Les lignes d'avions présentant une alternative TGV de moins de 2h30 sont supprimés
Ce mardi, un décret, paru dans le Journal officiel, grave dans le marbre l'interdiction des liaisons aériennes en France métropolitaine entre deux villes lorsque le même trajet existe en train. Derrière de la mesure, quelques subtilités subsistent. Décryptage avec Europe 1.
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00:00 C'est toujours dans l'ambition affichée d'agir pour le climat qu'un décret est paru au JIO, au journal officiel aujourd'hui.
00:07 Il officialise l'interdiction des liaisons aériennes en France métropolitaine entre deux villes lorsque le même trajet existe en train et qu'il dure moins de deux heures et demie.
00:18 Baptiste Morin, chef du service économie à la rédaction d'Europe 1. Bonjour Baptiste.
00:22 Bonjour Romain.
00:23 Dit comme ça, tout semble clair. Pourtant, il y a quelques subtilités.
00:27 Oui, par exemple, voilà ce que dit le texte. Le trajet doit s'effectuer entre des gares desservant les mêmes villes que les aéroports respectivement concernées.
00:35 Toutefois, lorsque le plus important de ces deux aéroports, au vu du trafic moyen constaté au cours des sept dernières années, est directement desservi par un service ferroviaire à grande vitesse,
00:43 la gare prise en compte est celle desservant cet aéroport. Alors qu'est-ce que ça veut dire ?
00:47 Ça veut dire que dans le cas de Roissy-Charles-de-Gaulle, c'est la gare de l'aéroport qui est retenue et non pas une gare parisienne comme Montparnasse.
00:54 Bordeaux et Nantes, par exemple, se retrouvent donc du coup à plus de deux heures et demie.
00:59 Autre subtilité dans le texte, je vous fais plus court Romain, la liaison doit être assurée sans changement de train entre ces gares plusieurs fois par jour et avec un service satisfaisant.
01:07 Ou encore, la liaison doit permettre plus de huit heures de présence sur place dans la journée tout au long de l'année, au bout du compte.
01:14 Romain, la mesure signifie la fin de trois lignes. Trois petites lignes. Paris-Orly-Nantes, Paris-Orly-Lyon et Paris-Orly-Bordeaux.
01:23 Trois lignes qui n'existent plus depuis 2021. Depuis bientôt déjà deux ans.
01:28 On supprime quelque chose qui n'existe plus.
01:30 Exactement, qui était dans la balance pour les PGE, qui ont touché les compagnies aériennes.
01:35 Le décret publié aujourd'hui au journal officiel est valable en plus pour trois ans seulement.
01:41 Après, il faudra voir, un premier bilan doit être réalisé dans deux ans et il conditionnera ou pas le prolongement de cette interdiction.
01:47 On a supprimé quelque chose qui n'existait plus.
01:50 On s'est assuré surtout la possibilité qu'il n'y ait pas de nouveaux concurrents sur ces lignes.
01:55 Les compagnies concurrentes, par exemple d'Air France, ne pourront pas ouvrir de nouvelles lignes entre Paris-Orly et Nantes, Lyon ou Bordeaux.
02:01 Baptiste Morin, merci beaucoup Baptiste. Il est midi 10. Restez bien avec nous.