ESSAI - PEUGEOT 206 RC, la DERNIÈRE vraie GTI
La 206 c’est ma première voiture, je l’adore et aujourd’hui on ne fait pas les choses à moitiées vu qu’on essaye la plus radicale puisqu’il s’agit d’une 206 RC de 2004, équipée du 2.0L atmosphérique (c’est important) de 177ch, j’espère que ça va bombarder sévère !
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00:00 La 206, c'est ma toute première voiture.
00:02 Et vous savez, je l'adore.
00:03 Alors aujourd'hui, on ne va pas faire les choses à moitié
00:05 parce qu'on va essayer sa version la plus radicale.
00:08 J'ai nommé la Peugeot 206 RC.
00:10 Ce modèle date de 2004 et il est équipé d'un moteur 2 litres atmosphérique.
00:15 C'est important.
00:16 Qui développe la puissance folle de 177 chevaux.
00:20 Attention les atomophiles, ça va bombarder sévère.
00:29 Sacré bête, mais pas de vérin.
00:31 Voici le gros moulin.
00:33 C'est le moteur de la 206 S16
00:35 qui était jusqu'alors le moteur le plus puissant
00:38 si on voulait acheter une 206 un petit peu sportive.
00:40 Mais bon, il ne faisait que 138 chevaux le pauvre.
00:42 Alors du coup, Peugeot,
00:43 ils sont allés voir les ingénieurs de chez Lotus.
00:46 Ils leur ont dit, s'il vous plaît Lotus,
00:47 est-ce qu'on peut un petit peu booster ce véhicule ?
00:50 Lotus, ils ont dit, d'accord, faisons comme ça.
00:52 Et donc, ça nous amène à avoir ce bloc à la cylindrée inchangée,
00:55 1997 cm3 pour une puissance de 177 chevaux,
01:00 soit 39 chevaux de plus que la S16.
01:02 Bravo Lotus.
01:03 Ici, on a affaire à une véritable sportive.
01:05 Le 0 à 100 est tombé en 7 secondes 4.
01:08 Le 1000 mètres départ arrêté, 28 secondes.
01:11 Là, ça bombarde sévère.
01:12 La C4 VTS a eu également ce moteur.
01:15 Et si vous suivez bien la chaîne,
01:17 vous savez que je l'ai essayé récemment.
01:19 J'ai adoré la voiture,
01:20 mais en soi, en termes de sensation,
01:21 je suis resté un petit peu sur ma faim.
01:23 La voiture était très performante.
01:24 On était un petit peu sur des rails.
01:26 Ça a envoyé, ça a bombardé sans trop de sensation.
01:28 Ici, je pense qu'il n'y aura pas de miracle au niveau sensation
01:30 parce qu'on reste sur un bloc assez linéaire.
01:32 Forcément, c'est le même.
01:33 Après, moi, je me rassure parce que ce véhicule
01:35 fait quand même 237 kilos de moins que la C4 VTS.
01:39 Et vous savez, comme le dirait justement un certain monsieur Lotus,
01:43 light is right.
01:44 Aujourd'hui, pour nous, Peugeot, c'est le synonyme d'une marque
01:48 qui a toujours proposé des voitures de sport.
01:50 En réalité, c'est un petit peu plus compliqué.
01:52 C'est arrivé même sur le tard.
01:54 Ça a commencé véritablement en 1974 avec la Peugeot 104 ZS.
01:58 Celle-ci, vraiment, c'est une petite pépite
02:00 que j'adorerais vous présenter un jour.
02:02 Ensuite, chez les citadines, bien sûr,
02:04 on va parler de la 205 GTI, mais pas longtemps.
02:07 Et vous savez pourquoi ?
02:08 Franchement, je l'ai essayée il n'y a pas si longtemps, la 205 GTI.
02:11 Je trouve qu'on en fait énormément pour pas grand-chose.
02:14 Alors, ça doit être sûrement le côté Madeleine de Pouste
02:16 que forcément, moi, je n'ai pas,
02:18 étant donné que je suis plus jeune que la génération
02:20 qui a grandi avec la 205 GTI.
02:22 Mais franchement, je trouve que sa cote
02:24 est juste complètement injustifiée.
02:26 Ensuite, et avant cette 206, il y a quand même eu la Peugeot 106.
02:30 Celle-ci aussi, il ne faut pas l'oublier quand même.
02:32 La Peugeot 106 Rallye, la Peugeot 106 S16.
02:35 Ça, c'est vraiment un petit condensé de passion automobile,
02:39 des sensations, mais c'est pareil, c'est cher.
02:41 Et malheureusement, ce constat s'applique
02:43 sur quasiment toutes les petites Peugeot sportives aujourd'hui.
02:46 Et c'est bien dommage, à l'image d'ailleurs de celle-ci.
02:49 Mais avant celle-ci, lorsque la 206 est lancée,
02:51 la version la plus puissante, on en a parlé tout à l'heure,
02:54 c'était la S16.
02:55 Malheureusement, avec 137 puis 138 chevaux,
02:58 elle ne pouvait pas réellement concurrencer la Renault Clio RS,
03:01 qui, dès sa sortie, faisait 172 chevaux.
03:04 Et en plus de ça, était préparée par les mêmes d'orfèvres de Renault Sport.
03:08 Ça, c'est vrai qu'on n'a pas encore essayé de Renault RS,
03:10 mais j'aimerais énormément vous en parler plus en détail.
03:13 Donc Peugeot s'est laissé 4 ans quand même
03:15 pour laisser à Renault le temps de bien s'installer sur le marché.
03:18 Mais il va quand même répliquer, donc en 2003,
03:21 avec la RC.
03:22 Là, pour le coup, on revient au niveau de la concurrence,
03:24 on la dépasse même un petit peu,
03:25 parce qu'elle fait 177 chevaux,
03:27 là où la première RS fait 172 chevaux.
03:29 Puis la RS terminera le débat avec un restylage
03:33 et une version qui fait 182 chevaux.
03:36 Mais au moins, ce qu'on peut dire, c'est que Peugeot, tardivement,
03:39 se sont donné les moyens de concurrencer Renault.
03:42 Mais il y avait aussi énormément d'autres petites citadines énervées à cette époque-là.
03:46 Je pense notamment à la Seat Ibiza Cupra,
03:49 ou encore l'Opel Corsa OPC.
03:51 Même si ça, ce n'était pas terrible.
03:52 Je ne vais pas vous parler en détail du design de la 206,
03:55 parce que j'ai déjà fait un épisode dédié où j'en parle.
03:57 Ici, on va plutôt revenir sur les différences entre une 206 "landa"
04:02 et donc cette version qui est le fleuron de la gamme.
04:04 Sur la partie avant, quasiment rien ne change.
04:06 On va juste retrouver des ailes un petit peu élargies
04:09 qui étaient également présentes sur la 206 S16.
04:13 Ensuite, sur le profil, on retrouve ces jantes spécifiques à la version RC.
04:17 Voilà, ça c'est du 17 pouces.
04:19 Aujourd'hui, ça peut paraître presque risible.
04:21 A l'époque, 17 pouces sur une petite citadine, c'était quand même quelque chose.
04:25 Les coques de rétroviseur sont un petit peu différentes,
04:27 mais dans l'ensemble, il n'y a pas beaucoup de design qui vont changer.
04:30 Si on s'attarde sur ce profil, on voit quelque chose de mono-volume.
04:35 On voit que cette voiture a été pensée à la fin des années 90,
04:38 époque où les monospaces commencent à devenir les rois.
04:42 C'est vrai que tous les véhicules du marché, même les non-monospaces, s'en inspirent un petit peu.
04:46 Mono-volume, ça veut dire qu'il n'y a qu'un volume.
04:48 C'est vrai qu'on dirait presque une bulle, cette 206.
04:51 Je trouve que le design est réellement fin et il vieillit très bien.
04:54 Il faut rappeler quand même qu'une 206 RC, ça a 20 ans aujourd'hui, c'est pas rien.
04:58 La partie arrière, c'est peut-être ce qui va changer le plus comparé à une 206 classique.
05:02 Déjà, on a cet aileron.
05:04 Je vous avoue qu'il a un réel intérêt sportif,
05:08 mais esthétiquement, je ne le trouve pas très joli.
05:10 Si c'est pour le sport, on lui pardonne.
05:12 Le petit monogramme RC, double sortie d'échappement.
05:15 Ça, c'est des vrais beaux pots.
05:16 C'est noble, comme le moteur d'ailleurs.
05:18 J'ai oublié de le préciser, mais quand même, un, deux litres sur une petite citadine.
05:22 Cherchez ça aujourd'hui.
05:23 Ça va être même des fois en dessous d'un litre.
05:25 Ça va être des 999 cm3, trois cylindres pas fiables qui font que tomber en panne.
05:30 Ici, on a de la noblesse, on a de la prestance.
05:32 Le dernier point qui différencie cette voiture, c'est cette trappe à carburant qui sera souvent utilisée.
05:37 En aluminium, ça c'est joli.
05:39 Ça, c'est les petits détails qui font plaisir et qui la différencient d'une 206 classique.
05:43 Mais en soi, comme vous pouvez le constater, rien d'incroyable.
05:46 Mais c'est une véritable volonté de Peugeot.
05:48 D'ailleurs, sachez que la 206 en France, elle s'appelle RC.
05:51 Dans le reste de l'Europe, elle s'appelle 206 GTI.
05:54 Malheureusement, en France, les GTI avaient quand même une sacrée mauvaise réputation, notamment du côté des assurances.
05:59 Et pour que Peugeot puisse en vendre et surtout pour que les utilisateurs puissent l'assurer,
06:03 ils ont préféré renommer leur modèle à l'image aussi, par exemple, de la 306 S16 qui s'appelle GTI ailleurs.
06:08 C'est donc pour ça que ce véhicule s'appelle RC et non GTI.
06:11 Mais malgré tout, dans l'esprit, c'est une véritable GTI.
06:14 Et je dirais même plus que c'est la dernière réelle descendante de la 205 GTI.
06:19 Tout simplement parce qu'on a droit encore à un gros moteur atmosphérique sur le capot,
06:22 ce qui ne sera pas le cas des versions d'après.
06:24 Avant de monter dans l'habitacle, petite mention quand même à ce que je pense.
06:28 Pour moi, c'est la chose la plus réussie sur cette voiture.
06:31 Ce sont ces sièges, ils sont tout simplement magnifiques.
06:33 C'est une oeuvre d'art ces sièges.
06:35 Je peux comprendre que certains décident d'acheter cette voiture rien qu'avec ça.
06:38 Mais vous voyez, ici, on a plein de mélanges.
06:40 On a de l'alcantara, du tissu, du cuir, une forme qui invite au sport.
06:45 Et puis, il y a surtout un maintien latéral qui a l'air sacrément sympa.
06:49 On va tester ça.
06:49 Je confirme qu'ils sont vraiment très sympas.
06:51 À voir en usage un peu de conduite, mais c'est vrai qu'on est bien tenus.
06:54 Ça promet du sport parce que cette voiture, vous allez voir, c'est une voiture d'esthète.
06:58 Une voiture d'élite un peu de la route.
07:00 À l'intérieur, je me sens comme à la maison.
07:02 Forcément, j'ai eu une 206 pendant 5 ans.
07:04 Et finalement, les changements comparés à une version société 1.9 D ne sont pas non plus énormes.
07:09 Bien sûr, il y a ce volant qui est très beau, d'ailleurs en superbe état.
07:13 Très belle prise en main.
07:14 On est vraiment bien.
07:15 L'ordinateur de bord, le warning qui est très bien placé, qui peut sauver des vies.
07:19 Les aérateurs, ils étaient tous cassés.
07:20 Ah, ici, il y en a un qui est un peu fatigué.
07:23 Ne surtout pas mettre le téléphone direct dessus, ça explose de tout.
07:26 Par contre, ça, c'est très bien.
07:27 C'est le même motoradio que j'ai sur le 1.7.
07:30 Et vous voyez, il s'intègre plutôt bien, je trouve, dans les voitures.
07:32 C'est dans les 150, 200 euros.
07:33 Si on va dessous, écoutez, climatisation automatique quand même, ça, ça fait plaisir.
07:38 Une des choses qui change comparé à une 206 classique, ça va être ce levier de vitesse.
07:42 Par contre, on a une boîte 5 vitesses, comme sur la C4 VTS.
07:45 Mais c'est vrai que c'est étonnant de se dire que c'est une 5 vitesses.
07:47 Quand Peugeot, quelques années auparavant, avait sorti une 306 fabuleuse S16, 167 chevaux en 6 vitesses.
07:54 On a un mini porte-bouteilles.
07:55 Et puis aussi, ce qui n'est pas mal dans une 206, c'est que là, on peut poser, par exemple, son pain.
08:00 Et puis dessous, attention, monsieur.
08:02 Donc là, on a un traitement un petit peu spécifique, type Alcantara.
08:06 Et puis là, on a une boîte à gants assez profonde.
08:08 Et puis, on peut encore mettre des gobelets.
08:10 Ici, là, on a de l'espèce de carbone tout en plastique.
08:14 Là, il y a un petit peu plus d'amour.
08:15 C'est en cuir.
08:16 Ça, c'est quand même assez original.
08:18 Et puis ensuite, on retrouve donc une instrumentation presque classique pour une 206.
08:22 À quelques détails près, je pense notamment à la zone rouge.
08:24 Le compteur de vitesse gradué jusqu'à 250 km/h.
08:28 Ça promet beaucoup de sport.
08:30 Donc en soi, franchement, cet habitacle de 206, je sais que beaucoup d'entre vous l'ont critiqué.
08:34 Le critiquent encore, disant que ça vieillit mal, que c'est du plastique assez quelconque.
08:39 Moi, je trouve que le dessin est joli.
08:41 Et en plus, ici, on a la chance d'avoir un petit peu d'exclusivité.
08:44 Et je pense aussi à ces sièges.
08:46 Donc franchement, je ne sais pas si je suis biaisé, mais je le trouve moi, super sympa cet intérieur de 206.
08:51 Pourquoi on achète une Peugeot 206, mais en version sport ?
08:53 Bien évidemment, pour son coffre.
08:55 On va voir ça.
08:55 Ah, ce bruit !
08:58 Ici, on a un coffre de 245 litres.
09:01 Quant aux tenues de la taille du véhicule, qui est de 3,83 m, c'est plutôt pas mal.
09:04 Chose aussi assez sympa, c'est qu'on a un seuil de chargement réellement bas.
09:08 Là, on peut s'y asseoir en plus.
09:09 Par contre, contrairement à beaucoup de 206, ici, on n'a pas de roues secours, même de roues galettes.
09:14 On a une espèce de kit anti-crevaison qui est vraiment bof-bof, on va dire.
09:18 Ça, c'est un peu dommage.
09:19 Sinon, écoutez, c'est quand même une voiture de 3,83 m, aujourd'hui.
09:23 C'est entre la citadine et la mini-citadine.
09:25 Et là, on peut quand même mettre pas mal de choses.
09:27 Et dans tous les cas, si la voiture n'est pas remplie à ras-bord, on peut, bien sûr, baisser les sièges arrière.
09:32 C'est d'ailleurs ce qu'on va voir...
09:34 Maintenant.
09:35 C'est important d'être à l'arrière dans une sportive.
09:37 Personnellement, moi, ça me donne le vomito, mais bon, si on est nombreux...
09:41 On va tester ça, maintenant.
09:42 Accès sympa, bien sûr, c'est pas une 5 portes, mais ça va.
09:45 Il y a vraiment de la place.
09:46 Ces sièges sont magnifiques, même de l'arrière.
09:48 Et puis ici aussi, il y a quand même eu un traitement assez particulier sur ces sièges.
09:52 En fait, ces sièges sont réellement jolis aussi.
09:55 Ce n'est pas que les sièges avant qui sont travaillés, même à l'arrière.
09:57 Oh putain, c'est dommage, j'ai cru que c'était un coup de voir, ça.
09:59 Et donc, la particularité de ces places arrière, c'est que cette voiture,
10:02 habituellement homologuée pour 5 places, ici, on est en 4 places
10:05 parce qu'ils ont complètement retravaillé les sièges.
10:08 Et c'est vrai qu'on est très bien installé.
10:10 Ça fait toujours plaisir sur ce genre de voiture d'avoir du soin apporté aux places arrière.
10:14 Et vous voyez, même ici, il y a des rangements.
10:16 Moi, je suis plutôt partisan du "je préfère avoir 4 places super que 5 places moyennes".
10:21 Puis aussi, le petit détail que j'adore.
10:23 Je l'ai tenté.
10:26 Voilà, ça, on ne le retrouve absolument plus du tout aujourd'hui.
10:28 Pour les claustrophobes, dont je fais partie,
10:30 ça, c'est le genre de petits détails qui, vraiment, font plaisir.
10:33 Tenez, regardez, je ne vous l'ai pas montré,
10:35 mais ici, on a un beau seuil de porte Peugeot, tout en chrome.
10:38 Attention.
10:39 Donc franchement, on sort bien.
10:40 Si vous avez envie d'une sportive, mais que vous avez peur d'être trop contrain au quotidien,
10:45 en termes d'espace habitable, que ce soit le coffre ou les places arrière, ça fait le job.
10:49 C'est ferme.
10:50 Un suspense impalpable.
10:53 Voilà, un poil froide.
10:58 Avant de lancer les hostilités, on peut parler aussi un petit peu de la consommation.
11:02 Donc là, tu es à 11,6 litres au 100.
11:05 Et donc, notre admophile du jour, qui me filme en plus,
11:08 et qui a eu la bonté de me prêter cette merveilleuse voiture,
11:10 m'a dit qu'il ne faisait jamais en dessous de 12 litres.
11:13 Donc là, c'est presque une bonne nouvelle de voir 11,6 litres au 100.
11:17 Moi, perso, ça me fout une angoisse.
11:19 Par contre, j'avais lu que la position de conduite était assez haute.
11:22 Pour le coup, je la trouve bien.
11:23 On est un petit peu plus allongé que dans une 206 classique.
11:26 Après, oui, on a un peu les genoux qui montent.
11:29 Syndrome de la position camionnette.
11:31 Mais ça va quand même.
11:32 Comparé par exemple à une 205 GTI, là j'étais assis,
11:35 j'avais l'impression d'être dans un C15.
11:37 Déjà, là, ce n'est pas le cas.
11:38 Il y a toujours un peu de jeu dans le passement de vitesse.
11:40 Moi, j'aime bien les boîtes hyper carrées.
11:42 Ça, c'est un peu la signature Peugeot.
11:44 On s'y fait.
11:44 Ce n'est pas non plus catastrophique, mais c'est vrai que c'est à noter.
11:47 Après, l'embrayage, j'avais peur qu'il soit hyper ferme.
11:50 Pour le coup, il ne l'est pas.
11:51 C'est assez confortable.
11:52 Je trouve que c'est plutôt une qualité parce que c'est vrai que des voitures sportives,
11:55 dès qu'on monte dedans, c'est un enfer à conduire.
11:58 Hormis pour le sport, c'est rapidement usant.
12:01 Là, ce n'est pas le cas.
12:02 On va essayer de voir un peu ce que ça vaut.
12:04 La zone rouge, elle est tellement loin.
12:09 Et le truc, c'est qu'en fait,
12:12 sur pareil, la zone rouge est tellement haut.
12:14 Comme c'est vraiment un moteur Atmo à l'ancienne, il faut taper dedans.
12:17 Logiquement, je devrais changer de vitesse,
12:19 mais si je veux avoir un peu de sensation, il faut que je reste en seconde.
12:21 [Vrombissement du moteur]
12:25 OK !
12:26 [Vrombissement du moteur]
12:28 Ah oui !
12:29 [Vrombissement du moteur]
12:31 Ah ouais !
12:32 Alors, ça envoie et puis ça envoie en conso aussi.
12:34 La conso instantanée, je crois que c'est une mauvaise idée.
12:37 J'ai vu un 29 litres au 100 qui m'a...
12:39 C'est très noble en fait,
12:40 mais c'est vraiment pour les puristes, pardon, pour les esthètes.
12:44 Mais bon, moi, je ne suis pas un pro du pilotage.
12:46 Moi, je veux juste rigoler avec une voiture.
12:48 C'est parti !
12:49 [Vrombissement du moteur]
12:54 Putain !
12:55 Je ne sais pas.
12:56 On respecte toujours les limitations, je tiens à le préciser.
12:59 [Vrombissement du moteur]
13:03 La voiture est vraiment rivée au sol, moi, je trouve.
13:06 Enfin, je teste un peu.
13:08 [Vrombissement du moteur]
13:11 Ça parte quand même.
13:12 [Vrombissement du moteur]
13:15 C'est mieux que la C4 !
13:16 [Rires]
13:17 C'est mieux que la C4 !
13:18 [Vrombissement du moteur]
13:22 Ouais, alors, tu sens que le châssis a l'air d'être très, très, très sympa.
13:26 Un avant incisif, un arrière rigoureux.
13:29 La voiture se place bien.
13:31 Il y a un bon toucher de route.
13:32 On est un petit peu biaisé niveau sensations
13:34 parce que les peaux gueulent quand même un petit peu.
13:37 J'aurais été curieux de voir ce que ça vaut avec une sortie d'origine.
13:40 Malgré tout, de toute façon, ça c'est un fait,
13:43 ça marche mieux que la C4 VTS.
13:45 Je la compare beaucoup parce que c'est le même moteur,
13:47 mais c'est juste que la voiture est 237 kg plus légère.
13:50 Les 237 kg, ça fait la différence.
13:52 On est dans le domaine quand même de la voiture sportive.
13:55 Après, bon, des défauts,
13:56 il y en a pour tirer la quintessence du moteur.
13:59 Vous voyez, là, je suis à 2 000 tours.
14:00 Là, vous voyez, à 4 000, ça commence à bien s'amuser.
14:03 [Vrombissement du moteur]
14:04 Là, voilà, là, il y a le coup.
14:05 [Vrombissement du moteur]
14:06 Et puis après, les autres deux chevaux, ils vont faire comme ça.
14:09 Mais, ah ouais, là...
14:10 [Vrombissement du moteur]
14:12 Là, après, c'est vrai que c'est sympa.
14:13 [Vrombissement du moteur]
14:14 C'est sympa.
14:15 Le truc, c'est malgré tout un petit peu pareil.
14:18 Ça va toujours très rapidement, très vite.
14:20 Donc, on peut rapidement dépasser les limitations de vitesse.
14:24 Malgré tout, les sensations sont là.
14:25 Il y avait moyen d'en faire vraiment la sportive ultime.
14:27 [Vrombissement du moteur]
14:28 Putain, c'est sympa quand même.
14:31 [Vrombissement du moteur]
14:34 Après, moi, j'adore les zones rouges de très loin quand même.
14:37 Mais ce que j'avais aimé, par exemple,
14:39 c'était le moteur VTEC que j'avais essayé sur la CRX DELSOL,
14:42 160 chevaux.
14:43 Tu avais quand même un petit boost à bas régime sur une Atmo,
14:46 mais ce n'était pas incroyable.
14:47 Mais ça faisait le taf.
14:48 Et puis après, ça chantait jusqu'à 9000.
14:51 C'était incroyable.
14:52 Qu'est-ce que je dois dire du pilotage de la 206 RC ?
14:54 C'est bien mieux qu'une C4 VTS.
14:56 Ça, c'est quand même déjà un point positif.
14:57 J'avais vraiment peur.
14:58 Après, à titre de comparaison, j'avais plus de sensations rapidement
15:02 sur une 309 GTI 16 ou une 306 S16.
15:05 Après, c'était plus vintage aussi dans l'approche.
15:07 Donc, ça, c'est à vous de voir.
15:09 Si jamais vous cherchez une sportive polyvalente
15:11 qui envoie bien quand même, mais assez discrète,
15:14 je trouve que pour le coup, elle fait bien le taf.
15:16 Est-ce que je vous conseille d'acheter cette 206 RC ?
15:18 Écoutez, si vous voulez à tout prix une Peugeot un petit peu sportive
15:22 autour de 10 000-15 000 euros, je vous dirais plutôt que oui.
15:24 Pourquoi ? Parce qu'à ce prix-là, la 205, c'est déjà trop cher.
15:27 Une 104 SEZ, c'est vraiment très vieux quand même.
15:29 Ensuite, il y a la 106 S16, la 106 Rallye,
15:32 mais c'est pareil, les prix par rapport à ce que c'est,
15:34 je trouve que c'est vraiment très, très cher.
15:35 Ici, entre guillemets, c'est presque le meilleur rapport qualité-prix.
15:38 Alors, ce véhicule-là a coûté 12 000 euros
15:40 et que c'est plutôt aujourd'hui un bel exemplaire comme celui-ci,
15:43 c'est entre 12 000 et 15 000 euros, ce qui est quand même vraiment pas rien.
15:47 Malgré tout, comme vous avez pu le voir,
15:48 j'étais vraiment très sceptique sur son moteur.
15:50 Finalement, il m'a quand même pas mal rassuré.
15:52 Il a le châssis vraiment excellent, donc ça peut se tenter.
15:56 Après, ce n'est pas la sportive radicale.
15:58 Pour un prix à peu près équivalent,
15:59 voire peut-être un petit peu plus cher,
16:00 mais vous avez la Clio 3 RS que je recommande.
16:03 Cette voiture est incroyable.
16:04 D'ailleurs, il faudrait que je l'essaye.
16:05 Je vous recommande aussi chez Renault, je suis désolé encore,
16:08 la Mégane 2 RS.
16:09 En plus, aujourd'hui, je suis avec un Pro Peugeot, je suis désolé,
16:12 mais la Renault Mégane 2 RS aussi, c'est juste génialissime.
16:15 D'un point de vue personnel,
16:16 je trouve que c'est un peu trop cher de mettre tant d'argent dans ce genre de voiture
16:20 et j'ai des petites alternatives à vous proposer.
16:22 Je pense à la Twingo 2 RS, encore une fois,
16:24 après j'arrête avec Renault.
16:26 Il y a aussi la Suzuki Swift Sport, les premières générations.
16:28 Ça, c'est génialissime.
16:29 En plus, c'est un bloc juste top.
16:31 Je pense aussi à la Fiat Panda 100 HP
16:33 et dans une moindre mesure à la Citroën C2 VTS,
16:36 qui est un peu en dessous, mais c'est quand même sympa.
16:38 D'ailleurs, pour être honnête avec vous,
16:40 c'est vrai que si je trouvais ce genre de voiture à un prix plutôt raisonnable,
16:43 ça pourrait remplacer mon Peugeot 1700.
16:45 Il est génial, mais à conduire, ce n'est pas foufou.
16:47 C'est le moins que l'on puisse dire.
16:48 Ce 206 RC me plaît un petit peu.
16:50 Je vous avoue que vraiment, lorsque j'ai commencé à voir cette voiture
16:53 et lire un petit peu tous les avis presse,
16:55 j'y suis allé un petit peu mitigé
16:58 parce que tout le monde disait qu'elle était très linéaire.
17:00 Et ça, c'est une réalité.
17:01 Sur circuit, ça doit être de la bombe.
17:03 On sent vraiment un châssis aux petits oignons.
17:05 Il y a de l'amour dans cette voiture.
17:06 À l'image de ses sièges, elle a plein de détails qui font plaisir.
17:09 Elle m'a donné une bonne impression, cette voiture.
17:11 En tout cas, une bien meilleure impression que sa remplaçante,
17:13 la 207 RC.
17:15 Beaucoup plus lourde, moins puissante et un moteur catastrophique.
17:18 En plus, le moteur, je le connais, très agréable.
17:20 Pour le coup, il y a un turbo et il y a une sensation en bas régime.
17:22 Le souci, c'est que c'est tout le temps en panne et en plus, c'est très lourd.
17:24 Donc, c'est nul.
17:24 Puis, je ne peux pas conclure cette vidéo sans vous parler de la dernière GTI,
17:28 la 208 GTI.
17:29 Pour le coup, apparemment, Peugeot a bien redressé la barre, a fiabilisé ses moteurs.
17:33 En plus, on a quelque chose de plus compact que la 207.
17:35 Malgré tout, je rigolais en parlant de la 207.
17:37 J'aimerais bien l'essayer quand même pour me faire un véritable avis.
17:39 Les Atmophiles, cette vidéo touche à sa fin.
17:41 J'espère qu'elle vous aura plu.
17:42 Comme vous l'avez vu aujourd'hui, on a mis les petits plats dans les grands.
17:45 Un beau château, une belle voiture.
17:47 Bon, c'est vrai qu'on a tourné beaucoup au niveau des vignes
17:49 parce qu'on avait peur de se faire virer.
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17:58 de vous partager du contenu très régulier.
18:00 Je rappelle, deux vidéos par semaine.
18:02 Malgré tout, le plus important, ce n'est pas ça.
18:04 Et vous le savez, c'est quoi le plus important ?
18:06 C'est de prendre soin de soi.
18:07 Donc, prenez soin de vous.
18:08 C'était Atmo.
18:08 Je vous dis à la prochaine.
18:09 Bisous.
18:10 Ciao !
18:11 [musique]