LES ÉCLAIREURS - Peut-on moins taxer le carburant?
Alors que les prix à la pompe continuent de s’envoler, avec des tarifs dépassant parfois les deux euros le litre, le gouvernement va permettre aux distributeurs de vendre le carburant à perte "à partir de début décembre", a annoncé le ministre de l'Économie, Bruno Le Maire.
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00:00 Est-ce que l'on peut faire notamment sur les taxes ? Faut-il les baisser ?
00:04 François, bonsoir.
00:05 Bonsoir, bonsoir à tous.
00:06 En d'autres termes, est-ce que l'on peut jouer, si je puis m'exprimer ainsi, sur la
00:10 TICPE ? C'est quoi d'abord ? C'est la Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits
00:14 Énergétiques.
00:15 C'est un impôt indirect.
00:17 Cette taxe est redevable par les professionnels qui gèrent la production, l'importation
00:21 et/ou le stockage du carburant, qui eux-mêmes la répercutent sur le prix du carburant.
00:26 Ça représente quoi concrètement ?
00:28 Regardons ensemble, prenons le litre de gazole et le litre de sandplomb 95 à leur prix moyen
00:33 de la fin de semaine dernière, sachant qu'aujourd'hui, 19 septembre, vous venez de le dire, en moyenne,
00:37 ils sont au même prix, le diesel et l'essence.
00:39 1,95€ en moyenne le litre.
00:41 Alors, pour le diesel, les taxes représentent 48%.
00:44 Pour l'essence, 51%.
00:45 En clair, la moitié du prix du carburant, ce sont des taxes.
00:50 Avec la hausse des prix des carburants, l'État a engrangé 2 milliards d'euros de recettes
00:56 de TVA en plus.
00:57 En 2022 et 2023, deux autres milliards allant, je le rappelle, aux collectivités et à la
01:02 sécurité sociale.
01:03 2 milliards de plus dans la poche des Français et plus spécifiquement sur le dos des pauvres,
01:08 dit Richard Ramos, qui est sur ce plateau, député modem du Loiret, qui pour réparer
01:13 ce qu'il qualifiait d'injustice, plaide notamment pour le retour d'une taxe flottante.
01:18 Intéressons-nous à ce terme.
01:20 Une mesure qui avait été mise en place par le gouvernement de Lionel Jospin entre 2000
01:24 et 2002 à partir de l'ancêtre de la TICPE, qui s'appelait alors la TIPP, sur le papier.
01:30 Le principe est simple.
01:32 Quand le prix du baril de brut augmente, la taxe baisse, donc on paye son carburant
01:37 moins cher, mais, parce qu'il y a un mais, quand le baril baisse, ce qui arrive, alors
01:41 la taxe augmente et le prix à la pompe aussi.
01:45 L'objectif, c'est quoi ? C'est de lisser le prix du carburant payé par le consommateur.
01:50 Les limites, les problèmes, c'est que c'est un engagement politique assez difficile à
01:55 tenir puisque ça suppose d'assumer politiquement la remontée des prix à la pompe quand le
02:00 baril baisse.
02:01 Au final, si l'on ne s'y tient pas, c'est un manque à gagner conséquent pour l'État.