Accord entre plateformes VTC et syndicats sur les désactivations de comptes
Avec Bertrand Sicard, Président de Férus, association nationale qui œuvre pour la défense et la sauvegarde des grands prédateurs
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##LA_VIE_EN_VRAI-2023-09-20##
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Transcript
00:00 La vie en vrai.
00:01 La vie en vrai ce matin, les chauffeurs VTC.
00:04 Un accord important qui vient d'être signé pour protéger ces chauffeurs
00:08 parce qu'on ne le sait pas forcément,
00:10 mais les relations sont parfois compliquées
00:13 pour les chauffeurs avec leurs plateformes qui reçoivent les courses.
00:16 Une grande avancée donc avec cet accord conclu entre les syndicats de chauffeurs et le CAB,
00:20 une plateforme qui est 100% française.
00:22 Nous sommes avec Yves Vaisselleberger qui est le patron de le CAB.
00:27 Bonjour.
00:28 Bonjour.
00:29 Alors concrètement d'ailleurs, qu'est-ce qui a été signé hier puisqu'on parle d'une avancée ?
00:34 Alors c'est un accord déjà avec toutes les plateformes VTC,
00:37 moi je représente le CAB bien sûr,
00:38 mais avec l'ensemble, il y a des négociations syndicales qui se déroulent
00:42 depuis un an sur différents sujets.
00:45 Il y a eu le sujet du revenu avec le tarif minimum de course.
00:48 Et en effet hier, c'est un accord sur ce qu'on appelle les déconnexions,
00:51 c'est-à-dire la résiliation des contrats entre les plateformes VTC et les chauffeurs.
00:55 Les chauffeurs, c'est-à-dire de leur envendication majeure,
00:59 se plaignaient d'un certain arbitraire dans cette résiliation des relations.
01:05 C'est-à-dire qu'une plateforme pouvait déconnecter un chauffeur si elle en avait envie,
01:10 à n'importe quel moment quasiment.
01:12 En tout cas, c'est ce que disaient les chauffeurs.
01:13 Et les chauffeurs réclamaient deux choses,
01:16 la transparence, c'est-à-dire de savoir pourquoi,
01:22 et aussi de pouvoir faire valoir leur point de vue.
01:25 Donc cet accord, en fait, il dit trois choses.
01:29 La première chose, c'est qu'il parle de transparence des algorithmes.
01:32 Donc les plateformes doivent communiquer aux chauffeurs
01:33 la manière dont ils allouent les cours aux chauffeurs
01:36 et aussi les raisons pour lesquelles ils pourraient annuler les relations avec eux.
01:40 La deuxième, c'est la communication vers les chauffeurs
01:43 de ces raisons d'annulation en amont.
01:47 C'est-à-dire qu'un chauffeur doit comprendre
01:49 quelle erreur il a pu commettre
01:50 et qui peut conduire à la résiliation de la relation.
01:53 Et la troisième revendication très importante
01:55 qui est satisfaite dans cet accord,
01:57 c'est que le chauffeur peut faire valoir ses arguments
01:59 avant que la définition soit définitive.
02:01 - D'accord, d'accord.
02:02 Donc voilà, ça va permettre d'améliorer un peu les relations.
02:06 Et ça, c'était avec toutes les plateformes ou est-ce qu'il y a...
02:09 - Oui, c'est un accord avec l'ensemble des plateformes.
02:11 En fait, ce que fait le CAB en plus,
02:15 c'est que nous introduisons en plus de tout ça,
02:18 ce qu'on appelle une commission d'appel.
02:20 C'est-à-dire qu'on va créer une commission
02:24 avec non seulement des représentants de la plateforme le CAB,
02:27 mais aussi avec des représentants des organisations syndicales
02:31 qui l'accepteront pour qu'un appel puisse,
02:34 après une décision définitive, le cas échéant,
02:38 faire appel et dire la décision n'était pas justifiée.
02:42 Et à ce moment-là, c'est pas seulement notre plateforme
02:44 qui va juger, mais ça va être un groupe
02:50 incluant les organisations syndicales qui représentent les chauffeurs.
02:53 - Oui, bon, donc ça s'améliore au niveau des relations
02:56 avec les chauffeurs sous votre régime,
02:58 pas que vous bien sûr, mais sous votre régime.
03:01 C'est vrai que ça a été parfois en fait un tout petit peu complexe.
03:03 Alors, ce qu'il faut dire aussi pour le très grand public,
03:06 même si c'est pas dans l'accord hier,
03:07 c'est qu'un chauffeur peut être lié à plusieurs plateformes aussi.
03:11 - Bien évidemment.
03:12 C'est ça, c'est-à-dire qu'un chauffeur, il est sur 2-3 plateformes
03:16 et puis il prend la course là où il est le plus près, non ?
03:19 - Le chauffeur est indépendant,
03:21 donc le chauffeur travaille avec qui il veut.
03:23 Et en effet, la plupart du temps,
03:25 les chauffeurs travaillent avec plusieurs plateformes.
03:27 Il n'empêche que si une décide d'arrêter de travailler avec eux,
03:31 en général, ça atteint leur chiffre à faire.
03:34 Il y a toujours des raisons à cela,
03:35 mais néanmoins, pour les chauffeurs, c'est une décision difficile.
03:39 - Oui, un mot quand même sur votre entreprise,
03:41 le CAB, parce qu'on sait que ces plateformes
03:44 sont quand même venues beaucoup des États-Unis.
03:46 Il y a eu une déferlante il y a quelques années,
03:48 on va revenir là-dessus.
03:50 Vous, vous êtes 100% française,
03:51 vous réussissez à résister à ces grandes plateformes qu'on ne citera pas ?
03:56 - Absolument.
03:57 Je pense qu'on tire très bien notre épingle du jeu
04:01 et on tire notre épingle du jeu depuis toujours,
04:03 grâce, je pense, notamment à la défense de ce modèle social.
04:07 En fait, au début, quand les VTC sont apparus,
04:09 il y avait deux problèmes.
04:10 Un, un problème avec les taxis,
04:11 qui, je crois, est aujourd'hui à peu près résolu.
04:14 Et le deuxième problème, c'est qu'on disait
04:17 qu'il y avait une sorte de jungle social.
04:18 Et on a toujours été à la pointe de ce combat,
04:22 notamment en début d'année, on a introduit...
04:25 Il y a eu un accord aussi sur un tarif minimum de course,
04:27 mais nous, d'abord, il y a les petits euros.
04:29 Et c'est quelque chose qui a extrêmement satisfait les chauffeurs.
04:32 On a aussi introduit une notion de revenu horaire minimal
04:35 qui est aujourd'hui unique en France.
04:38 On est les seuls à le faire.
04:39 Donc, il y a un combat social,
04:41 et ce combat social, je crois que le CAB le met fort bien.
04:44 - Oui, il y a, c'est ça, une course minimale maintenant ?
04:47 - Il y a une course minimale.
04:48 Alors ça, c'est un autre accord qui est intervenu en début d'année.
04:52 Cette course minimale dans les accords sectoriels,
04:54 dans l'accord sectoriel, est à 7,65 pour le chauffeur.
04:58 Dans notre cas, nous l'avons mis à 10.
05:00 Donc, c'est 25% de plus.
05:02 - Oui. Merci beaucoup, Yves Vesselberger.
05:05 Donc, le CAB, cette plateforme 100% française,
05:09 et donc cet accord hier qui a été pris pour protéger un petit peu plus les chauffeurs.
05:14 Globalement, avec toutes les plateformes.
05:17 Merci d'avoir été avec nous ce matin,
05:19 et on salue au passage d'ailleurs tous les chauffeurs,
05:24 qu'ils soient taxis classiques ou taxis...
05:27 - Et qu'ils travaillent de bon matin, tout le monde.
05:28 - Absolument, de bon matin, et qui sont particulièrement utiles, évidemment.
05:34 Merci, les 6h43.