Présentation de la Lotus Elan Sprint lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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00:20Et il faut savoir aussi, le personnage est très brunou,
00:26il a été l'un des premiers à faire du karting en France,
00:28quand le karting n'était pas connu,
00:30dans les années 60.
00:31Tu as été champion de France aussi ?
00:33Non, non, non.
00:34Je le prends tout le temps là-dessus.
00:35Oui, alors mon frère a été deux fois champion de France,
00:38de karting,
00:39il a écrit des livres qui ont appris la mécanique de karting,
00:44on peut le dire à toute la France entière,
00:47qui fait référence.
00:48Je connais des professionnels qui, avec du mal,
00:51avec un couteau sous la gorge,
00:53il dit oui, c'est ton frère qui nous a appris ce qu'on s'appelle.
00:56Voilà.
00:58Parce que le karting est né en gros au début des années 60.
01:00Alors, au début des années 60,
01:02j'ai vu un jour un kart au salon de l'auto dans le Grand Palais,
01:06c'était à la sortie, c'était en 58,
01:08on m'a dit ça vous intéresse pas ?
01:10Bon, j'ai dit non, et 6 mois après je fabriquais mon premier kart.
01:14Voilà.
01:15Et j'en ai un toujours qui est chez moi,
01:16qui est de 62,
01:18avec lequel je fais du kart rétro.
01:20Aujourd'hui, il existe des manifestations et des cartes rétro.
01:24Il a été à l'origine, il est premier quand même,
01:26du mouvement de karting en France.
01:28Et tous les clubs de Formule 1 aujourd'hui sont passés par le karting.
01:32Donc t'es un peu leur grand-père, leur arrière-grand-père.
01:34C'est moi qui est pour ça.
01:38Je suis à l'origine du kart club de Vannes,
01:42mais le seul problème c'est que j'avais 18 ans.
01:45Et à 18 ans, on avait le droit de rien faire.
01:48J'étais pas majeur.
01:50C'était donc ma maman qui allait faire paraître les annonces
01:53dans les journaux pour les réunions.
01:55Et quand le club s'est fondé,
01:57je n'ai même pas le droit de faire partie du bureau,
01:59parce que fallait avoir majeur.
02:01Voilà pour l'histoire.
02:03Il a tenu aussi la piste de karting de l'OEAC
02:05qui est très connue.
02:07Pendant 10 ans, la société LoEACart.
02:09Voilà, le patron à l'OEAC.
02:11Avec Michel Hommel et Gérard Poussin.
02:13Et moi-même.
02:14Toute une époque.
02:15Allez, on revient à la Lotus.
02:17C'est Lotus Elan qui date des années...
02:20Alors, comme 70 à 73,
02:24ça c'est les derniers modèles.
02:27C'est une Elan Sprint.
02:29Honnêtement, je ne sais même pas combien
02:31les Elan Sprint ont été fabriqués d'ailleurs.
02:33À la place de 115, 117, c'était...
02:39Les chiffres annoncés par Lotus,
02:41comme beaucoup de constructeurs,
02:42étaient très aléatoires.
02:44Et ce moteur est donné pour 127 chevaux.
02:49Donc, la puissance d'un Gordini en faisait 129.
02:54Il a une particularité, c'est qu'au départ,
02:57le Ford Kent, c'est un Ford lambda.
03:01Sur les petites...
03:03Les Cortinas, les...
03:04Oui, les mêmes...
03:05Ça a commencé à 1000 cm3.
03:07Ils ont fini par le monter à 1600,
03:09et même en 1700.
03:10Voilà.
03:11Et la particularité de celui-ci,
03:12c'est qu'il y a une culasse Lotus.
03:14Alors, il y a une culasse Lotus
03:16qui fait que ce moteur,
03:20il n'a pas deux arbres à gammes en tête,
03:22si, mais il a trois arbres à gammes.
03:24Parce que...
03:26Ah oui, c'est un bricolage,
03:28si on peut dire, un beau bricolage.
03:30Donc, les soupapes sont en arbres à gammes en tête,
03:32mais ils ont dû conserver l'arbre à gammes d'origine,
03:35parce qu'il entraînait la pompe à huile
03:37et la tête telco.
03:38Donc, j'ai trois arbres à gammes sur cette voiture.
03:41Il n'y en a pas beaucoup,
03:43tu peux en dire autant.
03:44Voilà.
03:45Donc, ce moteur, il faisait à peu près
03:47à peu près 126 chevaux.
03:48Oui, c'est ça.
03:49100, 120 et 126 chevaux.
03:51Voilà.
03:52Il était alimenté par deux carbures réverts.
03:54C'était dès l'ortho.
03:55C'était dès l'ortho.
03:56Enfin, six gentils pours réverts,
03:57c'est le même procédé.
03:58Et c'était une voiture très légère,
04:00parce qu'il a fait 700 kilos.
04:01Ça n'a même pas.
04:02Même pas à 700 kilos.
04:04Non.
04:05Et surtout en polyester,
04:06comme tu te dis aussi.
04:08Un châssis...
04:10Un châssis...
04:11Comment ?
04:12Oute !
04:13Un châssis Oute !
04:14Attendez qu'ils le disent.
04:15Et ils ont continué après...
04:17Bon, avant, ils n'avaient pas de châssis.
04:19Celle qui gagnait au Mans, les élites,
04:22c'était un bloc de plastique
04:24avec des suspensions fixées sur du plastique.
04:26Il n'y avait pas de châssis.
04:27Ça, ils allaient oser.
04:28Bon, après, il y a eu celle-là avec un châssis.
04:31Poutre.
04:32Poutre.
04:33Et puis, ils en ont fait une deuxième très connue,
04:35qui est l'Europe.
04:36On a toujours plusieurs exemplaires ici.
04:38Et c'est un châssis Poutre aussi.
04:41Un châssis Poutre...
04:42J'ai des photos quand je refais des voitures comme ça.
04:45Moi, je ne le ferais peut-être plus
04:46parce que j'aurais mal aux épaules.
04:48Mais ça fait entre 40 et 50 kilos.
04:50Et on se le laisse sur la tête.
04:51Voilà.
04:52Le châssis, quand il est tout nul,
04:53le châssis, on le prend.
04:54Moi, je l'ai fait avec la mienne.
04:55On le prend à bout de bras.
04:56On le porte.
04:57C'est très, très léger.
04:59Un châssis Poutre.
05:00Donc, les voitures Lotus,
05:01par définition,
05:02ce sont des voitures très légères.
05:04Hein ?
05:05Hein ?
05:06Ouais, exactement.
05:07Bah oui.
05:08C'était la devise de Lotus.
05:10Ça a bien changé aujourd'hui
05:11parce qu'ils sont passés dans l'électrique
05:13et c'est beaucoup plus lourd.
05:14Enfin bref.
05:15On va pas...
05:16Voilà.
05:17On a une voiture qui est,
05:18regardez à l'intérieur,
05:19qui est minimaliste.
05:20C'est-à-dire que,
05:21si vous n'entendez pas à votre voisin,
05:23la roue va être longue.
05:24On peut s'entendre avec eux.
05:26Et, comme utilisé Lotus,
05:28c'est une voiture assez attrapie.
05:30Alors, cette version
05:31a un tableau de bois en bois.
05:32Ça porte au déclat sur les premières.
05:34Et c'est une belle finition.
05:36Et j'adore cette tableau de bord de l'époque.
05:38Parce que c'est Lotus.
05:39Ce petit volant.
05:41Regardez.
05:42C'est une voiture...
05:43Cette voiture, c'est un jouet.
05:44C'est un karting.
05:45Il faut en revenir au karting.
05:46D'ailleurs, c'est très très joueur.
05:48Et sur une route sineuse,
05:50vous ne pourrez pas la suivre.
05:52N'importe quelle voiture,
05:53vous ne pourrez pas la suivre.
05:54Ce n'est pas la puissance qui compte.
05:56Comme disait Chappen,
05:57c'est la maniabilité.
05:58C'est la légèreté.
05:59Et voilà.
06:00Un peu de chevaux quand même.
06:01Et puis, hop, roule ma poule.
06:03On va faire ça comme ça.
06:05Aujourd'hui, les couplets sont à la limite plus rares que les cabriolets.
06:09Pourtant, ils ont une belle ligne.
06:10Cette belle lunette arrière panoramique.
06:12Il y a beaucoup d'ailleurs aussi de couper quand il transforme en cabriolets.
06:15C'est assez facile.
06:17Un coup de scie.
06:19Un coup de scie.
06:20Et voilà.
06:21Et on se retrouve avec une voiture des cabriolets.
06:23C'était une des premières voitures aussi à avoir des pare-chocs en plastique.
06:26On connaît des serres.
06:28Intégrés à la carrosserie.
06:29Des phares.
06:30Je ne sais pas combien ils sont de ceux-là.
06:32C'est par dépression, je crois.
06:34Regardez les phares.
06:35C'est tout mignon.
06:36Il y a encore la dépression.
06:38Voilà, ils s'ouvrent.
06:40Bon, il manque à l'âge.
06:42Il y a dans le...
06:44Dans le...
06:46Le châssis poutre à l'avant.
06:48Il y a un réservoir.
06:50Il fait une certaine quantité de dépression.
06:53Et ça permet de manœuvrer plusieurs fois.
06:56Donc je viens de faire les phares sans que le moteur soit en route.
06:59Voilà.
07:00Et si ça marche pas, ça va être le châssis pourri.
07:02Alors que...
07:03Je n'ai pas actuellement le rouleau de scotch.
07:06Mais en général, je roulais avec un rouleau de scotch et j'ai bien fait.
07:10Parce qu'un jour, on m'avait demandé d'aller au Mans pour la promenade des pilotes aux 24 heures dans la ville du Mans.
07:15La marade.
07:16La marade.
07:17La fameuse parade.
07:18Et quand j'ai voulu reprendre la voiture, j'avais passé en...
07:22L'arrivée de dépression et on scotchait les phares pour pouvoir rouler de nuit.
07:28Pour ne pas qu'ils se parlent.
07:30C'est ça le problème de cette voiture.
07:32Les autres voitures sans problème, ce sont des voitures conçues par un grand spécialiste comme un Chapman.
07:38Il concevait ces voitures comme des monoplaces.
07:40En fait, les trains roulants.
07:41Donc c'est des voitures très directionnelles.
07:43Très vives.
07:44Et c'est un plaisir.
07:45C'est un plaisir.
07:46Celui qui n'a jamais conduit ce genre de voiture, il ne peut pas savoir.
07:49C'est un plaisir à conduire.
07:51Alors celle-là, quand on est en position de conduire, on est bien, on est même parfait.
07:58Non mais c'est pas sûr.
07:59Il faut savoir, on est quand même très encastrés.
08:03On se demande comment rouler là-dedans.
08:07C'est très bien.
08:08L'Europe est beaucoup plus agréable pour conduire.
08:11Oui, peut-être, oui.
08:12Alors l'Europe, on est presque allongé dans l'Europe.
08:14L'Europe, c'est semi-allongé.
08:16Moi, je me rappelle quand j'ai acheté l'Europe, ça fait un mètre de haut.
08:19J'étais comme ça.
08:20Là, on est un peu plus droit.
08:22Mais quand même, ça reste une petite voiture.
08:24Mais très agréable.
08:25On fait bon vivre.
08:27C'est très agréable le tableau de bord, comme je le disais.
08:30Le petit volant Lotus, génial.
08:32Et franchement, c'est top.
08:34J'adore ces voitures.
08:35T'aurais des problèmes parce que sur toutes mes voitures,
08:38je suis obligé de mettre des rallonges de pédales.
08:41Des rallonges de pédales ?
08:43Oui.
08:44Parce qu'il n'est pas très grand en fait.
08:45Il a la tête jockey.
08:46En fait, j'ai des trop petites jambes par rapport à mon corps.
08:50On a besoin des vitres électriques.
08:51Je suis assis.
08:52Je suis bien, mais je ne touche pas les pédales.
08:54Alors sur toutes mes voitures, j'ai des rallonges de pédales.
08:57Donc c'est des voitures qui viennent équipées.
08:59Il y a des vitres électriques.
09:00Quand même pour les portes, c'est bien pas mal.
09:02Et franchement, on a toutes les informations sous les yeux.
09:05Et j'adore ce petit volant, franchement.
09:07Il y a beaucoup de choses qui viennent de la triomphe.
09:10La direction, c'est un avocat de triomphe.
09:16Chape-maine de toute façon, à part la carrosserie et le châssis, ne fabriquer rien.
09:22Il achetait du matériel anglais au moins possible.
09:25Exactement.
09:26Chape-maine.
09:27Et ça donnait ses voitures à l'arrivée.
09:30C'était un pas de choix.
09:31Avec des gens de pièces, on ne sait pas ce qu'on pouvait dire.
09:34J'ai pris beaucoup de retard, je sais.
09:36Aujourd'hui, c'est particulier.
09:38C'est peut-être ça.
09:40Merci, on te gosse.
09:41Il a été un des premiers objectifs à venir à mes rassemblements.
09:44On se connaissait déjà un peu avant avec le Lotus.
09:46Et je vous remercie qui a attiré aussi d'autres Lotus.
09:49À un moment donné, il y avait tout un espace Lotus.
09:52Voilà.
09:53Maintenant, il y a une marque allemande qui tente de...
09:58Je n'irai pas le nom.
10:00Je voulais faire un espace de vue.
10:02Je lui ai dit que si un jour, vous avez au moins 10 Lotus à venir,
10:05je retourne dans une place.
10:06Le mois d'après, il y avait 10 autres.
10:08J'étais débrouillé pour avoir un peu.
10:10Merci.
10:11Merci à toi.
10:12Merci.
10:13Et à ton épouse qui est dans le coin.
10:15Parce que c'est une fidèle aussi.
10:17Parce que ce n'était pas rare de voir deux Lotus arriver ici.
10:21Madame et Monsieur.
10:23On a même fait, une fois, nous sommes arrivés qu'à tous.
10:28Il y avait les enfants.
10:29Il y avait les enfants.
10:30Il y avait les enfants.
10:31Et oui, les enfants.
10:32Et là, on avait l'Élysée, l'Élan, l'Europe et la Sylvain.
10:36Je crois que t'as été le seul.
10:37Quatre voitures ici au rassemblement.
10:38Bravo, vous pouvez nous applaudir.
10:40Un spas de Lotus.
10:41Il restera jusqu'au bout.
10:43Spas de Lotus.
10:44Merci à lui encore.
10:46On va présenter après...
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