrouillaient.
02:23Donc, l'aluminium était cher,
02:25et c'était le seul matériau qu'ils avaient pour l'art.
02:27Donc, ils ont construit des voitures en aluminium,
02:29comme ce petit Panhard Dina X,
02:32que mon papa a eu avant ma naissance.
02:35Et après, ils ont fait la Duna Z,
02:38la PSG-7,
02:39je trouve, de la Duna Z,
02:41et à la fin, la 24.
02:4424, je ne sais pas pourquoi 24, d'ailleurs,
02:46il y a sans doute que 24 heures.
02:48Alors que Panhard, à l'époque,
02:51dans les mutoirs de classe,
02:52ils se sont à leur petit moteur,
02:53très performant,
02:54ont gagné plusieurs fois l'indice de performance,
02:56pour 24 heures du Mans,
02:58et pour rappeler ces victoires au Mans,
03:02ils ont fait, ils ont rappelé
03:03leur dernière création de l'époque,
03:05la 24.
03:07CT.
03:08Alors, c'est la version secours,
03:09et après, il y a la version PT,
03:12qui est la version rallongée,
03:13un peu moins belle,
03:14mais c'est la même philosophie.
03:16Donc là, il y a une CT,
03:19encore avec ces fameux frappes en haut.
03:22Vous voyez, les chambres sont démontables
03:23en deux parties.
03:24Le tambour qui est en alliage, ici,
03:26avec des ailettes,
03:28pour censer refroidir les freins,
03:31et après, les modèles passeront au disque.
03:34Un disque double piston, d'ailleurs.
03:35Là, c'est 4 tambours.
03:37Là, on a 4 tambours.
03:38Alors, cette voiture,
03:39elle est très révolutionnaire à l'époque.
03:41Regardez,
03:43les phares intégrés,
03:44ça n'existait pas à l'époque.
03:46À l'époque, en 60,
03:47elles sortent que la liste ?
03:48Alors, les plus hauts de 63,
03:50et ça va de 64.
03:5164.
03:52Et en 63,
03:53la plupart des voitures avaient des phares ronds.
03:56La première à avoir des phares ovales,
03:57je crois que c'est la Mi6,
03:59fabriquée à la Genève.
04:00Mais c'est toute une fois ça,
04:01à l'époque,
04:02elle avait des phares ronds.
04:02La Mi6, c'est 60.
04:03Regardez, là.
04:04Voilà.
04:05La Panhard,
04:06regardez,
04:06avec ses phares ronds,
04:08mais encastrés,
04:10avec une protection.
04:11Et d'ailleurs,
04:12Citroën,
04:12qui va racheter pour Aar,
04:13qui est déjà à l'époque,
04:16va s'inspirer de cette voiture
04:18pour moderniser sa déesse.
04:20Il y avait des phares ronds
04:21qui vont utiliser le style de cette voiture
04:24pour moderniser la déesse avec ses phares.
04:26C'est pour ça qu'il y a une certaine ressemblance.
04:28La voiture,
04:29elle est très moderne pour l'époque.
04:31Regardez,
04:32ces voitures,
04:32il n'y a pas de câlin.
04:34Alors,
04:34s'il y a ça,
04:35mais,
04:36elle est très aérodynamique.
04:39Regardez le style de cette voiture.
04:41En fait,
04:41il y a une nervure
04:42qui fait tout le tour.
04:44Regardez la nervure
04:45qui la suit.
04:45Elle fait tout le tour.
04:47C'est embouti.
04:48Pratiquement,
04:49elle s'arrête au bout du carrément.
04:51Incroyable.
04:52Regardez le pavillon.
04:53Regardez le pavillon.
04:55Rien de vous choc.
04:56Voilà.
04:57D'habitude,
04:58un pavillon,
04:59les montants,
05:00c'est large
05:01et ça se réduit comme ça.
05:02Là,
05:02c'est du contraire.
05:05Très, très fin.
05:06Ça montre la rigidité
05:08de cette voiture.
05:09Les montants
05:10sont ultra fin.
05:14Je vais vous parler
05:15de la technique
05:16dans le petit sac de voiture
05:17à l'époque.
05:19Le toit est minimaliste.
05:21On n'a rien pu faire
05:21un cabriolet de cette voiture.
05:23Il y en a des carrossiers
05:24qui l'ont fait.
05:24Mais l'usine,
05:25vous l'avez jamais fait.
05:26Parce que le pavillon
05:27s'y prêtait bien.
05:28On n'a rien pu faire
05:29un cabriolet.
05:30Mais la voiture
05:30a toujours existé
05:31en deux portes.
05:32Parce qu'en fait,
05:33à l'époque de Citroën
05:34qui avait déjà départ
05:35dans Roi et dans Difficulté,
05:38n'a pas voulu
05:38d'une berline
05:39comme celle-ci
05:40en plus grand
05:41avec une berline
05:42d'une berline
05:42qu'à le port,
05:43n'a pas voulu
05:44de concurrents
05:45de concurrents
05:45dans ses propres voitures.
05:47Donc,
05:47ils ont tué
05:48Roi dans l'oeuf
05:49à l'époque.
05:50Il faut le dire
05:50comme ça.
05:52Donc,
05:52la 24
05:53a été la dernière production
05:54de Roi qui va disparaître
05:56en 1967.
05:57J'ai pu t'en parler.
05:59Elle fait un parole.
06:01Alors,
06:02parle bien en micro,
06:04à la verticale.
06:05Je ne vais pas parler
06:05de temps pour dire
06:06des bêtises.
06:07Non,
06:07tu ne vas pas dire
06:07de bêtises.
06:08Je vais parler
06:09de la voiture en général
06:10mais dans la tienne.
06:11Tu l'as acheté
06:11depuis combien de temps ?
06:12C'est 19.
06:14C'est 19.
06:15C'est 20.
06:17Il y a des gens
06:18qui vont faire plus de sessions
06:19mais il n'y a pas
06:20pour moi,
06:21c'est la mécanique.
06:23C'est comme ça.
06:23Voilà.
06:24Les gens n'entendent,
06:25c'est pour ça.
06:25J'ai chanté
06:26il y a une borde
06:26mais bon,
06:27j'ai arrêté.
06:27Ah ouais,
06:28moi je chante toujours.
06:29Je fais des carrosses.
06:31Ce qui est important
06:31pour moi,
06:32c'est surtout qu'elle roue
06:32parce que je trouve
06:33plus de la mécanique
06:34et des petits.
06:35Elle est propre,
06:35elle a été repeinte sans doute.
06:38Elle a été repeinte.
06:39C'est pas sa couleur d'enrégie ?
06:40Tout à fait.
06:41Il y a des petits chers
06:42dans le moment.
06:42Il y a un petit peu plus
06:43couleur de la prune
06:44ici.
06:44Que de ce que c'est.
06:45Prune.
06:46Les chambres.
06:47Bon, là,
06:48suivons le banc.
06:49La chanson est réel.
06:51D'accord.
06:51Et alors,
06:52j'ai la bleue.
06:54Non, non,
06:55ça ne va bien
06:55avec le toit blanc.
06:56Franchement,
06:57cette couleur
06:57lui va très très bien.
06:58On remarquera aussi,
07:00je ne l'ai pas dit tout à l'heure,
07:01à l'époque,
07:02c'est tout un peu
07:03innovateur.
07:04Même s'il y a
07:05une petite position,
07:06on a remarqué
07:06les pare-chocs
07:07qui sont intégrés
07:07à la carrossée.
07:08Regardez les pare-chocs
07:09chromés,
07:10ils sont intégrés
07:11à la carrossée.
07:12À l'époque,
07:13ça ne se faisait pas
07:13un pare-chocs.
07:14Il y avait la carrosserie
07:15et le pare-chocs
07:16plus loin.
07:16Il y a un espace, quoi.
07:17Et là,
07:19le pare-chocs,
07:20c'est très aérodynamique.
07:21Ils sont intégrés
07:22à la carrossée.
07:23Ça,
07:23c'est tout à fait
07:24né aux novateurs
07:25révolutionnaires
07:26presque à l'époque.
07:27La mécanique,
07:31ça reste une mécanique
07:32par là.
07:33Un petit peu anti-moteur.
07:34Ça a été l'année d'année.
07:35Ça reste le même moteur
07:37qu'il y a sur la petite
07:38pare-chocs de 1905.
07:40C'est le même système
07:41de cylindres.
07:44La puissance,
07:45ce qu'il y a là,
07:46alors normalement,
07:47ça va à 50 ou 65 chevaux.
07:49Je ne peux pas dire
07:49plus tôt.
07:50C'est aussi,
07:51le moteur a été refait.
07:52Il n'est pas d'origine,
07:53mais ça reste un moteur
07:54par là.
07:55Et je crois que c'est un moteur
07:56de 24C,
07:58c'est-à-dire
07:58tu dois faire 50 chevaux.
07:5950 chevaux,
08:00ce n'est pas très puissant.
08:01Normalement,
08:01c'est un Tigre.
08:02Tu préfères 65 chevaux.
08:04Mais bon,
08:05elle roule très bien,
08:06je ne change rien.
08:08On peut voir ce moteur.
08:11Alors,
08:11vous connaissez
08:11le moteur par,
08:13de la prière.
08:14C'est un bicylindre,
08:15en fait,
08:16à refroidissement à air.
08:18D'où le bruit
08:18atypique
08:19qu'on entend.
08:21On connaissait
08:21l'époque du moteur par
08:22parmi d'autres.
08:24Il y a beaucoup
08:24de connaissances,
08:25d'ailleurs,
08:25il y a des bonnes
08:25avec une espèce
08:27de carénage ici,
08:29aérodite,
08:30qui capte l'air
08:31pour refroidir
08:33les cylindres.
08:34Les cylindres,
08:34regardez,
08:35il y a un capotage
08:35en tôle dessus
08:37et cette turbine-là,
08:39en tournant,
08:40refroidit les cylindres.
08:41Comme je vous l'ai dit,
08:42c'est un refroidissement
08:43à air.
08:45Voilà.
08:45Les tubulures
08:46d'échappement
08:47qui servent
08:48de support moteur,
08:48d'ailleurs.
08:50C'est assez bizarre,
08:51comme conceptio.
08:52Les tubulures
08:53d'échappement
08:53servent
08:53de support moteur.
08:54Et c'est pour ça
08:55que ça le casse,
08:56des fois.
08:57Il y a des choses
08:57qui ne sont pas dedans.
08:58Moi,
08:58j'ai enlevé les...
08:59Ici,
08:59normalement,
09:00il y a des...
09:00Oui,
09:00ça dépend de l'air.
09:01Ici,
09:01il y a des réchauffeurs
09:02qui viennent...
09:03Oui,
09:03les réchauffeurs
09:03pour le chauffage.
09:04Et le chauffage,
09:05il arrive derrière
09:06le tableau de bord,
09:06il passe dans les portes
09:07et il réchauffe
09:08la voiture comme ça.
09:09Donc là,
09:09on a Pont-Arles-Bassor,
09:11avenue d'Ivry,
09:12à Paris 13e.
09:14Moi,
09:14j'ai travaillé à Paris
09:15pendant 17 ans.
09:16Et l'avenue d'Ivry,
09:17j'y suis passée souvent.
09:19Et c'était les anciennes
09:19usines Pont-Arles
09:22qui étaient là.
09:23Donc voilà,
09:23ça me rappelle
09:24des souvenirs aussi
09:25quand j'étais à Paris,
09:26ce quai d'Ivry
09:27où on passait.
09:29Et l'ancienne
09:29usine qui a été rachetée
09:31par Citroën.
09:32Donc le moteur
09:33bicylindre à plat,
09:35qu'on engage
09:36d'une bonne tenue de route
09:36déjà parce qu'il est à plat,
09:38centre de gravité très bas,
09:40en porte-à-faux.
09:42Et puis,
09:43voiture assez légère,
09:44je ne sais plus le poids,
09:45mais c'est en dessous la tonne.
09:46Alors,
09:47autour de 800.
09:48Oui,
09:48à peu près.
09:50Regardez l'intérieur
09:50de ces voitures.
09:52Regardez déjà
09:53les premiers portes.
09:56Très utilisé.
09:57Je ne sais pas
09:58si c'est ouvert ici.
09:59Regardez.
10:00C'est assez original.
10:01On va les fermer.
10:02Dans la poignée,
10:03pour sortir,
10:04quand les gens se mettent dedans,
10:05ils ne savent pas.
10:06Elle est cachée en dessous.
10:07Voilà.
10:09Elle est cachée en dessous.
10:10Alors,
10:10ici,
10:11il y a un casse-clic manque.
10:12Quand on ouvrait la portière,
10:14il y avait une lumière
10:14qui s'allumait.
10:15On pourrait me dire
10:16qu'il y avait une autre voiture
10:17qui arrivait.
10:18C'est large,
10:19ce qui fait que
10:20j'ai voulu serrer ici
10:21et puis tu l'as cassé.
10:22Mais il est dans le coffre.
10:23Il faut refaire ça.
10:24Je peux m'asseoir à bord ?
10:25Bien sûr.
10:26Le tableau de bord
10:26était très en avance
10:28sur son temps à l'époque.
10:29Pourquoi ?
10:30Parce qu'il y avait des bourrelets
10:31de sécurité en cas de choc.
10:34Comme le volant ici.
10:35Pour protéger.
10:36Le volant,
10:36vous remarquerez,
10:37il n'est pas rond.
10:39Pourquoi il n'est pas rond ?
10:40À votre avis,
10:41on va demander au public.
10:42Pourquoi il n'est pas rond ?
10:43Pour pouvoir passer un...
10:44En me regardant,
10:45c'est facile à voir.
10:46Pourquoi passer des jambes ?
10:48Parce que s'il était rond,
10:49regardez,
10:49moi,
10:49je passerais pas mes jambes en dessous.
10:51Donc,
10:51on l'a auvalisé
10:52pour faire de la place
10:54entre le siège
10:54et le fil.
10:55Donc,
10:56voilà.
10:57Regardez,
10:58il y a autre chose aussi
10:58qui est assez marrant.
10:59On parlait du chauffage
11:00tout à l'heure.
11:02Et en principe,
11:02un chauffage,
11:03ça dégivre le pare-brise.
11:05Mais les vitres,
11:06elles,
11:06elles ne sont jamais dégivrées.
11:08Regardez ce qu'a fait Planard.
11:10Ils ont fait un conduit
11:11avec un caoutchouc.
11:12C'est-à-dire,
11:12quand on ferme la porte ici,
11:14le caoutchouc va se plaquer ici
11:16et l'air,
11:17l'air du chauffage,
11:19va continuer ici
11:20et ressortir là
11:21pour dégivrer
11:22les voitures.
11:24C'était très innovant
11:25à l'époque.
11:25Je suis d'accord pour ça.
11:26Oui ?
11:27Oui.
11:28Il n'y avait pas d'autres voitures
11:29qu'est-ce que ça dégivre.
11:30L'air,
11:31ici,
11:31passe.
11:32On a aussi un passage.
11:32Ça fait joint.
11:33On a aussi un passage ici.
11:34On a un passage ici.
11:35Qui reprend à l'arrière,
11:36là, d'ailleurs.
11:36À l'arrière également.
11:37Et qui s'en va dégivrer,
11:38l'arrière.
11:39Et regardez,
11:40on va regarder,
11:43l'air passe ici,
11:44ressort là,
11:45quand la portière est fermée,
11:46bien sûr,
11:46et continue ici
11:47pour dégivrer.
11:51Il y a plein de petites innovations
11:52sur ces voitures
11:53comme ça.
11:55Regardez,
11:55ça,
11:56c'est quoi ?
11:56C'est un petit peu
11:57en art,
11:57miniature qui apparaît ici.
12:00Distribution de chauffage.
12:01Oui.
12:02Voilà.
12:02Il y a l'avant
12:03ou l'arrière.
12:06On a même un grand tour.
12:09Vous voyez,
12:09en panne,
12:09aujourd'hui,
12:10je crois.
12:10C'est le cas.
12:11C'est le cas.
12:11Voilà.
12:12Et petite montre bien sympa.
12:14Et franchement,
12:14le tableau de bord,
12:15regardez,
12:16il était déjà prévu
12:17pour le volant
12:17à droite ou à gauche.
12:19C'est symétrique.
12:20Pourquoi dépasser le volant
12:21à gauche ?
12:21Les sièges sont très très épais.
12:25Une petite banquette
12:26à l'arrière.
12:27Alors,
12:28si on veut mettre
12:28des bagages,
12:29on tire.
12:31Et on met des bagages
12:32et on les attache
12:33avec la sonde.
12:34Vous avez vu ?
12:35C'est ce qui m'entend.
12:37Voilà.
12:38Pas de bagages.
12:39Hop,
12:39on referme
12:40et on met des personnes.
12:42C'est très ingénieux.
12:44C'est très ingénieux
12:45comme nature.
12:46Et ce volant en valve
12:47est très utilisé,
12:48très pulipé.
12:51une voiture assez bien conçue
12:54à l'époque.
12:55Regardez,
12:55les bras dessous de la place,
12:57c'est pareil.
12:57C'est pas comme ça.
12:59C'est comme ça.
13:01Voilà.
13:01Atypique aussi.
13:03Regardez la partie vitrée
13:04qui est énorme
13:05sur cette voiture.
13:06Elle est à l'heure
13:07quand on a un taille.
13:08C'est très clair.
13:09Il n'y a que des vitres
13:10vu que les montants
13:11sont très fins.
13:14On a une clé ici.
13:16Pourquoi ?
13:17Là,
13:17parce qu'on peut
13:18ramasser la banquette.
13:19C'est bon sens.
13:21Donc,
13:22on peut rabaisser
13:23le dossier
13:24et ce qui fait
13:25qu'on agrandit
13:26le coffre.
13:27Le volume du coffre.
13:29J'adore l'arrière
13:30de cette voiture
13:31avec cette casquette
13:32ici.
13:33C'est un rebord.
13:34C'est pas grave.
13:39Ce coffre,
13:40il n'est pas très profond.
13:40Il est très large.
13:42Il est très loin.
13:42Regardez jusqu'où il va.
13:44Et donc,
13:44comme tu le disais,
13:45avec cette clé
13:46que vous voyez ici,
13:47on peut ramasser
13:48et mettre,
13:49par exemple,
13:49des skis.
13:50Des trucs assez longs
13:52qui permettent
13:52le réservoir d'essence
13:54je suppose
13:54qu'il est dessous.
13:56Il est en dessous, là-bas.
13:57Il est en dessous, là-bas.
13:58Là, c'est la route secours.
13:59C'est la route secours.
14:01On accède par là, normalement.
14:02Par là.
14:03Oui, mais bon,
14:03je vais pas retoucher ça.
14:04Non, non.
14:04On va pas toucher.
14:05C'est juste pour expliquer aux gens
14:06comment ça fonctionne.
14:07Il y a du boulot encore dessus.
14:08Voilà.
14:09Exactement.
14:10Ah oui.
14:11Elle est incroyable,
14:11cette voiture.
14:12Non, qui c'est qui avait jamais vu
14:14ce genre de voiture ?
14:15Les Panhard 24.
14:17Les Panhard, déjà,
14:18c'est assez rare.
14:19Les Panhard 24,
14:20c'est très, très joli.
14:22C'est...
14:23Alors, c'est pas très puissant,
14:24mais c'est très, très beau de débrouiller.
14:26Et franchement,
14:27les voitures,
14:28j'adore ces voitures.
14:2924,
14:30c'était...
14:31On va appeler les victoires,
14:32comme je disais,
14:3324 ans,
14:33pour le moment.
14:34Alors, pas au scratch,
14:35bien sûr,
14:35mais en...
14:37Une victoire de presse.
14:38Une victoire de performance.
14:39Une victoire de performance.
14:40Bien.
14:41On y sera au moment,
14:42bientôt.
14:43Avec Laurence,
14:44ma compagnie.
14:45On y sera là au moment.
14:46On se voit tous les ans.
14:48À l'intérieur,
14:49il est très, très beau.
14:50Un blanc,
14:50comme ça,
14:51c'est incroyable.
14:52J'ai beaucoup parlé.
14:53Puis-ce que vous voulez rajouter,
14:54juste pour vous,
14:55les histoires.
14:56Mais sur l'histoire de Panhard,
14:57sur la planète,
14:58à côté de l'Odéac,
14:59pas l'Oéac,
15:00il y a les origines de Panhard,
15:03pas le bassin,
15:04mais M. Panhard,
15:05qui sont là-bas.
15:06Ah, la famille.
15:07La famille.
15:08La famille Panhard,
15:09l'origine bretonne.
15:10C'est ça, exactement.
15:11L'Odéac.
15:11L'Odéac.
15:12D'accord.
15:12C'est à 80 kilomètres de Rennes.
15:16Et là,
15:16il y a toute une histoire
15:17qu'il est racontée là-bas.
15:18Il y a les panneaux.
15:19Il y a une fresque
15:20qui a été faite d'ailleurs
15:21par moi-même
15:22sur le Pauquien.
15:25T'as un train de Panhard, quoi.
15:27T'en as d'autres ?
15:28Je suis né dedans.
15:29T'es né dedans ?
15:30Oui.
15:30Après,
15:31il y a tellement d'histoires
15:34sur Panhard
15:34que j'ai vite parlé
15:36parce que
15:37je n'ai pas envie
15:38de dire des bêtises.
15:40Mais l'oncle est
15:40le bassin.
15:41Les deux étaient ingénieurs.
15:43Les deux étaient ingénieurs.
15:44Après,
15:45il y en a un qui est parti
15:45de la machine à bois
15:46qui est arrivé.
15:50Il y a eu des mariages
15:52après qui fait que
15:53s'il trouvait...
15:54C'est reparti
15:55ou trouver un mètre
15:56à ta place.
15:56C'est là qu'il y a raconté
15:57là-bas,
15:57à la plénécière.
15:58Il faut savoir
15:59qu'Aplique Panhard
15:59a toujours été impliqué
16:00dans l'automobile
16:01même après l'arrêt de la marque.
16:05Notamment au niveau
16:05des salons parisiens.
16:07C'est une grande histoire.
16:09Et on a eu des ingénieurs
16:12après-guerre
16:12très connus
16:13comme Gogné
16:14qui ont fait
16:15des moteurs
16:16assez incroyables.
16:17Le pionnier,
16:18Louis Pionnier
16:18qui a décidé
16:19pas mal de Panhard
16:20et ici,
16:21quand ils sont
16:21le Citroën,
16:21c'est Micart
16:22et il n'y a jamais arrêté.
16:23Non, non, la diame.
16:24La diame.
16:25La bouffe, le bouffe.
16:26Bon, allez,
16:27on peut l'applaudir
16:28mesdames et messieurs.
16:29On va laisser se garer
16:31et on va passer...
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