Est-ce que j’ai vraiment besoin de la présenter ? Il s’agit de la GTI ultime, oui, vous avez bien en face de vous la Peugeot 205 1.9 GTI, gros moteur, 130ch, aujourd’hui il va y avoir du sport et ça va envoyer sévère !
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🚗
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00:00 [Bruit de moteur]
00:02 [Bruit de moteur]
00:03 Impec !
00:03 [Musique]
00:09 Est-ce que j'ai besoin de vous la présenter ?
00:10 Bien sûr que non !
00:11 Peut-être la plus mythique des sportives automobiles françaises
00:14 et en plus la meilleure version, équipée du 1,9L essence.
00:18 Attention là, ça va bombarder !
00:20 130 chevaux, 890 kilos.
00:22 Vous n'êtes pas prêts ?
00:23 Nous sommes en 1983.
00:24 Peugeot, il est presque au plus mal, parce qu'il a fait beaucoup de rachats
00:28 et puis il y a une situation économique un petit peu compliquée.
00:30 Des modèles qui commencent à être un petit peu vieux, un petit peu vieillots.
00:34 Bref, la marque n'est pas bien.
00:35 Et donc, cette année sainte, 1983, arrivera la 205.
00:39 Et cette 205 va faire un bien fou à la marque socialienne.
00:42 Mais ce qui a fait encore plus de bien, c'est la 205 GTI.
00:45 Et la 205 GTI, elle a été présentée en 1984 au Salon de Genève.
00:49 Et là, elle a su convaincre directement les amateurs de petites sportives.
00:53 C'est bien simple, la 205, au final, elle se sera vendue à plus de 5 millions d'exemplaires
00:57 dans le monde.
00:58 Combien ?
00:59 Mais la version GTI, c'est vraiment pas mal, parce qu'elle s'est vendue à plus de 300 000 exemplaires.
01:03 Est-ce que vous vous rendez compte ? 300 000 exemplaires vendus.
01:05 300 000 !
01:07 D'un véhicule sportif.
01:08 C'est vraiment une excellente performance.
01:11 En 1984, 205 GTI, 1,6 litre, 105 chevaux, châssis au top, véhicule léger, fun.
01:16 En 1986, 1,6 litre, 115 chevaux, puis arrivera comme une apothéose,
01:21 donc cette version, 1,9 litre, 130 chevaux.
01:24 Il n'y a pas qu'un plus gros moteur, le châssis est retravaillé,
01:27 les pneus arrière sont plus larges,
01:28 et pour un petit peu plus d'efficacité, cette 205 GTI recevra des freins à disque à l'arrière.
01:33 Ce qui est fou avec cette voiture, c'est que c'est pratiquement la première vraie Peugeot sportive.
01:39 Bon, vous allez me dire, avant elle, il y a eu la 104 ZS,
01:42 mais c'était quand même un petit peu moins violent.
01:43 Il y a eu aussi des 505 Propulsion, animés par des moteurs un petit peu performants,
01:48 mais rien d'incroyable.
01:49 Et puis des personnalités comme Jean Tod, Jean Boileau, le bureau d'études,
01:53 et surtout le fait que cette 205 était en quelque sorte le véhicule de la dernière chance.
01:58 Ils ont tout donné dans cette voiture,
01:59 et ils nous ont fourni un véhicule au châssis juste au top,
02:02 et avec des moteurs dotés d'une rage, vous allez voir tout à l'heure.
02:05 Et finalement, cette 205 GTI est le chef-d'oeuvre que l'on connaît aujourd'hui.
02:09 Je vous ai déjà parlé de la GTI en 105 chevaux, en 115 chevaux, en 130 chevaux,
02:14 mais ce qui est bien avec cette voiture, c'est qu'elle a vraiment donné à Peugeot l'envie de produire de nouveaux véhicules sportifs.
02:19 Et puis il y en a eu après, il y a eu des SE16, des RC, de nouveaux des GTI.
02:23 Maintenant, cette époque est un petit peu révolue, la faute aux émissions de CO2,
02:27 et puis la volonté du passage au tout électrique.
02:29 Aujourd'hui, il existe encore des Peugeot un petit peu sportives sous le label PSE,
02:33 mais bon, on est très loin du caractère et de la brutalité de véhicules un petit peu comme celui-ci.
02:38 Malgré tout, ça n'a pas que du mauvais,
02:40 et personnellement, j'ai quand même hâte de voir, pourquoi pas, une 208 électrique,
02:44 mais une électrique bien énervée.
02:46 Alors là, je pense que vous allez me tuer puriste,
02:48 mais franchement, quand on regarde les blocs PSA actuels qui sont dotés d'une fiabilité assez compliquée,
02:53 et de toute façon, il y a le downsizing quand même prêt à débat, on va dire,
02:57 une 208 électrique bien vénère, moi je suis pour.
02:59 Au niveau de la concurrence, ce 205 arrive en 1984, comme je vous l'ai dit, bande de coquins,
03:05 et à cette époque, la Golf GTI règne en maître sur la catégorie,
03:09 et ça depuis déjà quelques années.
03:11 Enfin, elle régnait, parce que lorsque ce 205 arrive, c'est elle qui lui prend la vedette.
03:15 En effet, la Golf 2 GTI est sortie, et certains lui reprochent son petit embourgeoisement,
03:20 et voient en la 205 GTI la véritable héritière de la première Golf 1 GTI.
03:25 Il y a beaucoup de fois le mot "GTI".
03:26 En France, la Renault 5 GT Turbo tentera de concurrencer la 205 GTI.
03:32 Franchement, la Renault 5 GT Turbo, c'est une excellente voiture, j'apprécie beaucoup,
03:35 elle a un côté peut-être un petit peu plus sauvage,
03:37 et puis les turbos des années 80, c'est pas les mêmes turbos, c'est n'importe quoi.
03:41 [Vrombissement du moteur]
03:48 Mais bon, entre vous et moi, si vous parlez de 205 GTI au grand public,
03:52 et que vous parlez de Renault 5 GT Turbo au grand public,
03:54 on sait qui a gagné la bataille de l'image, et qui a une aura plus légendaire que l'autre.
03:59 Bref, cette 205 GTI, c'est une réussite incontestable,
04:02 et elle a su le prouver sur le bitume, en délogeant la Golf,
04:05 et en mettant à l'amende toutes les autres rivales.
04:07 Il n'y avait pas de contestation possible dans les années 80.
04:10 À part peut-être chez Peugeot, avec, à la toute fin de la décennie, une 309 GTI 16.
04:15 Pourquoi on achète une 205 GTI ?
04:16 Bien évidemment pour son coffre !
04:18 Là, c'est un coffre légendaire !
04:20 Mais non en fait, c'est un coffre de 205 3 portes.
04:22 Bon, écoutez, il est pas mal en vrai, 216 litres.
04:25 Regardez, il y a de la place, le seuil de chargement est bas,
04:28 la plage arrière est magnifique, on dirait qu'elle est de 2022.
04:31 Et ce qui est marrant, vous voyez les atmophiles, c'est ça.
04:34 Enfin marrant, vite fait, parce que l'effet devait être réalisé hier,
04:37 sauf qu'on a eu beaucoup de soucis, le charme des anciennes.
04:40 Attention, maintenant, on referme le coffre.
04:41 Pourquoi on n'achète pas du tout une 205 GTI ?
04:45 C'est le moteur, on va quand même vous le montrer.
04:47 Il n'y a pas grand chose à voir, mais bon, allons-y.
04:50 Vous savez que j'aime les coffres, mais j'aime aussi les vérins.
04:52 Ça, je sais que PSA aimait bien faire ça à l'époque.
04:55 C'est un semi-vérin, c'est accepté.
04:56 On le retrouve aussi, par exemple, sur le C15.
04:59 Ça, ça fait plaisir.
04:59 Du coup, ce bloc !
05:00 Bien sûr, c'était un prank, une 205 GTI, c'est surtout un moteur.
05:03 Et donc celui-ci, moi, ce qui me fait marrer,
05:05 c'est qu'on est sur une petite citadine, 3,71 m de long,
05:09 soit plus petit qu'une Mini actuelle.
05:11 Et on a un gros moteur 1,9 litres, bien gaillard,
05:14 qui était déjà décliné sur d'autres modèles de la gamme,
05:17 à savoir la 309 et la 405.
05:19 Mais le mettre sur une petite voiture, je trouve ça toujours hyper sympa.
05:22 À bord de cette voiture, vous serez catapulté à plus de 200 km/h,
05:26 exactement 206 km/h.
05:27 Le 0 à 100 est abattu en 7,8 secondes.
05:30 Je vous rappelle qu'on est quand même à la fin des années 80.
05:32 Ce modèle est de 90, mais vous voyez l'idée,
05:35 c'est quand même vraiment pas mal du tout.
05:37 Et le millimètre départ arrêté est atteint en 29,2 secondes,
05:40 en dessous de 30 secondes.
05:42 C'est une sportive, c'est bon.
05:43 Il repleut.
05:43 Tour du véhicule !
05:47 Allez, c'est parti !
05:48 Faisons le tour de cette voiture vraiment mythique, légendaire.
05:51 C'est vraiment étonnant que je ne l'ai pas encore essayé sur la chaîne.
05:53 Cette voiture, vous voyez, elle a un design vraiment ancré dans les années 80.
05:57 À quoi on le voit, elle a des formes quand même assez carrées.
06:00 Regardez les phares, c'est tac, tac, tac, tac.
06:01 Ça, c'est la bonne vieille calandre Peugeot.
06:04 Les puristes et les amoureux de cette marque assez mythique
06:07 auront peut-être une larme à l'œil en la voyant.
06:09 Surtout quand on voit certaines nouvelles Peugeot.
06:11 Les nouvelles Peugeot, j'aime beaucoup,
06:12 mais j'ai l'impression qu'ils commencent à en faire un peu trop.
06:14 C'est peut-être un peu too much.
06:15 Ils commencent à prendre un globe de malade.
06:17 Attention, be careful, Peugeot.
06:18 Regardez-moi ces projecteurs là, magnifiques, mais magnifiques.
06:22 Ce modèle est donc de 90.
06:24 On le voit, par exemple, à des détails comme ces clignotants qui sont orange.
06:28 Personnellement, je préfère des clignotants orange sur des voitures des années 80.
06:32 Je trouve que ça a un look beaucoup plus sympathique.
06:34 On va faire un mini focus sur les jantes.
06:36 Ça aussi, c'était un motif de discernement entre la 1.6L et la 1.9L.
06:40 La 1.6L avait 12 trous et ici, vous n'en avez que 8.
06:44 Il y a du boulot derrière.
06:45 Si on se penche vraiment sur le profil, on voit ce côté très carré.
06:49 C'est vrai qu'elle a même presque des faux airs de Golf 1.
06:52 Elle est un peu plus arrondie sur l'arrière.
06:54 Ensuite, ce design des vitres, notamment la vitre arrière qui a été reprise par la Peugeot 208 actuelle.
06:59 C'est vrai que ça rend bien, même encore de nos jours.
07:01 Ça, la custode, c'est pas magnifique ?
07:03 1.9L, donc ça aussi, c'est un truc de discernement.
07:06 Il n'y a pas écrit 1.6L.
07:07 Ça, ça veut dire que c'est la meilleure des 205 GTI.
07:09 Je ne veux rien savoir.
07:10 Et puis aussi, ce qui est sympa, c'est qu'on voit aussi cette protection plastique un petit peu qui entoure tout le véhicule.
07:15 Parce qu'il faut se rappeler que ça reste une auto polyvalente.
07:18 Donc ça, c'est pratique, par exemple, si vous faites pas mal de villes.
07:20 On va aller sur l'arrière avec ce petit aileron, tout mignon, tout raffiné.
07:25 Je trouve que ça fait beaucoup moins de cake que la 206 RC.
07:28 Je ne sais pas ce que vous en pensez.
07:29 J'aurais préféré quelque chose d'un peu plus raffiné, mais j'aime beaucoup la 206 RC.
07:32 Ce que j'aime bien, moi, à cette époque, c'est qu'on en faisait pas des masses.
07:35 Les feux arrière, ils sont assez minimalistes et ils regroupent tout ce dont on a besoin.
07:39 Je trouve qu'elle est vraiment réussie esthétiquement.
07:41 Par exemple, avec leur 207 ou même la première 208, je trouve qu'il y avait quelque chose qui n'allait pas trop.
07:46 Celle-ci, on sent que c'est un véhicule, un beau produit fini.
07:49 Le moment du sel, le moment du prix.
07:50 On va d'abord parler des aspects positifs de la 205 GTI.
07:53 Donc déjà, c'est une voiture polyvalente, c'est-à-dire que si vous l'achetez à prix d'or,
07:57 vous pourrez quand même vous en servir pour, je ne sais pas, amener vos enfants à l'école,
08:01 faire un week-end à plusieurs, transporter des courses parce qu'on a vu le coffre, vraiment très sympa.
08:06 La consommation est raisonnable dans l'absolu.
08:07 En même temps, la voiture est assez légère.
08:09 C'est pas ça le problème.
08:10 Le problème, c'est son prix.
08:11 Pour vous donner une idée, ce véhicule est vendu.
08:14 Il est vendu un petit peu plus de 20 000 euros.
08:16 C'est plutôt un bon prix, entre guillemets.
08:18 De mon côté, j'ai regardé les annonces 205 GTI sur Le Bon Coin,
08:22 et là, il y a des trucs, c'est pas possible.
08:23 Donc 20 000 euros, c'est vraiment limite maintenant une merguez.
08:26 Là, on a vraiment de la chance.
08:28 C'est plutôt 25, 30, 35.
08:30 J'ai même vu une 205 GTI à vendre à 45 000 euros sur Le Bon Coin.
08:35 J'ai envie de vous dire stop.
08:36 Bon alors déjà, 45 000 euros, je pense que le mec se touche complètement.
08:39 Vous avez une Porsche 997 en excellent état.
08:42 Je parle de la 205 GTI, mais il n'y a pas à quelle.
08:44 Je pense notamment à la Clio Williams.
08:46 Alors là, c'est encore pire, c'est démentiel.
08:48 Ça n'a aucun sens.
08:49 Pour moi, c'est surcoté.
08:51 On est à balle.
08:52 Ça, c'est une super voiture.
08:53 C'est vraiment une légende des années 80.
08:55 Tout ce que vous voulez.
08:55 Il y a beaucoup le côté aussi nostalgique,
08:57 je pense, qui touche les 40, 50 aînés qui l'ont eu durant leur jeunesse.
09:01 Mais en réalité, ça reste une 205 améliorée avec un moteur un peu sympa.
09:06 Je ne vais pas me contenter de critiquer ce véhicule,
09:07 mais je vais plutôt vous proposer des alternatives pour un prix beaucoup moins cher.
09:11 Mais déjà, il y a celle-ci là.
09:12 Vous la connaissez, je pense, la Mazda MX-5 qui est parue sur ma chaîne,
09:15 dont les prix sont aussi en train de monter de façon un petit peu trop énervée à mon goût.
09:19 Malgré tout, ça reste quand même beaucoup plus raisonnable que la 205 GTI.
09:22 C'est un petit peu le même principe.
09:24 Un moteur un peu pétillant, un poids léger.
09:26 En plus, cette MX-5 est propulsion.
09:29 Ça ajoute un côté encore un petit peu plus fun à la conduite.
09:32 Elle se montre très fiable.
09:33 Bref, vous la connaissez, c'est ma voiture d'amour depuis de nombreuses années maintenant.
09:36 Mais il y a aussi d'autres voitures.
09:38 Je pense notamment à la CRX Delsol VTi 160.
09:41 Alors ça, c'est une tuerie et franchement, ça coûte beaucoup moins cher.
09:44 Pareil, moteur légendaire qui va péter dans les tours à plus de 7000-8000 tours/minute.
09:48 C'est n'importe quoi.
09:49 C'est très cool.
09:50 Je pense, je ne sais pas, à une 323 Ti.
09:52 6 cylindres BMW, trop génial.
09:54 Propulsion, bref, c'est très cool aussi.
09:56 Ce ne sont pas les solutions qui manquent.
09:57 Bien évidemment, ça ne veut pas dire que je n'aime pas cette 205 GTI.
10:00 Elle est géniale.
10:00 Elle a vraiment apporté quelque chose dans le monde de l'automobile.
10:03 Mais c'est juste qu'actuellement, je vous déconseillerais d'acheter ça.
10:06 C'est vraiment trop surcôté.
10:08 L'habitacle, les admophiles.
10:09 Mais avant de m'installer à bord de cette pépite, de ce joyau,
10:12 je voulais juste faire un mini focus sur les sièges.
10:15 Véritablement, la chose, je pense, qui change le plus par rapport à une 205 normale,
10:19 ils sont beaux, ils sont confortables.
10:21 Ils sont bien finis, regardez-moi.
10:22 Ceux-là ont 32 ans.
10:23 Regardez-moi cet état, c'est magnifique.
10:25 Ils sont classes, sans en faire trop.
10:27 On adore.
10:28 Maintenant, je m'installe à bord de ce cockpit.
10:30 Déjà, on sent qu'on n'est pas dans une voiture immense.
10:32 C'est logique.
10:33 Par contre, la première impression qui me vient, c'est la luminosité.
10:36 Grande fenêtre, grande pare-brise, des montants très fins.
10:38 C'est vraiment quelque chose que j'apprécie sur les véhicules d'avant.
10:41 Aujourd'hui, par rapport au nombre de sécurité, malheureusement, c'est un peu moins le cas.
10:45 À part si vous roulez en 1007, là, c'est incroyable.
10:47 Mais c'est vraiment quelque chose d'appréciable.
10:48 Notez d'ailleurs qu'il y a certaines versions qui ont un trou d'ouvrant.
10:51 Le trou d'ouvrant, c'est cool.
10:52 Mais quand ça ne marche pas, ce n'est pas cool.
10:53 Cette planche de bord, il y a toutes les informations complètes.
10:56 Moi, ce qui me fait hyper marrer, c'est ces commodos.
10:59 On dirait les mêmes qu'il y a eu sur les voitures PSA de cette époque jusqu'aux années 2010.
11:04 J'ai l'impression qu'ils sont en avant sur leur temps comparé à ce qu'il y a ailleurs.
11:07 C'est assez marrant.
11:07 Le volant, magnifique, un GTI.
11:09 Trois branches, la sportivité, on y est.
11:11 La conduite arrive rapidement, n'ayez crainte.
11:13 Si on se penche sur cette planche de bord, le monnayeur est un petit peu fatigué.
11:18 Mais ça, c'est la maladie sur ces véhicules.
11:20 Peu jouent en fabrique encore, mais bon, dans tous les cas, vaut mieux ne pas y toucher.
11:23 On le regarde de loin, c'est très sympa.
11:25 Sinon, les aérateurs, sympathiques.
11:26 On a quelque chose de vraiment très simple pour tout ce qui va être chauffage, soufflerie.
11:30 Là, vous avez l'alarme, verrouillage centralisé, le warning très sympathique, des touches, le cigarios.
11:35 Et puis moi, ce que j'aime bien sur cette voiture, c'est qu'elle est, comme vous avez vu, assez magnifique
11:39 et vraiment conforme à la 205 GTI d'origine.
11:42 En témoigne ce poste radio.
11:44 Bon, je ne vais pas m'aventurer, de toute façon, les droits d'auteur, vous connaissez, mais c'est trop sympathique.
11:48 Vous arrivez avec vos cassettes, vous mettez du Michael Jackson et vous êtes en 82.
11:52 Cinq vitesses, on va l'accravacher cette boite.
11:57 Un vide aux poches, on ne peut pas mettre une baguette, c'est un peu dommage.
12:00 Et on peut y mettre des gants et bien plus.
12:02 Cet intérieur, c'est l'intérieur des phases 2.
12:04 Les phases 1 ont un intérieur beaucoup plus bordélique, selon moi.
12:08 Il y en a beaucoup qui aiment bien.
12:09 Et moi, c'est vrai que depuis tout petit, j'ai toujours bien aimé cet intérieur.
12:12 On a rapidement ses repères.
12:13 On est dans les années 80, 90.
12:15 Le plastique dure foisonne.
12:17 On achète une 205 GTI, surtout pour son coffre, mais aussi pour ses places arrière.
12:20 On va aller tester.
12:21 Le moment de vérité.
12:22 Oh non !
12:23 En vrai, ça va.
12:24 Bon, sincèrement, je pensais qu'il y aurait peut-être un poil plus de place.
12:27 Alors peut-être que le siège a l'air pas mal reculé.
12:29 Du coup, si on avance le siège, on peut dire que ça va.
12:31 Les sièges sont très confortables.
12:32 La luminosité, comme à l'avant, elle est nickel.
12:34 Là, on peut ouvrir les vitres.
12:36 Pas d'appuie-tête, comme ça le coup de lapin passe mieux.
12:38 Puis on va ressortir, tiens.
12:39 Voyons, l'épreuve de la sortie.
12:40 Ça va, mais pas tous les jours quand même.
12:43 Une 205 en 5 portes, c'est pas mal aussi.
12:44 Oh putain, ça ronronne, con.
12:47 Ça a l'air raide, hein.
12:48 Mon Dieu.
12:49 La mode vitesse se passe bien, déjà.
12:50 On sent qu'il y a du caractère.
12:52 On le sent vraiment.
12:53 On va voir un petit peu.
12:55 [Vrombissement du moteur]
12:57 [Rires]
12:59 [Vrombissement du moteur]
13:01 Ouais, c'est énervé.
13:02 On va rester calme.
13:03 Dans tous les cas, n'ayez crainte.
13:04 On respecte bien évidemment toujours les limitations de vitesse.
13:07 J'ai un peu peur sur les virages.
13:09 Là, il y a une bagnole, elle va me rentrer dans le cul si elle le...
13:11 Mais c'est terrible.
13:12 Mais il est con, quoi, lui.
13:14 Mais t'as vu comme il est bête ?
13:15 Il voulait passer.
13:16 Regardez, le beau temps s'est invité à la fête.
13:19 Alors déjà, notez quand même le volume sonore.
13:21 On n'est pas à 4 000.
13:22 [Vrombissement du moteur]
13:24 Putain.
13:25 [Rires]
13:26 Ouais, ouais, ouais, bien sûr.
13:28 [Vrombissement du moteur]
13:30 [Rires]
13:31 Putain.
13:32 [Rires]
13:33 Ah ouais.
13:34 C'est tortile.
13:35 Ça tabasse.
13:36 [Vrombissement du moteur]
13:38 Oh là là, je me sens en spécial de rallye, en fait.
13:40 Oh, le freinage.
13:41 Ouais, ouais, ouais.
13:42 [Vrombissement du moteur]
13:43 Ouais, c'est pas le freinage d'une moderne, aussi.
13:45 On sent que c'est une voiture à l'ancienne, avec ses défauts et ses qualités.
13:48 C'est-à-dire, ses défauts, c'est qu'on peut mourir.
13:50 En fait, ça, c'est un peu chiant.
13:52 Ses qualités, c'est qu'on ressent tellement la route.
13:54 On ressent tellement la vitesse.
13:56 Regardez.
13:57 Vous savez quoi ? On va baisser nos rapports, tiens.
13:59 [Vrombissement du moteur]
14:06 En fait, j'ai un peu peur en sortie de virage.
14:08 J'ai l'impression que le cul peut vite partir.
14:10 [Vrombissement du moteur]
14:11 Et puis là...
14:12 Ah ouais, il y a ça, après.
14:14 Ça va te taper le cul.
14:15 Attention.
14:16 [Vrombissement du moteur]
14:18 Et là, c'est là qu'on voit que ce n'est pas une Citroën.
14:20 Écoutez, vraiment, je suis honoré d'avoir pu conduire cette légende, ce mythe.
14:23 Toujours sur-côté pour moi.
14:24 T'es vraiment un sale petit con, hein.
14:26 Bon, les athmophiles, la vidéo touche à sa fin.
14:28 J'ai été ravi d'essayer aujourd'hui une légende, parce que c'est une légende automobile.
14:32 Sûrement la voiture la plus mythique de la marque Peugeot, à égalité avec la 206.
14:37 Attention.
14:38 La 205, elle fait tout bien.
14:39 Elle est polyvalente, elle est fun, elle peut faire des bornes, elle peut faire de la ville.
14:43 Elle peut tout faire.
14:44 Elle est juste géniale, cette voiture.
14:45 Son seul défaut, vous l'aurez compris, je pense, dans cette vidéo, c'est ses tarifs qui sont, aujourd'hui, assez inaccessibles.
14:50 Je vous conseillerais plutôt une 205 limite un peu vitaminée, mais pas forcément badgée sportive.
14:55 Déjà, vous allez avoir une voiture très sympa, et surtout, beaucoup moins chère.
14:59 Merci à toi, Paul-Alexandre, qui a en plus donné de son temps pour me filmer aujourd'hui.
15:03 En plus de ça, Paul-Alexandre, c'est un acteur majeur bordelais dans l'automobile.
15:08 Il a une société à lui.
15:09 La société se nomme 1880, basée à Bordelac.
15:13 PA est son associé, son spécialiste dans le rétrofit, mais également dans le redesign de véhicules anciens.
15:19 Pensez au like, à l'abonnement à la chaîne, ça fait hyper plaisir.
15:22 La chaîne se porte de mieux en mieux, et ça, c'est grâce à vous.
15:24 Merci, les Atmophiles.
15:25 Est-ce que, pour vous, cette voiture vaut son prix ?
15:27 Vous avez mon avis là-dessus, mais peut-être que, pour vous, elle vaut son prix.
15:30 On peut en débattre, si c'est toujours, bien évidemment, dans le respect mutuel.
15:33 Le plus important, ce n'est pas ça, c'est de prendre soin de soi.
15:35 Prenez soin de vous.
15:36 C'était Atmo, je vous dis à la prochaine.
15:37 Bisous, ciao.
15:38 [Musique]